[image: sauber.jpg] a sauber credita a problemas com a unidade de potencia dos motores ferrari o principal foco de problemas neste ano de 2014. o time de hinwill é ao lado da caterham, as duas únicas equipes que não somaram pontos neste ano. de acordo com o engenheiro-chefe da equipe, giampaolo dall ara - que conversou com o auto motor und sport, o modelo c33 não é o melhor feito pelo time fundado por peter sauber. 'nós recebemos o nosso novo motor tarde. e toda a informação associada a ele. o plano para o primeiro teste foi para aprender e resolver os problemas de confiabilidade. infelizmente, os tempos por volta foram decepcionantes', declarou. 'os números mostram isso muito claramente. falta-nos velocidade máxima. é claro que o nosso motor não está no nível da mercedes. e apesar da nossa boa cooperação com a ferrari, estamos de mãos atadas. mesmo a ferrari está assim por causa da homologação do motor', acrescentou.

[image: rosberg.jpg] nico rosberg entende que cada ponto conquistado daqui por diante será crucial em sua briga contra lewis hamilton pelo título mundial deste ano. o alemão tem uma vantagem de 11 pontos após 11 provas disputadas para o inglês e quer o time se esforçando mais para manter esta dianteira. 'é bom estar de volta após as férias e ver todos parecendo realmente revigorados e prontos para a luta nos meses restantes da temporada. na f1 você não pode se dar ao luxo de permitir qualquer vantagem e sei que tanto a equipe quanto eu estaremos trabalhando mais duro do que nunca para continuar a melhorar e manter a nossa posição até o fim', disse. 'além disso, a batalha com lewis esteve muito apertada toda a temporada e poderia ficar assim até a última corrida, por isso até o último ponto será crucial nesse campeonato', comentou.

[image: ferrari.jpg] o chefe de equipe da ferrari, marco mattiacci, disse que o time italiano deve arriscar mais se quiser voltar a conquistar vitórias na fórmula 1. o dirigente assumiu a direção da escuderia logo após o gp do bahrein tem empreendido mudanças radicais na equipe para tentar melhorar a situação de competitividade do modelo f14t. 'temos de abraçar o risco. abraçar a cooperação máxima. ser corajosos. isso é o mais importante para mim. são mudanças muito importantes. sabemos exatamente onde queremos chegar. portanto, não sei se você pode chamar as mudanças de grandes, mas elas serão importantes', disse. 'acredito que a ferrari vai ser diferente. e a história vai dizer se será melhor. porém, as alterações serão gerais - principalmente uma mudança cultural e a descontinuidade. são as coisas mais importantes', acrescentou. o chefe da equipe não gosta muito quando os departamentos reclamam em demasia uns dos outros e esquecem de trabalhar em conjunto. 'não gosto quando o pessoal do motor fala comigo sobre o chassi nos primeiros cinco minutos. e não gosto quando o pessoal do chassi reclama do motor. nós falamos sobre o carro. todos têm de dividir a responsabilidade com o carro. não há ˜nós fizemos isso melhor do que vocês ou ˜fizemos isso porque vocês pediram . todos são responsáveis pelo carro da mesma maneira', encerrou.

[image: romaingrosjeantsak1.jpg] romain grosjean garante que não tem pressa de definir seu futuro  na fórmula 1. o piloto espera para saber que motor a lotus vai usar em 2015, para aí sim saber que rumo vai tomar. de acordo com o site autosport, o francês acredita que a lotus poderá recuperar sua boa forma e voltar ao bom ritmo do fim do ano passado, quando levou o gaulês a vários pódios. 'enquanto as opções estiverem abertas. eles realmente não precisam me convencer. sei o que são capazes de fazer. sei que fizeram carros muito bom no passado e conheço os problemas que temos agora', disse. 'agora, estamos no processo de compreender o que não está funcionando muito bem com o túnel de vento e o carro, e se eles souberem qual é o seu orçamento, podem trabalhar com isso', acrescentou. 'espero que consigam um bom motor. então, a partir daí, podemos avaliar sua capacidade. sei que a equipe não vai ter outra temporada como esta no próximo ano. eles vão reagir e melhorar. talvez não seja tão bom no próximo ano, mas tenho certeza que será um carro mais capaz de lutar frequentemente por pontos. ainda pode ser uma boa equipe', concluiu.

