[image: sebastianvettelaut14.1.jpg] os problemas entre red bull e renault tiveram mais um episódio nesta quinta-feira (3). a briga da vez teve a ver com o abandono de sebastian vettel no gp da áustria, quando o alemão perdeu tração no começo da prova do último dia 22. segundo a revista auto motor und sport, a equipe de milton keynes teria errado ao acusar a fabricante francesa de falha no abandono do tetracampeão mundial. a razão foi que vettel teria pressionado o botão de ultrapassagem e o sistema interpretou de outra forma o comando solicitado, colocando num modo de segurança e roubando potência. ainda, segundo o jornalista alberto antonini, que trabalho na tradicional revista italiana autosprint, essa situação aconteceu neste ano com a ferrari na austrália. 'quando sebastian pressionou o botão de ultrapassagem para ganhar potência, o sistema entrou em uma espécie de modo de proteção', relatou.

[image: ferrari.jpg] a ferrari parece ter um sério problema de ajuste com seus carros. a questão que preocupa o time de maranello tem a ver com a impressionante queda de rendimento com os pneus mais macios da gama escolhida pela pirelli a cada gp. o time não conseguiu estar em situação de poder brigar pela vitória e só na prova austríaca liderou algumas voltas com fernando alonso. além disso, após o gp do bahrein, onde foi nono e décimo lugares, o seu presidente luca di montezemolo decidiu afastar o então chefe de equipe, stefano domenicali, só que nem com a chegada de marco mattiacci os resultados esperados vieram. no gp do canadá, o time apostou em novidades aerodinâmicas para tentar uma reação, mas as peças novas produzidas tiveram que ser deixadas de lado, pois o fundo plano e a cobertura do motor afetariam a refrigeração do propulsor. quanto aos pilotos, ninguém duvida do empenho de fernando alonso para conseguir resultados, nem do talento de kimi räikkönen, mas que tem sido prejudicado por problemas em seu retorno ao time. contudo o que impressiona mais é a oscilação de desempenho com o uso dos pneus feitos pela pirelli. com o composto prioritário (o mais duro), o carro anda bem e chega a ameaçar os ponteiros em algumas ocasiões. porém, quando se coloca o composto opcional (o mais macio), o carro não tem o mesmo rendimento. a prova do canadá é um exemplo claro disso, já que na classificação, alonso ficou a 0s96 da pole e nas primeiras 15 voltas, quando usou o composto supermacio, perdeu 16s7 para nico rosberg (mercedes) e após a sua troca, seu desempenho cresceu a ponto de ter feito a terceira melhor volta da prova, atrás de felipe massa e à frente dos carros de red bull (que foram ao pódio com a vitória de daniel ricciardo e o terceiro de sebastian vettel) e dos carros da mercedes. na áustria, alonso ficou a 0s526 de massa e nas 13 primeiras voltas perdeu 10s474, mas fez a quinta volta mais rápida da prova, atrás das williams, mercedes e de sergio pérez. esta volta foi feita com pneus macios (os prioritários daquela prova). a pirelli avalia que a ferrari perde tempo excessivo acertando os carros para a classificação, preferindo apostar em fazer tempos para se garantir no q3 e aí sim tentar fazer as voltas iniciais com os pneus mais duros e deixar os macios para o final. no entanto, os italianos rejeitam essa tese alegando que são problemas circunstanciais, mas isso tem ganho contornos quase permanentes e abre-se a necessidade de rever este tipo de estratégia.

[image: e.dams_.jpg] no ano passado, a renault, pioneira em veículos elétricos e especialista no automobilismo de competição desde sua fundação, tornou-se uma parceira técnica oficial do campeonato fia de fórmula e (categoria exclusiva de carros elétricos). antes mesmo do primeiro gp, que vai acontecer em setembro, em pequim, na china, a montadora dá um novo passo nessa nova disciplina ao anunciar seu apoio para a equipe e.dams-renault. a renault tornou-se a patrocinadora master da equipe de propriedade de jean-paul driot e alain prost, o tetracampeão mundial de fórmula 1 e embaixador da marca francesa. “a parceria com a equipe e.dams-renault permitirá à renault sport reforçar sua presença no centro do campeonato de fórmula e. trata-se de uma experiência inédita, que escreve uma nova página no automobilismo esportivo, algo que nos deixa orgulhosos de participar desse novo desafio na qualidade de pioneiros”, destacou patrice ratti, presidente da renault sport. emoção – “jean-paul driot e eu estamos orgulhosos com a associação nessa nova aventura esportiva. a escolha da renault como nossa principal parceira foi algo natural para a e.dams, tanto pelo histórico excepcional da marca no automobilismo esportivo quanto por seu conhecimento único em veículos elétricos”, disse alain prost. “estou plenamente confiante no sucesso do nosso projeto e estamos nos preparando ativamente para o início da temporada. o teste em donington park esta semana é a próxima etapa de nossa preparação, que prossegue com muito trabalho para garantir que tudo esteja em ordem para a primeira corrida, o gp em pequim, dia 13 de setembro”. “trata-se de um desafio considerável, pois estamos falando de um campeonato completamente novo em termos de tecnologia dos carros com o mesmo formato de corrida em outras palavras, muita emoçâo à vista!”, encerrou prost.

