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Ajuda no projeto

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    * Caroline Stella *
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    #28

    disserte sobre tia…

    3ª feira, 23:00hs: o motoboy levou as peças (vira + volante + polia) aliviadas, recém chegadas da tornearia

    4ª feira, 8:30hs: motoboy chegou na samacar

    4ª feira, 11:30hs: motoboy entregou as peças prontas na oficina

    obs: tanto o motoboy qto o torneiro em questão são envolvidos com carros preparados.

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      16volts
      escreveu em última edição por
      #29

      é daniel, ate dava, mas ja quase no final da tolerancia de folga, ai por seguranca melhor abrir pra 0,25 :hauhau:

      mas nao tinha muita saida nao, eu ja imaginava, motor de carro com km de caminhao e assim mesmo, ainda bem que foi bem cuidado desde 0km, senao iria pra 0,75 :hauhau:

      abracos

      wagner luis

      :hauhau:

      mais seguro mesmo, depois gira bronzina à toa.

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      • F Offline
        F Offline
        fsobral86
        escreveu em última edição por
        #30

        aproveita e já alivia o vira e volante antes de mandar p/ balancear… hehehe

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        • R Offline
          R Offline
          realz
          escreveu em última edição por
          #31

          3ª feira, 23:00hs: o motoboy levou as peças (vira + volante + polia) aliviadas, recém chegadas da tornearia

          4ª feira, 8:30hs: motoboy chegou na samacar

          4ª feira, 11:30hs: motoboy entregou as peças prontas na oficina

          obs: tanto o motoboy qto o torneiro em questão são envolvidos com carros preparados.

          ahhhh…essas pontas sempre ajudam

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          • O Offline
            O Offline
            O Esmerilhador
            escreveu em última edição por
            #32

            o suloy de hoje é bom mas está com má fama devido aos anos passados que derretiam saia sozinho, se deformam com a caloria do motor, o tadeu perdeu um motor usando pistões suloy

            compra mahle e 1,5 de pressão com 8,5:1 nem faz cócegas, eu quebrei meus pistoes mahle só porque eu tava andando c/ vdo no manometro do turbo porque senão estariam até hoje aqui e eu comprei no desmanchão tirado de um balde de pistoes 1.6 uhuhuhu eu tneho um jogo de pistão ap 1.8 alcool aqui mahle, não sei quanto fica a taxa mas se eu quebrar os meus buxton um dia vo por ele e virar do aveço porque material na cabeça do pistãoi tem de monte hehehehh

            1 Resposta Última resposta
            • K Offline
              K Offline
              k1llm4ster
              escreveu em última edição por
              #33

              voltei da retifica agora, vai ser feito tudo mesmo, apesar do motor estar em otimas condicoes o retificador la :hauhau: achou melhor fazer tudo e deixar com a folga certa, a justificativa dele ate teve sentido, me disse se fosse pra manter o motor original dava ate pra trocar so as bronzinas e boa, mas como vai por o caracol magico e melhor deixar como novo.

              os pistoes vao ser trocados tb, pra evitar batidas de saia ou coisa parecida, ja que o motor tinha 256.000 km rodados e 12 anos de uso com certeza poderia ter alguma fadiga neles ou ate mesmo trincas microscopicas que com pressao cederiam.

              pesquisei precos de pistoes e os suloy sao quase 50% mais baratos que os mahle, sera que esses pistoes sao bons pra uso com turbo?? ou melhor nao arriscar, aquela historia o barato acaba saindo caro??

              as bronzinas serao metal leve, sao baratas se comparadas aos pistoes, agora a duvida, os prisioneiros das capas de biela e do cabecote precisam ser trocados?? ja que o motor nao foi aberto??

              a usinagem fica pronta na sexta e na segunda ja mando o vira/polia/volante na samacar pra balancear.

              abracos

              wagner luis

              :hauhau:

              vaza, soloy e um ótimo pistão para carro original..

              ele foi o responsável pela quebra do meu motor :hauhau: não segurou a onda.. (apesar de ter rodando com 14 ou + de taxa um tempo.. )

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              • W Offline
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                wagnerls
                escreveu em última edição por
                #34

                peças chegaram da retifica:

                minha crianca :aaf:

                agora uma pergunta um tanto tosca, mas como e meu 1° ap nao sei montar direito ainda.

