[image: fernandoalonso7.jpg] os pilotos andam dedicando seu tempo livre em janeiro para eventos com os patrocinadores e o espanhol fernando alonso atendeu a alguns compromissos do banco santander, que apoia a ferrari. o bicampeão mundial, que tenta seu terceiro título desde 2007, foi perguntado por uma garota de nove anos neste evento a respeito de ordens de equipe, que em algumas ocasiões causaram controvérsias em sua carreira. a menina dirigiu-se ao piloto e perguntou se ele já tinha recebido alguma ordem de equipe que ele tivesse desobedecido. não. normalmente, quando o time diz algo, você tem que obedecer, pois eles têm toda a informação e sabem o que está acontecendo, disse. você pode perguntar pelo rádio o motivo de ter que fazer alguma coisa para tentar entender a ordem, mas você deve sempre obedecer, concluiu.

[image: stephanepeterhansel1.jpg] stephane peterhansel (mini) venceu a especial desta terça-feira, disputada entre as cidades chilenas de calama e iquique e este triunfo fez com que o francês descontasse e muito para o ainda líder nani roma. o segundo colocado foi nasser al-attyiah (mini) e roma foi o terceiro. o resultado desta terça-feira ajudou o príncipe do qatar a subir para quarto lugar no geral. guilherme spinelli e youssef haddad (mitsubishi) manteve a 11ª posição geral e ficaram em 14º na disputa de ontem. nesta quarta-feira (15), o dakar 2014 segue para antofagasta (chi). a décima especial terá 631 quilômetros. resultados (extraoficiais) dakar 2014 – 9ª etapa – carros 1º stephane peterhansel / jean paul cottret (mini) 4h17min53s 2º nasser al-attiyah / lucas cruz (mini) +2min17s 3º nani roma / michel perin (mini) +11min36s 4º orlando terranova / paulo fiuza (mini) +14min14s 5º giniel de villiers / dirk von zitzewitz (toyota) +22min57s 14º guilherme spinelli / youssef haddad (mitsubishi) +51min24s resultados (extraoficiais) dakar 2014 – acumulado após nove etapas – carros 1º nani roma / michel perin (mini) 34h15min37s 2º stephane peterhansel / jean paul cottret (mini) +12min10s 3º orlando terranova / paulo fiuza (mini) +54min33s 4º nasser al-attiyah / lucas cruz (mini) +59min46s 5º giniel de villiers / dirk von zitzewitz (toyota) +59min46s 11º guilherme spinelli / youssef haddad (mitsubishi) +4h45min04s

[image: marccoma1.jpg] marc coma (ktm) voltou a vencer uma etapa do rally dakar nesta terça-feira (14). a prova de ontem foi disputada entre as cidade de calama e iquique, no chile e o espanhol completou o trajeto em 4h49min05s. joan barreda (honda) ficou em segundo, com 1min14s de diferença e ele ocupa a mesma posição na geral com 40 minutos de atraso para coma. cyril despres (yamaha) ficou em terceiro a 5min28s, tendo atrás dele juan pedrero garcia (sherco) e stefan svitko (ktm). o dakar 2014 entra nesta quarta-feira (15) no décimo dia de competições e parte de iquique até antofagasta, no chile. será uma especial única, de 631 quilômetros, para todas as categorias, com descida em direção à costa do pacífico e passagem pelas trilhas das minas da região. resultados (extraoficiais) dakar 2014 – 9ª etapa – motos 1º marc coma (ktm) 4h49min05s 2º joan barreda (honda) +1min41s 3º cyril despres (yamaha) +5min28s 4º juan pedrero garcia (sherco) +8min43s 5º stefan svitko (ktm) +9min42s resultados (extraoficiais) dakar 2014 – acumulado após nove etapas – motos 1º marc coma (ktm) 36h55min24s 2º joan barreda (honda) +40min19s 3º jordi viladoms (ktm) +1h38min45s 4º jeremias israel esquerre (speedbrain) +2h07min06s 5º olivier pain (yamaha) +2h16min10s

