falcon é rfvc . creio que o comando não sirva . ate porque , na twister é duplo e no rfvc acho que é simples com duplo balanceiro .

eu gosto do som da cb500 origes . e boa parte do som que sai das motocas 4 cilindros vem também das engrenagens de comando retas . estrategicamente instaladas .

esse site eh minha fonte de consultas a muito tempo. favoritos ja.

choquei a mente. [image: 0085.gif]

ai vai: vire mais o virabrequim até que o centro (1) do ressalto (polo disparador) do rotor do magneto esteja alinhado com a marca de alinhamento (2) no bloco do virabrequim. solte a porca-trava (3) e o parafuso de parada (4) e então afrouxe os parafusos tensionadores da corrente (5 e 6). aplique torque no pinhão da frente (7) com o torquímetro regulado para 10 nm enquanto segura o virabrequim com uma ferramenta como mostrada na figura. isso vai permitir à mola que puxe o tensionador da corrente, removendo qualquer folga na corrente. aperte os parafusos tensionadores da corrente com o torque especificado. torque de aperto: 15 - 20nm (parafusos 5 e 6) nota: quando apertar os parafusos do tensionador da corrente, aperte o (5) primeiro e o (6) por último. aperte o parafuso de parada (4) e porca-trava (3). espero que ajude. /michel ah muito obrigado mesmo [image: mf_bounce8.gif]

achei show a xj-6n, principalmente a branca.

baah o ultimo chuta a bunda de todos e diz: eu tenho 3 bolas

tomara que a polícia a encontre… é a pior coisa que existe, sermos roubados

eu tb sou gordo e passo calor pra caramba. mas prefiro suar que sangrar. às vezes ando com o ziper da jaqueta um pouco aberto, pra ventilar o pescoço e peito. e mantenho a ventilação das janelas por cima dos ombros abertas no máximo, que ventila um pouco nas costas ( )

pra mim, esse é um dos sistemas mais geniais já criados

ano 98, se for de rua mesmo nunca pegou barro tá bem barato até…

mas óia pena que não rolou a cbzona, mas essa fêizi é a fazer muito bonita, parabéns =d sorte dele que não rolou, tive uma 87 em 92, a lazarenta não fazia 13 na rodovia a 100km/h sozinho. bebia mais que o comodoro 4 cil que dei a troco dela.

fala galera, gostei muito de saber dessa area aqui. bom, como alguns sabem, bati minha strada na traseira de um corsa, e agora vou precisar comprar as peças pra arrumar a bixinha. alguem sabe sites de peças confiaveis e com preço bom? não to querendo ir pra sp pra buscar, muito trampo, e aqui em campinas so tem peça paralela com preço de original… abrazzz

movidos. legal. e mais uma sugestão: penso que seria legal jogar o link da seção motos mais pra cima, logo abaixo da área técnica. aqui pra baixo ta meio estranho…

e as 2 sofrem em baixa

nossa, bem diferente isso…em casa eu vejo esse documentário com mais calma

triste cena

nesse preço absurdo o cara tem que te dar com o manual , chave reserva original , os plásticos ainda tem que estar nos bancos e no painel e o hodometro deve estar marcando no máximo uns 10km rodados . pois é, fiquei sabendo que teve uma falcon 04 vendendo por 7500,00 + 1500,00 de doc… pensando bem vou ver se acho algo melhor....

se tiver num bom preço e bom estado blz, já até pensei em uma a alternativa de motos menos visadas tipo depenar mesmo e montar uma streetfighter, mete um protaper a lá motos de manobras hehehe

o que ver levar em consideração na comet (naked até 09, a 2010 pode ser que tenha melhorado em alguns desses aspéctos): prós: design agradável e porte de moto grande, maior que minha gs em vários aspectos teoricamente a injeção eletrônica melhora o consumo e dá menos manutenção se for mexer, existem kits de 400cc que há um ganho de 60% de pot. em média. saindo do semáforo sem dó, deixa pra trás as 250 e algumas falcons desreguladas contras: 14k numa 250cc, que rápida depreciação pesada, (+-170kg), com 2.31 kgf.m @ 8000 rpm, o dia-a-dia fica cansativo e fazendo vc esticar muito mais do que gostaria, com 2 em cima a situação fica deprimente. acabamento de péssima qualidade, muito diferente da gtr. difícil de revender. devo ter esquecido de mais coisas, mas basicamente é isso.