pessoal, fugindo um pouco pro tema elétrica

finalmente, após 19 anos de trabalho honrado, o arranque tá pedindo uma revisão (parou de vez, já verifiquei não é o conjunto solenoide / bendix.)

vou abrir e fazer barba, cabelo e bigode completo (além do componente que se encontra ruim,escovas, buchas,etc..)

aí vai:

(essas buchas não são de material rígido, é uma liga de cobre/bronze em pó que é prensada a grosso modo dizendo)

comeca passando um scanner que vai te falar que componente esta com problema.

genevro e se não encontrar o comando do xr3, qual tu recomenda?

eu uso um 272 da indeco…...código 7973 snme

lob 110

levante 6,5

circulo base 26,5

usa esse comando no turbo?se sim como ele ficou em relaçao ao original(desempenho,pegada da turbina etc…)?

quando montar o kit (aqui guardado), vou avaliar melhor, acredito trabalhar satisfatoriamente em turbo

uso este com uma carburação solex h-34….que ainda estou afinando aos poucos

este perfil, apesar de ter menor duração do original do xr3 (mosca branca ), tem um levante maior.

primeiro volte-se aos livros e leia bastante, pois um bom leitor sabe escrever uma gramática legível.

segundo, pelo nick novinho2000 acredito que tenha nascido no final do segundo milênio, exatamente no ano 2000 d.c., que para 2012 dá 12 anos de idade, e seu pai não gostaria que seu gol pseudo-econômico fosse turbinado.

kkk ent ao por acaso meu nick n ao dos quem eu sou . 22 anos tabo pra vose . e fodase como eu escrevo n ao quer ajuda n ao responda . e o gol esta em meu nome n ao so ele como o fiesta e mais 1 moto trabalho des de pequeno e tenho tudo que qero pois tenho conciencia se vose acah que minha gramatica esta ruim problema e seu nao pedi aula de portugues serto , pra mim vse e so mais 1 arogante so mais 1 lixo de ser humano

pessoal tenho um audi 1.8t 150cv, hj ele estar 1.9 forjado com bicos retrabalhados e chipado so aguardando um up de turbina

bom, gostaria de sugestoes: quero deixa-lo na faixa de 260 a 290 cv e nao ter que fazer muitas adaptacoes ($).

agradeco desde ja a ajuda dos colegas.

parabens

vlw

agora eu não sei, se essa leitura da lambda está boa…tanto no 1 como no 2 estagio

amigo, ali canto superior a direita no pesquisar vc encontra um mundo de informações:

http://www.preparados.com.br/topic/22737-qual/page__st__10

abraços

se vc quiser, tenho um racetech, inglês, mecânico, que mede pressão e temperatura de óleo

coisa fina….muito usado em carros de corrida e em monopostos por lá....

novo (novo mesmo, nunca usei)...to vendendo

ele é igual a esse e já vem com o sensor de temperatura...só comprar o aeroquip pra ligar a pressão e correr pro abraço

se interessar me manda mp

teteto, qto custa um dessesó mp for me, please…

molas e amortecedores com mais carga

boa tarde, vai de odg + sonda flex 4 fios ficam excelentes..

a sonda deverá ser instalada cerca de 40 cm da saída de turbina…

o esquema de instalação do hallmeter odg vem explicando como instalar a sonda...

obrigado

agora sim,comprei outro his e troquei o bico extra gasolina por o branco alcool com maior vazão,agora e so acertar.

enquanto o outro his,encontrei o( transistor )comprei por r$1,80 eu mesmo troquei,agora tenho um his reserva ou quem sabe vende-lo em breve.

é isso aí amigo, temos que por a mão na massa.

pena que já comprou o outro. o meu his efic deu pau no regulador de tensão de 5v, eu mesmo troquei pois o frete para garantia era 10 vezes mais do que o preço do regulador.

a media é 4,5 bar pressão de pressão diferencial no bico acima disso começa a ficar arriscado..

esse bico cm 3,5bar dava 32/lbs agora cm 4,5bar da 36,5 lbs/h ou vc alimentou mais 18cv no alcool

se só com isso vc conseguiu deixar de estar pobre te aconselho a mudar os bicos para a potência desejada

cm 80% de utilização dos mesmos.

bico para carro de rua tem que ser na medida senão pode ficar pobre quando a temperatura cai ou fica rico de mais. dai usam artifícios como baixa pressão de combustível e pouca pulsação para compensar..

mas não fica o bicho fica quadrado comparado a um original. mas em turbo antes gordo do que desnutrido.

amigo gaúcho:

você está um pouco equivocado no conseito da temperatura da admissão.

o ar esquenta devido a compressão do ar e não pelo aquecimento gerado pelo tempo de funcionamento do motor.