[image: helio.jpg] as duas últimas provas do campeonato 2014 da fórmula indy, na rodada dupla de houston (texas, eua) da semana passada, não aconteceram da maneira como o brasileiro hélio castroneves imaginava. vice-líder da temporada, o piloto da equipe penske esperava uma ‘arrancada’ na tentativa de diminuir a vantagem de seu companheiro, will power, na primeira colocação da tabela de classificação. tem chão – “paciência”, lamentou castroneves já mirando a próxima corrida do ano no oval de pocono. “eu cheguei a houston na vice-liderança da pontuação com 39 pontos de desvantagem para o will power e saí exatamente do mesmo modo. como temos oito corridas ainda pela frente, e cada uma vale até 54 pontos, tem muito chão pela frente”, disse. até hoje nenhum brasileiro venceu em pocono, o único que chegou perto da vitória foi emerson fitipaldi, em 1989, com a segunda posição no resultado final. a prova, com 160 voltas programadas, será transmitida ao vivo pelo canal por assinatura bandsports a partir das 14h00 (horário de brasília). o campeonato tem como os três pilotos mais bem pontuados: will power (penske) com 405 pontos; hélio castroneves (penske) com 366 pontos; e ryan hunter-reay (andretti) com 364 pontos.

[image: hunter.jpg] a temporada da fórmula indy chega a pocono dando início a uma sequência de corridas importantes para o campeonato. a prova acontece neste final de semana – largada no domingo, 6 de julho, às 14h10 (brasília). o oval possui uma extensão de 2,5 milhas, com inclinação de 14 grau na curva 1, foi modelado com base no extinto trenton speesway. na segunda curva tem 8 graus de inclinação e no terceira curva de 6 graus, semelhante ao oval the milwaukee mile. no ano passado, a vitória foi do piloto scott dixon. até hoje nenhum brasileiro venceu em pocono, o único que chegou perto da vitória foi emerson fitipaldi, em 1989, com a segunda posição no resultado final. o campeonato está cada vez mais acirrado e os três pilotos mais bem pontuados são: will power (penske) com 405 pontos; hélio castroneves (penske) com 366 pontos; e ryan hunter-reay (andretti) com 364 pontos. a prova, com 160 voltas programadas, será transmitida ao vivo pelo canal por assinatura bandsports a partir das 14h. confira a programação para o gp de pocono: sábado, 5 11h às 12h - treino livre 1 14h30 às 15h30 “ treino livre 2 18h às 19h30 “ classificação domingo, 6 14h10 “ corrida

[image: wollf.jpg] a britânica susie wolff, piloto reserva da equipe williams, de 31 anos de idade, se tornará a primeira mulher em 22 anos a participar de um fim de semana de grande prêmio da f1. ela vai pilotar o carro do finlandês valtteri bottas durante o primeiro treino livre, em silverstone, nesta sexta-feira, na preparação para o gp da grã-bretanha — 9ª etapa do mundial 2014 programado para domingo (6) a partir das 09h00, no horário de brasília. “eu não estaria fazendo isso se não achasse que é possível”, disse susie em entrevista à emissora bbc sport. “você precisa trabalhar muito para entrar na f1 e estar totalmente pronto para quando a oportunidade surgir. mas eu acredito que isso vai acontecer muito em breve”, complementou. “eu sou uma pessoa realista, mas também sou uma pessoa que acredita em metas. eu vou fazer o meu melhor, e se isso acontecer eu posso olhar para trás e ver que fiz tudo que estava ao meu alcance”, acrescentou. além do treino para a etapa britânica, susie wolff também participará da sessão inicial de trabalho do gp da alemanha, no circuito de höckenheim, que acontecerá entre os dias 18 e 20 de julho.

