Preparados

nao ha dosador.. regulador de pressao original sem linha de vacuo

pressao max de 3.8 bar

agora estou tendo um probleminha…

ja usei a bomba de blazer v6 (4,2 bar x 115 l/h), porem bufou rapidinho...

agora esotu com a de astra flex (3 bar x 105 l/h) e novamente estou tendo problemas... a pressao ta caindo com muita facilidade, coisa que nao acontecia com a bomba antiga (original, gasolina, ford focus). sera rele? se nao, o que seria?

assim q o bico comeca encher mais de 50% a pressao ja vai caindo. aparentemente, quanto mais tempo de uso do carro, menos resistente a bomba vai ficando, aguentando cada vez menos rpesssao.

alguma luz?

certo, mas… ainda n entendo essa unidade das bombas. quando na embalagem se refere a pressao de 4 bar por exemplo, isso significa q essa eh a pressao maxima de trabalho desta bomba? ou seria a pressao que rende maior vazao?

ola pessoal, como ainda sou meio leigo no assunto, queria tirar umas duvidas com relacao a bomba de combustivel para carros de alta performance. gostaria de saber o porque de tanta indicacao da bomba de astra flex, tendo em vista, q a mesma trabalha com 3 bar e 105 de vazao. pq n escolher uma de blazer v6, q trabalha com 4,2 e 115 de vazao?

no caso, gostaria de aprender a ler estes parametros. siginifa que com ela rendendo 4,2 bar de pressao na linha, vai gerar uma vazao de 115 litros por hora?

alem disso, gostaria de saber, se uma bomba que diz trabalhar com 3 bar, pode rodar com quantod e pressao maxima com seguranca? sempre ouvi falar que uma bomba aguenta ate o dobro da pressao indicada.

por fim, queria tirar uma ultima duvida,… eh normal o rele da bomba ficar meio quente? sempre q conferi, ele era o mais quente de todos

pessoal, qdo eu digo rmo aos 300hp n era algo de imediato

por enquanto estimo uns 220cv, os 300 seria no proximo up de turbina, intercooler

coloquei uma bomba universal de 4,2 bar

show amanha bomba de astra flex no lugar da original e bracadeiras de inox e rumo as 300hp

pessoal, a mangueira da minha bomba rasgou, ai fui trocar por uma de gol, mas o encaixe nao ficou 100%. queria saber se tem problema colocar uma bracadeira la. se o contato com prolongado com alcool poderia afetar em algo? ou ate, se ela poderia contaminar o alcool a longo prazo(ferrugem.. sei la?).

caso seja um problema, ql seria outra solucao? nao vende as mangueiras da minha bomba (original do focus) separado so a bomba inteira (r$ 800).

entao posso ficar sussa?

ola pessoal, preciso da ajuda de voces par ame dar uma luz. recentemente foi feito o meu cabecote, 13 soldas, sede, guias, uma trava de valvula e plainado. junta zerada, original. o servico foi feito por que estava baixando agua, mesmo com todo sistema intacto. ai desconfiei da junta de cabecote, mas qdo levantamos o dito cujo, vimos q as galerias de agua estavam comidas na face. servico feito, mas o defeito continua. fica gotejando agua em cima da turbina. esta agua vem da flange do coletor de escape com a turbina. cai bem pela ponta d aflane, oq aparentemte, so ta entrando agua em um cilindro.

o defeito so eh visto qdo ligo oc arro pela manha(frio), pois o coletor esquenta, e rapidamente evapora a agua.

bem, alguem pode me dar uma luz ai? aperto de cabecote?

eu coloquei nao so no motor, como tambem na caixa de marchas como o pessoal relatou, o interessante eh o prolongamento da vida util do motor. eu to preocupado em rodar 60km sem oleo

q tal trocar a mola da valvula de alivio por uma mais rigida?

talvez os primeiros elos da mola estejam cansados e deixando escapar gases antes de ter uma pressao significante, demorando assim apra encher para atignir a pressao maxima.

ahh.. esqueci de dizer q colocou la a maquininha de dar pressao no sistema de arrefecimento e nao baixou a pressao.

tb conferi a compressao dos cilindros e topdos deram 210.

porem a danada da agua continua baixando

pessoal.. n resolveu o probema. a tampa realmente estava ruim, mas ainda esta baixando o nivel mesmo cm a tampa nova como faco para checar esse selo do motor? onde fica isso? oq temq desmontar? qt custa?

troca a tampa do reservatério…as vezes ela já tá gasta e não veda direito. loja de radiador faz o teste tb, se nao quiser comprar de bobeira a tampa.

se derepente o seu carro aqueceu recentemente, tb pode ter torrado a junta...

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era exatamente ela

n tava segurando nada de pressao. por coincidencia, eu tinha comprado um reservatorio de corsa para utilizar como reservatorio do suspiro de oleo do carro, ai foi so trocar uma tampa pela outra. a do reservatorio de corsa(de oleo do meu carro) aguentava ate 1,5 bar. a do radiador do meu carro nt ava aguentando nem 0,2

coloquei 15,5 bar de pressao por uns 10min e n abixou momento algum. agora eh rodar para ver se vai manter o nivel

bem.. o nivel da agua do meu radiador esta baixando no nivel max para o min em torno de 5 dias. aparentemente nao ta vazando em lugar nenhum. n fica pingadeira no chao nem nada no cofre. tudo me leva a crer q tenha queimado a junta. porem, o rendimento do carro esta o mesmo q antes e nao esta saindo agua peloo escape.

alguem teria alguma dica?

alguma especie de teste?

o loeb detona o cara destroi em todos os circuitos

usei uma junta de silicone q aguenta 350?c, ta aguentando, ams ta cm pinta q vai abrir o bico logo logo.

usei tb durepoxi para um buraco logo apos a saida(n tava com saco de desmontar para soldar. deu uns 15 min de carro ligado, comecou a ficar marrom e fumacar

antes q me critiquem, na embalagem da durepoxi(poxibonder) diz q pode usar para vedaar buracos de escape

pessoal, percebi que vaza muito ar pela saida quente do meu caracol(na junta entre a saida quente do caracol quente, com o comeco do escapamento). tentei usar umas juntas automotivas, daquelas liquidas, mas ambas nao suportaram o calor. entao fica a pergunta, o que eu poderia usar ali para melhorar esse problema? veda escape?

se o seu focus usa acionamento hidr?ulico da embreagem, grandes são as chances do acionamento em si tar indo pro saco, ou não tar conseguindo desacoplar totalmente o disco…

e te digo mais, se for hidr?ulico, não vai aguentar o plato de 980lbs...

[]s

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u?, e como a turma q usa embreagem hidraulica faz? pelo q sei funfa na boa. tlvz o meu ja esteja cansado(carro 2001).

o problema eh q o seu eh hidraulico e num tem regulagem ne.

tenta fazer o teste q o tim falou…

mas eh bem provavel q o pistão q aciona a embreagem num ta legal, e ele não aciona ela toda...

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estava pensando exatamente nisso.

tipo.. nao tem regulagem nenhum no trambulador para isso? tipo, na alvanca da amrcha, qdo se retira o acabaemnto, tem os odis cabos e uns cilindros de plasticos q creio eu q sao para definir a tensao do cabo. sera q n tem chance de eu futucar ali e melhorar ou cagar tudo de vez?