:( putz … to numa enrrascada, no meu carro uso uma valvula de alivio normal da folego e ela não tem vazão suficiente de escape. quando piso forte e troco as marchas em alta a valvula sem o parafuso ta batendo 1 kg e quando piso devagar e vou acelerando ela regula em 0,5 kg , to querendo uma q consiga regular a pressão pq quero usar um booster.

fiquei na dulvida agora, pq disseram q a valvula de pista do mk só regula acima de 1,5, mas as comuns não conseguem dar vaz?o. será q a q não é pra pista q o mak faz serve no meu carro?

ps: tenho um vti e isso acontesse quando o vtec abre em alta de motor cheio, ai da uma porrada de vazão no escape e a valvula não consegue dar vaz?o.

abraços :hauhau:

faz autom?tico mesmo…

preparação no at fica bacana =)

esse kit + cabeçote rebaixado no fusca do meu primo deram 10:1…

tirou ~ 0.8mm...

ok tiuu….

eu também sou fã de motores stroker sobrealimentados, sobretudo quando o câmbio é autom?tico e o stall do câmbio é baixo.

e do meu?

1.8 mi 97

cabeçote de corsa é problem?tico nesse sentido… eu olharia a gaiola de novo... ela costuma empenar e aí quebra sem dá mesmo.. al?as eu trocaria a gaiola sem nem pensar no resto... custa mais barato do que outra quebra do motor em algum lugar ermo...

então eu posso testar no meu mesmo usando uma valvula de boba de ar de aquario que deve custa uns 2 reais. rs

alem disso eu estou com um problema. quando desligo o carro a pressão cai logo, em pouco mais de 1 hora. zera o relogio. não tenho ideia se é o hpi ou o dosador.

para o carro e boa.. nao precisa de cavalete.

ateh uns dois meses nao tem o menor problema.

calibrar os pneus um poco acima do normal ajuda a nao fazer bolha.

mudar um poco de posi?ao tbm (empurra o carro)

qto a ficar exposto ao tempo, isso eh complicado.

capa, se entrar agua em baixo eh otimo pra criar ferrugem.

melhor nao..

encera bem o carro e larga la.. ta de bom tamanho

cubra os vidros pra nao pegar sol nos plasticos e boa.

acima de 2 meses ja eh bom por em cavalete (apoiado na suspensao, nao no chassi/monobloco) e tirar o oleo, pq oxida.

se ja pensou em um banda 9.8 pra tudo???

ou então um ice pros subs e um 4.8 pro resto???

seria muito menos y e muito mais rendimento…......

como qualquer outro motor…se vc reparar bem não existe motor fraco pra ser turbinado... o que talvez exista é modelos que aguentam mais abuso (no caso ap é um deles, não o único)

pistões e bielas originais aguentam a média dos demais ...cerca de 60cv por biela (se quer arriscar tem quem use 70cv e até 80cv... eu recomendo num usar mais que isso se num for peça de competição)

cambio são outros 500 prefiro não comentar porque não tenho base de dados suficiente

existe 2.0 com valvula 38 tb…

com valvula 40 vieram nos santanas, gol gts, e outros q esqueci...

se vc vai trocar as valvulas, compra qualquer cabeçote e coloca valvulas 41 por 35 q são dos monza familia 1 se não me engano... a diferença de preão não é 2x não... pelo menos aki no rio não ?, no meu eu só paguei pelas valvulas...

aumentando a de adm vc ganha em torque e na de escape vc ganha em potencia final, não é isso??

ps.: boost28, não precisa usar o caps não... ok? e não existe ap com valvula 35 original...

ou compra um torquimetro e uma chave estrela de cabecote de ap arranca ele fora e veja.. :fiu:

torquimetro: 50 reais

chave estrela: 20 reais

ter a certeza q o seu motor eh gasolina ou alcool: nao tem preco

se precisar de bicos de alta impedancia, tenho um de 330cc aqui.

sao do mazda 626 turbo.

qq coisa manda mensagem privada.

bom, até onde eu sabia debulhador era só pra carro carburado e a culpa das bolhas eram da bomba mecanica… agora não entendi pq injeção com bomba elétrica com debulhador...

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e eu mesnos ainda e o mais engraçado que alguns astras tem e outros não mesmo sendo do mesmo ano e mesmo modelo

a sim, logico…...tem gente q fala: vou mandar arrombar o cabeçote, por comando 300( nao se sabe se pra aspro ou turbo) , usar um carbura arrombado tb................hauhau

motor do omega não serve, tem q ser o da silverado. e não dá pra adaptar a injeção tb, (m2.8), até dá, mas tem q trocar o comando e adaptar o sensor de fase, trocar o cabeçote pra casar o coletor de admissão, adaptar sensor de temperatura dáágua resumindo, sai mais caro o molho q o peixe. se quer andar com injeção no opala, compra um motor de silverado 4.1 mpfi  completo e seja feliz.

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boa opcao sim … tenho um amigo (tudus forjadus) que tem um puma gtb s2 com motor da silverado, mas com central e comando do omega. ficou super legal o carro, mas demandou um pouco de trabalho na adaptacao.

nos estados unidos existe uma empresa chamada sissel que um cabeçote para

gm 6 em linha de alumínio com fluxo monstro e um sistema de injeção eletronica

com 6 borboletas uma para cada cilindro , que tal.

não sei porque ainda ninguem ainda trouxe um destes para ca.

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cabecotes especiais estao ao alcance de poucos aqui, ainda mais pq com a lei de gerson, o lema eh sempre ganhar.

pra fazer uma coisa feijao com arroz aqui, nem que seja um pouco diferente, vc gasta tufos e tufos de grana.

imagine com um cabecote desses hehehe.

nos eua os caras fizeram um dragster, tipo um drag light nosso, com um motor desses, com 302 cid que beliscava os 600 cv , aspirado, virava 7 altos, imaginem se fosse turbo.

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obvio, lah tem mais dinheiro na arrancada do que o governo brasileiro investe em educacao … hauhauahuahau

abracos

acho que cabe sim, pois o cofre do glll é diferente do gll e gl, poica coisa mais ?, pelo menos a que estou tentando montar (.42/.63) não pegou no suporte do motor nem ficou muito perto da parede.

problema de espaço com o deslocado não vou ter, minha duvida fica en questão de potencia e entrada da turbina e si pode dar algum problema usando esse coletor.

pow, o rio de janeiro tem praias lindas hehehehe pega um dia de sol e toma um banho com agua salgada =p

ah, qto ao monobloco do honda, não sei por ai, mas em sp existem oficinas de primeira linha, capazes de pro tudo no lugar de forma a dar alinhamento perfeito no carro.

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? é meu zefrin hauihiauhiah

melhor do q as praias, são as mulheres que as frequentam, e melhor q isso ainda são as cachoeiras naturais das paineiras, e eu moro pertinho, acho q vai ser a boa

qto ao civic, já tá na oficina, pego ou hj a noite ou amanhã de manhã gabaritado hehehehehehe

valeu pela força ae ka

ahhh, e pra galera que quiser me perturbar agora, to de nextel 23*5918

[]s

ae, só um conselho por experiencia propria

se tu tiver lavando cilindro dando muuuuuuuito excesso, a sonda apaga, 0 volts

a? tu vai diminuindo o combustivel e ela volta pra 1 volt e vai descendo

espero ter ajudado

[]s

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? verdade… eu achava q meu carro dava falta... valor de sonda mto baixo... dai fui subindo, subindo... até chegar o his quase no talo... já pensei até em arrombar o bico... dai subi mais um pouco o his e o carro começou a apagar de alta.... embolava tudo... dai me mankei q era excesso.... diminui tudo no his e ficou lisinho... primeiro turbo em ciclo otto, a gente vai aprendendo... :fiu: