[image: todt.jpg] o francês jean todt, atual presidente da fia (federação internacional de automobilismo) e antigo chefão da escuderia ferrari, na época do pentacampeonato consecutivo de michael schumacher, acredita que os italianos não atravessam uma crise tão grande – em comparação com aquela que encontrou quando lá desembarcou em 1993. 'quando comecei era um milagre nosso carro terminar uma corrida”, falou todt. “penso que a ferrari não precisa de muito para colocar as coisas em ordem', avaliou o dirigente. sem títulos desde 2007 na f1, o time de maranello atravessa uma fase especialmente complicada. porém todt explicou: 'acho estas críticas à ferrari injustas. quando o fernando alonso abandonou, em monza (itália), era o piloto que tinha o recorde de mais etapas seguidas na zona de pontuação'. sobre a mudança na liderança da ferrari, com a saída de luca di montezemolo, jean todt entende que é uma situação normal. 'montezemolo foi presidente durante muito tempo. foram 23 anos. em algum momento é natural este tipo de mudança nos grandes grupos. mesmo no meu caso, sempre soube que o período acabaria'.

[image: ericboullier6.jpg] o diretor de corridas da mclaren, eric boullier, diz que o time precisa aproveitar todas as chances que tem de conseguir fazer um bom papel nas seis provas restantes deste ano antes de pensar no ano de 2015. o time chega à cingapura em briga aberta com a force india pelo quinto lugar no mundial de construtores e o francês acha possível que o time de woking mantenha o bom desempenho nas últimas provas disputadas. 'o início das corridas fora da europa marca o capítulo final da temporada do campeonato mundial. é um momento em que a equipe toda precisa cavar fundo à medida que continuamos nosso trabalho para melhorar o carro e levar algum impulso positivo para o inverno e para o próximo ano', disse. 'este é um momento importante para todos e será interessante ver como o nosso carro responde ao retorno para os circuitos de alta pressão aerodinâmica que proliferam durante o resto do ano', comentou.

[image: lucasdigrassifec14.1.jpg] lucas di grassi fez história no último sábado (13) como o primeiro vencedor da história da formula e em prova disputada nas ruas de pequim (china). o piloto que defende a abt audi sport nesta competição e a mesma marca no fia wec destacou como foi o trabalho na semana antes da corrida inaugural da nova categoria, que teve como cenário o estádio olímpico ninho do pássaro e o  'cubo d água', onde aconteceram as competições de natação nos jogos olímpicos de 2008. 'significa muito para mim e entra na lista dos meus melhores momentos dentro da pista em toda minha carreira. estive envolvido no desenvolvimento da fórmula e desde o comecinho e me preparei intensamente para o fim de semana trabalhando nos últimos meses com a audi sport abt. todos estávamos ansiosos com a primeira corrida e o trabalho duro foi coroado com a vitória, e isso foi uma grande recompensa para todos no time', disse. sobre a nova categoria, que tem carros movidos com energia elétrica e que desenvolve 300 cv, com provas de uma hora de duração e troca de carro nas metade da prova, di grassi destaca o desafio maior que é gerenciar o consumo de energia nos carros. 'na fórmula e nós temos apenas uma quantidade limitada de energia disponível que temos de gerenciar por toda a corrida. embora eu esteja familiar com o conceito por guiar o audi r18 e-tron quattro do regulamento deste ano do mundial de endurance, isso tem um significado ainda maior na fórmula e. além disso, o grid é muito forte, com mais de 10 pilotos que já tiveram experiência na fórmula 1. mais: corremos em circuitos de rua no meio das cidades e nossos treinos livres, classificação e corrida acontecem em questão de algumas horas, o que nos deixa pouco tempo para acostumar com o traçado. então, como resultado, um trabalho de equipe perfeito e a eficiência na pilotagem e na condução de todas estas tarefas são particularmente importantes neste primeiro momento – e eu gosto disso', comentou. sobre a primeira prova da fórmula e, o clima na pista e a sensação de novidade, lucas elogiou o modo como foi feita a promoção e o desenrolar do evento. 'fiquei boquiaberto e aqui vai um elogio enorme aos organizadores. montar uma pista e uma pequena cidade para os torcedores em uma metrópole como pequim é um desafio gigantesco. fiquei particularmente impressionado com o grande interesse dos fãs e da mídia. como pilotos, fomos recebidos calorosamente por todas as pessoas e tivemos um final de semana fabuloso', acrescentou. a festa foi feita, mas não durou muito, pois ele tinha que mudar rapidamente o foco para a prova do próximo final de semana do fia wec, em austin, nos estados unidos. 'claro que comemoramos com todos os pilotos e membros das equipes no sábado à noite – nossa vitória, assim como o sucesso do primeiro evento da categoria. mas não pude ficar muito tempo pois viajei direto de pequim para os estados unidos, onde tenho a etapa do fia wec com a audi no próximo fim de semana. estamos na luta pelo título e lá vou encontrar minha equipe e me juntar aos meus companheiros de equipe cheio de energia positiva', contou. por fim, o piloto falou sobre o que espera das 6 horas de austin, primeiro evento da categoria após as 24 horas de le mans, disputadas em junho passado. 'é a primeira vez que vou disputar uma corrida neste circuito, e agora iniciamos a segunda metade da temporada do wec na posição de ataque. lideramos boa parte das 24 horas de le mans e terminamos em segundo lugar, como aconteceu na corrida anterior em spa. ainda há mais cinco corridas na agenda e estamos separados dos nossos companheiros de equipe por apenas seis pontos. tudo é possível neste ano. estou ansioso para ver como será pilotar o audi r18 e-tron quattro no circuito das américas. e todos os meus companheiros também estão', concluiu.