[image: kimi.jpg] assim como felipe massa já começou seu trabalho com a equipe williams [leia reportagem aqui ], o finlandês kimi räikkönen também iniciou sua preparação com a equipe ferrari. kimi desembarca em maranello justamente para substituir o piloto brasileiro. räikkönen está na sede da escuderia rubra desde a última segunda-feira [13] para se integrar com os seus engenheiros e trabalhar com o simulador da equipe. “é bom estar de volta ao trabalho”, declarou kimi ao site oficial da ferrari. o finlandês passou os últimos meses se recuperando de uma cirurgia nas costas. inclusive, ele deixou de participar das duas últimas provas de 2013, com a equipe lotus, por conta da operação. “comecei me acostumando com os novos sistemas e procedimentos que vamos usar este ano. deste ponto de vista, o simulador é muito útil. é verdade que há muitas coisas para fazer. mas não é muito diferente do que era no passado”, disse kimi. “foi uma oportunidade de estar com a equipe e passar um pouco mais de tempo com meus muitos amigos aqui”. na semana passada foi confirmado, pelo órgão regulador da fia, que räikkönen vai correr com o número 7 no resto de sua carreira na fórmula 1. já seu novo companheiro de equipe, o espanhol fernando alonso, escolheu o numeral #14.

[image: nicorosbergmon2.jpg] as equipes de f1 começarão os chamados ‘testes de inverno’ no final deste mês de janeiro. a pré-temporada para o campeonato 2014 contará com três baterias de treinos – com um total de doze dias de trabalho antes da estreia oficial com o gp da austrália. foram escolhidas duas bases de trabalho para os testes. ambas, por razões de clima. uma delas será jerez de la frontera, na espanha, e a outra será o circuito internacional de sakhir, no bahrain. confira a programação: 28/1 – jerez de la frontera 29/1 – jerez de la frontera 30/1 – jerez de la frontera 31/1 – jerez de la frontera 19/2 – circuito internacional do bahrain 20/2 – circuito internacional do bahrain 21/2 – circuito internacional do bahrain 22/2 – circuito internacional do bahrain 27/2 – circuito internacional do bahrain 28/2 – circuito internacional do bahrain 01/3 – circuito internacional do bahrain 02/3 – circuito internacional do bahrain

[image: massa.jpg] felipe massa está na sede da equipe williams, no reino unido, e já começou seu trabalho na escuderia. o brasileiro fez moldes para seu assento do cockpit do carro #19 e participou de algumas reuniões com o pessoal de engenharia do time inglês. “é importante obter a posição correta no carro. eu, normalmente, não preciso de muitos ajustes ao longo do ano, porém, obviamente, em uma nova equipe sprecisamos começar logo para ter certeza de que eu estou confortável. isso pode demorar um pouco”, disse massa. “além disso, eu tenho um monte de reuniões em diferentes departamentos para nos prepararmos para o primeiro teste em jerez”, disse. oficialmente, o trabalho de pista para o desenvolvimento do novo carro começa no dia 28 de janeiro – na espanha. “a williams tem uma grande fábrica, com bons recursos. então eu sei que temos tudo o que precisamos para sermos competitivos. é uma grande equipe, com uma grande história. “o foco será todas as peças trabalhando bem juntos e se movendo na direção certa”. expectativa – “meus fãs estão muito felizes com minha mudança para a williams, especialmente com a história que a equipe tem no brasil com os pilotos do passado – como nelson [piquet] e ayrton [senna]“, declarou felipe massa. “isso fez com que a equipe ficasse muito famosa no brasil. por isso estou muito satisfeito por estar aqui e eu espero que eu possa ajudar a equipe a voltar para o lugar onde estava antes. e ajudar na luta por vitórias”, falou o ex-ferrari.

[image: vettel.jpg] neste ano, sebastian vettel estampará o número 1 em seu carro pela quarta temporada consecutiva na fórmula 1. mas o alemão já escolheu o #5 para o restante de sua carreira. lembrando que a partir de 2014, como já acontece em outras categorias, há tempos, os pilotos de f1 passarão a usar uma numeração fixa. “eu escolhi [o 5] porque tive muito sucesso no kart em 2001″, declarou vettel para a publicação germânica sport bild. “era o que eu usava em 2010, quando me tornei campeão mundial pela primeira vez” . “além disso, vários outros pilotos usaram o numeral 5 em seus títulos”. foi o caso de michael schumacher e nigel mansell – por exemplo. de acordo com o bild, sebastian vettel já havia escolhido o número 5 antes do terrível acidente que schumacher sofreu esquiando nos alpes franceses – no final de 2013. assim fica descartada a possibilidade da escolha ser um tributo ao heptacampeão do mundo.

