e quanto aos pistõesó os originais aguentam com o turbo?

alguém usa uma injeção megasquirt ms2 plug and play 1avp ?

to com problemas para configurar a bobina e o motor se passo original do gol g3 ap mi de bobina com 2 fios nessa injeção.

alguém tem um arquivo .msq pra me mandar que esteja com essas configurações corretas ou alguém manja bastante um pouco dessa injeção?

por favor me ajudem.

acabei de comprar esse carro e gostaria de montar um kit turbo ou algo parecido , busco ganho de potencia geral do motor , e gostaria de saber ate quantos kilos de pressao posso colocar nele todo original e se e um motor bom de se preparar

acabei de comprar esse carro e gostaria de montar um kit turbo ou algo parecido , busco ganho de potencia geral do motor , e gostaria de saber ate quantos kilos de pressao posso colocar nele todo original e se e um motor bom de se preparar

gente um diga na hora de troca embreagem, eu pedi 3 orçamentos de troca embreagem no site www.zenmec.com.br e economizou uns 30-40%!!

mp

penso o mesmo que o milan, trackday não é competição, eu não depenaria jamais um carro para isso e andaria o trackday com o ar ligado ainda. tô véio kkk

mas na boa, tem gente que faz trackday até de carro 1.0, entao…

galera sou novo por aqui, e bem novato no mundo de preparação, peguei meu carro recentemente, resumindo, é um corsa gsi feito um swap para 2.4 aspirado com pandoo…

tenho dois probleminhas quanto acerto:

1° quando exige da parte elétrica do carro (ventoinha, farol, limpa vidros e etc) rotacao cai muito e morre...

2° consumo elevado, sei que gasta, mas esta muito elevado, e esta com uma ligeira falha nos 3000-4000 rpm, mas ai o carro vem com tudo, porem quando preciso baixar a rotaçao da muitos socos e engasgos.

devo utilizar os mapas de correcao? o que devo fazer?

uso pandoo power inject!!!

dá pra colocar tanto o 1.6 16v de 206/xsara quanto o 2.0 16v.

eu no seu lugar já lançaria o f4r 2.0 16v (scenic).

fica bala nesse 106 de 750kg.

up! tsi pesa 989kg, rodas 15" 185/60.

ola pessoal, sou novo aqui e estou precisando de uma ajuda, tenho um palio fire celebration, e estou fazendo algumas alterações,

e a minha maior dificuldade é que eu queria mudar meu painel de instrumentos, por isso estou precisando da ajuda, se possivel

alguem tem como me passar a pinagem ou esquema eletrico do painel abaixo.painel-de-instrumento-fiat-palio-fire-15

oi pessoal alguem tem o diagrama eletrico dos pinos da injeção do gol 1avpo

todos que achei no forum, as imagens ou links não abrem.

obrigado

aposto que é powertech.

essas medidas sao as recomendadas???? eu fiquei bolado que montei o meu com 0.4 e pedia 0.2 o.o

bom dia

sou novo aqui e tenho várias dúvidas, tenho um carro com motor ap e tive muito problema com a injeção monoponto e coloquei um carburador, recentemente comprei uma injeção do logus efi e queria saber se consigo instalar essa injeção utilizando uma ft ou pandoo?

obrigado

olá pessoal, venho mais uma vez pedir ajuda de vcs.

divido a meu chevette está com motor muito sujo e baixando 500 ml de óleo a cada 1000km, resolvi lava o motor dele para pode vê que tinha vazamento.

após lavado, edifiquei três vazamento, dois de óleo e um de água.

os vazamento de óleo um dele é o retentor dianteiro da árvore de manivela e o outro na tampa de válvula.

agora o vazamento de água está vazando entre o cabeçote e a gaiola do comando, bem de baixo do comando.

o carro não fumar e está com redimento aceitável.

vou tira o cabeçote dele para pode troca a junta para para com vazamento de água.

será que devo manda revisá já o mesmo deixado ele zero ou é melhor só dá uma passe para colocá a junta nova?

pois ouvi fala que vc coloca um cabeçote novo e um motor casando, acelera o processo de fundição.

valeu pela ajuda.

eu uso um bico na mufla do mi com uma his turbo, a ligação do vacuo da his esta no canote (pressurização) do lado da valvula de espirro;

meu manometro de boost tem vacuo tbm, da odg, então liguei ele no coletor de admissão, onde á vacuo, e pressão qd entra turbina.

a difereça entre os dois é de 0.2bar á 0.3bar, creio eu qe isso ocorra por causa da restrição qe ocorre pelo tbi(corpo d borboleta).

sendo assim.

acredito eu qe a medida real de pressão no motor seja no coletor(pós borboleta)

abraço

tenho um gol g2 1.6 t, uso escap de 2.5", numa mp 50.48 no tmw14 pulsativos; não tenho problemas não; ando com 0.8bar, mas ja coloqei 1.2bar, de boas!

tem qe ficar atento na confecção do escap, nas emendas, curvas feitas em "laboratório" costuma ficar quinas para dentro, já vi cada barbaridade, sendo qe por dentro do tubo tem qe ser tudo o max lizo para facilitar a descarga, tem qe ver o coletor como esta tbm…....

montei um outro quadrado na mesma config. qe o meu, só muda o coletor, qe é deslocado pro farol, escap 2.5"tbm, fico top.

2500rpm ja começa a vir pressão(começa).

abraço.

master p 50.48, mantem os bicos originais, regulador original etc.

coloca uma mufla da beep turbo para injetado com bico suplementar de s10, monza, kadett(branco), e uma his turbo,

chipa no alccol com ponto em plena carga atrasado, velas frias grau 9(eu uso iridium br9eix)

kit padaria, escapamento tem qe fazer 2.5" no minimo a seu gosto.

andando normal o carro fica original de consumo, mas fica mais caro para montar, levando em conta qe a mufla custa umas 200 dilmas e a his 600 dilmas!

e o carro fica liso, e fácil de acertar!

e se tratando de um 2.0, vai de 50.48 no minimo.!!!!

o meu é um gol mi 1.6.

turbina 50.48 mp refluxo, 0.8bar de pressão, coletor tmw14

fica bom d+

e simples de td

boa noite galera, to dando uma força para um amigo a montar um passat ap aspirado,comando 288,cabeçote feito os dutos,coletor mi bicos de audi,bloco baixo e pistão reto e coletor 4x1,montamos e fomos dar uma volta e não tem pegada,oq pode ser?

agradeço pelas dicas dos amigos que puderem dar esta força.

boa noite galera, to dando uma força para um amigo a montar um passat ap aspirado,comando 288,cabeçote feito os dutos,coletor mi bicos de audi,bloco baixo e pistão reto e coletor 4x1,montamos e fomos dar uma volta e não tem pegada,oq pode ser?

agradeço pelas dicas dos amigos que puderem dar esta força.