o alemão nico rosberg voltou a xangai, onde no ano passado conseguiu sua primeira a única vitória na fórmula 1. ele celebrou esse momento mas também se mostrou muito focado em repetir a boa atuação. para isso, destacou que está se sentindo muito bem com o carro, o que ficou claro após ele conseguir o primeiro tempo na sessão da manhã. “foi bom estar de volta a xangai, onde vivi bons momentos em minha carreira”, comentou o alemão. “me senti muito bem no carro e foi um dia produtivo para nós, onde aprendemos muito. parece que estamos bem no ritmo de uma volta, mas ainda há algum trabalho a fazer para melhorar ritmo de prova. a degradação dos pneus foi particularmente elevada com o composto macio, então precisamos analisar isso e decidir o que será o melhor para a corrida.” seu companheiro de equipe, o inglês lewis hamilton foi o segundo colocado na primeira sessão e o sétimo na segunda, ficando atrás nas duas. mesmo assim ele gostou da sexta-feira. “tivemos um bom início de dia, mas ainda precisamos trabalhar muito durante a noite”, lembrou. “o carro está bom, mas ainda senti algum incômodo e por isso realizamos algumas mudanças para a segunda sessão. espero que possamos seguir melhorar a medida que o tempo passa.”

[image: proxy?container=onepick&gadget=a&rewritemime=image%2f*&url=http%3a%2f%2fphotos.gpupdate.net%2fnewsnew%2f220519.jpg]kimi räikkönen gostou do começo dos trabalhos em xangai. nesta sexta-feira, depois de ficar apenas em 11º no treino da manhã, ele conseguiu o segundo melhor tempo do dia à tarde, ficando atrás somente de felipe massa.o finlandês completou ao todo 48 voltas nas duas baterias de treinos e se concentrou em testar novos componentes de assoalho traseiro da lotus, que demonstraram bons resultados.- se você olhar para o tempo de volta, parece que foi um dia bem legal. com certeza, há coisas que precisamos melhorar e você nunca sabe o que acontecerá amanhã, mas é um começo de fim de semana razoável - comentou o campeão mundial de 2007, que venceu a prova há seis anos, então penúltima etapa daquela temporada que lhe coroaria."estamos felizes com os pneus macios e, talvez, não tanto com os mais duros. ainda temos tempo a melhorar e certamente não estamos batalhando, então pode ser um bom final de semana."diferentemente de kimi, romain grosjean não pôde comemorar tanto o desafio que teve neste primeiro dia de trabalhos em pista em xangai. ele sofreu para acertar o carro e ficou apenas em 12º ao final da segunda sessão."hoje, não foi tão fácil para mim e ainda estou procurando o acerto correto. eu corri com o novo pacote de escapamento pela manhã e com o antigo, à tarde, a fim de tentar achar que melhorias poderiam ser feitas", declarou o franco-suíço."agora, temos muitos dados para ajudar a achar a performance extra que queremos. a nova asa dianteira ajuda, então é um passo na direção certa."a lotus venceu a primeira corrida do ano realizando uma parada a menos do que a maioria das outras equipes. mas na malásia, o time não conseguiu repetir a dose e esteve longe de brigar até mesmo pelo pódio.

mais uma vez os pilotos da mclaren não tiveram muito o que comemorar neste início de temporada. o inglês jenson button, que foi apenas o sexto colocado em ambas as sessões aposta forte nas atualizações que a mclaren trabalho para esta corrida mas ainda não está contente com o que viu, o que o fará trabalhar muito nos estudos sobre o comportamento do carro até amanhã. “ainda não pudemos ter a certeza que as atualizações que trouxemos para cá melhoraram nosso carro. não demos um passo muito grande, já que os problemas permanecem, apesar de uma pequena melhora”, reclamou button. “trabalhamos muito duro nas últimas semanas para prepararmos essas novidades e hoje nos dedicamos a testá-las. agora precisamos analisar estes dados colhidos. creio que usaremos o pneu médio durante muito tempo na corrida.” sergio pérez também reclamou de um início ruim, mas está confiante em uma melhora para a classificação de amanhã, onde ele acredita até mesmo que possa chegar no q3. “foi um dia complicado para mim mas importante para a equipe”, explicou o mexicano. “tive duas saídas de pista, mas ainda assim estou seguro que melhoraremos para amanhã, onde o objetivo é entrar no q3. já no domingo o importante é administrar o desgaste.”

o alemão sebastian vettel não foi um dos destaques das primeiras sessões de treinos livres em xangai. ele foi o quarto colocado no treino da manhã e apenas o décimo pela tarde, onde admitiu que viveu alguns problemas. para ele ainda há algumas coisas a serem resolvidas até a classificação de amanhã. “esta sexta-feira foi um dia complicado”, admitiu o alemão. “tive problemas na segunda posição e a distância para os líderes é maior do que eu gostaria. há umas duas ou três coisas que precisam ser trabalhadas e logo devemos estar em uma posição melhor para o sábado. creio que sabemos o que temos que fazer.” seu companheiro de equipe e desafeto mark webber foi mais rápido nas duas sessões, onde terminou em terceiro e depois em quinto. para ele o segredo do final de semana pe trabalhar para entender os pneus. “acredito que temos muito trabalho a fazer, simplesmente precisamos seguir trabalhando para entender melhor o comportamento dos pneus. mas é bom ter um final de semana com condições meteorológicas estáveis.”

o brasileiro felipe massa não liderava uma sessão de treinos livres desde o gp da índia de 2011, e hoje ele foi o mais rápido na segunda sessão para o gp da china. pela quarta vez seguida ele é mais rápido que seu companheiro de equipe. massa marcou o tempo de 1’35”340 após se sentir muito a vontade com sua f138. “hoje me senti bem com o carro logo de imediato, apesar de um início onde eu não estava muito contente com o rendimento dos pneus médios e nem tão rápido quanto nossos rivais”, comentou o brasileiro. “quando coloquei os pneus macios o carro melhorou muito, algo que me permitiu fazer o melhor tempo do dia. foi impressionante, algo como correr com dois carros diferentes.” massa aposta no bom ritmo de corrida que o carro da ferrari mostrou para se sentir confiante em um bom resultado no final de semana. além disso, ele também lembra que os pneus não se destruíram rapidamente. “nosso ritmo de corrida parece estar muito competitivo, sendo que o carro até se comporta bem com os dois compostos e a degradação também não foi excessiva, em que pese os macios se desgastem mais, o oque será um fator decisivo no momento de escolher a estratégia”, lembrou. “me sinto confiante e espero poder continuar nesta direção durante todo o final de semana.”

[image: proxy?container=onepick&gadget=a&rewritemime=image%2f*&url=http%3a%2f%2fphotos.gpupdate.net%2fnewsnew%2f218499.jpg]lewis hamilton não aprovou a escolha da pirelli em fornecer os compostos macios para este final de semana, de gp da china.segundo ele, a degradação do pneu é muito rápida, só permitindo ao piloto dar uma volta lançada e depois disso, há bastante dificuldade em fazê-lo funcionar adequadamente.e não foi somente o inglês que reclamou. seu companheiro de mercedes, nico rosberg, não gostou do que sentiu quando colocou os pneus macios. ele admitiu que o ganho de performance foi impressionante, mas que há muito o que fazer para conseguir um ritmo competitivo em long runs com este composto.a queda de performance da equipe alemã foi evidente na segunda sessão, quando o pneu amarelo fez sua estreia na temporada. no primeiro treino, utilizando os compostos médios, a mercedes fez dobradinha na tabela de tempos, mas caiu para quarto e sétimo à tarde.[image: proxy?container=onepick&gadget=a&rewritemime=image%2f*&url=http%3a%2f%2fphotos.gpupdate.net%2flarge%2f220428.jpg]apesar da crítica feita pelos pilotos da mercedes, a pirelli acredita que o desgaste de seus pneus não é excessivo na china.ultimamente, há quem indique que os pilotos estão abrindo mão da performance pura para preservar os pneus, já que a borracha de 2013 feita pela pirelli se desgasta rapidamente. a escolha dos compostos para cada etapa também estaria interferindo no desempenho dos carros, por se mostrar muito agressiva.- a degradação não foi excessiva com os pneus médios, que é de 0.2s por volta, o que corresponde ás nossas expectativas - afirmou paul hembery, diretor esportivo da fornecedora."o melhor tempo de rosberg na primeira sessão, por exemplo, foi feito com um jogo de pneus que já tinha dado 10 voltas e massa também completou um long run com os pneus macios na segunda sessão.""no total, esperamos que os macios durem de 11 a 12 voltas na corrida e o médio, 18. isso levaria a um máximo de três paradas, mas também é possível que vejamos apenas duas paradas, se a pista continuar evoluindo nesta taxa."hemebery admitiu que o composto macio teve uma pequena formação de bolhas, principalmente no pneu dianteiro esquerdo, que acaba apoiando bastante o carro no traçado chinês, mas ele relembrou que ao longo do final de semana, o emborrachamento da pista deverá melhorar a aderência da borracha, evitando qeu o problema se repita.

[image: proxy?container=onepick&gadget=a&rewritemime=image%2f*&url=http%3a%2f%2fphotos.gpupdate.net%2fnewsnew%2f220449.jpg]felipe massa foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres para o gp da china. depois de ficar apenas em sétimo na primeira sessão, o brasileiro conseguiu melhorar sua marca em quase três segundos e fechou o dia com 1:35.340, utilizando os pneus macios.kimi räikkönen terminou em segundo, 0.152s mais lento que o piloto da ferrari. ele foi seguido pelo espanhol fernando alonso, com o tempo de 1:35.755.se mercedes e red bull dominaram a sessão matutina em xangai, o mesmo não aconteceu pela parte da tarde, quando os compostos identificados pela cor amarela entraram em ação pela primeira vez na temporada em si. e já foram alvo de críticas.nico rosberg, mais rápido no primeiro treino, ficou em quarto, com lewis hamilton em sétimo. pela parte dos rubro taurinos, mark webber foi o quinto mais rápido do dia, com sebastian vettel apenas em 10º.jenson button conseguiu um discreto sexto lugar e terminou a sexta-feira meio segundo mais rápido que sergio pérez, 11º hoje.no meio do grid, parece que as coisas se mantiveram. a force india mostra uma certa competitividade, enquanto sauber, toro rosso e williams continuam sofrendo em busca de performance. embolado com eles, romain grosjean foi o 12º, quase 1,5s mais lento que seu companheiro de lotus.no fundão, jules bianchi voltou a ser o mais rápido. max chilton teve problemas em seu carro hoje, teve algumas paradas do mesmo, que o fizeram completar apenas cinco voltas pela parte da tarde.confira a tabela de tempos do segundo treino em xangai:[image: 1.png]

[image: 3192b78e-863c-43ba-b76c-49b268291e51_1622449.jpg] em seu blog no site oficial da mclaren, brasileiro fala como faturou seu bicampeonato e revela detalhes da temporada de 74. em um extenso post em seu novo blog no site da mclaren, emerson fittipaldi contou de uma vez por todas como conquistou seu título em 1974. o ano em que pela primeira vez a mclaren, até então uma equipe nova e sem tradição de vitórias, derrotou os carros renomados da ferrari, além da tyrrell (atual campeã) e da lotus, de onde emerson havia saído após o gp da itália de 1973, quando colin chapman não deu ordens a ronnie peterson para que o deixasse passar. tínhamos um acordo: se estivesse liderando a 15 voltas do final e ronnie fosse segundo, ele não tentaria me passar. mas se ele estivesse liderando a 15 voltas do fim e eu estivesse em segundo, colin chapman instruiria ronnie pelas placas para que ele me deixasse passar, conta fittipaldi. ronnie era um cara legal “ não o culpei por isso porque colin não lhe deu nenhum sinal “ mas no fim cheguei em segundo menos de um segundo atrás de ronnie, e com o resultado, jackie, que havia sido quarto, mais de 30 segundo atrás, foi campeão do mundo. foi ridículo. fiquei muito bravo com colin, recordou. no fim da prova, emerson decidiu sair da equipe ao final da temporada. fittipaldi assinou um contrato com a philip morris, dona da marca marlboro, que lhe disse, segundo o texto, escolha sua equipe. tive conversas com três times: tyrrell, brabham e mclaren, explicou. o piloto assinou com a mclaren, aceitando o desafio de transformá-la em vencedora de campeonatos. minhas primeiras impressões do m23 estavam corretas, porque havia ganho três corridas na temporada de 1973. mesmo abandonando a primeira corrida do mundial na argentina, após acionar por acidente o interruptor da ignição pelo volante, emmo venceu no brasil e na bélgica, sempre lutando com o carro nas ondulações dos circuitos. o brasileiro só voltaria a vencer após nivelles, na bélgica (quinta corrida), na penúltima, em mosport no canadá. foi quando ele e clay regazzoni, segundo naquele gp, empataram em 52 pontos para a decisão do mundial em watkins glen. clay não era como o resto de nós. todos descreviam sua ferrari como 'o carro mais selvagem da fórmula 1', isso porque ele usava toda a pista para não te deixar passar. com jody [scheckter], niki [lauda], ronnie [peterson] e carlos [reutemann] você tinha confiança em disputar roda a roda. com clay, não. e foi com este regazzoni que emerson teve de disputar e, apesar de uma má largada, pôde passá-lo e faturar o título de 1974 chegando em quarto no gp dos eua. fonte: yahoo.com [image: wd9wrkyye9k]

ross brawn, chefe de equipe da mercedes, está confiante de que sua escuderia continuará com o ritmo forte no grande prêmio da china, se destacando entre as melhores equipes da temporada 2013 da fórmula 1. o otimismo fica ainda mais evidente por conta de uma série de melhorias realizadas no carro f1 w04 às vésperas da corrida. lewis hamilton e nico rosberg terminaram em terceiro e quarto, respectivamente, no grande prêmio da malásia, colocando pressão sobre os pilotos da red bull antes de uma fase intensiva de economia de combustível. conforme xangai se aproxima, brawn reconhece que o desafio de permanecer entre os primeiros continua sendo uma meta realista. “não há nenhuma razão pela qual não deveríamos estar nesse grupo, entre os líderes”,  explicou o chefe da equipe mercedes à sky sports. “nós temos algumas medidas que queremos aplicar no carro, o carro parece estar se comportando muito bem e temos dois grandes pilotos”, disse. “nós sempre parecemos nos dar bem na china. nico, particularmente, é muito forte lá, aparentemente é uma pista que se encaixa bem com ele”. após realizadas as duas primeiras corridas da temporada 2013, a mercedes ocupa o quarto lugar no campeonato de construtores, somando 29 pontos, atrás dos líderes red bull (66), ferrari  (40) e lotus (40).

fernando alonso repetiu que encerrará sua carreira na fómula 1 na ferrari, jurando nunca trocar a escuderia italiana por outra equipe na modalidade. o bicampeão mundial, que se juntou ao time de maranello em 2010, tem contrato até o final de 2016. o espanhol, que já foi piloto da minardi, renault e mclaren na fórmula 1, explicou durante uma sessão de perguntas e respostas no twitter, por meio do site oficial da ferrari, que “não há nada acima” da sua equipe atual. “sim, isso é o que eu vou fazer”, disse o piloto de 31 anos de idade quando perguntado se pretende permanecer na ferrari. “é a melhor equipe do mundo, não há nada acima da ferrari”. além disso, alonso também afirmou que se pudesse escolher um piloto do passado para competir, escolheria ayrton senna, pois “ele era o melhor”. das três temporadas do espanhol com a ferrari até o momento, fernando alonso terminou a corrida pelo título como vice-campeão em duas ocasiões (2010 e 2012). vale lembrar que no ano passado ele perdeu a coroa de pilotos para sebastian vettel por apenas três pontos.

a red bull vai deixar de emitir ordens de equipe para sebastian vettel e mark webber. isso de acordo com o conselheiro de longa data da red bull, helmut marko, que já admitiu que a batalha entre os dois pilotos na malásia 'saiu do controle'. depois de ter sido instruído a manter a posição atrás de webber nos momentos finais do grande prêmio da malásia, vettel ultrapassou seu companheiro de equipe e ficou com a vitória. o tricampeão mundial foi atingido por muitas críticas, o que o levou a realizar uma série de pedidos de desculpas. em uma tentativa de evitar o mesmo drama de dentro e fora da pista nos futuros grandes prêmios, a red bull está definindo permitir que seus pilotos corram sem instruções da equipe. “ordens de equipe não mais serão dadas por nós”, explicou marko ao jornal alemão sport bild, após ter afirmado logo após a corrida que conversas internas seriam realizadas sobre o assunto.

a mclaren admitiu que está sob pressão para oferecer um carro que jenson button e sergio perez mereçam, e que o inverso só acontecerá quando o carro passar por melhorias. em meio a um início difícil na temporada 2013 da fórmula 1, em que caiu longe do topo, a equipe diz que as atitudes dos dois pilotos foram exemplares. “no momento, o que temos que fazer é pegar o carro e melhorá-lo, para que ele seja capaz de ganhar corridas. haverá uma grande pressão sobre os motoristas nesse ponto”, disse o diretor geral da mclaren, jonathan neale, às vésperas do grande prêmio da china. mas no momento nós não temos feito isso, e os pilotos têm sido modelos fantástico para a equipe. estamos muito satisfeitos com os dois. o que precisamos fazer é trabalhar duro em equipe e colocar o carro que os pilotos merecem na pista”, afirmou.

a red bull confirmou nesta quarta-feira (03) que quebrou o recorde de pit stop mais rápido da fórmula 1 no grande prêmio da malásia, com a equipe realizando sua melhor marca, 2.05 segundos, durante uma parada do australiano mark webber. o recorde anterior foi conquistado pela mclaren durante o grande prêmio da alemanha de 2012, quando a equipe realizou um pit stop de 2.31 segundos, trocando os quatro pneus de jenson button. segundo os dados da red bull, o recorde já havia sido batido em cinco ocasiões diferentes durante a corrida em sepang. isto inclui a mudança de pneus intermediários para slick, com ambos os pilotos, webber e vettel, completando suas paradas em 2.13 segundos.

a red bull admitiu que o campeão mundial sebastian vettel não recebeu a instrução de diminuir o giro do motor no mesmo nível que foi ordenado a mark webber, durante o grande prêmio da malásia. mesmo assim, a equipe insiste que não favoreceu vettel, ou que eles estão felizes em ver o alemão ignorar ordens e arrancar a vitória do piloto australiano. no rescaldo da polêmica sobre o comportamento de vettel, foi alegado que webber, com o alemão correndo atrás dele, diminuísse o ritmo para assegurar que nenhum problema técnico o prejudicasse. presumiu-se que vettel tinha recebido a mesma instrução de christian horner, chefe de equipe da red bull. depois de falar com christian, parece que disseram ao mark para diminuir giro do seu motor, mas a equipe não falou para sebastian fazer a mesma coisa , disse bernie ecclestone ao daily mail. o motor de seb teve o giro diminuído, mas não tanto quanto mark devido a estratégias diferentes e também o desgaste de pneus , admitiu um porta-voz da red bull. embora horner tenha dito para vettel a ficar atrás do australiano, o alemão teve mais potência para ultrapassar e vencer a corrida. nunca houve qualquer relação de confiança entre webber e vettel, eles não são amigos do peito , acrescentou ecclestone.

apesar do começo conturbado na temporada 2013 da fórmula 1, jenson button permanece confiante sobre suas chances de título conforme a “corrida do desenvolvimento” dos carros se desenrola. o britânico afirmou que a mclaren já solucionou alguns problemas que vinham assolando o modelo mp4-28 desde a corrida de abertura na austrália. tendo batalhado para conseguir um nono lugar em melbourne, e depois se viu forçado a abandonar o grande prêmio da malásia, button teve seu pior início de temporada desde 2008, quando ainda corria com a honda. apesar disso, o piloto acredita que ele foi capaz de extrair ritmo suficiente de sua mclaren em sepang para provar que o carro está no caminho certo, em termos de desenvolvimento. “o campeonato ainda está em jogo, até onde eu sei, e eu estou buscando o título, definitivamente. sebastian vettel quase me tirou o título em 2009, e ele não havia pontuado nas quatro primeiras corridas. é uma reviravolta para nós. na maior parte da corrida em sepang fomos mais rápidos que a lotus. na maior parte da corrida fomos mais rápidos que a ferrari. quem teria pensado isso cinco dias antes?”, disse button, campeão mundial de fórmula 1 em 2009 com a brawn gp, em entrevista ao jornal inglês the mirror. com a mclaren tendo ganhado apenas quatro pontos após as duas primeiras corridas, houve a conversa de que a equipe passaria a usar o carro do ano passado. no entanto, button disse que está muito mais contente com a direção que a equipe está tomando. “eu sou um piloto muito feliz neste momento, sabendo que melhoramos muito. eu sei o que a equipe pode alcançar ao longo dessas semanas para ter um carro forte na china. a grande coisa é que existem tantos outros carros competitivos que estão tirando pontos uns dos outros, e isso é exatamente o que precisamos”, afirmou o piloto britânico.

toto wolff, chefe de equipe da mercedes, advertiu que sua equipe deve manter os pés firmemente no chão, apesar de admitir que seu forte início de temporada na fórmula 1 criou muitas expectativas. a equipe, baseada em brackley (reino unido), se recuperou de um final ruim na temporada 2012 para se tornar um rival mais próximo da red bull no grande prêmio da malásia. o piloto britânico lewis hamilton terminou a corrida em sepang na terceira posição, atrás dos dois carros da red bull, e depois ainda declarou que a mercedes é a segunda melhor equipe da temporada 2013 da fórmula 1. wolff admitiu que o bom desempenho apresentado precocemente por sua equipe inevitavelmente elevou as expectativas para este ano, mas insistiu ser crucial continuar o trabalho sem se deixar levar. “as expectativas estão lá, mas não devemos nos deixar levar. isto é o que eu esperava, este é o lugar onde a equipe deveria estar. estar entre as melhores equipes, ganhar um campeonato mundial, é preciso juntar isso tudo”, disse. apesar da empolgação, o chefe da mercedes sabe que o trabalho precisa continuar sendo feito com seriedade. “estou feliz que na segunda corrida fomos capazes de consolidar essa posição, mas a questão é continuar trabalhando, continuar desenvolvendo e olhando adiante. essa corrida já está esquecida”, afirmou wolff.

[image: kimi-raikkonen-red-bull.jpg]mais de uma semana depois do grande prêmio da malásia, a polêmica ultrapassagem de sebastian vettel sobre mark webber - e o mal estar causado por ela dentro da red bull - continua dando o que falar.agora, a imprensa europeia está especulando alguns nomes para substituir o australiano, ao final da temporada, quando encerra seu contrato - e está evidente que ele não renovará.dietrich mateschitz, dono da marca de bebidas energéticas mais famosa do mundo, afirmou ao site alemão speedweek que gostaria que webber permanecesse na equipe no ano que vem, mas caso ele saia, o time vê com bons olhos o nome de um certo finlandês. - o kimi é fantástico, muito rápido e é sempre um bom candidato - afirmou."o mark é nossa preferência para 2014, mas isso é algo que só ele pode decidir. sempre será bem-vindo na nossa equipe, assim como serão os dois jovens da str. o vergne e o ricciardo. sei que está pode não parecer uma resposta muito diplomática, mas é assim que funciona."não seria a primeira vez que räikkönen correria sob o nome da red bull. nos dois anos em que esteve longe da fórmula 1 (2010 e 2011), o campeão mundial de 2007 disputou corridas de rali patrocinado pela empresa.considero que seria uma boa parceria para ambos os lados. a equipe de milton keynes tem dinheiro para brigar pelo título, condições de pagar um bom salário ao finlandês e kimi é um piloto extremamente veloz e que está guiando bastante, inclusive tendo vencido a prova de abertura da temporada 2013, na austrália.resta saber se vettel aprovaria um campeão mundial para seu companheiro por lá, afinal, se o alemão fizesse com ele o que fez com mark, acredito que a situação seria ainda pior dentro do time, com a rivalidade entre dois grandes pilotos se elevando a níveis que hoje não temos.

[image: 1364812012.jpg]a pirelli informou nesta segunda-feira (1) que esperará até o grande prêmio do bahrein para revisar seus compostos deste ano, a fim de saber se os pilotos estão tendo que ser conservadores demais, por conta do grande desgaste.quando voltou à f1, em 2011, a pirelli tinha a missão de tornar as corridas mais emocionantes, com mais paradas durante as provas, coisa que já não acontecia mais com a antiga fornecedora, a bridgestone.o plano deu certo nos dois primeiros anos, porém algumas equipes têm reclamado bastante nesse início de temporada dos compostos novos, já que a fornecedora italiana investiu em pneus com melhor performance e maior desgaste.alguns times chegaram a parar quatro vezes na malásia, mesmo com a escolha da pirelli sendo pelos pneus médios e duros. mercedes e red bull chegaram, inclusive, a pedir aos seus pilotos que fossem conservadores nos pneus, o que poderia fazer com que o plano de melhorar o desempenho dos pneus estivesse sendo prejudicado pelo desgaste excessivo.- eu acho que temos que estar felizes. as duas equipes da frente tiveram problemas entre o pilotos, o que talvez tenha proporcionado um final interessante - comentou paul hembery, diretor esportivo da marca."quanto aos compostos, é algo que devemos ver depois de quatro corridas. ainda é muito cedo."vale lembrar que uma alteração na estrutura do pneu só pode ser feita mediante aprovação unânime das equipes ou em questões de segurança.

a lotus causou surpresa na abertura da atual temporada da f-1. com grande exibição de kimi raikkonen, venceu o gp da austrália. já na segunda prova, na malásia, o desempenho não foi tão vistoso. ainda assim, muito colocam a equipe como candidata ao título de 2013. para romain grosjean, segundo piloto da equipe, as chances de sucesso da lotus dependerão do orçamento disponível. “sabemos que temos profissionais competentes, um bom carro e como seguir desenvolvendo bem. mas tudo depende da verba que tivermos para investir nisso”, disse. o franco-suíço também frisou que o fato de a lotus estar em boa forma, inclusive com vitórias, deve ajudar na busca por patrocinadores. “é um ciclo. bons resultados trazem patrocínio, que traz dinheiro, que traz melhorias ao carro”.

sebastian vettel se desculpou pessoalmente com toda a equipe red bull por ignorar as ordens vindas dos boxes durante o grande prêmio da malásia. o piloto alemão visitou a fábrica em milton keynes nesta semana para iniciar a preparação para o grande prêmio da china, mas aproveitou a oportunidade para colocar um ponto final sob os incidentes de sepang. christian horner, chefe de equipe da red bull, revelou que vettel pediu desculpas para toda a equipe pelo que aconteceu e prometeu que nunca repetirá tais ações novamente. “ele disse que não pode voltar no tempo, mas aceitou que o que fez foi errado”, revelou horner durante entrevista ao canal sky sports news. “vettel se desculpou com cada membro da equipe por suas ações, porque ele reconhece a importância vital do time e que fazer parte de uma equipe é crucial para ser capaz de superar desafios e lutar pelos campeonatos”, disse o chefe de equipe da red bull.