ok,

mantenha-nos informado capitão zoega… :ops: :p

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positivo e operante

:ohoh:

o meu fica em 0.5 bar inicial. só aumenta com pressão da turbina. também ando com 4 bicos + hpi e 1kg mas 10 de taxa.

3 bar inicial não tá muito alto não ??

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3bar é a pressão original do sistema.

vc deve estar usando 0,5bar pq seus bicos devem estar muitos arrombados.

eu não aumento a pressão por receio. ela da 1030mv em wot (6.000rpm) mas tem hora, nas mudanças rápidas de marcha, e na faixa de giro de 3,500 a 4,500 demora pra engordar… fica muito baixa a leitura, pobre... entendeu?

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se a mistura fica pobre em rotações médias e muito rica em wot deve ter algo muito errado.

passa ai pra gente as medições da lambda em todos os regimes…

esse furo foi umas das soluções q achei… deu certo no mew caso...

inclusive esses dias atras eu tava falando com o ka sobre isso ele me comentou que alguns carburas jah vinha originais com esse furo... a medida 270 achei empiricamente...

tlvez tb tenha q fazer um retrabalho na valvula de máxima...

daki a poko o pessoal te ajuda +

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grande f?bio :ohoh:

o lance parece mesmo ser falta em baixa, no circuito de marcha lenta e progressão e até mesmo no de injeção de aceleração rápida.

a iasa vende pistões para 8v… de 81mm e forjado... não sei da qualidade, o matheusc20xe do clubedocalibra vende eles por 800 e pokos reais,vai usar num corsa q ele tah fazendo e espera ter 300cv... fale com ele, tempo atras tava lendo uns topicos lah e ele disse q com esses pistões pode-se deixar com 12:1 de taxa como ele pode fazer a cabeça dos pistões para ficar com taxa original ou ateh menor(coisa de 9,8:1~10:1)...

veja com ele... e ele tbm pode te ajudar muito, pelo q vi ele sonha em construir um x16xe pra ele... e sabe muito sobre esse motor...

t+ abra?

segundo o dono de um vectra gsi 16v (mesmo motor do calibra) q faz parte de um clube só de chevrolet, esse motor não tem pistões forjados.

e olha q o carro do cara é todo mechido, inclusive turbinado por ele mesmo.

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será que esse cara sabe algo do c16xe? :ohoh:

hehehe… nem tinha percebido.. tbm ... era de noite, domingo, em casa, com net discada 56k... jah meio durmindo..... queria o q?..

falow... abra

podia deixar o cht em paz n

pra vc?s terem noção olhando assim é mais facil do que fazer :ohoh:

tem certos tipo de memória que não existe soquete como as 27c1024 plcc dos passat (pelo menos não soquete que aguente as condições de uso), as psop 29f200bb de golf…

esse soquete que tá apresentando aí está sendo colocado sem a parte do fundo (o pessoal corta pra ficar mais facil soldar) só que aí pode ficar com mau-contato depois de um tempo porque o chip fica mais baixo do que deveria....

se o intercooler é importado e de uma empresa sória, vc provavelmente deve conseguir informações do tipo: vazão ideal, gradiente de temperatura e perda de carga.

se o seu amigo tem algum tipo de medo em ajustar o set-up do motor em função do novo intercooler, melhor não vender pra ele, sem brincadeira.

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cara ele é importado, comprei ele no ebay, mas la é fala qual é a marca, ele está aqui na minha m?e e sinceramente eu nunca vi um intercooler com acabamento tão bem feito quanto esse….. eu ia usar ele p/ turbinar meu vti, mas como ficquei sem dinheiro no momento tou vendendo.... mas ai pintou esse problema, o cara do eclipse que eu falei, meu amigo, ele é meio cagão mesmo p/ mecher no carro.... todo cheio de receios.... mas é como vc falou... melhor é vender p/ ele.....

valeus.....

sem ter a temperatura não adianta muito comparar … :ohoh:

claro que c/ a s2a vem mais potência ... turbina e compressor mais eficientes = mais potência….

o mesmo vale pra quando faz kabuuum ... :ops:

sem intrigas caio.. sem intrigas...

soh um mal entendido

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conceitos iguais, só que com palavras diferentes hehehe

relax.

qto a diferenças no turbo pequeno não quebrar e no grande o motor fzr buum com a mesma pressão de antes, é o lance de maior volume (ou massa, como queira).

hoje foi trocado o sensor que manda leitura da temperatura de agua pro módulo,deu uma melhorada boa ja, o que mais pode estar causando o defeito?ção carro ja melhorou bem mas ainda falta um algo mais

vc ta falando de corsa e similar??

pq vc nao coloca uma polia com a roda fonica regulavel??

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sim de um corsa precisamente

tenho a polia do comando variavel

roda fonica assim nunca vi nao….

tem q saber quanto abre a valvula desse comando, naum somente o grau. mas se vais trocar teu 2e gasolina por um alcool, melhor usar um 3e ou mesmo uma injeção efi q custa barato no ferro velho… eu naum poso te dizer um comando bravo da linha gm pq nunca medi, mas sei q para aqueles que tem o motor carburado, colocar o comando do efi ja melhora bastante, falam até em 6 cv...

pode parecer simplista minha afirmação, mas não daria para reduzir o preão do unichip um pouco? o investimento na tecnologia foi tão alto que um preão menor seria inviável?

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preão é uma grandeza relativa

depende fundamentalmente do seu interesse

se vc néso tem interesse num determinado equipamento qualquer valor é caro

uma suspensão dura pro meu uso eu não instalo nem que me paguem r$ 5.000.

acho que a propaganda da mastar card foi muito feliz

satisfação não tem preço

voltando ao unichip, ele é um equipamento que se paga ao longo dos anos (com a economia de combustivel), na minha humilde visão é uma questão de desembolso ou fluxo de caixa e não de custo poque vc não está jogando esse dinheiro no lixo .

isto sem contar com o prazer ao dirigir :ohoh:

na boa essa sua noticia tem fundamento, ou é um achometro ?

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sem achologia amigo eu trabalho com vendas de inox e te garanto que a diferença do coletor de inox e o de aão carbono a unica diferença e que um dura mais que o outro so isso e esteticamente fica bem bonito um coletor de inox

adicione mais uma conclusão: revise a fiação ou troque a sonda lambda.

nunca num motor carburado acertadinho vc pode ter leitura no vermelho no halmeter.

faaalo pra vcs hehehe halmeter é só pra vc saber como ficou a regulagem e ter uma refer?ncia, e não para usar como instrumento de regulagem do motor.

astra flex ou dinamica…

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? a bomba externa cleber, do suplementar…

essas remanufaturadas da dinamica duram bem?

uma de gti deles por exemplo?

o problema nem é tanto o uso de bico arrombado, é o uso de bico grande.

não dá para abrir um hidrante para fazer sair só uma gota de água.