[image: helmultmarko.jpg] a emissora italiana sky sports teria divulgado um boato que indicava uma troca entre dois protagonistas da fórmula 1, sebastian vettel e fernando alonso. de acordo com o que teria sido comentado pela emissora que exibe a categoria na itália ferrari e red bull estariam conversando com vistas para uma troca entre seus principais pilotos, com o espanhol aparecendo em milton keynes e o alemão indo para maranello, com efeito imediato para 2015. o eventual anuncio aconteceria no intervalo entre as corridas de cingapura e japão. no entanto, o diretor da marca de bebidas energéticas helmult marko nega que esteja existindo qualquer tipo de conversa entre as duas equipes. “alonso definitivamente não vai estar na red bull”, cravou marko em conversa com o jornal alemão sport bild. a imprensa italiana sempre colocava vettel como um possível futuro piloto da ferrari. a primeira noticia sobre um interesse ferrarista no atual tetracampeão mundial data de 2008, às vésperas do gp da malásia. alonso atualmente tem seu nome especulado a uma possível vaga na mclaren.

[image: lotus.jpg] a renault acredita que vai poder abrir combate contra a mercedes nas ruas de cingapura, prova do próximo domingo (21) às 9h (de brasília) e que terá transmissão ao vivo da tv globo. a marca que fornece motores para red bull, toro rosso, lotus e caterham entende que as características da pista de marina bay poderão ajudar a complicar a vida da mercedes, segundo seu diretor remi taffin. “cingapura deve se adaptar ao nosso motor, muito mais do que vimos nas duas últimas pistas. fizemos um grande progresso na recuperação e gestão de energia e esses dois elementos fundamentais para o sucesso aqui”, disse. “sabemos que a concorrência ainda tem grande vantagem, mas esperamos estar mais próximos do que estávamos em monza”, comentou.

[image: nickheidfeld.jpg] o alemão nick heidfeld defendeu sua atual categoria, a formula e das criticas feitas pelo atual tetracampeão mundial de formula 1, sebastian vettel. o piloto da red bull conversou coma  imprensa alemã e disse que não tinha interesse em acompanhar as provas da nova categoria, que fez sua estreia oficial no último sábado (13), em pequim na china e que teve como seu primeiro vencedor o brasileiro lucas di grassi. 'não sou um fã da fórmula e, e, como espectador, eu não estaria interessado', afirmou o tetracampeão da f1. 'eu gosto de sebastian, e não sei em qual contexto ele disse aquilo. mas acho que a fórmula e não pode competir contra a fórmula 1 atualmente, e na verdade não quer fazê-lo. o conceito é bem diferente', rebateu heidfeld. 'porém, a categoria é justificada quando você considera o desenvolvimento da mobilidade elétrica e o interesse que as montadoras têm nisso. precisamos ver quanto sucesso terá. acho que até mesmo a fórmula 1 está enfrentando alguns destaques negativos no momento, mas é o pico do automobilismo e continuará sendo por muito tempo. contudo, isso não significa que outra coisa também não possa existir', defendeu. em termos de performance, o site spox relatou que os carros da formula e estão mais parecidos com um f3 do que o fórmula 1, algo que mereceu comentários de heidfeld. 'comparando com a fórmula 1, a performance é modesta. temos quase 300 hp na classificação e os carros pesam 900 kg. e os pneus michelin que estamos usando não são slicks; são mais lentos, mas podemos usá-los no seco e no molhado. são monopostos normais, que são sempre carros difíceis de pilotar no limite. mas outra razão pela qual decidi correr são os oponentes - em termos de qualidade dos pilotos, não precisamos nos esconder da fórmula 1³, falou. o ex-piloto de prost, sauber, jordan, williams, bmw-sauber e lotus-renault ressalta a diferença entre as categorias. 'comparado a alguns anos atrás, a diferença é óbvia. agora, é difícil entrar na fórmula 1 só com talento. não quero criticar as equipes, a preferência delas seria contratar pilotos com base no que eles podem fazer na pista. mas elas também precisam pagá-los. a fórmula 1 é cara demais para as equipes, o que é lamentável, mas assim são as coisas', concluiu.