[image: button.jpg] jenson button respondeu as críticas que sofreu nessa semana, por parte do principal dirigente da equipe mclaren, na mesma moeda. o todo-poderoso ron dennis, chefão da escuderia britânica, que retornou a acompanhar a f1 nesse ano, pediu mais empenho do piloto nas próximas corridas da temporada. o aviso do dirigente relaciona-se, também, com a renovação de contrato de button no time. o atual acordo acaba no final desse ano. “button é um piloto muito bem pago. sim é verdade que não estamos lhe oferecendo o melhor carro, mas ele poderia fazer melhor”, disse dennis à televisão da grã-bretanha. e, também, parece que não é mais segredo que a mclaren está cogitando (e, provavelmente, negociando) com outros pilotos do grid. as especulações na imprensa sugerem os nomes de três ‘pesos pesados’: fernando alonso, sebastian vettel e lewis hamilton o piloto inglês, campeão de 2009, afirmou que não cabe somente as pilotos ‘se esforçarem mais’ em entrevista ao jornal britânico daily mail. “eu acho que todo mundo precisa se esforçar mais. toda a equipe. todos nós precisamos nos esforçar mais”, falou button. “estamos trabalhando duro”, prosseguiu o piloto. “mas para voltar a andar na frente todos nós temos que tentar com mais garra. desde o alto comando até mais abaixo. precisamos tirar o melhor proveito de nós mesmos. espero que isso seja o que todo mundo está fazendo. eu, definitivamente, estou”, encerrou.

[image: australia.jpg] o britânico bernie ecclestone, mesmo oficialmente afastado das principais decisões da fórmula 1 por conta do processo judicial que responde na alemanha, continua planejando o futuro da principal categoria do planeta. o dirigente octogenário não é fã do atual formato do campeonato – seja em nível técnico ou esportivo. ecclestone concedeu entrevista para o jornal italiano la gazzetta dello sport na última semana e afirmou que tem um projeto para transformar a f1 radicalmente nos próximos anos. “as audiências na itália são mais baixas do que em outros lugares. os canais de televisão estão concorrendo com os meios digitais – que estão atraindo mais os jovens. como fazer para aumentar o interesse dos espectadores italianosó se a ferrari começar a fazer dobradinhas nas classificações e nas corridas, as audiências sobem. a ferrari é uma paixão mundial”, declarou bernie ecclestone. projeto – o todo-poderoso também comentou os sérios problemas financeiros que as equipes pequenas vêm enfrentando nas últimas temporadas. “devem deixar a f1. se não têm o orçamento necessário, que fechem”. “tenho preparada uma f1 de oito equipes com três carros cada uma. o que é melhor? ver um terceiro carro da ferrari ou um caterham? a ferrari pode encontrar nos eua novos patrocinadores e um piloto americano. o que seria precioso para ela. e a mesma coisa para as demais equipes”. “vejam a caterham. investiram muito dinheiro e contam com pilotos pagantes. e o que acontece? nunca são competitivos” falou ecclestone.

[image: austria2014lar.jpg] o chefe de equipe da mercedes, toto wolff, revelou que teve uma conversa com o chefão da f1, bernie ecclestone sobre a opinião do octogenário inglês em relação às redes sociais. ecclestone nunca foi muito fã das mídias baseadas na internet, como facebook, twitter, youtube, uma vez que ele entende que a categoria é estritamente comercial e que não pode obter lucros com as redes sociais, amplamente difundidas hoje em dia. com isso, vídeos de corridas no youtube, são excluídos do site quando encontrados pela fom, e até mesmo as divulgações de provas são mal feitas nestes outros canais sociais. no entanto, wolff é mais uma voz a manifestar-se contra este pensamento de ecclestone, por julgar que o público usa muito estas redes e que a audiência de tv está de fato em queda. 'eu tive uma discussão bastante longa com bernie em uma reunião. estávamos conversando e dizendo que perdemos 30 por cento da audiência televisiva na itália e uma parte da audiência na alemanha, apesar de ela estar crescendo no reino unido', contou. 'então, você questiona por que a audiência não está crescendo, e sim diminuindo, se os direitos televisivos são vendidos da tv aberta para a tv paga. isso é completamente normal', acrescentou. 'mas a outra coisa que mencionei é que estamos tendo um crescimento explosivo das atividades online, antes de bernie dizer ˜aquelas pessoas não estão pagando, e metade do nosso lucro vem da tv . claro, o modelo das mídias sociais ainda não funciona, já que você não pode lucrar com ele, mas posso dizer que todos os meus patrocinadores cujos logos estão sendo vistos pela audiência estão crescendo, apesar de os números da tv estarem caindo', explicou. 'nem mesmo grandes empresas como o twitter descobriram como lucrar, mas é só uma questão de tempo para fazermos isso', concluiu.

