Hardware hp
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fála ávila, mandou muito bem saindo do gts e indo pro g3 com esta injeção, depois de pronto acredito que vc nunca mais lembrará de ft .. rsrsrsr .. ela possui algum tipo de datalogger interno?? isso não ficou claro pra mim no manual. antes de pegar uma ft já estava de olho nela, mas como tinha pouco tempo de mercado parti pra ft pelo suporte, mas sei lá, se pudesse voltar no tempo teria optado pela hp. sou dono daquele gol quadrado verde da infoauto, estou fazendo ups aos poucos, agora só me falta o cabeçote pra fechar o pacote e ficar como manda o figurino. vc tem alguma outra documentação del sem ser o manual de instalação?? ela faz mapas de injeção tpsxrpmxpress?? tô na pilha de passar a ft a diante.. abraço
blz chris a hp é realmente muito foda, mais aconselho a quem quer pegar que tenha paciencia e um dinheiro para acertar no dino, esta injeção não tem como acertar na rua é muito diferente de uma ft, vc precisa de parametros de tps para cada de 500 em 500 rpm e tps a cada 5%, o manuel é muito mal explicado, o prepardor precisa ser bom para desvendar o que o manual quer que vc faça, ela não possui datalogger, mais possui scanner com codigos de falhas, minha opnião pense muito antes de trocar, é muito boa mais é muito trabalhosa.
coloca tua injeção original de volta avila.
quala configuração do teu carro?
não dá eyder, minha configuração já passou do básico
04 bobinas de mi
08 bicos sendo 04 de baixa impedancia com 160lb
turbina .72/.70 com eixo 68
forjado
03 bombas
catch tank
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tens o melhor champagne,mas não tem geladeira pra gelar. broxante mermo…
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ajoelhou é aquela historia…..
vai fundo que tu colhe os resultados....
já pensou quem comprou essa mer.....cadoria e não tem nem um dino na cidade pra regular ???
abraço.
pois é goiano agora ou vai ou vai, não tem para onde correr.
tens o melhor champagne,mas não tem geladeira pra gelar. broxante mermo…
o maior problema não é nem esse, é a paciencia que já esta indo embora, carro quase dois mese parado, agora andando meia boca, e ainda tenho que ir para dino sem saber quantas horas serão necessárias.
e quando você comprou ninguém te disse que não daria pra acertar na rua? liga lá e manda devolver o dinheiro, ué
ou pede um desconto do que vai gastar de dino.
safadeza…
abraços e boa sorte.
guto que teria de ir para um dino isso eu sabia, mais pensei que daria para fazer na rua um acerto bem proximo do real e gastar no dino umas duas horas para um acerto fino, mais o problema que esse acerto bem proximo do real esta ficando muito longe disso e essas duas horas não sei nem em quantas irá se transformar.
mais como o goiano falou ajoelhou….....
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avila, eu nunca fui tão feliz quanto fui com a ft injeção simples, faaaaaacil d+ de mexer e acertar e ainda por cima, deixa o motor sempre redondo. eu usei meu pointer turbo para tudo, peguei estrada muitas vzs, fui para o trabalho muitas vzs com ele e dei muito pau nunca me aborreci…
hoje em dia eu já não considero que o aparato mais complexo seja o melhor. para mim o melhor é oq atende as minhas necessidades com esforço minimo.
não entendi pq vc desistiu de usar ft...
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avila, peço que tu continue postando o que tu passou para acertar essa injeção porque eu também comprei uma mas ainda nem comecei a instalar.
eu já sabia da dificuldade do acerto e até estou pensando como farei mas a vantagem é que tem um amigo meu que está montando um dinamometro só que fica em uma cidade a 160 km de onde eu moro… minha maior preocupação é se eu consigo montar um mapa mais ou menos antes de ir para o dino.
e eu vou te dizer, gosto muito do pessoal da ft mas tem coisas no aparelho que não me agradam muito e que eu vi que usando a hp meu carro vai ficar melhor. como eu não uso ele no dia-a-dia posso me dar ao luxo de deixar vários dias parado só quebrando a cabeça no acerto.
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olha na verdade eu acho que o seu preparador não está bem acostumado com injeções desse tipo, hoje por exemplo eu sai com o dalton pra acertar uma rs2 com smt7 e ele nunca havia mexido nela, começamos a andar e meia hora depois ele já domina o software, o carro já está um canhão.
já ví ele mexendo tb em haltech e um acerto quase que 100% foi feito parado e outro andando na rua… na verdade ele nunca usou um dyno pra acertar um carro e posso te falar que os carros que ele montou estão fortes e confiáveis.
aí no rj tem uma saveiro que acho que vc conhece que ele montou a uns 2 ou 3 anos.
eu acho que no seu caso vale a pena checar toda a montagem, injetores, enquadramento de comando, etc... isso pode estar te atrapalhando e muito caso tenha alguma coisa fora.
abraços.