[image: jensonbutton5.jpg] jenson button, da equipe mclaren, entende que o gp de cingapura poderá ser interessante para os carros da escuderia britânica – mesmo com todas as dificuldades prováveis da etapa. a 14ª etapa do mundial 2014 de fórmula 1 está programado para domingo (dia 21) a partir das 09h00 — horário de brasília. 'é uma corrida tão especial. em todo o fim de semana a sensação é diferente. vivemos uma grande atmosfera no paddock desde a quinta-feira à tarde e que permanece até o final. podemos sentir a vibração e a tensão vai subindo gradualmente a cada momento que ficamos mais próximos da corrida no domingo', falou. button está na expectativa que o bom desempenho na pista continue em cingapura. 'espero mesmo que continue. não é um circuito fácil para correr, mas penso que monza (gp da itália) mostrou que os novos regulamentos vem proporcionando corridas melhores”, disse. “estou ansioso para seguir para a pista e ver o que estes carros podem fazer por lá', finalizou.

[image: cingapura.jpg] após a etapa de monza, onde os dois compostos mais duros da pirelli foram selecionados, a fórmula 1 chega agora em cingapura com as duas opções de pneus mais macias disponíveis: o amarelo macio e o vermelho supermacio. marina bay é um circuito de rua incomum. a corrida é disputada integralmente durante a noite, o que significa que a pista e a temperatura evoluem de forma bem diferente do que acontece em um fim de semana normal de grande prêmio. apesar disso, a temperatura ambiente geralmente é alta. este fator, somado à natureza travada da pista localizada no coração da cidade, faz com que esta pista seja a que mais exige fisicamente dos pilotos na temporada. tração e frenagem são elementos chaves para o circuito. a pista tem muitas ondulações, o que torna ainda mais difícil obter uma tração consistente. além disso, há elementos que são comuns em vias urbanas, como faixas brancas pintadas e tampas de bueiro, que podem surpreender os pilotos e consistem em uma ameaça adicional para os pneus. cingapura possui mais curvas do que qualquer outra pista do calendário da f1 – sobrecarregando ainda mais os pneus. 'é sempre um grande prazer para nós estarmos em cingapura”, diz paul hembery – diretor de automobilismo da pirelli. “ele vem constantemente provando ser uma das corridas mais espetaculares da temporada. correr sob luz artificial em uma cidade tão vibrante proporciona uma atmosfera incrível, que mostra o que a fórmula 1 tem de melhor. a natureza única de uma corrida noturna obviamente impacta os pneus”. “selecionamos os dois pneus mais macios disponíveis, para que eles se aqueçam rapidamente e ofereçam altos níveis de aderência mecânica: características vitais em um circuito de rua. estamos oferecendo opções mais macias do que no ano passado, quando selecionamos o médio e o supermacio. tradicionalmente, temos muitas entradas de safety cars nesta etapa, então a estratégia deve ser flexível o suficiente para contemplar essa eventualidade. com a briga pelo título aparentemente ficando cada vez mais disputada, todos os sinais sugerem que teremos uma corrida empolgante e imprevisível'.

