kkkkkkkkkkkkkkk, a minha fica a uns 2km da minha casa, pelo menos isso… então, montamos tudo lá, deu um pequeno problema com o cabeçote, comprei um cabeçote empenado pra minha tristeza, mas já tem um vídeo dele funcionando, se quiser dar uma olhada me adiciona no facebook que não consegui postar aqui, (facebook.com/rubensmedeiros) e agora tive que levar o cabeçote pra planar, espero que amanhã esteja funcionando, aí faço um vídeozinho melhor hahaha

valeu ai...

atenciosamente,

rubens medeiros

o carro é turbo ou original é com relação a mistura no 2e quanto mais se abre o parafuso mais combustivel entra(rico), quanto mais fecha mais ar entra (pobre) e mais acelerado fica.

bem vindo amigo… também já ouvi falar do pistão da cb 400, com vira do 1.6, biela do ap, vela de sétimo dia ( brincadeira )mas é uma gambiarra só... muita coisa é adaptada, afinada, desbastada, modificada e tem que ser tudo milimétrico... se tiver uma peça de medida errada dentro já era... vamos ver aqui se alguém já passou por esta experiencia... se não me engano o over acompanhou um projeto do gin.

cara mais vai no minimo de .50, eu acho que se for de apl vai se arrepender…

onde compraste o equipamento e quanto pagaste?

eu preciso de algo que diagnostique minha fic ecc-iv e estou perdido, meu gol está uma bosta e faz 4,5km/l gasolina

é um cabo obd2. um lado usb para ser ligado no laptop (com windows xp) e o outro lado obd2. chamam de vag-com para vw/audi/seat. paguei r$80,00. mas vi em um site da china www.dx.com mais barato.

valeu ai genevro

comprei alguns itens já, só faltam instalar pq to em são paulo a passeio:

abafador luzian:

entrada 2,5

saida 4,0

escapamento 4x1

dai fica faltando o cabeçote pra poder começar.

assim que chegar lá, vou correr atras de um.

para montar 1.9 de um motor 2.0, seguepistão do 2.0

as bielas são todas iguais em medida (apenas mudando ser for bloco curto ou bloco longo)

vira do 1.8

terá que rebaixar o bloco para acertar a taxa de compressão

as vezes os pirata falha…rs... do que voce esta falando ?

alguem tem esse cd, to louco na net e não acho de download ativo

o primeiro é mais forte… é power man brincadeiras a parte somente com o codigo e foto para saber se é o mesmo produto.

cara, dá uma pesquisada aqui no fórum. tem um tópico da fuelbox onde o dono de um palio fez a adaptação. tem fotos e tudo mais…

olá gostaria de saber para eu colocar um cabeçote de monza e os pistão de monza no chevatte qual a biela

que eu devo colocar a junta do cabeçote do chevette mesmo o do monza melho coloca cabeçote carburado e injeção qual fica bom

por favor ta uma ajuda por favor

acabarei deixando a mi mesmo…rsrs

desculpa a ignorância, mas alguém poderia me ajudar nessa ligação:

http://imageshack.us/photo/my-images/198/polo.jpg/

oque seria esse 57 (s) que vai o negativo da bobina?

o fio que vai pino 4 (tacômetro) e vai para o (36), oque seria?

no preto e vermelho oque seria esse +15?

abraços

conheco quem fez a troca do fiasa 1.0 para o 1.6 16v.

acompanhei todo o servico.

vai ter q trocar tudo.

motor, cambio, chicote, central, suportes do motor…

enfim se vai fazer tudo do zero, com injecao programável, é um bom caminho...

o carro em si nao tem mto segredo de estrutura, uma vez que saiu o 1.6 16v até em 2002 no palio stile g2.

hoje , pro heads…entregaram um cabecote de v8 pra nos hoje perfeito e no prazo...

em que rotação ele enche 1k????

acima de 4000 rpm

com o carburador original seu carro só vai falhar pedindo a mistura correta para turbo.

pessoal, preciso da ajuda de vcs.

encostei hoje meu carro pra montar o kit.

é um gol rallye 2008 1.6 flex e é meu primeiro turbo.

vou acertar na megasquirt (4avp) e vai ser meio complicado pois sou leigoe aqui quase ninguem mexe com ela, mas queria opinião de vcs em relação ao ponto.

o motor inicialmente vai ser inteiro stock, nada forjado, taxa original, 0.8 de pressão.

qual ponto inicial e final legal pra não ter problema com essa taxa do motor flex?

agradeço a ajuda e mais dicas.

eu só uso no meu ap 1.8 óleo mobil 4 tempos sae 20w-50… também uso velas da rd 350... nunca tive problemas e são 03 anos sem quebra.

wilpng, meu caro, que vantagens vc tem percebido com o uso dessa configuração? tenho um ap tb e achei interessante seu uso…

amigo, no meu caso, sinto melhora no rendimento, consumo e na questão de temperatura do motor que este óleo aguenta bem… não vi problemas até agora... troco de 3000 km ou 6 meses.

alguém mais para de bater o assunto ?????? algumas ideias …receitas ??? borra galera..