[image: nicohulkenbergbah14.1.jpg] a force india já foi conhecida na f1 como jordan, midland e spyker e a pista de spa-francorchamps acabou marcando ao menos dois eventos históricos desta equipe que já teve em 24 temporadas, quatro denominações diferentes. a primeira foi em 1994, quando rubens barrichello levou a jordan à sua única pole position na f1, em treinos de classificação realizados com pista molhada. na nova nomeclatura, usada desde 2008, a force india obteve seu primeiro momento de destaque em 2009, quando chegou ao gp da bélgica com a fama de pior carro do grid e viu giancarlo fisichella levar o vjm02 ao q3 e a uma surpreendente pole position. na prova, uma segunda colocação bastante colado no vencedor, kimi räikkönen, acabou sendo o melhor resultado do time no ano. em 2012, nico hulkenberg levou a equipe indiana a um quarto lugar e agora ele espera poder obter mais um bom resultado no traçado belga. “estou me sentindo revigorado e pronto para voltar ao carro, porque três semanas é muito tempo longe das corridas', declarou. 'nós fizemos a maior parte de nossas oportunidades na primeira parte da temporada e temos de fazer o mesmo nestas oito corridas finais. espero uma batalha disputada no campeonato até o final da temporada, por isso temos de pontuar de forma consistente', acrescentou. 'spa é uma pista incrível e um dos meus circuitos favoritos, como provavelmente é para todos no grid. há muitas curvas icônicas, como a eau rouge e a pouhon, que são muito especiais em um carro de fórmula 1. pelas curvas de alta e média velocidade obviamente você precisa de downforce, mas também necessita de velocidade máxima nas retas longas”, concluiu.

[image: kimiraikkonenhun14.2.jpg] kimi räikkönen espera que neste fim de semana na bélgica ele reencontre com os bons resultados, situação que não tem acontecido com frequência em 2014. o finlandês da ferrari venceu no traçado de spa-francorchamps em quatro oportunidades, mas o atual campeonato não tem dado alegrias ao piloto, que somou apenas 27 pontos nas 11 provas disputadas até o momento. a pontuação somada dá a ele o 12º lugar na tabela do mundial. no entanto, kimi mira no exemplo de 2009 para lembrar que o traçado belga é um lugar que dá esperança de que algo melhor aconteça. 'spa é provavelmente o meu circuito favorito porque é uma pista ao estilo antigo que sobe e desce pela floresta e gosto do fato de que é rápida e fluida', falou. 'eu acho que você pode fazer a diferença como piloto em cada parte do circuito, mas como em todas as pistas, é uma combinação de fatores. na la source você pode realmente perder ou ganhar muito tempo e precisa de uma boa velocidade, porque depois vem uma longa reta incluindo eau rouge', acrescentou. 'essa curva tem sido feita facilmente de pé embaixo por muito tempo, embora, na verdade, com os carros deste ano, não poderia ser o caso. da última vez que eu pilotei aqui numa ferrari (em 2009) eu ganhei, e estava num ano em que tinha dificuldades desde o início. em spa conseguimos levar as coisas um pouco mais na direção certa e seria bom se a mesma coisa pudesse acontecer este ano. isto significa que a corrida seria um pouco mais divertida. é sempre mais divertido quando temos bons resultados', concluiu.

