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Ajuda no projeto

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    Steve McQueen
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    #105

    parabéns wagnão :o

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      LeonardoZ
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      #106

      show cara… meus sinceros parabens pelo carro

      abs

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        Adriano Sushi
        escreveu em última edição por
        #107

        diario de bordo…. 03/01/2009

        viagem ate salto de pirapora

        foi aonde em salto? estive la no fds, tentei marcar alguma coisa com o pe vermeio do r$z, mas so choveu, e fiquei preso no meio do barro do sitio kkkkkkkkkkk

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          wagnerls
          escreveu em última edição por
          #108

          valew pessoal

          to muito contente mesmo, fiz alteracoes na refrigeracao abrindo mais a captacao de ar por dentro do paralamas traseiro e parece que resolvi o problema de temperatura, pelo menos acho pq aqui nesta terra onde so chove e a temperatura ambiente e de 16~18° e florida :hauhau:

          ontem peguei a anchieta e fui do km21 ate o riacho grande e voltei ate o km18 e depois voltei ao km21 e a temp nao passou de 95~100°, acho que e assim mesmo que funciona, meu carro ta com valvula termostatica de gasolina, entao acho que ela fecha e nao deixa baixar a temperatura mais que isso.

          na viagem chegou a 115° e tive que parar o carro tres vezes pra dar tempo de resfriar.

          isso mesmo sushi, salto de pirapora fica proximo de sorocaba, uns 20min. choveu duas noites so, foi pe d´água mas de dia ficava com tempo bom, alternando de nublado a solzinho, deu ate pra queimar o coro na piscina :hauhau:

          abracos

          wagner luis

          :o

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            * Caroline Stella *
            escreveu em última edição por
            #109

            wagner, a primeira coisa q pensei ao ver o motor no lugar, foi justamente a parte de refrigeração. ja esperava q o sistema não desse conta do recado. ali precisa de mto mais fluxo de ar. e qdo turbinar o motor, a temperatura no cofre será ainda mais alta. tem como colocar o radiador literalmente deitado, ficando em contato com o ar q passa debaixo do carro? lembro de um modelo de bmw cujo o ic ficava paralelo ao carter.

            1 Resposta Última resposta
            • R Offline
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              realz
              escreveu em última edição por
              #110

              foi aonde em salto? estive la no fds, tentei marcar alguma coisa com o pe vermeio do r$z, mas so choveu, e fiquei preso no meio do barro do sitio kkkkkkkkkkk

              valew pessoal

              to muito contente mesmo, fiz alteracoes na refrigeracao abrindo mais a captacao de ar por dentro do paralamas traseiro e parece que resolvi o problema de temperatura, pelo menos acho pq aqui nesta terra onde so chove e a temperatura ambiente e de 16~18° e florida :hauhau:

              ontem peguei a anchieta e fui do km21 ate o riacho grande e voltei ate o km18 e depois voltei ao km21 e a temp nao passou de 95~100°, acho que e assim mesmo que funciona, meu carro ta com valvula termostatica de gasolina, entao acho que ela fecha e nao deixa baixar a temperatura mais que isso.

              na viagem chegou a 115° e tive que parar o carro tres vezes pra dar tempo de resfriar.

              isso mesmo sushi, salto de pirapora fica proximo de sorocaba, uns 20min. choveu duas noites so, foi pe d´água mas de dia ficava com tempo bom, alternando de nublado a solzinho, deu ate pra queimar o coro na piscina :hauhau:

              abracos

              wagner luis

              :o

              já vou deixar as peças do motor no esquema, na proxima viagem de voces…. ^^

              1 Resposta Última resposta
              • A Offline
                A Offline
                Adriano Sushi
                escreveu em última edição por
                #111

                a minha ideia era essa tb…

                ja queria ver o q vc tem na mão pra começar a montagem...

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  realz
                  escreveu em última edição por
                  #112

                  a minha ideia era essa tb…

                  ja queria ver o q vc tem na mão pra começar a montagem...

                  oque me falta:

                  -abrir bloco

                  -balancear/alivio vira+volante+plato/embreagem

                  -virabrequim

                  -bombas(oleo/agua/combustivel)

                  -injeção + bicos

                  -cabeçote

                  :o enfim, um monte de coisa.

                  1 Resposta Última resposta
                  • A Offline
                    A Offline
                    Adriano Sushi
                    escreveu em última edição por
                    #113

                    resumindo, vc so tem a carcaça da parati largada então kkkkkkkkkkk

                    1 Resposta Última resposta
                    • W Offline
                      W Offline
                      wagnerls
                      escreveu em última edição por
                      #114

                      wagner, a primeira coisa q pensei ao ver o motor no lugar, foi justamente a parte de refrigeração. ja esperava q o sistema não desse conta do recado. ali precisa de mto mais fluxo de ar. e qdo turbinar o motor, a temperatura no cofre será ainda mais alta. tem como colocar o radiador literalmente deitado, ficando em contato com o ar q passa debaixo do carro? lembro de um modelo de bmw cujo o ic ficava paralelo ao carter.

                      oi tia

                      olha, tirei fotos pra vcs verem como esta a refrigeracao:

                      na 1° foto escrevi como estava quando fui viajar, somente pela grade lateral que entrava ar e no trajeto de ida nao tinha as guias de ar no radiador, ou seja, todo ar que entrava por ali se perdia sem passar por dentro do radiador. depois no trajeto de volta fiz as guias e melhorou muito, tanto que voltei sem parar.

                      depois na mesma foto acima fiz outra observacao para ilustrar por onde esta entrando ar agora, juntamente com a grade de cima, abri mais uma generosa entrada na parte interna do paralama.