é importante não colocarmos aqui informações erradas.

o ic bem dimencionado vai dar ganhos de potencia sim, pois ar mais frio é menos rarefeito e outros benefícios já citados aqui.

valeu..

vc está certo…....mas me entendeu errado

ligue 1 motor turbão frio, na primeira acelerada c certeza virá + potência q nas próximas onde o sistema estará + quente.

tendeu ?

meu carro já cravou 422 cvs na 1ª puxada, e depois de umas 10 não passava de 350 cvs.

olá pessoal do preparados tudo bem com os amigos?

é seguinte tenho um corsa wind 1.8 8v com câmbio de

corsa wagon 1.6 16v com embreagen de cerâmica não sei

dizer de quantas libras é e nem a marca porque comprei

de um colega que estava jogada na casa dele a muito tempo

sem uso,uso uma pandoo para gerenciar o motor,enfim o carro

andando em +ou- 30km/h fica dando uns tranquinho,ai dou

uma pisada no acelerador ele vai as vezes chega até morrer do

nada e dando trancos muito forte que até parece que vai estourar

tudo na caixa de cambio.

1-estou suspeitando que pode ser o conjunto platô e embreagen

2-será que encaixa outro sistema de embreagen?ex:vw nos carro gm

alguém aqui do preparados já passou por este problema ou por algo

parecido com o que esta acontecendo comigo?

de uma força ai por favor para este pobre mortal

desde já agradeço a colaboração de todos…

pressurização ta 90% pronta.

considerando minha falta de habilidade com esse tipo de solda, considero que não está ficando tão ruim.

ainda não fiz o acabamento, por isso ta esse chokito.

http://www.youtube.com/watch?v=k_niuchdj_c

pô realz, estou orgulhoso de você…

após o esmerilhamento vai ficar 100%.

agora encha o tubo de água e marque com aquela caneta de se marcar cd por onde vai vazar. não acredite só na inspeção visual.

gostei daquele monte de fósforos jogados na bancada, espero que sejam só os queimados...

na próxima vez compre um isqueiro descartável que é mais seguro que fósforos.

valeu lância, sei que não está tão agradável visualmente, mas como disse, não tenho tanta habilidade com solda.

pode deixar que quando estiver finalizado vou verificar se tem vazamentos enxendo com água.

os fósforos são os queimados mesmo, era oque tinha em casa heheheh

acho que só vou conseguir finalizar semana que vem, aí posto o resultado final.

realmente é o econostato, verifique no meu 2e e não tem, sem ele não vai alimentar,

vejos varios carro com giclagem pequena e funciona, a configuração do meu está a seguinte:

canetas corretoras de ar 1º j85 2º f95

giclagem 1º 190 2º245

agulha 250

caneta da ml 140/80

econostato??? não existe

além, o voyas tá fazendo 2.8km/l é muito na minha humilde opinião

já passei trabalho com uma willys 6cc de um amigo…. gasolina tinha, faísca tinha, mas tava fora de ponto.... colocamos no ponto, verificando o primeiro pistão em pms e nada de pegar... foi quando vi que ele tinha trocado as velas e tinha trocado por umas mais curtas que não geravam detonação de jeito nenhum.... achamos as antigas e foi tiro e queda. como disse o hanks... siga o fluxo lógico e boa sorte

duas weber 40 dcoe nao tem espaço para colocar filtro de ar, tera problemas constantes com gicleur de ar entupindo e etc.

o ronco fica demais, aceleraçao e etc, ai precisa por na balança qual o uso do carro.

thaylon, no lugar das duas weber porque nao uma 44idf ?

tem espaço para colocar filtro de ar, mais simples de acertar e manter em ordem.

acho que ele perguntou como liga o dosador hpi no carro dele, pois no caso o retorno é direto no tanque.