[image: formulae.jpg] a fórmula e, categoria exclusiva de carros elétricos, chancelada pela fia (federação internacional de automobilismo) começará no dia 13 de setembro no circuito de rua de pequim, na china. o campeonato inaugural da modalidade contará com dez etapas – a final acontecerá no dia 15 de junho de 2015 com uma corrida em londres. as corridas serão transmitidas com exclusividade pelos canais fox sports e foxplay.com para o brasil. dois pilotos brasileiros estão confirmados nessa primeira temporada da categoria: lucas di grassi (audi sport abt) e bruno senna (mahindra racing) — ambos com passagem pela fórmula 1. 'este campeonato tem potencial para transformar o futuro do automobilismo. com um alcance global e a implantação de tecnologia inovadora, a fórmula e é mais do que apenas um final de semana na pista, transforma o automobilismo em parte da solução para os problemas de emissões de poluentes', comentou carlos martinez – presidente da fox international channels latin america, no ano passado, quando da assinatura do acordo. 'estamos muito orgulhosos de anunciar esta grande parceria entre o grupo fox e a fórmula e, e de sermos parceiros em uma organização global que acredita no futuro do automobilismo. este acordo de transmissão global permitirá ao nosso campeonato chegar a 180 milhões de lares ao redor do planeta, dando a nossos parceiros, nossas equipes e os parceiros de nossas equipes uma plataforma de visibilidade dos valores desta competição', declarou alejandro agag, também em 2013, o principal dirigente da fórmula e.

[image: williams1.jpg] a julgar pela declarações de dirigentes e outros membros da equipe, a williams espera uma segunda metade do mundial 2014 de f1 melhor que a primeira. ou, no mínimo, similar. o modelo fw36 ganhou em equilíbrio nas últimas corridas do campeonato e garantiu tranquilidade e motivação para a escuderia inglesa. os mais otimistas, internamente, acreditam até em uma vitória no segundo semestre. o desafio agora acontecerá no circuito de spa-francorchamps, na bélgica. a prova está programada para domingo, dia 24, a partir das 09h00 (horário de brasília). volta – “espero que todos estejam ‘renovados’ e motivados para a segunda metade da temporada 2014″, declarou rob smedley. “o objetivo da equipe é claro: terminar o campeonato de construtores na melhor colocação possivel”, prosseguiu o chefe de performance da escuderia. a williams ocupa, atualmente, a quarta posição no mundial. “spa é uma pista que pode ser boa para nós”, falou smedley comentando a parte aerodinâmica e de potência do modelo fw36. “mas precisamos prestar atenção ao setor intermediário durante o fim de semana. no treino de qualificação precisaremos observar os pneus naquele setor”. “sempre há uma grande chance de chuva em spa, então precisamos nos preparar para isso”, encerrou. finlandês – valtteri bottas, o melhor piloto da williams no mundial 2014, entende que existe uma grande chance de bom resultado na bélgica. mas para tanto é preciso encontrar um equilíbrio preciso na parte aerodinâmica do carro. “esperamos estar fortes e um ótimo resultado”, falou o piloto. “as férias foram longas, por isso estou ansioso para voltar a pilotar o carro”, disse bottas. desempenho – felipe massa admite que não esperava ver a williams dar um salto de performance tão grande quanto deu em 2014. 'acho que todos ficaram surpresos com o fato do carro ser tão competitivos. foi um grande trabalho de todos na parte técnica, desde os testes de pré-temporada, até aqui. a informação que demos para eles melhorarem o carro foi boa e eles souberam trabalhar isso dentro do time”. “por isso melhoramos tanto. ainda tem muito o que melhorar, mas vejo que estamos no caminho certo em termos de desenvolvimento. vamos tentar fazer uma segunda parte do campeonato melhor para que possamos ficar mais relaxados em termos de pontos em relação aos times que estão atrás da gente', concluiu.