[image: perez.jpg] a force india julga que a mclaren não teve paciência com sergio pérez e acabou subestimando o potencial do piloto mexicano quando esteve no time de woking, no ano de 2013. de acordo com o diretor do time de silverstone, bob fernley, que conversou com o site autosport, considerando a forma apresentada pelo piloto neste ano, teria sido mais inteligente manter sergio nos carros prateados por mais um ano. 'acho que sim, talvez eles deveriam ter lhe dado outro ano. baseado em sua segunda metade do ano passado, que foi o que julgamos quando estávamos pensando em contratá-lo, creio que ele fez um trabalho maravilhoso.', disse 'eu não fiquei tão impressionado com os seis primeiros meses, mas considerei a segunda parte maravilhosa, e foi o que nos convenceu de que ele era o piloto certo', avaliou.

[image: sebastianvettelaut14.2.jpg] a red bull descarta a possibilidade de usar motores das fornecedoras adversárias da renault, pois crê que ela seria não tão bem tratada se viesse a se tornar uma mera cliente. apesar de estar reclamando dos problemas que vem tendo com as unidades francesas, a marca de bebidas energéticas aposta que em 2015 tudo será diferente e que um grande passo em relação ao atual campeonato será dado. 'a ferrari e mercedes têm suas próprias equipes, então, onde é que você vai estar na ordem de hierarquia, se você é um cliente?' diz o chefe de equipe da red bull, christian horner. 'considerando a relação que temos com a aliança renault-nissan, quando funciona, funciona extremamente bem. o problema é que, sob uma grande mudança no regulamento, obviamente, a renault errou o alvo. mas estão trabalhando muito duro para melhorar', comentou.

[image: caterham.jpg] a equipe caterham mudou de mãos nesta quarta-feira (2). o time que era comandado por tony fernandes agora será liderado por um consórcio liderado por colin kolles (ex-midland, spyker, force india e hrt) e que será comandado pelo ex-piloto christijian albers. a equipe segue sediada em learfield, onde está desde a sua criação no fim de 2009. o novo chefe disputou 45 corridas na f1 e não somou pontos. a caterham estreou em 2010 com o nome de team lotus, e mal entrou nas pistas teve uma briga judicial com o lotus group, que passou a apoiar o time que era ligado à renault, a pendência durou dois anos e em 2012, apesar de a justiça britânica ter dado razão a fernandes, optou-se pela mudança para o nome carterham. o malaio alega que como os resultados não vinham, ele acabou se cansando de investir no time e optou por negociá-lo.

[image: rossi.jpg] valentino rossi seguirá por mais dois anos atuando na motogp defendendo a yamaha. o italiano, multicampeão da categoria renovou com a marca japonesa até o fim do ano de 2016. o piloto festejou por meio de sua conta no twitter a sua continuidade na principal categoria das motos e no time que regressou no ano passado após uma apagada passagem pela ducati. 'estou muito feliz em anunciar que eu vou continuar com a minha m1 e com os meus rapazes pelos próximos dois anos', declarou. em 2014, 'vale' tem conseguido ser o principal destaque da yamaha, ao conseguir ser o vice-líder de uma temporada amplamente dominada por marc márquez (honda), que venceu todas as oito corridas já disputadas. rossi tem 72 pontos de desvantagem e a última vitória sua completou um ano, já que aconteceu na etapa de assen, na holanda em 2013. o time agora tenta renovar o contrato do espanhol jorge lorenzo, mas o entrave para a concretização deste acerto é a questão referente aos vencimentos a ser recebidos pelo bicampeão mundial.