[image: williams.jpg] a equipe williams desembarca no circuito marina bay, em cingapura, neste final de semana, para a 14ª etapa do campeonato da f1, concentrada em manter-se entre as três melhores escuderias de 2014. a pista urbana deverá ser complicada para o time inglês, em termos de performance, na comparação com suas principais rivais. em especial, a red bull e a ferrari. “cingapura é uma corrida noturna e, mesmo, sendo um espetáculo para os fãs da f1 ela traz certos desafios para quem trabalha no gp”, declarou smedley. “a pista tem algumas particularidades e precisamos trabalha-las. por exemplo, a falta de aderência”, seguiu o chefe de performance da williams. “isso resulta em dificuldades na condução do carro e afeta também o acerto e equilíbrio. agora, nossa principal meta é o campeonato de construtores. precisamos consolidar a terceira colocação, que conseguimos da ferrari após a etapa de monza (itália)”, concluiu smedley. a williams tem 177 pontos no mundial contra 162 da escuderia de maranello. uma vantagem, restando seis provas para o fim do campeonato, de quinze pontos. as duas primeiras equipes colocadas na tabela de classificação, respectivamente, são a mercedes (454 pontos) e red bull (272).

[image: vettel7.jpg] na semana passada, a fia (federação internacional de automobilismo) decidiu proibir – na fórmula 1 – a comunicação exagerada, através do rádio, entre os pilotos e as equipes durante as corridas. a rigor, a entidade pretende dificultar a vida dos competidores durante a condução do carro em um gp. não serão todos os tipos de comunicação que serão proibidos. a fia irá limitar as conversas, sobretudo no que diz respeito ao desempenho dos adversários e performance do carro do próprio piloto. ou seja, as equipes não poderão auxiliar na configuração dos monopostos na prova. nessa semana, a pedido das escuderias, a federação listou os principais pontos proibidos nas conversas entre time e piloto. confira: detalhes sobre tempo de volta/setor de um concorrente informações de que um concorrente está mais rápido ou mais lento ajuste de configurações de unidade de potência (motor) ajuste de configurações de caixa de velocidades (câmbio) avaliação de engrenagens da caixa de velocidades/câmbio (a partir do gp do japão) equilibrar o soc [estado de baterias] ou ajuste de desempenho informações sobre fluxo de combustível (exceto pela direção de corrida) informações sobre nível de combustível necessário informações sobre a pressão dos pneus ou temperaturas (a partir do gp do japão) informações sobre as ajustes diferenciais mapas relacionados à posição da embreagem para pit stop e largadas burn-out antes da corrida começar. informações sobre o equilíbrio de freios ou bbw (brake-by-wire) aviso sobre o desgaste dos freios ou temperaturas (a partir do gp do japão) configurações padrões do piloto resposta a uma pergunta direta de um piloto. por exemplo: “estou usando o mapa de torque certo”? qualquer mensagem que pareça ser codificada

[image: mercedes.jpg] toto wolff, dirigente da equipe mercedes, um dos homens que vem acompanhando de muito perto a disputa na pista (e as brigas fora dela) entre nico rosberg e lewis hamilton, aos poucos vem admitindo que a situação interna no time germânico na temporada 2014 é bem mais tensa do que pode-se perceber. tanto que wolff já classifica seus pilotos como “inimigos” na briga pelo título deste ano. “tudo mudou, digamos, de um relacionamento amigável no começo deste campeonato para uma situação bem mais intensa. e, agora, podemos perceber que são inimigos na briga pelo título”, falou dirigente. “mas também um processo de aprendizado”, prosseguiu wolff. “esses garotos são programados desde muito cedo e por toda vida para uma prioridade: que é conquistar o título mundial de pilotos na fórmula 1. e aqui estão eles. competindo com o mesmo carro, um contra o outro. um deles levará o troféu. o outro fracassará”, disse. “trata-se de uma experiência nova para ambos. e uma experiência bastante difícil”, encerrou. a f1, por sua vez, está a caminho do circuito de marina bay, em cingapura, para a disputa da 14ª etapa do mundial 2014 no próximo domingo (21) a partir das 09h00 ” horário de brasília.