[image: kamui.jpg] a equipe caterham confirmou que o piloto kamui kobayashi (foto) será substituído, neste fim de semana, pelo alemão andré lotterer no grande prêmio da bélgica — 12ª etapa do mundial de fórmula 1, que será disputada no tradicional circuito de spa-francorchamps. o japonês, de acordo com comunicado oficial, continua na escuderia. a largada do gp está prevista para o próximo domingo (24) às 09h00 – horário de brasília. lotterer, de 32 anos de idade, fará sua estreia na principal categoria de monopostos do mundo. entre 2001 e 2002, ele chegou a trabalhar como piloto de testes da extinta equipe jaguar. o competidor, por outro lado, se notabilizou participando de prova de longa duração (endurance). nas 24 horas de le mans, andré lotterer tem seis participações e três vitórias — incluindo o triunfo desse ano. além disso, ele já competiu em quatro edições das 24 horas de spa-francorchamps. “estou muito satisfeito em ter a oportunidade de participar de um gp de f1 e quero agradecer à equipe por essa chance. estou pronto para o desafio e ansioso para pular no carro e fazer o melhor que puder”, disse o piloto alemão. “preciso aprender a ‘usar’ o carro rapidamente. a equipe terá algumas inovações nesse final de semana e precisamos garantir o máximo de tempo de pista (para testar)”, seguiu. “eu realmente adoro correr na pista (lendária) de spa. é uma das minhas pistas favoritas e fica muito perto de onde eu cresci. então, isso torna esse fim de semana mais especial ainda”, encerrou.

[image: charlie-whiting.jpg] charlie whiting diretor de provas da fórmula 1, confirmou que o circuito de sochi, na rússia, terá a licença para receber a fórmula 1. a fia (federação internacional de automobilismo) promoveu uma inspeção na pista recentemente. a corrida está prevista para o mês de outubro. whiting explicou à agência de notícias xinhua que 'o circuito está numa condição muito boa e terá a liberação' para receber a primeira prova da história da f1 em solo russo. da parte dos organizadores da etapa, houve a confirmação que já foram vendidos 30 mil ingressos. todavia, a principal questão para a realização – ou não – do grande prêmio da rússia não se refere à pista. mas, sim, ao problema político entre os russos e os ucranianos que elevou a tensão na região nos últimos meses.

[image: senna.jpg] repleto de ex-nomes da fórmula 1, o último teste de pré-temporada da fórmula e – o campeonato mundial de carros elétricos da fia – foi liderado nesta terça-feira pelo suíço sébastien buemi, que abriu a dobradinha da equipe e.dams completada pelo francês nicolas prost. bruno senna (mahindra racing) foi o melhor brasileiro e terminou os ensaios em 4º, atrás ainda de franck montagny (andretti motorsport). lucas di grassi (audi sport abt) ficou em 6º e nelsinho piquet (china racing) foi o 11º entre os 20 pilotos que entraram na pista da região central da inglaterra. a largada da nova categoria, cuja principal preocupação é com a sustentabilidade, está marcada para o circuito urbano de pequim (china) no dia 13 de setembro. todas as 10 etapas do calendário, com encerramento previsto para junho de 2015 em londres (inglaterra), serão realizadas em traçados de rua e a programação – treinos livres, classificatórios e corridas – desenvolvida em apenas um dia, de modo a provocar o mínimo de desconforto às cidades visitadas. hoje, ao final dos ensaios, a organização da fórmula e promoveu novo simulado com duração de meia dividido em dois grupos. bruno considerou o dia produtivo. “trabalhamos mais com vistas ao acerto de classificação e ficamos satisfeitos com os resultados, porque sentimos o carro mais competitivo do que nas sessões anteriores aqui em donington. a equipe gostou bastante, mas a verdade é que ainda não dá para saber exatamente onde estamos porque cada um tem seu próprio programa. de qualquer forma, as experiências que fizemos foram positivas no sentido de dar uma direção para o nosso trabalho”, analisou.

