o problema é a tala da roda, que nos classe a é estreita. 205 acho que vai sambar na roda.

u tinha postado no mão-na-graxa algumas fotos e probleminhas q eu passei com o meu…..não sei se ainda tá lá...

pessoal,

esqueci do seguinte no meu post acima:

[total ironic cuzolio mode on]

no corsa, se jogar no lugar certo, aparentemente não entra em contato com nenhuma borracha/cabo/sensor…

só se embaixo , atrás do motor pegar alguma coisa. sei que por ali tem uma borracha grossa de água. mas creio que ela já seja feita para suportar isso...

num sei como é no palio....

eu ainda não tive problemas usando esse procendimento.

[]s

? aí tem q ver mesmo…

de repente a vwb fez alguma alteração ao nacionalizar esse comando (q ninguém sabe), uma dessas alterações pode ter sido aumentar a duração do escape...vai saber, né...

ou então os zooropa lá mediram duração do comando usando folga diferente pra adm. e esc. e não falaram...pq isso sim daria diferença...

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pois é carlos, bem pra desvendar essas dúvidas é q o pessoal aqui mediu o comando do gts. o nosso comando é 264? com 10.9 de levante. ai a folga de valvulas cada um usa o que achar melhor :hauhau:

jordan, faz alguns dias que não estou mais acompanhando a xpeed, o nível do fórum está muito ruim, abraço

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dae daniel, entao apareca nos encontros da tdm abraço :hauhau:

e qual a carga (de qtas libras) é o platé dessa saveiro manca?  :hauhau:

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algo em torno de 1200 lbs.. heheh

opa galera pp

meu carro tava variando a pressão do turbo e as vezes não enchendo o que deveria, então eu desmontei a valvula de al?vio e me deparei com um parafuso que serve de calão pra mola e sua respectiva porca soltos + a membrana da valvula em peda?os e derretida ?

do que é feito essa membrana? a minha tinha 2 tipos de material:

-2 membranas iguais que me parecem ser um um pl?stico(que derreteu).

-1 menor que parece uma borracha, ficou toda em peda?os e quebradi?a…

tirei umas fotos com a webcam, ficaram bem podres, mas só pra ilustrar:

valvula

membranas

onde eu compro uma membrana nova? peão por qual material? quanto custa?

valeu galera

abraços,

lucas.

:hauhau:

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caramba, tremendo risco nisso ai zoega. um pequeno vazamento na membrana e cabum , a pressão sobe no ato. nem sempre da tempo pra vc tirar o po antes de algo muito ruim acontecer no motor.

esse conjunto (membranas) é barato, só é meio chatinho de ficar verificando toda hora.

qualquer alteração na pressão, por menor que seja, ja va de cara na valvula de alivio.

gol gti 2.0 8v tambem teve versão movida a alcool. e usava bomba externa. para diferenciar veja a cor da carca?a, escura para gasolina e prateada para alcool, o código de ambas deve ser diferente.

mesmo assim se usa a escura para carros movidos a alcool sem problema algum.

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grande vin?cius :hauhau:

não no ap 1.6 para o 1.8    só muda o diametro dos cilindros  no 2.0 muda o diametro e  o vira

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o ap 1.6 e o 1.8 tem mesmo diametro(muda somente a altura do pino no pistão)e muda o vira, o 2.0 aumenta o diametro e o vira.

cade o segredo dos cabecotes :hauhau: ???

vamo la fusca84 abre o jogo :hauhau:

abracos

wagner luis

:hauhau:

vcs sao feliz e num sabem

poe so um cilindro de 16 metros…

eu tenho um escort sw no gas, e na hora de instalar o gas eu testei das duas formas... com dois cilindros, fica passando do banco de tras na altura... fica muito feito... e fica mais pesado... resumindo: fica uma bosta...

a taxa de compressão ideal pra o gnv é de 15:1, sendo assim, eu te aconselho a taxar o carro no máximo até esse ponto, e, mesmo assim, acredito q vc vê ter q usar um variador de avanço...

se vc ker ser feliz com seu kit g?s, dá apenas uma pequena taxada no seu carro, que fique bem bravo no alcool (com comando de valvulas e tals) e q no gas fike file... da? vc poe um dimensionado e ja fica um canh?ozinho sw

mas... nunca brinque com um zetec nas mesmas condições, pq... dá zebra huahauahuahuahu

aração, vêio

falow

http://www.yokohama.com.br/produtos/img/a032.jpg?150091301

pneu semi-competição

mobil super moto 4t :hauhau:

segundo o cara, arregar?a-se o coletor… até os prisioneiros sao os mesmos.... b) so abre umn boc?o entre eles...

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engraçado, certo dia ouvi essa conversa de tbi de tempra.. ate ai tudo blz.. mas coincidentemente pintou um amigo meu com um tempra desses ai eu fui olhar a tbi e é exatamente a mesma tbi dos vw… nem maior nem menor... a nao ser q a dos tempras de outro modelo sejam maiores, pois a q eu vi era igual é da vw

ah, e o andre é esse mesmo heheheh farkanumseioqmaisla... heheheh

a diferença de um cabo para o outro não está só no diametro, comprimento e tipo de pino. tens que saber se o cabo original que o teu carro usa não é resistivo, caso seja desves procurar um cimilar resistivo.

ali?s pra ti saber se é resistivo podes medir a resistencia com um mut?metro.

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a resistencia e proporcional ao comprimento amigo, so existem dois tipos de cabos: comum (cobre) ou supressivos (resistivos), e os dois existem em dois tipos de material borracha epdm e silicone.

a maioria dos carros usa cabos resistivos, menos os populares gol/fusca/chevette/opala e outros que tem os dois tipos a venda.

abracos

wagner luis

b)

hottopics é um tópico fixo, aqui no mecânica mesmo com link para outros tópicos que se destacaram.