[image: alonsoxvettel.jpg] nos últimos dias cresceram os rumores, na itália, de que o tetracampeão mundial sebastian vettel poderá se transferir para a ferrari já na temporada de 2015. o alemão, em princípio, tem contrato com a equipe red bull até o final da próxima temporada. todavia, vettel deixou claro nos últimos meses que seu futuro está em aberto. sebastian desembarcaria em maranello para substituir – ninguém menos – do que o bicampeão fernando alonso. o piloto espanhol mostra-se insatisfeito com o time italiano e a falta de competitividade dos últimos anos. alonso, inclusive, segundo uma alegada cláusula de desempenho de seu contrato, já estaria liberado de seu compromisso. as especulações na imprensa italiana sugerem, também, que haveria uma troca de assentos entre rbr e ferrari. ou seja, vettel viria para a escuderia italiana e alonso assumiria seu cockpit na equipe austríaca. a f1, por sua vez, está a caminho do circuito de marina bay, em cingapura, para a disputa da 14ª etapa do mundial 2014 no próximo domingo (21) a partir das 09h00 — horário de brasília.

[image: vijaymallya1.jpg] o chefe de equipe da force india, vijay mallya, disse em entrevista à autosport que vai fazer sua equipe brigar até o fim com a mclaren pelo quinto lugar no mundial de construtores nesta temporada. a briga entre estes dois times está bastante acirrada, tanto que o sétimo lugar de sergio pérez em monza ajudou a reduzir esta diferença a favor da equipe de woking para apenas um ponto. 'estou competindo ferozmente com a mclaren e vai estar por um fio! é competitivo, e no final do dia você desfruta da competição. nós somos grandes amigos, ron dennis e eu, mas nós gostamos de competir um com o outro', disse. mallya avalia que as chances de manter perez e nico hulkenberg no seu time para 2015 são muito grandes e dá uma dica para quem sonha com um assento na force india. 'eu tenho opções sobre eles e estou muito feliz com os dois, então não estou procurando por quaisquer alterações. estou feliz com o que tenho, então não estou procurando por novos pilotos', contou.

[image: clarieefrankwilliams.jpg] a diretora adjunta da williams, claire williams, avalia que sua dupla de pilotos formada por felipe massa e valtteri bottas tem pleno potencial de conquista de títulos nos próximos anos, a dupla teve sua manutenção na equipe confirmada em monza e ela faz um bom papel neste campeonato ao colocar o time de grove na terceira posição no mundial de construtores. a dirigente foi questionada sobre o potencial de vitória numa briga por título de sua dupla. 'esse é o objetivo: ganhar o campeonato em curto prazo. é claro que você vai colocar pilotos em nossos carros se você acredita que podem fazer isso', disse. 'eu acho que ainda temos trabalho a fazer e muito, inevitavelmente, depende de onde a concorrência está. a mercedes este ano tem feito um grande trabalho. acho que estamos tirando a diferença, você pôde ver em monza, mas depende de onde todos estão', acrescentou. 'o próximo ano será um ano de evolução, não será um ano revolucionário, com uma grande mudança nas regras de novo, por isso depende muito sobre o que as outras equipes podem fazer, assim como onde elas estarão', concluiu.

[image: valtteribottas3.jpg] o finlandês valtteri bottas avalia que das próximas seis etapas que restam para o fim do mundial de f1 em 2014, duas serão um grande desafio para a williams em termos o conquista de pódio, as provas nas pistas de marina bay, em cingapura e interlagos, no brasil. o modelo fw36 tem sido uma das gratas surpresas do ano, mas em pistas lentas como o último circuito de rua neste ano, na cidade estado cingapuresa, a falta de downforce pode ser um complicador. 'possivelmente, cingapura vai ser a pista mais difícil para nós daqui até o fim da temporada. talvez interlagos também. acho que as duas pistas podem representar um grande desafio. mas vamos ver o que acontece, teremos algumas atualizações até o fim do ano', declarou. 'agora, em suzuka, austin e abu dhabi, eu acho que poderemos ser rápidos. acho que até teremos condições de lutar pelo pódio. então temos que continuar melhorando', concluiu.

[image: sebastianvettelcan14.1.jpg] o chefe de equipe da red bull, christian horner, diz que o time não alimenta grandes expectativas em relação a uma possível briga com a mercedes pela vitória no gp de cingapura, marcado para o próximo domingo (21). o time vive um ano de completo contraste em relação a 2013. se no ano passado, a escuderia de milton keynes chegava com a certeza de vitória (tanto que o circuito de marina bay viu um dos nove triunfos consecutivos de sebastian vettel), agora conta com a sorte de eventuais problemas nos carros prateados para quem sabe, triunfar. 'em cingapura, há mais curvas e menos retas. estamos ansiosos para correr lá. é uma pista onde andamos bem nos últimos anos. mas não há garantias neste negócio, e esperamos que a mercedes seja incrivelmente veloz lá', disse. o dirigente destaca que a briga mais imediata da red bull é com a williams. horner destaca a competitividade dos monopostos feitos em grove e pilotados por felipe massa e valtteri bottas. 'também esperamos que a williams seja um fator, porque eles têm sido competitivos na maioria das provas depois do verão (na europa). vai ser mais apertado do que nunca, mas esperamos estar mais perto dos líderes do que em monza', concluiu.