                      agora a temperatura fica entre 95~100°, e essa temperatura e medida no cabecote, provavel que no radiador seja mais baixa, e com a valvula termostatica funcionando perfeitamente ela controla a temperatura neste padrao. fechando a saida do radiador com agua mais fria pro motor.

                      e meu relogio indicador de temp e da 12m, talvez nao seja tao preciso :hauhau: , mas pelo menos da pra ter uma ideia.

                      vamos ver, conforme o tempo esquentar aqui vou fazendo testes pra ver como fica, se subir vou ver de colocar um radiador maior ou mesmo um 2° radiador menor proximo do cambio pra auxilixar.

                      quanto for turbinar vou adotar tb um radiador de oleo pra ajudar no controle de temperatura.

                      abracos

                      wagner luis

                      :o

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                        * Caroline Stella *
                        escreveu em última edição por
                        #115

                        tio, ja pensou na ideia de um radiador de passat lse + ventoinha de gol g3?

                        esse par + termostática de motor gasolina (q trabalha menos quente q os a alcool) trabalhada com os 16 furos de 1mm, devem ajudar mto no seu caso.

                        se ainda por cima vc conseguir um cebolão de corcel (86/76)… melhora ainda mais.

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                          wagnerls
                          escreveu em última edição por
                          #116

                          tio, ja pensou na ideia de um radiador de passat lse + ventoinha de gol g3?

                          esse par + termostática de motor gasolina (q trabalha menos quente q os a alcool) trabalhada com os 16 furos de 1mm, devem ajudar mto no seu caso.

                          se ainda por cima vc conseguir um cebolão de corcel (86/76)… melhora ainda mais.

                          interessante carol vou pesquisar sobre esse assunto.

                          sobre o trabalho na valvula tb ja tinha pensado, lembrei de uma foto que vc postou a muiiiiiitoo tempo aqui no pp.

                          abracos

                          wagner luis

                          :o

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                            wagnerls
                            escreveu em última edição por
                            #117

                            <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/5cpezetyebs"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/5cpezetyebs" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>

                            tava esquentando ela agora de manha :hauhau:

                            amanha vou comprar as pecas pro carbura e assim que acertar faco um video dela andando.

                            abracos

                            wagner luis

                            :o

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                              #118

                              mais um video pra vcs, agora com tres partes.

                              a primeira ligando de manha pra sair, a segunda dando uma pisada de 1/2° marcha e na ultima parte uma acelerada com o carro parado.

                              alguem pode me dizer pq o carro da aquelas pipocadas a partir dos 5k rpm???

                              tia

                              <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/3f65toflfya"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/3f65toflfya" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>

                              specs:

                              ap 1.6 gasolina todo original (tucho hidraulico) rodando no alcool.

                              carbura 2e

                              caneta 1° b110

                              caneta 2° x110

                              gicle 1° 157,5

                              gicle 2° 195

                              econostato original

                              ponto inicial 18° sem avanco a vacuo

                              abracos

                              wagner luis

                              1 Resposta Última resposta
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                                #119

                                pra mim isso é falta.

                                por que não parte da regulagem original do bura e a partir dai vai acertando?

                                na tabela da brosol p/ 1.8 alcool os principais são 140 e 220. eu partiria dessa regulagem ,já q seu 1.6 é destaxado, e ai emagrece ou engorda onde ele pedir.

                                suas canetas estão originais.

                                1 Resposta Última resposta
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                                  #120

                                  pra mim isso é falta.

                                  por que não parte da regulagem original do bura e a partir dai vai acertando?

                                  na tabela da brosol p/ 1.8 alcool os principais são 140 e 220. eu partiria dessa regulagem ,já q seu 1.6 é destaxado, e ai emagrece ou engorda onde ele pedir.

                                  suas canetas estão originais.

                                  parti deste principio sim, peguei da tabela do ap 1.8 a alcool mesmo, ate as canetas :hauhau:

                                  com a regulagem padrao ficou fraca no 1° estagio e pipocante no segundo, mas vinha forte em alta.

                                  agora mudei pra 167,5/185 e ficou mais forte a puxada no 1° estagio mas piorou os pipocos em alta, ate mesmo antes de abrir o 2° estagio, quando acelera ate o fim o 1° estagio comeca a pipocar, ai aperto o resto (2° estagio) da mais uns pipocos e limpa depois.

                                  ta com um cheiro forte de alcool na marcha-lenta e o carro embaralha bastante, parece que ta com comando, nao tem aquela lenta lisa.

                                  vou mudar a caneta de lenta amanha e dar umas voltas pra ver como fica.

                                  abracos

                                  wagner luis

                                  1 Resposta Última resposta
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                                    #121

                                    então ta no caminho certo, daqui a pouco o carro fica liso.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • W Offline
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                                      #122

                                      então ta no caminho certo, daqui a pouco o carro fica liso.

                                      entao vc acha que esses pipocos no final do 1° estagio ainda e um pouco de falta??

                                      abracos

                                      wagner luis

                                      :hauhau:

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        #123

                                        acho que pode ser sim, acerta ele por partes, deixa a lenta legal, depois desliga o 2º estágio e acerta legal o primeiro, de um jeito que alimente em todos os regimes, ai depois religa o 2º estágio e acerta ele forma que fique liso e nao de buraco quando abrir.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • A Offline
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                                          Adriano Sushi
                                          escreveu em última edição por
                                          #124

                                          parece 2 coisas…

                                          excesso, e falta de ignição...

                                          regula a lenta primeiro pq ela influi em todo o acerto do carro. vc tem econostato?

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