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eu acho massa desses carro japa que o espirro fica tipo cortando, e aqueles nacionais que assovia mesmo tb são legais.
tentei achar agum video no seutubo mais não achei.
tem um video de uma saveiro aqui no pc que no final o carra espirra na caa dos cops e vaza tem um espirro bem legal, e o carona diz dar 240 na rodovia, pena ter 38mb.
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achei um
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sim, meu pointer tava exatamente com a bov e ic do pix e ainda fui relaxado e por preguiça de mudar a bov para o lugar certo, deixei assim…
ao menos o som ficou fodão- a spa agora vende bov sequencial, mas nunca ouvi.
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qual seria o local correto da bov, antes ou depois do ic?
alguem ??
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ah legal a bov é uma valvula…
blz.
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até hj escutei poucos carros com motor ap q espirram diferente, tipo os gringos citados.
um é uma certa saveiro turbo (com intercooler de farol a farol) de santos, q rodava sem valvula de prioridade e espirrava relinchando . era única. mta gente tentava copiar a receita mas ng conseguia q ficasse igual.
e outro foi um golf glx 2.0 turbo + intercooler grande com bov da ancona.
eu vi um video dessa tal saveiro (
) só dando uma aceleradinha de leve em quarta marcha hehe, o baguio é loco -
rsssss
cada dia gosto mas desse forummmm
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eu vi um video dessa tal saveiro (
) só dando uma aceleradinha de leve em quarta marcha hehe, o baguio é loco
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qual seria o local correto da bov, antes ou depois do ic?
alguem ??
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prefiro q fique antes do ic, pois em teoria, vc reduz o esvaziamento do mesmo, e com isso o sistema é re-pressurizado mais rapidamente.
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eu uso uma versão antiga da hks ssqv, e não fica picotado o espirro…
o que ela faz eh aliviar de 2 formas... em baixa ela alivia so o primeiro estagio, um espirro bem fraco, e em alta ela abre os 2 estagios, e faz um espirro forte e grave.
o espirro picotado, eh quando a valvula não alivia direito e espirra pela boca da turbina... meu sky no jp, fazia isso pq ranquei fora a bov dele.
tem um amigo que tem um passat com prioridade comum, e pra andar na rua, ele tranca ela, e faz esse espirro picotado.
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fora que nao tem razao jogar o ar frio fora né? melhor aliviar o ar quente antes de passar no intercooler.
abs
tem razão
obrigado pela dica
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prefiro q fique antes do ic, pois em teoria, vc reduz o esvaziamento do mesmo, e com isso o sistema é re-pressurizado mais rapidamente.
pode ser detalhe isso mas acho que na prática tb faz uma boa diferença.
obrigado.
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eu uso uma versão antiga da hks ssqv, e não fica picotado o espirro…
o que ela faz eh aliviar de 2 formas... em baixa ela alivia so o primeiro estagio, um espirro bem fraco, e em alta ela abre os 2 estagios, e faz um espirro forte e grave.
o espirro picotado, eh quando a valvula não alivia direito e espirra pela boca da turbina... meu sky no jp, fazia isso pq ranquei fora a bov dele.
tem um amigo que tem um passat com prioridade comum, e pra andar na rua, ele tranca ela, e faz esse espirro picotado.
hum agora sim entendi direitinho, mas esse processo não danifica o sistema ou ate mesmo a turbina
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dependendo do caso, danifica sim.
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esse barulho picotado ou relinchando se consegue só tirando a mangueira que aciona a válvula de prioridade (mas não esquece de tampa-la senão dá caca no motor). normalmente esse efeito é mais alto quando se tem uma pressurização maior (com ic, por exemplo). mas o problema é que detona a turbina mais rápido e também diminui consideravelmente a pegada da turbina nas trocas de marcha.
andei assim um tempo e o barulho é legal porém nas trocas de marcha o carro morria. por isso as bov de competição são gigantescas porque quanto mais rápido aliviar a pressão da linha melhor porque a turbina continua girando, o ar não trava ela.
acho que a idéia de colocar antes do ic esteja certa, faz muito sentido isso mas digo que quase não se nota a pegada da turbina quando tem ou não ic portanto a grande vantagem mesmo é não perder o ar frio.