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avila, eu nunca fui tão feliz quanto fui com a ft injeção simples, faaaaaacil d+ de mexer e acertar e ainda por cima, deixa o motor sempre redondo. eu usei meu pointer turbo para tudo, peguei estrada muitas vzs, fui para o trabalho muitas vzs com ele e dei muito pau nunca me aborreci…
hoje em dia eu já não considero que o aparato mais complexo seja o melhor. para mim o melhor é oq atende as minhas necessidades com esforço minimo.
não entendi pq vc desistiu de usar ft...
anderson se arrependimento matasse tava ferrado, mas optei pela novidade talvez depois que tiver tudo terminado fique contente mais por enquanto…..
avila, peço que tu continue postando o que tu passou para acertar essa injeção porque eu também comprei uma mas ainda nem comecei a instalar.
eu já sabia da dificuldade do acerto e até estou pensando como farei mas a vantagem é que tem um amigo meu que está montando um dinamometro só que fica em uma cidade a 160 km de onde eu moro… minha maior preocupação é se eu consigo montar um mapa mais ou menos antes de ir para o dino.
e eu vou te dizer, gosto muito do pessoal da ft mas tem coisas no aparelho que não me agradam muito e que eu vi que usando a hp meu carro vai ficar melhor. como eu não uso ele no dia-a-dia posso me dar ao luxo de deixar vários dias parado só quebrando a cabeça no acerto.
esquenta não depois te mando um mapa pronto do meu carro ai vc só faz os devidos acertos para o seu mais básico é praticamente igual.
olha na verdade eu acho que o seu preparador não está bem acostumado com injeções desse tipo, hoje por exemplo eu sai com o dalton pra acertar uma rs2 com smt7 e ele nunca havia mexido nela, começamos a andar e meia hora depois ele já domina o software, o carro já está um canhão.
já ví ele mexendo tb em haltech e um acerto quase que 100% foi feito parado e outro andando na rua… na verdade ele nunca usou um dyno pra acertar um carro e posso te falar que os carros que ele montou estão fortes e confiáveis.
aí no rj tem uma saveiro que acho que vc conhece que ele montou a uns 2 ou 3 anos.
eu acho que no seu caso vale a pena checar toda a montagem, injetores, enquadramento de comando, etc... isso pode estar te atrapalhando e muito caso tenha alguma coisa fora.
abraços.
ele domina ft, maxxy e his mdfic, hp é a primeira, uso injetores originais da s10 e 4 de 160 bosch na alta, comando e cabeçote tudo original, fizemos um mapa só para eu andar com o carro esta semana, ainda nem colocamos a datalogger, talvez fique mais facil, mais acho que essa injeção para ficar 100% precisa de um dino o problema que é rpm por tps e na rua para ficar mantendo uma certa tps com uma rpm é muito dificil, pois a velocidade continua aumentando ai já precisa tirar o pé antes de colocar gravar, na baixa é mole, mais com tps acima de 50% e rpm acima de 4000 já fica muito dificil, terá de ser domingo ás 06:00 horas da manhã e tanque cheio.
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cara porque 8 bicos se voce tem uma injeção que corrige por sonda?
deixa so os bosch e faz o acerto,
seu cabeçote e 16vó se sim usa o sensor de fase do camndo e faz a injeção sequencial se não
utiliza dua bancada mas so com 4 bicos 2+2 entendeu? tipo um mpfi
quanto ao acerto sem o data logger de tudo fica ruim de fazer mesmo
mas eu continuaria com essa sua injeção ai manda pau nela que voce chega la
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cara porque 8 bicos se voce tem uma injeção que corrige por sonda?
deixa so os bosch e faz o acerto,
seu cabeçote e 16vó se sim usa o sensor de fase do camndo e faz a injeção sequencial se não
utiliza dua bancada mas so com 4 bicos 2+2 entendeu? tipo um mpfi
quanto ao acerto sem o data logger de tudo fica ruim de fazer mesmo
mas eu continuaria com essa sua injeção ai manda pau nela que voce chega la
decidimos por oito para ter um carro de rua com uma certa economia, pois na baixa são 04 bicos de s10 originais, a injeção já esta sequencial, colocamos um sensor na polia do comando.
com certeza não vou desistir, agora vou ate o final.
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se tu puder me mandar os mapas depois de pronto eu agradeço mas o meu motor é um pouco diferente, vai servir como base porque é um 6cc turbo…
eu tenho os mapas de um amigo que usava em um golf 1.6 aspirado. o cara apanhou para acertar mas depois de pronto ficou algo de outro planeta. se tu quiser eu te passo, me manda o teu e-mail.
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se tu puder me mandar os mapas depois de pronto eu agradeço mas o meu motor é um pouco diferente, vai servir como base porque é um 6cc turbo…
eu tenho os mapas de um amigo que usava em um golf 1.6 aspirado. o cara apanhou para acertar mas depois de pronto ficou algo de outro planeta. se tu quiser eu te passo, me manda o teu e-mail.
blz me manda sim [email protected]
ai te mando o que tenho para vc dar uma olhada e fazer um maneiro, agora vc precisa ter o programa pq se imprimir sai uns numeros totalmente incompreensiveis, vc terá de salvar numa pasta e depois carregar no sistema para abrir certinho.
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putz, se vc tivesse aki na goiânia tava fudi… nao tem dyno rsrsrsrs, no maximo o autodromo.
mas desiste não, no final valerá a pena, se nao valer, vende tudo e ande de bike, ai vc me vende os bancos recaro ok
hahahahha, valeu zorlac, já estou começando a tirar o banco, quer via pac
cara moro perto do aeroporto e tem uma reta boazinha aqui e todo dia com o laptop no banco do carona vou acertando de pouquinho em pouquinho, já consegui pressurizar 0,4 de pressão, depois fica rico demais e o saco já encheu, então vou para casa e no dia seguinte mais um pouquinho, a hardware não vai me vencer, sou guerreiro e