[image: di-grassi.jpg] a fórmula e, categoria dos carros elétricos chancelada pela fia e que inicia sua temporada inaugural no dia 13 de setembro, se reuniu nesta terça-feira (19) para a última sessão de testes coletivos no circuito de donington park, na inglaterra. o suíço sébastien buemi, da e.dams, liderou a tabela de tempos. bruno senna (mahindra racing) foi o melhor brasileiro e terminou os ensaios em 4º lugar, enquanto o brasileiro lucas di grassi, da audi sport abt, andou pouco e completou apenas 20 voltas. “foi o último teste antes do início da temporada. se por um lado foi uma pena por termos andado pouco por causa de um pequeno problema com a bateria, por outro é bom que esse tipo de coisa aconteça em testes e não nas corridas”, destacou di grassi – um espécie de embaixador da nova categoria. desde que os carros foram entregues às dez equipes inscritas no campeonato a fórmula e realizou seis sessões de testes coletivos e duas simulações de evento. nos treinamentos, di grassi sempre esteve entre os três mais rápidos, assim como buemi, que foi o mais rápido de hoje. “acho que estamos competitivos, embora os tempos de donington não queiram dizer muita coisa, já que vamos correr em pistas de rua, com características completamente diferentes. então o objetivo nem era buscar tempo ou o melhor acerto, já que é uma pista em que não iremos correr”, lembrou lucas. “entretanto, espero uma estreia muito competitiva e todo mundo andando junto”. a fórmula e começa no dia 13 de setembro no circuito de rua de pequim e terá mais nove etapas, com o final no dia 15 de junho com a etapa de londres. todas as provas acontecerão em circuitos de rua e toda a programação dos eventos terá a duração de apenas um dia para reduzir o impacto na mobilidade dos centros urbanos. os dez mais rápidos do teste desta terça na inglaterra: 1. sebastien buemi – e.dams-renault, 1:31.792 2. nicolas prost – e.dams-renault, 1:32.117 3. franck montagny – andretti autosport, 1:32.143 4. bruno senna – mahindra racing, 1:32.249 5. sam bird – virgin racing, 1:32.292 6. lucas di grassi – audi sport abt, 1:32.293 7. karun chandhok – mahindra racing, 1:32.369 8. jerome d’ambrosio – dragon racing, 1:32.646 9. stephane sarrazin – venturi, 1:32.663 10. nick heidfeld – venturi, 1:32.775

[image: pirelli.jpg] a fórmula 1 retorna após um intervalo de três semanas com uma das corridas mais esperadas do ano: spa-francorchamps (gp da bélgica). para esta etapa, foram escolhidos os pneus médios e macios, opções mais macias em relação às do ano passado – o que possibilitará estratégias diferentes. com mais de sete quilômetros de extensão, spa tem a volta mais longa do ano, sendo que sua mistura de retas rápidas, curvas de alta, asfalto abrasivo e ondulações exige muito dos pneus. como se isso não bastasse, o clima variável - com tempestades frequentes “ é uma das características deste pitoresco circuito, localizado na região montanhosa de ardennes. com todos esses fatores, há uma alta probabilidade de safety cars durante a corrida. nesse caso, é vital a habilidade de reagir rápido, bem como a de formular uma estratégia efetiva. muitas vezes, pode estar chovendo em uma parte do circuito e o tempo estar seco em outra, levando a versatilidade dos carros, pneus e pilotos ao limite. épico – para paul hembery, diretor de automobilismo da pirelli, 'spa é um dos circuitos mais épicos do ano, e uma pista que conhecemos bem pela nossa experiência com as corridas de gt e também com as 24 horas de spa. um pneu versátil é um elemento chave, apto a trabalhar bem dentro das variações da pista e das condições climáticas que geralmente temos na bélgica. apesar do desgaste dos pneus ser tradicionalmente alto nesta corrida “ resultado das múltiplas forças que agem sobre o pneu “ fomos capazes de selecionar pneus macios e médios pela primeira vez, desde 2011. a opção mais macia tende a ser a preferida para o treino classificatório, pois este composto é consideravelmente mais rápido. isso acontece por causa da extensão da pista, o que significa que a estratégia é determinante: há mais tempo a ser ganho ou perdido por estar com o pneu certo, no momento certo, do que em outros circuitos. é o tipo de corrida que, nas circunstâncias ideais, é totalmente possível ir da última posição para a liderança. por isso, é sempre uma corrida empolgante.' a melhor – de acordo com jean alesi, consultor da pirelli, 'spa é simplesmente a melhor corrida no que se refere ao prazer em pilotar, mas também é muito difícil “ tanto com pista seca quanto molhada. do ponto de vista do pneu, é um circuito muito exigente. o asfalto é muito abrasivo, então o consumo de pneu é muito alto. quando eu comecei a pilotar, nós tínhamos pneus de classificação e era realmente difícil fazer uma volta voadora, sem que se formassem bolhas. no momento em que você chega na chicane do ponto de ônibus, logo antes dos pits, os pneus já estão quentes. agora é diferente, uma vez que os pneus são bem mais resistentes. usa-se baixa pressão aerodinâmica, caso contrário você não teria velocidade nas retas, onde realmente se ganha tempo. a abrasividade do circuito se torna uma vantagem quanto a pista está úmida, o que frequentemente acontece. mesmo com chuva, a aderência é boa.'