[image: patsymonds2.jpg] o chefe técnico da williams, pat symonds, insiste que a equipe de grove manterá uma postura conservadora até que conquiste uma posição no campeonato de construtores. de acordo com o site autosport, o time optou pela prudência na áustria do que arriscar ir atrás de uma posição melhor e correr o risco de ser superado por fernando alonso e sua ferrari na prova no red bull ring. 'até nos estabelecermos em uma posição, e ainda não conseguimos isso, porque nos alternamos entre o quarto e o sexto lugares, vamos continuar correndo de modo bastante conservador', disse. 'a áustria foi um exemplo clássico. não queríamos lutar com a mercedes, porque senti que havia um risco real de perder para a ferrari. o fato de fernando alonso ter ficado a um segundo de nós justifica o que fizemos. se tivéssemos sido mais agressivos e perdido dois segundos, teríamos perdido aquela posição. portanto, vamos continuar fazendo isso por algum tempo', comentou. no atual momento do campeonato, a equipe fundada por frank williams aparece na quinta colocação, na frente da mclaren e está a caça de force india (a dois pontos da williams) e ferrari. 'nada me daria mais alegria do que ter outra corrida como a áustria logo a fim de estabelecermos uma posição. eu adoraria que fosse o terceiro lugar. e a partir daí, poderíamos ser mais ousados nas corridas', comentou. 'quando a disputa está acirrada, as coisas podem mudar rapidamente, e os pontos dobrados no final do ano podem reverter tudo, então é difícil dizer quais são nossas ambições. mas não estou satisfeito com nossa posição atual. acho que temos o terceiro melhor carro; portanto, se não terminarmos em terceiro com ele, não teremos feito um trabalho muito bom', concluiu.

[image: danielricciardocan14.1.jpg] o australiano daniel ricciardo revelou que os pilotos do atual grid da fórmula 1 são contrários a adoção das relargadas paradas após a intervenção do safety car. a proposta foi aprovada pelo conselho mundial da fia em reunião feita na última semana em munique (alemanha). o piloto da red bull foi questionado se os competidores chegaram a ser perguntados sobre esta proposta de mudança no regulamento. 'fomos e, até onde eu sei, a maioria discordou. vou deixar os pilotos veteranos dizerem o que pensam. eu disse que não acho que seja a melhor coisa, vamos ver o que os outros pilotos dizem a respeito', disse. ricciardo julga que essa nova situação seria injusta com quem lidere a corrida na ocasião da intervenção do carro de segurança. 'não quero entrar muito nisso, mas, em poucas palavras, se você está liderando a corrida com 20s de vantagem, o safety-car sai e você perde esses 20s. então o que parecia uma vitória fácil, agora ainda é questionável. então isso é uma grande desvantagem para o líder que, obviamente, trabalhou duro para construir aquela vantagem', comentou. 'agora, colocando-o em uma relargada parada, qualquer coisa pode acontecer, não só um acidente, mas se você tem uma largada ruim, você pode cair de primeiro para quarto antes da curva um. simplesmente é duro', concluiu.

[image: f1.jpg] no gp da grã-bretanha sempre é muito difícil fazer previsões meteorológicas. as condições do clima variam muito e mudam bem rapidamente. todavia a tendência é de que na edição 2014 da prova, programada para o próximo fim de semana, apresente temperaturas variando entre os 10ºc e os 26ºc e céu parcialmente nublado. as maiores chances de chuva estão concentradas no sábado, dia 5, quando justamente acontece a definição do grid de largada no circuito de silverstone. no domingo, dia da corrida, as temperaturas serão as mais baixas do final de semana e não deverão superar os 20ºc. veja a programação da prova: sexta-feira, 4 06h00 – 07h30: treino livre 1 10h00 – 11h30: treino livre 2 sábado, 5 06h00 – 07h00: treino livre 3 09h00: treino de classificação domingo, 6 09h00: largada

[image: nicorosbergmon14.2.jpg] a vitória no grande prêmio da grã-bretanha na temporada de 2013 ficou com o piloto alemão nico rosberg (mercedes), justamente o líder do campeonato 2014 após oito etapas realizadas. e nas últimas cinco provas disputadas no circuito de silverstone, a red bull conseguiu três vitórias. a edição deste ano está programada para o próximo domingo, dia 6, a partir das 09h00 — horário de brasília. o brasil, num dos mais tradicionais gps da fórmula 1, soma somente quatro vitórias ao longo da história. a última pelas mãos de rubens barrichello, em 2003, com a equipe ferrari. o tricampeão ayrton senna ganhou a corrida em 1988. além deles, o bicampeão emerson fittipaldi venceu duas vezes e por duas equipes diferentes em 1972 1975. os últimos dez vencedores na grã-bretanha: 2004: michael schumacher – ferrari 2005: juan pablo montoya – mclaren 2006: fernando alonso – renault 2007: kimi räikkönen – ferrari 2008: lewis hamilton – mclaren 2009: sebastian vettel – red bull 2010: mark webber – red bull 2011: fernando alonso – ferrari 2012: mark webber – red bull 2013: nico rosberg – mercedes as vitórias brasileiras: 1972: emerson fittipaldi – lotus 1975: emerson fittipaldi – mclaren 1988: ayrton senna – mclaren 2003: rubens barrichello – ferrari