[image: belgicaf12013.jpg] dois importantes chefes de equipe da fórmula 1 vieram a público manifestar sobre um dos pontos que tem desagradado a quase todos na categoria, as arquibancadas nas provas do mundial não terem lotação completa. um deles é o comandante da mercedes, toto wolff, que já falou com o chefão da fórmula 1, bernie ecclestone sobre este tema e externou a inquietude da mercedes sobre este assunto. 'nós ousamos discutir os preços dos ingressos, além do impacto e da importância de circuitos tradicionais como spa, monza e hockenheim. corridas como essas precisam fazer parte do calendário. este é um esporte global', falou. 'precisamos conquistar novos territórios e novos países, sempre foi o caso, mas acho que está bastante claro o que tem de ser feito para lotar as arquibancadas em corridas tradicionais como hockenheim e monza', acrescentou. por sua vez, o comandante da mclaren ron dennis, quer que a categoria se mexa e faça pesquisas de mercado para entender por que algumas praças não atraem tantos torcedores às suas arquibancadas. 'como podemos ter arquibancadas totalmente lotadas em silverstone e na áustria, e depois vazias na alemanha? deve haver uma razão. podemos tentar adivinhar, mas isso não é muito científico. precisamos entender por que essas coisas ocorrem. é o preço dos ingressosó independente do que for, precisamos resolver', comentou.

[image: nico7.jpg] nico rosberg garante que não está preocupado com o fato de seu companheiro de equipe na mercedes, lewis hamilton, ter mais experiência em decisões de título na fórmula 1. o alemão da mercedes está na f1 desde 2006 e pela primeira vez em sua carreira está envolvido de forma direta na briga pela taça de campeão mundial, enquanto que hamilton brigou pelos campeonatos de 2007, 08 e 10. 'não é uma preocupação para mim. isso poderia ajudá-lo, ter essas experiências. mas não é algo que estou preocupado', disse. 'estou focado no meu desempenho. ele é um concorrente forte, tem seus pontos fortes e fracos, mas eu me concentro em fazer o meu trabalho com a minha equipe e tirar o máximo proveito disto', comentou.

[image: kimiraikkonenita14.1.jpg] o novo presidente da ferrari, sergio marchionne, garante que as mudanças no comando da equipe de maranello não afetarão a atual dupla de pilotos da escuderia formada por fernando alonso e kimi räikkönen. em conversa com o jornal espanhol el mundo deportivo, o dirigente ressalta que a formação merece receber um equipamento à altura do talento por ela demonstrado. 'eles continuarão conosco, porque são dois pilotos muito fortes, que são campeões mundiais, no coração do nosso projeto. só precisamos lhes dar um carro à altura de seu talento, assim eles voltarão ao topo', declarou. ainda, segundo marchionne, o time vai dar tudo que for necessário no âmbito financeiro , algo que pode demover fernando alonso de se deixar seduzir pelo interesse manifestado por parte da mclaren-honda.

[image: ferrari1.jpg] a ferrari poderá tornar-se o primeiro time da fórmula 1 a ter ações da categoria, segundo revelação feita neste domingo (14) pelo jornal inglês 'telegraph'. de acordo com as informações dadas por christian sylt e caroline reid, luca di montezemolo - diretor não-executivo da companhia delta topco detinha uma opção de compra de um percentual da f1 no valor de us$ 25 milhões. porém, a mesma deixou de pertencer a montezemolo e passou para a ferrari. 'a ferrari, e não o sr. montezemolo, pode exercer os direitos. esses direitos são da ferrari, e não do sr. montezemolo em particular', relatou a publicação. o ainda presidente da ferrari recebeu esta opção em 2012, quando a cvc preparava o lançamento em bolsa de valores da fórmula 1. o evento foi adiado por conta da crise econômica europeia e devido ao escândalo de corrupção que levou bernie ecclestone a um tribunal em munique, na alemanha.