[image: pneus.jpg] o circuito de spa-francorchamps é um desafio singular para os pneus, com curvas onde os pilotos aceleram muito, velocidade máxima de 320 km/h e pontos de frenagens fortes. os carros passam pela eau rouge a 300 km/h, com os motores em sua potência máxima, com 1g de compressão negativa e 5g de força lateral. esse é um dos pontos que tornam spa uma das corridas que mais exige da estrutura, levando a tecnologia presente nos pneus ao limite. os carros são acertados para baixa pressão aerodinâmica, o que favorece as velocidades máximas, mas pode complicar nas frenagens. desacelerações bruscas podem resultar em travamento das rodas, o que prejudica os pneus. baixas temperaturas, asfalto típico de estradas e ondulações em vários pontos do circuito são os grandes desafios para que os pneus consigam fornecer aderência máxima. curvas longas com altas cargas de força lateral exigem muito dos pneus, principalmente da estrutura e dos ombros. vídeo:* *em inglês

[image: sebastianvettelchn14.1.jpg] a f1 volta a rotina de provas em 2014 no próximo fim de semana em spa-francorchamps, na bélgica. se no ano passado, vettel começou na pista belga a maior sequencia vitoriosa de um piloto em um ano na f1, em 2014 ele tenta reagir num dos mais atraentes traçados da categoria. 'a corrida em spa começou nossa série de nove vitórias no ano passado, o que eu sempre gosto de lembrar. o circuito belga oferece todas as curvas e manobras possíveis: super rápidas, velocidade média, freadas fortes e retas velozes', disse. 'a diferença de altitude é tão grande que você sempre tem a sensação de que está em uma montanha-russa - especialmente na eau rouge', comentou. 'o clima também pode ser bastante imprevisível e um desafio para os pilotos e times, que nunca deve ser subestimado: um poucos minutos pode mudar de uma chuva pesada para sol. como resultado, o safety-car é frequentemente acionado em spa. a pista é uma das minhas favoritas do ano, pois parece que brotou da natureza que o cerca, combina perfeitamente com o ambiente natural', concluiu.

[image: lewishamiltonale14.2.jpg] para lewis hamilton, a briga pelo título deste ano está mais intensa que aquela que ele teve com felipe massa na temporada de 2008 e que foi decidida por um ponto a favor do então piloto da mclaren. segundo o piloto, na época ele enfrentou um adversário que tinha um carro diferente do seu e que agora tem que lutar de igual para igual com seu adversário, pois ambos tem o mesmo equipamento. 'a batalha parece muito mais intensa neste ano. quando eu estava correndo contra raikkonen e massa, eles estavam em outra equipe e o carro deles tinha pontos positivos e negativos distintos em relação a meu carro e, na minha equipe, era só eu que estava realmente competindo com eles', disse. 'agora estou correndo contra um cara que tem o mesmo carro que eu, temos acesso exatamente aos mesmos dados então é muito difícil tentar estar na frente. é um pouco como jogar poker, você tem algumas cartas e o outro cara não deve saber o que você tem, mas nico e eu podemos ver as cartas um do outro, então é mais difícil', comentou.