                no mancal central tem um rebaixo (vide foto), neste lugar vai um anel que eu chamo de anel de encosto do vira , esse anel tem medida???? o cara da retifica falou pra comprar bronzina flangeada e ai eu acerto a medida na lixa, ajustando com a folga que eu quero, isso procede??? qual a folga recomendada???

                e pra quem nunca viu, ta ai a frange pra adaptar motor ap em cambio de vw a ar

                agora segunda ou terca vou ligar na samacar pra virem buscar o vira pra balancear…

                abracos

                wagner luis

                ;)

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                • 1 Offline
                  1 Offline
                  16volts
                  escreveu em última edição por
                  #35

                  wagner,

                  esse cabeçote é o que foi junto?

                  show de bola que tá caminhando aí

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                  • A Offline
                    A Offline
                    Adriano Sushi
                    escreveu em última edição por
                    #36

                    bom. seguinte pra ajustar a folga do vira, vc pode tanto comprar a bronzina ja com mancal de encosto, ou pode comprar a normal, e usar mancal separado, de qq forma vc vai ter q ajusta a folga manualmente. a comprando separado sai mais barato.

                    vc vai ter q colocar as bronzinas no bloco, a q tem rasgo de lubrificação em cima e em baixo fica na direção da bomba de oleo…

                    ai vc coloca os encostos, e coloca o vira, ele tem q ficar com uma folga pequena, não sei falar medida, pq faço sempre de olho. ai manda o bom senso, c deixar mt justo, o motor fica pesado e desgasta mt mais o vira. c deixar mt folgado, o vira vai ficar dançando la no bloco.

                    1 Resposta Última resposta
                    • A Offline
                      A Offline
                      Adriano Sushi
                      escreveu em última edição por
                      #37

                      so complementando.

                      sua flange o motor fica deitado igual ele fica orginalmente? ela tem o furo pra ver o ponto de ignição?

                      e sobre a bronzina q tem o rasgo em cima e em baixo, ela fica no 4° mancal da frente pra traz.

                      1 Resposta Última resposta
                      • W Offline
                        W Offline
                        wagnerls
                        escreveu em última edição por
                        #38

                        wagner,

                        esse cabeçote é o que foi junto?

                        show de bola que tá caminhando aí

                        sim senhor

                        valeu a pena usar aditivo desde zero :)

                        bom. seguinte pra ajustar a folga do vira, vc pode tanto comprar a bronzina ja com mancal de encosto, ou pode comprar a normal, e usar mancal separado, de qq forma vc vai ter q ajusta a folga manualmente. a comprando separado sai mais barato.

                        vc vai ter q colocar as bronzinas no bloco, a q tem rasgo de lubrificação em cima e em baixo fica na direção da bomba de oleo…

                        ai vc coloca os encostos, e coloca o vira, ele tem q ficar com uma folga pequena, não sei falar medida, pq faço sempre de olho. ai manda o bom senso, c deixar mt justo, o motor fica pesado e desgasta mt mais o vira. c deixar mt folgado, o vira vai ficar dançando la no bloco.

                        a ta, vou ver no manual de montagem que eu tenho aqui se diz algo sobre essa folga, imaginei que fosse mesmo pra deixar uma folguinha, como nos vw a ar que a gente regula com arruelas atras do volante :fppt:

                        so complementando.

                        sua flange o motor fica deitado igual ele fica orginalmente? ela tem o furo pra ver o ponto de ignição?

                        e sobre a bronzina q tem o rasgo em cima e em baixo, ela fica no 4° mancal da frente pra traz.

                        legal, vou desmontar o outro motor que tem aqui e prestar atencao como ta montado, ai faço igual ;)

                        quanto a flange, sim deixa na mesma posicao do motor original, usa os suportes e coxins originais do motor ap, so nao tem o rasgo pra ver o ponto, vou ter que usar a marca na polia do vira pra ajustar o ponto fazendo uma referencia no bloco…...facil :aaf:

                        abracos

                        wagner luis

                        :ninja:

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                        • _ Offline
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                          escreveu em última edição por
                          #39

                          boa sorte ae fera na montagem da maquina..