[image: williams.jpg] a equipe williams está ciente de que seus carros poderão apresentar outra boa performance, a exemplo do que aconteceu na áustria, há quase duas semanas, no gp da grã-bretanha deste próximo domingo (6). mas, também, sabe que para tirar o melhor do modelo fw36 na pista de silverstone precisará encontrar e trabalhar bem no acerto. a largada da nona etapa da temporada 2014 está programada para às 09h00 (brasília). “silverstone é um circuito muito interessante. e também um grande desafio para os engenheiros e pilotos na busca do melhor set-up para as curvas de alta velocidade. trata-se de um acerto diferente quando comparado a outros circuitos de alta velocidade no calendário”, declarou rob smedley — chefe de performance. “dependendo da temperatura, nós poderemos sofrer com granulação nos pneus traseiros. os compostos mais duros poderão sofrer também com temperaturas mais baixas, mas precisamos administrar isso. o clima sempre é protagonista em silverstone e pode variar de uma sessão de treinos para outra”, seguiu. a equipe williams, após oito etapas disputadas em 2014, tem 85 pontos no campeonato de construtores e ocupa a quinta posição geral na tabela. mas a escuderia britânica briga ponto a ponto com a force india pela quarta colocação já que o time indiano soma 87. e sonha em superar a ferrari, terceira colocado, com 98 pontos.

[image: bottas.jpg] da mesma forma que seu companheiro felipe massa, o piloto finlandês valtteri bottas também acredita que os carros da equipe williams poderão ter um bom desempenho no circuito de silverstone – como aconteceu em spielberg, na áustria – onde no próximo domingo (dia) acontecerá a nona etapa do mundial 2014 de f1. o grande prêmio da grã-bretanha tem sua largada programada para às 09h00 — horário de brasília. “realmente estou ansioso para correr em silverstone”, declarou bottas. “sempre é um grande evento e significa muito para nós já que se trata da prova em casa para nossa equipe. muitos profissionais que trabalham na fábrica aqui poderão assistir a corrida no local”, prosseguiu. esperar um pouco – “claro que, mais uma vez, esperamos outro bom resultado. mas antes precisamos esperar e ver se nosso carro vai mesmo se adaptar ao circuito. nosso objetivo é ter um desempenho forte no embalo do bom momento que tivemos no gp da áustria”, encerrou o piloto. na etapa austríaca, há quase duas semanas, a williams conquistou a primeira fila do grid de largada – deixando a favorita mercedes para trás. e, na prova, conseguiu receber a bandeira quadriculada logo atrás dos carros alemães. bottas foi o terceiro colocado e felipe massa chegou em quarto lugar.

[image: massa.jpg] na grã-bretanha, no próximo fim de semana, o brasileiro felipe massa completará 200 gps em sua carreira na f1. o piloto da williams desembarca no tradicional circuito de silverstone motivado com a boa performance que a equipe mostrou na etapa da áustria há quase duas semanas. porém, o principal objetivo na inglaterra será marcar o máximo de pontos possível. a largada da prova está programada para domingo, dia 6, às 09h00 (brasília). na áustria, massa conquistou a pole position e seu companheiro valtteri bottas alinhou na segunda posição do grid. na prova, os carros da williams chegaram logo atrás dos favoritos bólidos da mercedes, em 3º e 4º lugares, respectivamente com o piloto finlandês e o brasileiro. pontos – “será uma etapa muito especial. não só por ser a ‘corrida em casa’ da equipe, mas também porque vou celebrar minha 200ª corrida na categoria”, declarou massa. “os fãs britânicos são muito apaixonados pela fórmula 1 e será muito bom sentir o apoio à nossa equipe”, prosseguiu felipe. “silverstone é uma pista muito veloz e onde precisamos de uma boa pressão aerodinâmica. eu, particularmente, gosto muito do complexo de curvas maggotts-becketts. é uma parte muito rápida do circuito”. “será muito interessante ver se conseguiremos manter o ritmo que tivemos na áustria. mas a principal meta será conquistar alguns bons pontos no mundial”, encerrou o piloto brasileiro. após oito etapas em 2014, massa soma 30 pontos na tabela de classificação e tem a 9ª posição no campeonato. bottas está em 7º lugar com 55 pontos. o líder da temporada é nico rosberg (mercedes) com 165 pontos ganhos.