[image: vijaymallya2.jpg] o chefe de equipe da force india, vijay mallya, acredita que bernie ecclestone necessite estudar mais sobre os benefícios gerados pelas mídias sociais se quiser que a fórmula 1 volte a ser popular. o chefão da f1 sempre insiste que na sua opinião, a categoria não precisa estar presente nas mídias sociais, como facebook e twitter, por julgar que elas não terão futuro. só que as equipes pensam diferente de ecclestone e tem canais de comunicação com os fãs e o indiano diz estar confuso com os rumos que a comunicação da f1 tomou junto aos seus fãs. 'o que eu não entendo é que bernie não quer saber sobre mídia social - ele é um homem de tv e é isso. alguém que fosse qualificado o suficiente para persuadi-lo e convencê-lo de que a mídia social é algo que deve ser levada a sério, seria uma boa adição', declarou. 'bernie pode também estar preocupado com a falta de interesse do espectador ao vivo, mas não se pode imediatamente atribuir que isto se deve às corridas serem desinteressantes. pode ser por muitos outros motivos: os preços dos bilhetes vão influenciar muito, assim como o clima ou outro grande evento esportivo, tudo isso tem de ser levado em conta. você não pode simplesmente dizer: as arquibancadas estão vazias, o esporte não é emocionante o suficiente', comentou.

[image: jensonbuttonhun14.3.jpg] o diretor de corridas da mclaren, eric boullier, acredita que o time de woking terá um desempenho melhor na segunda metade da corrente temporada. o time começou o ano com um pódio na austrália, mas depois entrou numa espiral descendente a ponto de ocupar apenas a sexta posição entre os construtores atrás da force india, a quinta colocada. para o dirigente, a reação efetiva deve dir à partir do gp de cingapura. 'spa e monza são pistas onde cada equipe corre com um pacote de downforce único, por isso não será até cingapura, onde retomamos um ajuste mais convencional, que vamos ter uma leitura mais clara sobre o nosso progresso, mas acho que temos razões para sermos otimistas', declarou. 'as mudanças operacionais já implantadas ao longo da temporada tiveram tempo para sedimentar, mas acho que certamente veremos uma recuperação mais acentuada no desempenho nestas oito últimas corridas do ano', concluiu.

[image: heliocastroneves4.jpg] hélio castroneves teve uma corrida discreta no último final de semana em milwaukee no último domingo (17), prova que marcou a antepenúltima etapa da fórmula indy em 2014. o brasileiro cruzou a linha de chegada em 11º e com isso viu a diferença de pontos subir para 39. ainda faltam duas corridas a serem realizadas, em sonoma dia 24 e em fontana, dia 31 para encerrar a temporada e ainda há 158 pontos em disputa, situação que no entendimento do piloto, é perfeitamente reversível. 'obviamente que fiquei muito frustrado com esse novo panorama do campeonato. passei o final de semana todo com dificuldades de equilíbrio no carro e precisei ser muito cuidadoso na corrida para evitar um acidente. o que eu quero dizer é que, em termos práticos, foi melhor somar os 19 pontos do 11º lugar do que ficar estatelado no muro', disse. 'claro que ficou mais difícil. uma coisa é tirar quatro pontos e outra é tirar 39, mas estou com a cabeça bem tranquila porque temos duas corridas pela frente e uma margem de pontos suficiente para ser descontada na califórnia', comentou.

[image: andrelotterer.jpg] a caterham poderá ter uma grande surpresa para a disputa do gp da bélgica. de acordo com o site autosport, andre lotterer, três vezes vencedor das 24 horas de le mans poderia ocupar um dos carros verdes do time que foi vendido para colin kolles em junho. segundo a tradicional publicação britânica, o lugar a ser ocupado pelo germânico seria o que pertence atualmente a kamui kobayashi, que já teria ouvido dos comandantes da equipe que não teria lugar garantido até o fim da atual temporada. além disso, para que possa correr o gp da bélgica, lotterer precisa que a tom s (time que defende na super formula) o libere, bem como a audi. o piloto está afastado da f1 desde 2002, quando chegou a fazer ensaios para a equipe jaguar (atual red bull), após isso ele passou a se dedicar a outras categorias, inclusive ao mundial de turismo, onde teve um enorme sucesso com a audi nas provas de endurance.