                          obs: to reconhecendo akela turbina ali eihm.. rsrsrsrs

                          1 Resposta Última resposta
                          • A Offline
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                            Adriano Sushi
                            escreveu em última edição por
                            #40

                            nossa eh um saco ver o ponto pela marca da polia hahahahahahha

                            ainda mais q na brasa não deve ter mt espaço…

                            pelo menos nos dois carros q trocaram o a ar por um ap, (um fusca e uma karman ghia) não tinha mt espaço...

                            1 Resposta Última resposta
                            • W Offline
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                              wagnerls
                              escreveu em última edição por
                              #41

                              boa sorte ae fera na montagem da maquina..

                              obs: to reconhecendo akela turbina ali eihm.. rsrsrsrs

                              ;) vou ter que pintar de vermelho pra vc nao reconhecer, ainda falta mandar dar uma geral nela, primeiro vai rodar originalzinho, depois eu pressurizo ele :ninja:

                              nossa eh um saco ver o ponto pela marca da polia hahahahahahha

                              ainda mais q na brasa não deve ter mt espaço…

                              pelo menos nos dois carros q trocaram o a ar por um ap, (um fusca e uma karman ghia) não tinha mt espaço...

                              vou ter que fazer um recorte proximo a fechadura da tampa traseira pra poder ver o ponto , ai e so fazer uma capinha bem feitinha e ja era, conforme for montando vou postando fotos…

                              abracos

                              wagner luis

                              :aaf:

                              1 Resposta Última resposta
                              • W Offline
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                                wagnerls
                                escreveu em última edição por
                                #42

                                outra coisa que percebi e que o eixo auxiliar ou comando maluco ou eixo maluco ta com folga axial (da frente pra tras e vice-versa).

                                tem como ajustar isso ou e assim mesmo???

                                abracos

                                wagner luis

                                ;)

                                1 Resposta Última resposta
                                • * Offline
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                                  * Caroline Stella *
                                  escreveu em última edição por
                                  #43

                                  vou ter que fazer um recorte proximo a fechadura da tampa traseira pra poder ver o ponto , ai e so fazer uma capinha bem feitinha e ja era, conforme for montando vou postando fotos…

                                  solução: faça uma marca numa polia com o vb em ot + um ponto de referência fixo, e leia o ponto com uma lampada q tenha indicador de avanço.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • A Offline
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                                    Adriano Sushi
                                    escreveu em última edição por
                                    #44

                                    outra coisa que percebi e que o eixo auxiliar ou comando maluco ou eixo maluco ta com folga axial (da frente pra tras e vice-versa).

                                    tem como ajustar isso ou e assim mesmo???

                                    abracos

                                    wagner luis

                                    ;)

                                    tem q ver como estão as bronzinas do eixo maluco. isso era pra retifica conferir… um pouco de folga eh normal...

                                    e ta com folga radial não eh? radial eh pra frente e pra traz, e axial eh pra cima e pra baixo, não eh isso?

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • R Offline
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                                      #45

                                      tem q ver como estão as bronzinas do eixo maluco. isso era pra retifica conferir… um pouco de folga eh normal...

                                      e ta com folga radial não eh? radial eh pra frente e pra traz, e axial eh pra cima e pra baixo, não eh isso?

                                      aproveitar o gancho, o eixo maluco da parati, onde tem o came da bomba de oleo, ta bemmmm gasto, compro outro, como faz?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • A Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #46

                                        came da bomba de oleo? não eh da bomba de combustivel não? a bomba de oleo eh tocada pelo distribuidor… na engrenagem q tem no final dele...

                                        como vc vai usar bomba eletrica, nem troca o comando maluco...

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • W Offline
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                                          #47

                                          tem q ver como estão as bronzinas do eixo maluco. isso era pra retifica conferir… um pouco de folga eh normal...

                                          e ta com folga radial não eh? radial eh pra frente e pra traz, e axial eh pra cima e pra baixo, não eh isso?

                                          xiiiii, agora se me pegou, a folga e da frente pra tras, vc movimenta ele empurrando a engrenagem contra o bloco e puxando, fica fazendo toc toc ;) :aaf: :ninja: , coisa de 1mm

                                          abracos

                                          wagner luis

                                          :fppt:

                                          1 Resposta Última resposta

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