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Duratec turbo. alguem já fez ou já viu pronto?

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  • Q Offline
    Q Offline
    quarteto
    escreveu em última edição por
    #188

    o comprimento da biela é diretamente proporcional ao curso. vc precisa obedecer a tal da relação r/l para ter um bom funcionamento do mecanismo de manivelas. não pode ser maior que 0,3 e nem muito menor do que isso.

    no mundo real, nem os próprios fabricantes respeitam muito isso :ppteam:

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    • J Offline
      J Offline
      Joel_RS
      escreveu em última edição por
      #189

      mas era isso que eu queria dizer :hauhau:

      motores mais novos já vem balanceados pra aguentar aquilo e deu, quase sempre sendo mais leves (menos material) do que motores mais antigos.

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      • S Offline
        S Offline
        streit
        escreveu em última edição por
        #190

        no mundo real, nem os próprios fabricantes respeitam muito isso :hauhau:

        como que não fio? pode haver uma variação, mas na média sempre será de 0,3.

        se o curso é pequeno, não tem motivo algum pra fazer biela grande.

        1 Resposta Última resposta
        • O Offline
          O Offline
          overspeed
          escreveu em última edição por
          #191

          streit…alguem precisa informar isso pra gm uahuahau olha o r/l dos motores fii acima de 2.0 e familia 1 acima de 1.6..tudo acima de 0,3

          mas tem motivos, bielas curtas (e menores tem menos inércia, ganha mais torque em baixa)

          qto a motor moderno num aguentar... tem alguns civic si de 400cv com miolo original... como num gera torque ...num quebra a biela...e como ela já aguenta girar mesmo... aguenta potencia...

          1 Resposta Última resposta
          • S Offline
            S Offline
            streit
            escreveu em última edição por
            #192

            streit…alguem precisa informar isso pra gm uahuahau olha o r/l dos motores fii acima de 2.0 e familia 1 acima de 1.6..tudo acima de 0,3

            mas tem motivos, bielas curtas (e menores tem menos inércia, ganha mais torque em baixa)

            qto a motor moderno num aguentar... tem alguns civic si de 400cv com miolo original... como num gera torque ...num quebra a biela...e como ela já aguenta girar mesmo... aguenta potencia...

            precisa avisar mesmo, pq esses motores são extremamente ásperos.

            eu não faria nem morto um si de 400hp e miolo original.

            1 Resposta Última resposta
            • Q Offline
              Q Offline
              quarteto
              escreveu em última edição por
              #193

              pois é….se fossem seguir isso à risca, o duratec 2.3 teria biela diferente da do 2.0

              1 Resposta Última resposta
              • O Offline
                O Offline
                overspeed
                escreveu em última edição por
                #194

                precisa avisar mesmo, pq esses motores são extremamente ásperos.

                eu não faria nem morto um si de 400hp e miolo original.

                naum só ela… renault, vw (ap2000) e muitos outros tem r/l acima de 0,3 hhhehe

                bom, eu num sei se arriscaria... mas la fora (leia japão e eua) não são poucos os casos...

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  streit
                  escreveu em última edição por
                  #195

                  caralho, vcs quando querem embaçar…

                  esses motores usam r/l acima de 0,3 justamente por compartilhar biela e outras peças. o valor de 0,3 é um indicativo, mas não é lei. então cada um faz o que quer.

                  mas veja, r/l acima de 0,3 existe, abaixo é muito difícil. afinal, faltar biela até pode, sobrar jamais.

                  por isso que eu repito: sabendo do curso do pistão, da pra se ter uma idéia do comprimento da biela. estamos falando de média.

                  1 Resposta Última resposta
                  • R Offline
                    R Offline
                    Roberto Vilela
                    escreveu em última edição por
                    #196

                    o r/l do duratec 2.0 é 0,28. do rocam 1.6 é 0,29.

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
                      G Offline
                      Gaucho
                      escreveu em última edição por
                      #197

                      por isso que eu repito: sabendo do curso do pistão, da pra se ter uma idéia do comprimento da biela.

                      meu motor é 86x86….......qual o comprimento da biela ?

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        streit
                        escreveu em última edição por
                        #198

                        meu motor é 86x86….......qual o comprimento da biela ?

