eu so monto com vira std… 075 pra turbo eu nao arrisco...

valeu ricardo abraço

maravilha essa dica…. quero ver se acabo com as dores nas costas... to de olho num kit injeção.

cara, essas mangueiras aguentam temperatura? aguentam sim flávio… aplicação industrial... está super dimensionado p/ o carro...

num sai mais barato em todos os sentidos trocar o march por um 1.6 16v e partir dele pra fazer as modificaçõesó pq alterando o motor, deveria alterar documento, corre o risco tb de ter componentes além do motor pra alterar, além de que acredito que não dê pra achar um motor desses por menos de 5 mil.

oi turma estava pesquisando, pensando com meus botões e estou com uma idéia maluca na cachola bom, como todos sabem, o gol g5 1.0, seu motor é um ea-111 8v. mas descobri que o cabeçote do gol 16v cabe certinho. antes de disserem que não dá, digo que o motor at/power dos gol, nada mais é que o ea-111. como assim, é o mesmo? [image: blink.gif] [image: aaf.gif] sim, é bloco, kit de distribuição(correia dentada, bomba d água, rolamento tensor), pistões são iguais. o que muda do motor do gol 1.0 mi 97 e um gol g6 1.0 é só o cabeçote. igualmente ocorre com o 16v. descobri também que os pistões do ea-111 1.0 é de 67,11 mm. já as bielas do vht(motor do gol g5), é de 152mm, medida igual a do opala. já imagino as questões: oxe, compra um ap , coloca um turbo , compra um 1.6 . tudo isso está fora de cogitação. a idéia é a seguinte. montar um cabeçote do 16v(preferencialmente sem distribuidor e rsh - balancim roletado), e deixar com um aspro leve(comando de válvulas carlini), fora adaptar a injeção para o novo cabeçote(não seria besta de não chipá-lo). a minha idéia é a seguinte. descer pra são paulo, comprar outro g5 1.0, cuidar da documentação(trasferir pra bahia), e depois de realizada a vistoria, fazer tal mudança em sp, pois aqui na bahia não tem cultura(é o que percebo, posso estar errado) de preparar carro(turbo,chip, aspro leve). pra não dizer que já vi carro turbinado, só vi até hoje uns cinco,isso mesmo, cinco carros turbinados não-oem. depois de tudo,levar o golzinho pra bahia [image: motorista.gif] obs: já tenho um g5 1.0 de uso diário. o máximo que queria fazer com o meu é colocar o comando carlini mais bravo ou o do 1.6. no meu, eu coloquei os bicos e flautas do 1.6(marca bosch), que é só tirar o seu(magnetti marelli) e colocar o outro, fora velas de iridium. um tanto louco,não?

olá boa noite, galera, meu nome é fabuio tavares e gostaria de pedir ajuda aqui. estou na fase de acerto de um voyage quadrado com ap 1.8 com a seguinte configuração : comando 288 cabeçote original com valvulas 38x33, rebaixado 1mm pistões do 1.8 na medida 0,50 de cabeça reta para alcool injeção programável da his modelo his aspro 4 bicos injetores iwp043 da marelli gostaria de obter dicas para fazer o acerto fino deste motor. já liguei ele mas to apanhando e muito para fazer ele rodar redondo. estou neste momento mexendo no mapeamento da injeção pq a configuração de fábrica não vira rs obrigado à todos, abç

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1005894_273418922797455_869445667_n.jpg assim ficaria bom ?

ela tem q estar no tubo q vai ligado a tbi, a posição não é tao importante, apenas precisa ser nesse tubo

to dentro, obrigado

isso, isso, isso

a diferença do pistão de ap 1.8 pro ap 2.0 varia de 2 a 3,alguma coisa, depende dos pistões, faz as contas e mete a faca no bloco respeitando a zona de esmagamento. pronto. eu usaria uma junta boa pra nao ter problemas de queimar junta. boa sorte.

vai quebrar vai quebrar vai quebrar

oá amigo…tudo bem...bom gostaria de saber como foi a configuração da sua megasquirt ??? foi fácil de acertar o carro. estou fazendo um projeto pra meu corsinha e gostaria de saber se vc pode me passar mais informações sobre esse seu projeto... tbm tenho dúvidas em relação ao nitro...mas acredito que seria a solução mais adequada para aumentar a potencia. sem precisar mexer na cilindrada do motor. boa noite amigo, estou usando a ms light, a maior dificuldade que tive foi adaptar o distribuidor do corsa efi no meu que é mpfi, pois a ms light não lê aquela bobina quadrada do corsa. quando ao mapa eu não sei mesmo, foi o leo da xtreme motors do rj que acertou, os mapas estão todos no notebook dele.. se te ajudar depois posso perguntar os parâmetros pra ele a configuração do meu carro antes da mega era (pistão forjado iasa cabeça reta, tbi dimensionada e cai, coletores e cabeçote trabalhados, escape 2 direto, velas iridium grau 8, bicos originais retrabalhados e chip que eu encomendei com um tapa no ponto e na alimentação pra rodar no alcool. nessa época o carro tinha em torno de 130cv e 18kgfm de torque… um vídeo na antiga configuração puxando contra um renault 19 16s com escape, 140cv segundo o dono -> http://www.youtube.com/watch?v=fszjyhmqkpu daí parti pra ms light.. saiu a bobina original e entrou distribuidor e bobina de ap mi, saiu a tbi original trabalhada e entrou uma de kadett gsi (maior) e sairam os bicos originais trabalhados pra entrar os bicos bosch giant green de 42lbs. daí pra frente foi só acerto mesmo, por falar nisso ainda não deu o acerto fino final pois estou meio enrolado e só posso ir no preparador no sábado, que é o dia que a oficina esta lotada.. falta só isso mesmo pra terminar essa fase da preparação agora to vendo meios de aumentar a potência sem por uma turbina... hehehe abraço

não me lembro exatamente o ano, mas existem classe a sem maf, ele usa map ai é colocar um clamper e deu, mas ai teria que trocar a injeção do carro essa seria uma solução para continuar com a sopa de letrinha eletronica

caros amigos queria saber a medida da giglagem ideal para o carburador 3e 1.8ap turbo ? o turbo esta com 1.2 de turbo ,turbina 48/50 a giglagem esta 150/200 injetor70 gulha2.5 caneta 140/80 0,2inicial por final 1 por 1 e que da umas falhadas quando enche o pe ate abrir o segundo estagio mas quando dosa o pe , fica liso mais eu acho que da pra deixar mais liso ?

pura ilusão isso aí não lhe trará nem um benefício.

usa o comando do xr3, que é mais ou menos esta graduação.

o ideal seria dar uma geral em todo sistema de injeção, parece que seu motor esta afogando, pelo que você comentou que sem pressão o carro pega. faz cheiro forte de combustível no motor é também não sou mecânico mas alguém aqui poderá ajudar.

então vo troca o cabeçote do meu carro é um motor ap 1.9 turbo vo coloka um cabeçote 2.0 mecanico e vo troca o comando quero um que fica a lenta embaralhada e que o carro fique bom tbm me diseram que o san cans vai fica bão ou tera um outro eu uzo no momento um g 49