falou tudo carol

bom acredito q eu tenha me enganado nas numerações…

acho q o cara falou centesimo, e eu confundi com decimo... ehhehehhe

qual a medida do micrometro? pq quando ele tava mediando os colos, ele viu q tinha um colo com 3 xx de folga, e outro com 4 xx de folga, ai ele falo q teria q passar pra 0,25. e foi quando recomendo usar outro vira...

o q me fez pensar mt foi o fato de ele não ter falado mal daquele pistão q ta meio zuadim, e falar mal do vira...

loko o vidim... sempre quiz ter um wankel, mas o custo mesmo no japão era alto :( ai fui pros rb :devil: ehehehe

bom ai fica pra quem conhece, pq eu faz mt tempo q não vou a nenhum encontro, e não quero opinar o local, pq depois c for ruim, a turma cai matando em cima de mim…

vou ver se levo em algum lugar pra dar uma limpada para depois lubrificar para guardar. alguem tem alguma noção de quanto deve custar essa limpeza?

obrigado  :(

[snapback]587001[/snapback]

com os bicos fora do carro, em lugar bom que realmente faça o ultrassom e utilize o produto adequado, se te cobrarem mais que 10~12 reais por bico tão te assaltando…

kkk que coincid?ncia agora este é o 148

obs: semana que vem chega o material da gambiarra ninja do tldz. esper que de certo

abraços

[snapback]586712[/snapback]

:(

q susto, ressuscitaram o leo multi aqui no fórum…hehehe

bom, gr?ficos não disponíveis mas o vts do ogro anda bem sim...

[snapback]586409[/snapback]

2 :(

tia, não enche por questáes de enchimento volum?trico do cilindro?

se for eu lembro bem das explicações

[]s

[snapback]586559[/snapback]

isso mesmo, não tem fluxo de escape o suficiente pra girar um eixo mais pesado ou encher uma caixa quente maior.

? q não encontrei o link de nenhum dos posts desse assunto aqui no pc.

simples…..anfibio neles hauaauhua

se sair de segunda pode quebrar mais facil q sair de primeira, o problema de sair de primeira e passar dos 7k a segunda nao entra hauahuahuah

se quiser usar o carro pra arrancada, aki perto em piracicaba mesmo, q tem vht no chao....c nao tiver cambio preparado ,quebra......pra ter uma ideia os carros fortes tao quebrando tulipas de tao grudento q eh o chao......

o q fazem , diminuem o giro no 2 step pra turbina nao encher muito e sai segurando o giro....

[snapback]583248[/snapback]

aumente a calibragem dos pneus…use pneus menos aderentes...tire um tanto de chumbo da dianteira...ja q tem excesso grip no piso né...isso faz parte do acerto. pode ver q os tops dos tops não quebram assim de bobeira mesmo com muito grip na pista, a receita é simples e ta ai pra vcs.

mas aí é que tá zaza… a resposta de um sc qualquer não é imediata... ela é mais rápida que a média dos turbos, mas não é imediata...

pelo contrário, o carro demora bem mais pra atingir a pressão de trabalho, que sobe vagarosamente, ao contrário da subida exponencial da turbina...

quem já dirigiu um fiesta sc com um manometro de pressao sabe do que estou falando...

a pegada mais homog?nea do sc vêm exatamente desse surgimento gradual da pressão de acordo com a rpm do carro... trocou de marcha, cai tudo de novo, e ao contrario do turbo que já vem tudo de vez quando troca de marcha com carga, o sc vem mais devagar pq só depende da rotação... independentemente da carga a que o motor esteja submetido...

claro que tem quem troque as polias pra o compressor atingir a rpm de pressao nominal em rpm mais baixa... mas aí é ainda mais potencia perdida pra girar os rotores/parafusos etc...

lendo o topico vcs falando sobre carburador catracado lembrei dessa foto q peguei a um tempo na net

piston 86mm é o original deste carro, tenho um vts com o mesmo motor e dá até para colocar anéis de segmento dos gm 2.0 86mm ou dos fiat 86mm tbm.