                        136mm, mas ficaria melhor se fosse 143mm.

                        1 Resposta Última resposta
                        • O Offline
                          O Offline
                          overspeed
                          escreveu em última edição por
                          #199

                          entaum… vts empurra forte até 7.000rpm mesmo com r/l maior que 0,3... é o que queremos dizer... olhar apenas r/l, apenas curso, apenas se é quadrado/subquadrado num diz muito

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
                            G Offline
                            Gaucho
                            escreveu em última edição por
                            #200

                            136mm, mas ficaria melhor se fosse 143mm.

                            ahahahahahahahahah…...........onde vc tirou isso

                            158mm :hauhau:

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
                              G Offline
                              Gaucho
                              escreveu em última edição por
                              #201

                              entaum… vts empurra forte até 7.000rpm mesmo com r/l maior que 0,3...

                              snme é 0,26 alto ou 0,27 baixo

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
                                S Offline
                                streit
                                escreveu em última edição por
                                #202

                                ahahahahahahahahah…...........onde vc tirou isso

                                158mm :hauhau:

                                pelo que vi rapidamente, motor do xsara é de 139, ainda por cima digitei 136 errado.

                                de qualquer maneira, que ótimo que ele tem 158, deve ser muito suave.

                                1 Resposta Última resposta
                                • N Offline
                                  N Offline
                                  nieiro
                                  escreveu em última edição por
                                  #203

                                  aew cara a nascarpowerchip montou um carro desses e ficou lega. t dou uma ideia esse mesmo carro foi preparado em uma preparadoura fudida que intende só de ap e quando vem um desses naum sabem de nada. oque aconteceu é que o motor quebrou biles trincou bloco e pt no bloco o cara investio 11 mil e deu nisso, depois levou todas as peçar e levou na nascar o carro ficou exelente. quem sabe sabe. não leva esse carro em qualquer preparadora por favor em.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    Magoo
                                    escreveu em última edição por
                                    #204

                                    falando em duratec mas dessa vez em aspro o evandro esta vendendo um focus duratec aspro de 220cv ano 2005 r$44,000

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
                                      G Offline
                                      Gaucho
                                      escreveu em última edição por
                                      #205

                                      alias, tem ainda aquela foto das bielas originais do teu motor?

                                      não conseguí copiar pois tá trancado

                                      http://www.preparados.com.br/index.phposho…as+kombi+diesel

                                      puxa as fotos p cá :hauhau:

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • A Offline
                                        A Offline
                                        an.guimaraes
                                        escreveu em última edição por
                                        #206

                                        opa

                                        alguem sabe quantos cv a mais aguenta a caixa do fusion no caso de um aspiradinho?

                                        são 163cv originais. dizem que chipando ou com ft + filtro + escape dimensionado dá + ou - 205cv… será? achei muito porque é quase a potencia de um omega(importado) v6 :hauhau:

                                        alguem confirma ate onde essa caixa sobrevive e qual o modelo dela?

                                        valeu :hauhau:

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • M Offline
                                          M Offline
                                          Mario F.
                                          escreveu em última edição por
                                          #207

                                          é uma pena o duratec ainda ser um motor caro, com o fim do ap na linha de montagem o duratec tem tudo pra ser a bola da vez…se nao fosse a própria ford brasil que parece ter raiva de carro preprado, muito contrario da matriz americana (ford racing).

                                          falo isso pq o duratec tem projeto moderno e robusto, porém simples e eficiente. ja tive uns 20 carros, todos envenenados de correr todo domingo, tirando alguns turbo que tive o focus 2005 é de longe o mais eficiente, axo que se colocar os 2005 no dina duvido muito que so tenha 147 cv..pq pela relaçao peso/potencia eu devia estar correndo contra um golf 2.0 e nao um gol gti16v mexido e ganhando por 2 carros na frente e so com escape feito.com meros 80cv de nitro anda com os cara-chata com 2bar.

                                          na minha opiniao, o que falta é essa eec-vi ser logo decodificada, ae agente vai poder colocar os comandos crane, crower, cosswrth ou crespo...tirar 180,190,200,220 cv etc.. e o mais importante, gastar relativamente pouco.

                                          1 Resposta Última resposta

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