[image: felipenasr4.jpg] o futuro de felipe nasr ainda está indefinido na temporada de 2014. o piloto brasileiro, que disputou as duas últimas temporadas da gp2, todavia, tem claro quais são suas opções nesse ano. ou ele segue na categoria escola ou, então, começa definitivamente sua transição para a f1 – trabalhando como piloto reserva. a segunda opção parece a mais provável. meu objetivo era ter garantido uma vaga de titular. não deu por alguns motivos, mas o importante é a minha transição para a f1. é isso que vou fazer nesse ano”, declarou nasr em entrevista para a publicação grande prêmio. leia o blog do téo:  felipe nasr continua na fila “ter esse primeiro contato com o carro de f1, com uma equipe de f1, trabalhar, e, para isso, a melhor solução seria ter uma vaga de terceiro piloto ou fazer mais um ano na gp2, que também é considerável, falou. achar melhor é ter o ano garantido. a gente está trabalhando para isso aí. mas acho que a gp2 eu não estaria considerando tanto porque o que eu tinha que aprender ali, acho que já aprendi. é focar nessa vaga de terceiro piloto, avaliou felipe. o brasileiro deixou claro que não existe a possibilidade de, em 2014, ter uma dupla jornada. ou seja, nasr pretende se concentrar na fórmula 1 ou, então, na gp2. “o que for melhor para mim é o que eu vou correr atrás. vou falar com muita gente.

[image: betomonteiro2.jpg] a pista de caruau (pe) abre a 19ª temporada da história da fórmula truck e além de abrir o certame nacional, esta etapa contará pontos para o sul-americano da categoria. o sistema de disputa é o mesmo tanto no nacional quanto no continental. no brasileiro, as dez etapas valem pontos e quem fizer melhor pontuação é o campeão. destas provas, quatro (caruarua, são paulo, cascavel (pr) e a etapa argentina) contarão para o certame continental. a competição sul-americana é disputada desde 2010 e já teve como campeões roberval andrade (2010), felipe giaffone (2011), leandro totti (2012) e beto monteiro (2013). calendário da fórmula truck para 2014 16 de março – autódromo internacional ayrton senna/caruaru (pe) 13 de abril “ autódromo internacional de curitiba/pinhais (pr) 18 de maio “ autódromo josé carlos pace/são paulo (sp) 8 de junho “ autódromo internacional ayrton senna/goiânia (go) 20 de julho “ autódromo zilmar beux/cascavel (pr) 17 de agosto “ rio grande do sul* 14 de setembro “ argentina** 12 de outubro “ autódromo internacional dr. nelson barro/guaporé (rs) 2 de novembro “ autódromo internacional ayrton senna/londrina (pr) 7 de dezembro “ autódromo internacional nelson piquet/brasília (df) autódromo internacional de tarumã, em viamão, ou autódromo internacional oswaldinho de oliveira, em santa cruz do sul / ** autódromo internacional juan y oscar gálvez, em buenos aires, ou autódromo de termas do rio hondo, em santiago del estero

[image: nicohulkenberg2.jpg] nico hulkenberg está de volta à force india e não esconde sua alegria em regressar à sua casa nos anos de 2011 e 12, onde deseja voltar a ter bons resultados “obviamente, é sempre bom começar de um jeito forte, mas também é muito importante manter essa força durante o ano. a temporada é muito longa, de março a novembro. muita coisa pode acontecer em um tempo tão longo”, disse. “a meta é começar bem e manter este tipo de desempenho ao longo do ano. esse é o desafio: acompanhar o desenvolvimento, trazer novas peças e manter a competitividade o tempo todo”, comentou as mudanças no regulamento, que preveem a volta dos motores turbo e a adoção de novos sistemas de câmbio e recuperação de energia serão, na opinião do alemão, uma incógnita. “no momento, ninguém sabe como será a temporada ou como os novos carros vão se comportar. há uma série de questões que não podemos realmente responder até que estejamos na pista, correndo”, falou. “nem mesmo depois da primeira corrida teremos uma verdade absoluta. há uma grande quantidade de dados que precisamos olhar e analisar, trabalhar e avançar”, concluiu.

