se precisar de ajuda, ou alguma dúvida tamo aí pra ajudar…....omeu também foi todo reformado..... :hauhau:

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ok

valew…

eu tinha muita curiosidade em saber é os tamanhos das bielas de chevette, ja catei em tudo q é canto e não achei até hoje

[]s

potenza, meu her?i pouco mais caro que a do ml (e o cara não me responde…), com nota e garantia, e a loja é conhecida. valeu

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pode comprar lá tranquilo, mandam na data certa (quando eu comprei chegou antes do previsto), te passam o número do sedex pra acompanhamento, nota 10 o servião deles

edson gostei dessa barra, mas me diz uma coisa; nas extremidades onde entram os parafusos, onde entram no carro? tem algum buraco original ou tem que furar o assoalho

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o agregado tem 4 parafusos certo, dois na frente e dois atraz, vc tira os dois de traz e coloca a barra e coloca eles de volta, ja tem o furo pronto, não precisa furar nem cortar nada no carro, é só montar.

ok, vc terá meu respeito se não disseminar erros, ok? combinado

qto ?s bombas. como eu já disse ocorre o dobro sim. é só perguntar p qq um q trabalhe com bombas ou já tenha mexido com isto.

agora qto a disponibilizar o dobro de vazão nos bicos, vc tem q diminuir é metade as perdas de carga no meio do caminho. uma forma é colocar uma segunda mangueira em paralelo, ou trocar por uma mangueira maior. se vc esta com uma mangueira de 8mm (interno) vc precisar? de no minimo uma mangueira de (2)^0,5 * (8mm) = 11,3 = 12mm. assim vc terá o dobro de vazão na ponta dos bicos.

estou querendo ajudar ao mandar links de aulas p q vcs possam aprender um pouco mais sobre como funciona um sistema, e diminuam os achismos. é bem facil entender a curva de uma bomba, e a curva de sistema de um circuito como o do automovel. de uma olhada no google q tem mtas coisas interessantes.

[]s

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veja o que esta acontecendo comigo,coloquei a bomba de gti extra em serie ate ai blz acontece que quando saiu com o carro nos primeiros acelero a mistura ta perfeita dai comeca a cai.

pergunto sera que a bomba interna nao esta aquecendo e perdendo pressao?

ou ela ja ta com um bao tem em uso e ta pedindo arrego?

e tambem a ligacao que fiz que pode esta interferindo nao bom funcionamento das mesma,como veja estou usando a mesma tubulacao original apenas a bomba de gti e filtro novo do tipo aquele grande de aluminio.

pq na da ancona vc tem como fzr facilmente uma flange parafusada pra fixar a mangueira, ja na da folego até da, mas precisa de trabalho de torno/solda.

no carburado até q não, num turbo injetado de fabrica daria problema e precisaria fechar um pouco a regulagem dela e com isso sacrificar um pouco sua eficiencia na descarga.

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blz, vou dar uma conversada sobre isso com o enrique.

abs

obrigado, amanha vou procurar isso. valeu

eu ainda não consegu? aprender quel câmbio é qual….

meu polo tem o tal mq...não sei quão longo ele ?..mas minha 1a corta aentre 60-70 e num encontro do cpt que eu tava brincando com um celtinha turbo, o celtinha sumia na minha frente e eu só conseguia chgar nele com a 4a girando alto...

estávamos em 4 no polo e tinham 3 no celta....no meio da brincadeira, um cpt (ui) começa a dar risada..

vóio..vc tá jogando esticando 3a até 150.....

pior q ele tava certo mesmo...

sa~ida nula nopolo..mas em estrtada ele faz bonito ocntra muito motor maior por causa do câmbio

essa relação do polo achei q caiu bem pro meu gosto de andar em estrada....

massa e sai inteirinha??? a do segundo eu ate jah consegui tirar inteira.. mas a do primeiro soh arrega?ando tudo…

não diminui o fluxo da água não, na verdade os furos do block guard praticamente são na mesma posição dos dutos de água do cabeçote, e ele é feito em aluminio, q ajuda a dicipar o calor.

abraço

só complementando, do golf 158,75mm e ap 1.8 e 2.0 todos são 144mm

ap 1.6 nem todos são 144mm alguns mais novos são com bielas mais curtas

abraço,

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eu acho que vc deve estar confundindo com os ea 111 1.6 (vulgo at) usados nos golf, polo e fox…

[]?s

de quem eh esse projeto ai é parece os  16v europeu num golf mk2, e aquelas bobinas quais sao ?

alivio raptor da turbonetics, mt grigo caraio

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vou postar o link ai vc se diverte

link

putz…foda é procurar agora ... são + ou - 500 revistas na coleção..rss

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nao nao pisca so as de carro conta agora…akelas 2 3 ali....as outras educativas nao contam....

eu tenho e descobri q isso tem q ser sob medida. comprar pronto da zica.

uma vez q o agregado jah mexeu e jah era…

pra quem nao tem, recomendo.

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mega , vc e o que tem um gts vinho turbo? aqui de bh.

se for vc msm onde vc fez a sua barra ??/ e o saiu +- a quanto ja com o suporte para caixa ?

vlw t+

macktech pra mim nuca mais mto rolo, mta dor de cabeça, só problema… idem hzl

o pessoal de beep me atendeu mto bem, entregaram rapidinho.

chip funari mesmo, liga lá q eles comc erteza ainda tem a configuração.

e o colt rodava na gasosa heim.

ta complicado acreditar nisso   não achei nada a respeito no meu catalogo vw, tambem não vi nada disso no catalogo da bosh e nem na internet.

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mas eh,cara.. as saveiros mi tem duas bombas.. (eu tb jah vi)

trabalho limpo…staile :d

staile tb a reunião ali da equipe :hauhau:

meu motor mexia bastante… entao fiz os esquemas dos coxim, os dois de santana com no lado da turbina 2 parafusos 14 calcando eles

mas eu sou burro pra kcete, soh agora fui ver q estava sem o coxim dianteiro :hauhau: huahuahauua coloquei e agora ficou mto bom...

se ambos tiverem std, no olho não da pra ver diferença entre o carburado e o mi?

a cava do carburado é bem mais funda que a do mi.