opa pessoal…
eu reabri o tópico para agradecer a força que o pessoal deu, e enfim consegui resolver os problemas citados como a marcha lenta e o excesso em alta.
sobre o excesso em alta eu resolvi com um conjunto de medidas, uma delas foi fazer o motor, pois já estáva com problemas e juntou com outros que foram aparecendo e então resolvi por fazê-lo.
agóra estou com pistões 1mm maiores, com todas as demais peças originais e novas, nada recondicionado, fez 1000kms hj, aproveitei e dei um trato no bura(um 3e de santana a alcool), voltando as giclagens para original, 140 de baixa e 150 de alta, mas não gostei desta configuração de gicleurs, achei que o carro está muito amarrado, digo demasiadamente, além do fato do motor estar amaciando.
pude notar que num estrada por exemplo ele está demorando para abrir, digo ficou lento para ganhar giro.
o cabeçote está com o 49g , 12º de ponto, tem filtro esportivo e coletor 4x1.
estou querendo comprar um jogo de gicleurs até a medida de 170/175 e ir acertando para tentar achar o melhor ponto entre economiaxdesempenho, para isto to pensando em colocar um hallmeter instalando uma sonda para ir medindo a mistura, foi aí que apareceram algumas dúvidas:
1- qual sonda utilizar uma comum de 1 fio só tipo as do corsa ou outra com uma leitura melhor no caso de qual modelo de carro??
2- alguma marca de hallmeter para me indicar, andei olhando um da odg que tem até regulagem nos cortes de operação, o que me dizem??
3- vou tirar o coletor aquela fita termotape realmente ajuda com a temperatura, compensa o gasto??to dizendo porque como uso filtro esportivo e o 4x1 esquenta bem queria dar uma amenizada na temperatura do cofre.
4- o que alteraria a troca das canetas do bura, por meu carro ser aspiradinho compensa mexer, ou consigo os resultados só com os gicleurs.
acabei por escrever outro livro, mas é que to aprendendo muito com as dicas da galéra e isto esta sendo muito bom.
obrigado a todos
junior.