[image: canada2012.jpg] os times da fórmula 1 foram convocados para uma reunião com a fia no próximo dia 22, em genebra, na suiça. a pauta deste encontro será a elaboração de novas regras, bem como a determinação do teto orçamentário. segundo um acordo provisório estabelecido no fim do ano passado, em 2015 começa a valer uma nova limitação nos custos da categoria, mas os times ainda não decidiram que áreas serão abordadas com esta limitação. a entidade tomou a dianteira deste assunto temendo que este prazo seja perdido. a ferrari entende que este corte deve levar em conta as necessidades dos fabricantes que produzam seus motores, bem como dos clientes. nós apresentamos uma ideia de fazermos algo diferente ao invés de termos uma estratégia igual, pois estamos falando de algo que só vai afetar as equipes maiores, não as pequenas que estão prontas para morrer, disse stefano domenicali. por que não consideramos, por exemplo, uma estratégia na qual uma equipe que fatura uma certa quantidade de dinheiro pode gastar uma certa quantia? assim, podemos manter um equilíbrio entre os lucros e o custo a fim de garantir que todos com estruturas diferentes possam ter uma estratégia diferentes considerando as situações diferentes, comentou. para eric boullier, da lotus, o problema não está em limitar os custos dos times dianteiros e sim permitir que apenas algumas escuderias sejam bem sucedidas. ainda estamos longe de ter algo definido. a princípio, temos de entender que talvez haja três ou quatro equipes que podem gastar o dobro do orçamento médio do restante do grid, falou. para mim, o problema não é quanto elas gastam, porque, quanto mais gastam, melhor para a fórmula 1 de certa maneira. mas precisamos ter uma competitividade que permita que a maioria das equipes lute por pódios. se você tem sempre o mesmo vencedor, como tivemos no passado, isso pode ser perigoso para a fórmula 1. precisamos assegurar que exista estabilidade no paddock para a maioria das equipes, e que tenhamos mais competidoras envolvidas na luta pelo campeonato a fim de tornar as corridas empolgantes, concluiu.

continuando com o especial do big one brasil sobre a temporada 2014 da sprint cup, vamos falar da rival direta da equipe hendrick no ano passado, que deverá ser o time que rivalizará de novo neste ano. a principal equipe da toyota finalmente conquistará o título com a montadora japonesa? veremos matt kenseth 41 anos 16 anos de categoria, 508 corridas 1 título 11 poles 31 vitórias 138 top 5 248 top 10 analise: a curiosa carreira de kenseth. no passado conhecido pela sua regularidade na época de roush fenway foi mudada por completa na sua primeira temporada com a gibbs. levou o carro #20 de novo ao nível da época de tony stewart ao conseguir 7 vitórias e brigar de igual a igual com johnson pelo título. começa com o favoritismo em alta e com um fator que o auxilia ainda mais: agora conhece toda a estrutura do time. kyle busch 28 anos 10 anos de categoria, 329 corridas 0 título 13 poles 28 vitórias 109 top 5 163 top 10 analise: com uma das melhores médias entre vitórias e corridas na sprint cup precisa de um título para comprovar a sua competência. completando sua 10° temporada completa, kyle busch conseguiu em 2013 sua melhor posição ao final do campeonato. isso lhe garante uma boa condição para brigar pelo título. antes disso, busch tem que superar o rival de equipe kenseth e se ligar com o possível crescimento de denny hamlin. denny hamlin 32 anos 9 anos de categoria, 291 corridas 0 títulos 17 poles 23 vitórias 84 top 5 136 top 10 analise: hamlin é um pouco mais velho que kyle busch, porém começou mais tarde na sprint cup e tem uma marca que nem mesmo busch tem: um título jogado fora no final da temporada. a temporada 2010 ainda marca a história de hamlin, que precisa se livrar disso e também o inicio desastroso de ano em 2013, com polêmicas, acidentes e péssima pilotagem. no final do ano, uma vitória na corrida final pode ter dado moral para mudar este cenário, numa equipe com outros pilotos em crescimento

[image: michaelschumacher52.jpg] os médicos que atendem michael schumacher no centro hospitalar universitário, em grénoble na frança, irão começar a fazer testes no cérebro do ex-piloto, internado nesta casa de saúde desde o dia 29 de dezembro. o sete vezes campeão mundial de f1 segue internado com estado de saúde estável, porém crítico e ele, segundo o jornal buld, já teve parte de seu crânio removida para que fosse aliviada a sua pressão intracraniana. como todo procedimento clínico, existe a possibilidade de complicações inesperadas. entre elas, novas hemorragias cerebrais e infecção, bem como novos danos relacionados a possíveis sequelas. de acordo com o neurocirurgião fréderic rossi, entrevistado pelo periódico alemão, a gravidade nestes procedimentos é maior. “estes riscos variam de inchaço até sangramento pela abertura da membrana externa do cérebro”, contou.

[image: davidevalsecchi1.jpg] os problemas financeiros da lotus vão preocupando cada dia mais a fórmula 1 e nesta terça-feira (14) o site f1passion trouxe uma entrevista com davide valsecchi em que ele revela não ter recebido um centavo de salário do time de enstone. o piloto ainda guarda mágoas com o episódio da escolha de heikki kovalainen para a vaga de kimi räikkönen no fim da temporada, quando o escandinavo precisou se afastar para uma cirurgia nas costas, desfalcando a equipe nos gps dos estados unidos e brasil. eu achava que, na escolha deles, minha motivação iria prevalecer sobre um piloto como o finlandês, que está no final de sua carreira, disse o piloto, que já mira um novo destino. eu não escondo meu desejo de correr na fórmula indy, contou. quanto a sua situação na escuderia, valsecchi admite que vai mesmo sair da lotus e que seu salário sequer foi pago. além disso, corre o rumor indicando que até mesmo a taxa de inscrição para o time correr neste ano, de cerca de us$ 2 milhões, não foi paga. de acordo com o meu contrato, meu salário era o mesmo de um garçom. eles ainda não me pagaram. tenho certeza que, assim que estiverem em posição de fazer isso, eles resolverão sua dívida. sou muito grato à lotus por ter me escolhido como terceiro piloto, sem pedir nada em retorno. não posso reclamar. tente encontrar uma vaga de terceiro piloto sem pagar um único euro! estamos falando de uma equipe que poderia vender uma vaga por pelo menos dois ou três milhões de euros, concluiu.

[image: cyrildespres.jpg] cyril despres (yamaha) parecia estar em um ano apagado no rally dakar, mas nesta segunda-feira ele conseguiu vencer a etapa disputada ontem entre uyuni, na bolívia e calama, no chile. o piloto completou o trecho em 5h23min30s e colocou uma diferença de 2min09s para joan barreda (honda). marc coma (ktm) foi o terceiro. já na classificação geral, coma lidera com barreda logo atrás. jordi viladoms (ktm) aparece em terceiro e despres é apenas o nono colocado. já no chile, terceiro e último país a receber o dakar 2014, os pilotos das motos encaram nesta terça-feira (14) a nona etapa. serão 422 quilômetros de especial entre calama e iquique. resultados (extraoficiais) dakar 2014 – 8ª etapa – motos 1º cyril despres (yamaha) 5h23min20s 2º joan barreda (honda) +2min09s 3º marc coma (ktm) +2min15s 4º helder rodrigues (honda) +6min38s 5º olivier pain (yamaha) +10min40s resultados (extraoficiais) dakar 2014 – acumulado após oito etapas – motos 1º marc coma (ktm) 32h06min19s 2º joan barreda (honda) +38min08s 3º jordi viladoms (ktm) +1h27min22s 4º alain duclos (sherco) +1h49min09s 4º jeremias israel esquerre (speedbrain) +1h52min05s

[image: guilhermespinelli2.jpg] a dupla guilherme spinelli e youssef haddad mitsubishi) conquistou três posições na classificação geral do rally dakar nesta segunda-feira. a etapa de ontem foi disputada entre as cidades de salta, na argentina e calama, no chile e esta teve vitória de nassar al-attiyah (mini), que completou o trecho em 2h32min57s, a apenas 1min12s de stephane peterhansel (mini). o líder na classificação geral ainda é nani roma (mini), mas o espanhol viu sua vantagem para peterhansel ser bastante diminuída em relação ao domingo. os brasileiros também foram os 11º colocados nesta especial. nesta terça-feira (14), pilotos e navegadores dos carros encaram a nona etapa. serão 422 quilômetros entre as cidades chilenas de calama e iquique. resultados (extraoficiais) dakar 2014 – 8ª etapa – carros 1º nasser al-attiyah / lucas cruz (mini) 2h32min57s 2º stephane peterhansel / jean paul cottret (mini) +1min12s 3º carlos sainz / timo gottschalk (smg) +2min36s 4º orlando terranova / paulo fiuza (mini) +6min40s 5º krzysztof holowczyc / konstantin zhiltsov (mini) +7min49s 11º guilherme spinelli / youssef haddad (mitsubishi) +17min09s resultados (extraoficiais) dakar 2014 – acumulado após oito etapas – carros 1º nani roma / michel perin (mini) 29h46min08s 2º stephane peterhansel / jean paul cottret (mini) +23min46s 3º giniel de villiers / dirk von zitzewitz (toyota) +48min25s 4º orlando terranova / paulo fiuza (mini) +51min55s 5º nasser al-attiyah / lucas cruz (mini) +1h09min05s 11º guilherme spinelli / youssef haddad (mitsubishi) +4h05min16s

com 20 pilotos no grid e alguns ainda buscando espaço para correr na categoria, o teste da truck series hoje foi o menos movimentado entre as 3 categorias, o que não quer dizer que não tivemos boas surpresas por conta deles. a turner-scott motorsports já mostrou sua força costumeira em daytona e fez a dobradinha do dia. a dupla ben kennedy e jeb burton liderou o dia de hoje, invertendo as posições entre manhã e tarde. na sessão da manhã, kennedy foi o primeiro e burton foi o segundo. já a tarde, o filho de ward burton foi o mais rápido e cravou o melhor tempo do dia, com uma média superior ao obtido pelos carros da nationwide series no teste de ontem. veja os resultados das duas sessões abaixo: sessão da manhã: [image: truck_morning.jpg] sessão da tarde:[image: truck_afternoon.jpg]

a nova franquia de jogos da nascar tem dia e plataformas definidas. nascar’14, o nome do novo jogo desenvolvido pela eutechnyx e distribuído pela deep silver (entrando no lugar da activision), chegará as lojas americanas no dia 18 de fevereiro e estará disponível nas principais lojas de varejo e na  gamestop para ps3, xbox360 e pc, incluindo versões especiais de miniaturas e pinturas só para esta versão. será o 4° jogo feito pela eutechnyx da principal série americana de corridas. não existe nenhuma grande novidade em relação ao gameplay dessa versão, ou seja, as principais mudanças das outras versões estarão presentes, como os highlights da temporada 2013, revivendo momentos marcantes do ano e possibilitando mudança na história de algumas corridas (não me perguntem se terá alguma coisa de richmond…), modo carreira e multiplayer com todas as pistas da sprint cup e praticamente todas os esquemas de cores (por questões legais, os carros que expõem marcas de cerveja não tem as pinturas permitidas). a capa do jogo foi definida ainda no ano passado e o piloto que estará nela será tony stewart, que venceu votação feita junto ao fãs da nascar no site do game em final realizada contra jeff gordon. essa é a terceira vez que stewart estampará um jogo da categoria. veja ela na versão de ps3 [image: stewart.jpg]

[image: martinwhitmarsh2.jpg] o chefe de equipe da mclaren, martin whitmarsh, avalia que a fórmula 1 se desmerece fácil demais. em 2013, enquanto sebastian vettel enfileirou nove vitórias seguidas no fim da temporada, os dirigentes trataram de mudar o regulamento para brecar o alemão e a red bull. nós aceitamos mudanças muito rápido, particularmente após as nove vitórias consecutivas de vettel, disse. ao longo dos últimos anos, tivemos alguns grandes campeonatos. no ano passado não foi o campeonato mais clássico, mas houve na realidade algumas corridas muito boas. as pessoas têm memória curta e também esse cinismo que aparece – e eu odeio isso, explicou. este é um grande esporte. as pessoas sempre falam de uma era de ouro “ mas acho que os últimos anos têm sido realmente fantásticos em termos de corridas e as ultrapassagens que foram criadas com o kers e drs, concluiu.

[image: johnjensonbutton.jpg] john button, pai do piloto da mclaren jenson button, morreu neste domingo em sua casa na riviera francesa. de acordo com o jornal the sun, john foi encontrado sem vida e suspeita-se que tenha tido um ataque cardiaco fulminante o pai do campeão mundial de 2009 fez carreira no rally e teve como melhor resultado o vice campeonato britânico em 1976. button pai era conhecido por ser uma figura folclórica e comemorar sempre com uísque as vitórias de seu filho. em toda a carreira de jenson na f1, ele só perdeu uma corrida, em interlagos 2001 por estar adoentado. o time de woking, segundo o site sky sports, manifestou-se publicamente acerca do falecimento de jon button, dizendo que ele “era não apenas um grande pai, mas também um homem amável”.