falta algum doido p colocar aí p ver hehehe

se quiserem + informações sobre estes carros aí é só entrar em:

www.citroenmotorsport.com.br

ou

www.psamaniacos.com.br

inclusve lá tem uns xsara vts turbo e um que ficou pronto mais recente que é um dakar turbo.

motorzinho fica muito bom, o xsara teve rendimento de 380 cavalos com 0,8 ou 0,9 de pressão em dino.

resta saber da confiabilidade do dino . . . porém tem vêdeo no youtube de um outro amarelo lá bem legal, só falta ch?o… procurar por vts turbo.

caramba, onde é que vc achou essa gt3076r ? ? ? ? ? ? ?

uma pesquiza rápida no google fala de uns preços na casa dos u$1250,00 :(

pagou tudo isso?

que carro vc tá colocando esse motor?

[snapback]585437[/snapback]

pois eh cara,, r$3800,, mas o mapa dela eh perfeito pra mim ,, ainda nao comprei.. vou comprar perto de agosto….. agora estou montando a mecanica 20v,, semana que vem vou comecar a montar o motor que vai ficar com 9,5:1 e usando vira 86,4

mas carol, vc voltou a usar tudo de borracha na sua saveiro?

eu tbm penso em colocar os coxins em pu quando for mexer na suspensão de novo.

mas ao memso tempo tenho  medo do carro ficar muito rigido, e inviável o uso diario

[snapback]585267[/snapback]

naum, veja, eu tinha só o coxim de cambio em aluminio, as buchas eram em pu e depois passou a ser de tecnyl. mas os coxins todos são de borracha com refor?os, e o dianteiro é um especial feito pela f?lego.

eu conhecia um cara q trabalhava na pwt … e os aneis la eram trw ... eram mto bons .. depois dfe um tempo eles começaram a vir com uns aneis mto ruins ... desmontamos um motor com aneis polwertech q tava comendo oleo cedo ... o q aconteceu eh que o anel teve um desgaste desigual e a camisa tambem .. os aneis nao acentaram pois a usinagem deles estava muito errada ..

eu nao recomendo .. e nao uso anel pwt ...nem anel .., nem pistao nem biela ...

os laterais vc ainda tem a opcao de por mais nipple um pro manometro.

so a grana que ele gaswtou nos mangotes ja dava para tirar mto mais de 4 cv …..kkkkkkkkkkkkk

ainda nao liguei o mat nao. mas vo ve se ligo logo bele? é relativamente simples.

limpei os bicos da f1000 na maquina de ultra som, eles ficaram bala, depois de aberto, a vazão foi bem proximo de 90 ml no 4 bicos a 7000 rpm com 3 kg de pressão por 1 min.

ja os do golf, coloquei na maquina 3 vezes a nada, 2 tem a vazão normal, 1 fica pela metade e o outro tem pouquissima.

quarta-feira vai ser o dia em que eles ficaram de molho no fluido de freio, o depois vou coloca-los pra limpar com o proprio fluido, ai quer quer o q vai dar :ohoh:

outras duvidas,,qq é melhor..bloco do ap longo(2.0) ou o meu 1.9 com bloco curto mesmo?

quais melhores relações para o cambio?aqui as pistas sao 200mts

e a respeito do chassi q fazer?deixa-lo original ou terei de fazer reforão nele?se alguem tiver umas fotos de fuscas em constru?ao e prontos pode me mandar por email: [email protected]

abraço

desenterrando o tópico e vendo a data de postagem da primeira mensagem do tópico… 29/10 do ano passado, foi o dia que limpei o pré-filtro da bomba pela última vez, hoje, menos de 3 meses depois, tirei a bomba fora e o pré-filtro recheado de gel e uma coisa melequenta meio preta que parecia lama... puta merda, será que essa sujeira vem dos tanques dos postos de combustável (a lama, não o gel).

limpei tudinho e dei uma lubrificada na bomba, tá girando livrinha e antes o ponteiro do man?metro de combustável tava tremendo e pulando pré caramba e agora tá paradinho :ohoh:

o lesma anda desvirtuado… :hauhau:

[snapback]583021[/snapback]

o próprio tio pin?ia desvirtuou o desvirtuamento desvirtuante do tópico dele mesmo a si próprio e assim sucessivamente….

e eu sei disso :amor: :ohoh: