eu já tive isso no gol:

o foda q no sinaleiro parado, a galera pensava que eu estava agitando pra arrancar. é foda rsrs.

no meu caso, tinha sido trocado o sensor de marcha lenta, melhorou, mas logo depois voltou.

demorou muuuuuuuito, mas achamos o problema, era a sonda lambda

m só antes de p e b.

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e pra me ajudar, alguma sugestáo? :)

vou pegar no fds ae te passo. como esta esse 2e? giclagem +- serve no meu?

adiciona no projeto o sinal da tps, assim quando a borboleta fechar o bico para de pulsa, e nao vai espirra alcool pela prioridade…

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ele já disse que vai fazer isso…

o ideal seria refazer a pessurização, com um tubo maior e as borrachas menores... servindo de juntas apenas....

fiz um tópico sobre bico em coletor de pl?stico...

http://forum.preparados.com.br/index.phposhowtopic=11189

lembrei tbm, esse amigo meu q mexia com chips, ele fazia varias conversões pra alcool, mas eram aquelas prontas q já vinham no programa, ele apenas repassava pro chip. nunca dava certo, 1 dia, 2 dias 1 semana depois as pessoas sempre voltavam reclamando, ai ele perdia era 2 dias pra tentar acertar e o carro nunca ficava legal.

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? por isso que o mercado de chips tá prostitu?do desse jeito….

qualquer um quer comprar um soft de r$ 500,00 e um gravador de eprom e sair dizendo que reprograma, qdo na verdade apenas copia uma base de dados

qdo comprei meu primeiro programa de remapeamento veio esse database....péssimo...realmente nada daquilo estava certo... com o tempo a gente começa a se aprimorar (quem tem paciência e ci?ncia do que está fazendo) e com?a a ver que o database está todo errado.... tem lugar que fala que é ponto e é dwell, fala que é combustável e é ponto... fala que é ponto e é adicinoador de ml....vixe... acho que num veio um programa 100% certo... nem os de potência gasolina são bons....

a? de tanto bater cabeça acabei aprendendo..depois com o tempo comprei o da alientech que é um dos melhores do mercado...e mesmo assim ele tem alguns errinhos b?sicos... por isso eu desenvolvo todos os meus chips personalizados.... e pelo que me disseram sou a unica oficina que anda no carro com scanner pra ir acertando

vht tem em curitiba também.

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alguem manda aih o link do vêio barbudo perdendo até as meias tentando caminhar na pista com vht…

mas de qq jeito la tem arrancada ha decadas a mais que no brasil, vai querer o que?

[]s

agora que todo mundo falou um pouco, eu me faão a pergunta…. do que interessa saber como será o mapeamento se a estratégia da central não permitir ?

heheheh tenho a resposta, mas estou gostando de ver o povo pensar e se mexer.... daki a pouco eu posto se ninguem explicar porque pouco interessa...

nao montei flexivel.

fiz uma flange que parafusa o down pipe no escape.

tipo como nos zetec

nada a reclamar por enquanto

além de ser muuuuuuuuuuito mais fácil de tirar o escape na hora de correr

junção tipo joelho. barata e eficiente.

importados e de competição….... deve custar uma facada :(

tem ideia de quanto ??

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nao sei qto custa cada, mas são de competição mesmo, vendidos no evento… vc pode ligar no ecpa e perguntar, o tel é 19 - 3438-7901

fabio f,

me liga quando tiver uma oportunidade … eu nunca recebi e-mail seu ... qual e-mail vc tem meu é 92-xxxxxxx

[] s

-hau

moro a uns 20km do autódromo. mas podemos pensar am algo. vc vem só pra assistir ou pra competir tb? vamos tentar marcar esse teste, seria bem interessante.

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vou para competir e me divertir.

ahh e vende em qualquer eletrúnica de sua cidade

ola amigo o balanceamento completo do conjunto consigo por r$ 120,00 tudo, qq duvida pode entrar em contato com ademir da hugo maranha

fica na cidade de sarandi - pr o telefone de é (44) 264-2929.

[] s

thiago trojillo

dependendo da pressão que o carro anda, não é bom usar esse abafador não.

tem tsi multi.

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tem, a partir de 97 é multi. :(

ja me disseram q nao é so a bobina q fica ali nakela caixa preta do corsa, outros ja afirmaram q é apenas ela….ja nao sei...vou ter q abrir o barato pra entender

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mas esse chaveamento seria apenas pra qual cilindro ir a faisca? logo o modulo pode vir antes da bobina sem problema? seria isso mesmo

assino embaixo com firma reconhecida e em tres vias com carbono…

e é mais facil acertar o carro com gasolina do que com alcool adaptado...

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filhote, eu carro já é turbo original a gasolina…

se vc vai adaptar um kit turbo num carro, tenha um trabalho apenas... acerte no alcool

vc ainda tá no alcool huahuahu

e eu que to sem catalisador e egr….

deve tar poluindo mais que diesel...

opa esqueci dos freios

aqui vale é pena investir discos maiores, tão grandes quanto permitirem as rodas ou o or?amento, pinças poderosas e pastilhas especiais para corrida.

isso, como o motor e ao contrário do chassi é algo que um carro de rua pode possuir superior é um carro de corridas. pq não se aproveitar desse quesito, se o or?amento permitir?

abração

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eu sonho com as pinças wilwood de 4 pistões e discos de 288mm frisados.

mas a multifreios está querendo muito nesse jogo… to vendo de arrumar lá fora.

ola se eu fosse vc ja colocar a ultima medida 83,50mm pois quando der algum problema no bloco vc vai fazer o que com o pistao forjado? pois ele e 81,50mm

o bloco de ap vc acha ate no mercado :( , bem e o que eu acho, mas de qualquer forma boa sorte no projeto

[] s

thiago trojillo

opa, mais um canhão a vista :lol:

qual rotor (diamentro em mm) vc usou na turbina? o desenho das aletas dele é interessante, o que parece pequeno pro teu projeto é a caixa quente.

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