vicente, mais deixa eu fazer uma pergunta (pergunta de leigo) no caso da saida dos gases pra caixa quente da turbina, essa em giro alto, não acabaria fazendo um efeito tipo aspirador de po sugando os gases pra fora no momento em que o pistão estaria descendo e a valvula ainda aberta ?????

[snapback]387898[/snapback]

não…

sempre tem pressão no coletor, maior do que a pressão após o turbo.

abraço

:hauhau:

:ninja:

uma vez fiz um teste com esses tubos de aluminio…

abri o teto, pus uma ponta pra fora, e outra pra dentro no meu rosto..

a uns 40 km/h já ta soprando bastante ar, vc sente facil...

eu traria uma carca?a de motor pauter machine e acionamentos bugpack …

abraços ...

pena q não encontrei as fotos de junta de aão derretida igual manteiga numa região entre a c?mara de cmbustão e um dos dutos de agua.

e não é só uma, ja vi umas 3, e tem mais gente do forum q ja passou por isso.

sim, é muito dificil isso acontecer. geralmente é qdo quebra um pedaão do cabeçote ou qdo se tem falta/detonação, e nisso costuma derreter mais coisas, como vela ou algum pedaão do pistão.

[snapback]389004[/snapback]

? meus amigos…junta de aão e cabeçote naum são indestrut?veis:

isso danac….

qnto maior o numero... mais resistente a biela eh..

rola de fazer isso sim zoega, muitos carros nego nem amacia direito e já mete o po…. eu não dei muita sorte com isso, roletou... acredito q se eu tivesse amaciado não teria roletado na rotação q eu tava qdo roletou sem amaciar...

ow que chapa é essa, tem foto ae???

dizem que é bom em curvas, mas não vamos avacalhar hehe

sua saveiro também é da linha bx, dai eu acho que o pric?pio dos carros são o esmo com alterações não muito grandes…certo?

isso que você falou acontece também com os que vieram depois do bx?

[snapback]389373[/snapback]

não é chapa, mas sim a capa plastica do parachoque traseiro, q parece um paraquedas visto por baixo.

nos bx a coisa é pior do q nos bolinha. andei a 250 km/h (248 km/h exatos) a pouco tempo num bolinha o carro ia na boa sem balançar nada.

nao foi dificil, foi soh 565 dinheiros na  concessionaria =d soh q vem soh o eixo :ninja: o resto tem q comprar separado como as pincas e as pontas de eixo. deve beirar os 1000 reais.

[snapback]389428[/snapback]

opa depois vou dar uma olahda de novo nos preços, pq quando eu orcei, cerca de 3 anos atrás, saia r$2700 o eixo traseiro completo d gol gti 16v.

tomara q tenha abaixado rsrsrs, pq se sair até uns 1.500 acho q compensa mais q comprar um kit de adaptação de discos traseiros q vendem na powerbrakes, por exemplo.

? tudo uma questão de paciencia, sangue frio e escolha rsrs.

olha…

um brother meu comprou um e o carro tava engasgando em media e alta... ai levou na ex-oficina da mazda aki em bsb o cara viu a merda ki o outro dono tinha feito... adaptou 4 bicos de corsa na flauta de combustivel... ai tem 1 bom.. 3 +ou- e desses 3 um tah fudido... entao jah era..

na net so axo pra comprar ,,, mesmo nos eua... na denso nda de especifica?oes...

[snapback]387948[/snapback]

tenho os bicos originais do mazda 626 turbo aqui dando sopa.

300cc @ 2,55bar

320cc @ 3 bar

quero apenas r$350 no jogo.

a galera aqui tira um fusável pra desligar a tração dianteira pra ele virar trazeira apenas…

será que da rolo?

[snapback]389948[/snapback]

hehehehehe….

a? já fica difácil pra gente saber...mas se vc começar a andar e sentir um cheiro de comnponente eletrúnico torrado, tira o po :ninja:

tem q ver algum esquema eletrúnico de como essa tração funciona, mas eu acho q nem dá galho não...

sobre o lance da pressurização para min vai ficar mais curto si for montar o fluxo cruzado, pois vou usar intercooler na grade e a entrada vai ficar no lado da turba e a saida perto do radiador, ai ficaria mais curto, lembrando que o coletor que penso en usar caso chegue a fazer isso vai ser o que vê na revista, apenas os 4 canos saindo do cabeçote e se unindo a uns 15cm do cabeçote e a borboleta fica apontando para a frete do carro, o que ficaria mais perto ainda do ic.

pensei en montar ele apenas pelo fato de ter encontrado un cabeçote desses aki bem baratinho, mais ja tá decistindo, si for fazer troca de cabeçote acho q vou direto para un 16v ja que 20v é un pouco mais $$$ rsrs

excesso suja a sonda e ela le erradamente, foi o caso do danac

[snapback]390372[/snapback]

massaki, pq vc num vai acertando a pressao devagar? tipo, regula o booster para 1.1k…. acerta...

depois 1.2... acerta..

1.3... acerta...

acho que seria mais facil saber se é falta / exesso quando aumentasse a presao devagar...

pode ser a entrada do atuador de marcha-lenta ???

mto vago…

taxa é comando é intercooler ?

liga na racecraft, eles tem kit desenvolvido pra a3 e alguns projetos prontos pra atender diversos gostos e potencia desejada fica exelente viu acerto muito bom

11-4330-1940 procura o gabriel

sobre carter ?

o que vem a ser isso?

[snapback]391020[/snapback]

? aquela tampinha na parte de baixo do motor?? o pessoal usa muito aquilo pra fazer dreno de tanque de combustável….

obs.: no caso do coletor, coletor gelado é o que h? rs  apesar de já terem me chingado por deixar o coletor sem aquecimento rs

eh jah tive o meu qdo era carburado assim, heueheuheuh mas o ruim eh q nunca consegui deixar a lenta legal :hauhau:

l? vem mal criação por ae, e o cara preocupado com consumo…

top, se você acelera, bebe...

se vc não acelera, não bebe...