[image: 01.jpg] fw34 é o modelo de carro de corrida fabricado pela equipe williams para a disputa da temporada de fórmula 1 de 2012. foi apresentado oficialmente no dia 7 de fevereiro, em jerez, para os testes da pré-temporada. equipado com motores renault, é pilotado por pastor maldonado e bruno senna. para o grande prêmio da espanha, quinta etapa do campeonato, o modelo recebeu novas peças aerodinâmicas, que foram testadas nos treinos livres de mugello, na itália. durante o treino classificatório, maldonado surpreendeu e classificou-se na segunda colocação. após o treino, no entanto, lewis hamilton, que havia feito o melhor tempo, foi punido pelos comissários da prova por ter parado o carro logo depois de obter seu melhor tempo, sem completar a volta seguinte por falta de combustível. dessa maneira, o piloto venezuelano ficou com a pole position. ficha técnica motor renault rs27 v8 caixa de velocidades 7 marchas + 1 reverso semiautomáticos peso 640 kg (incluindo piloto) pilotos pastor maldonado e bruno senna gps: 20 vitórias: 1 poles: projetistas: mike coughlan (dir. technique), ed wood (design), jason somerville (aérodynamique) [image: fzfglmz3uju]

o 'pega' entre vettel e webber na malásia pela câmera onboard no rb9 do alemão. e tem o dedo médio do australiano no final. <center><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/prvaadyuawm" width="560"></iframe></center>

[image: ta_article_1050.jpg] o desenho acima demonstra como a mercedes colocou a pressão correta no seu sistema fric (dianteira e traseira inter-conectadas, em inglês), que liga as suspensões dianteira e traseira hidraulicamente e podem ser ajustadas de uma forma semelhante ao fluido de freio. tanto a mercedes como a lotus vêm utilizando sistemas assim desde 2011 e agora outros times estão tentando adotar soluções semelhantes.com este sistema de suspensão, há um deslocamento de fluido hidráulico a partir de uma extremidade do carro para a outra, afim de ajudar a manter constante a altura da condução e o equilíbrio aerodinâmico.na malásia, a equipe de breckley teve ainda novas pás giratórias e pilares sob o chassi.

[image: ngaece8f23-d0fa-4f01-8edc-136f9487b5a0.jpg?type=big] o grande prémio da málasia foi rico em peripécias, sendo a mais caricata protagonizada por lewis hamilton, quando britânico se enganou e fez um pit stop na zona da… mclaren. o episódio foi imediatamente alvo de várias brincadeiras e até a própria mclaren brincou com a situação. "@lewishamilton, sente-te à vontade para aparecer e dizer 'olá' sempre que quiseres", disse a equipa mclaren na sua conta do twitter (@thefifthdriver), num post que rapidamente se espalhou pela rede (tem mais de 10 mil retweets). [image: mk-4wrocmry]

o piloto mans grenhagen sofreu um acidente impressionante hoje durante a corrida de fórmula 3 em monza, disputada sob muita chuva. sorte que ele não se feriu. <center><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/52mk56njyjy" width="560"></iframe></center>

lewis hamilton proporcionou uma cena cômica hoje na malásia.esqueceu que trocou de equipe e  parou nos boxes da mclaren.mas ele está perdoado, afinal 'casamento' de 14 anos não se esquece da noite para o dia. <center><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/ofole5fmapc" width="560"></iframe></center>

o espanhol fernando alonso evitou culpar a ferrari por seu abandono hoje no gp da malásia. a equipe o segurou na pista após o espanhol entortar sua asa em um toque no carro de vettel e ele não conseguiu permanecer no traçado, indo parar na caixa de brita. mesmo assim ele acredita que perdeu uma grande oportunidade, pois acredita que poderia ter brigado pela vitória hoje em sepang. “hoje tivemos um bom carro e não acho que estávamos muito longe da red bull em ritmo de corrida. ninguém foi especialmente rápido e acho que poderia ter brigado pela vitória”, lamentou o espanhol. “ainda nos falta algum ritmo, mas temos três semanas para trabalhar e preparar algumas peças novas. todo mundo vai fazer, mas espero que possamos dar um passo a frente maior que os outros.” a ferrari assumiu a culpa pelo abandono do espanhol e por tê-lo feito ficar mais tempo do que deveria na pista, mas o espanhol não pensa assim e acredita que tudo aconteceu por uma infeliz combinação de fatores. “foi um toque muito pequeno, mas o suficiente para danificar muito minha asa dianteira e nos falamos muito no rádio na primeira volta, já que o carro se comportava muito bem nos dois primeiros setores e vendo os danos pela televisão a equipe achou que poderíamos aguentar”, explicou. “infelizmente na parte de trás da reta a asa dianteira caiu, cerca de cinco segundos antes da entrada dos boxes. olhando agora, depois do incidente, vimos que a decisão foi errada, mas por uma combinação infeliz de fatores.”

o grande prêmio da malásia acabou para o espanhol fernando alonso logo na primeira volta. após conquistar posição de seu companheiro de equipe na partida ele foi para cima de vettel, mas tocou a traseira do alemão e entortou sua asa. o natural seria que ele parasse nos boxes para efetuar o reparo, mas como a pista secaria em instantes e uma parada no box se faria necessária, ele ficou na pista para tentar fazer as duas coisas ao mesmo tempo. porém, logo na abertura da segunda volta a asa se desprendeu e ele passou reto na curva 1, abandonando a prova. após a prova, stefano domenicali assumiu a responsabilidade do erro e disse que a ideia de permanecer na pista veio do box. “assumimos um risco que não poderíamos pagar. depois do toque a corrida ainda não tinha terminado e eu considerava naquela situação uma mudança do piso molhado para o seco”, explicou o chefe da equipe italiana. “em condições normais ele viria [para o box], mas com esta transição acreditávamos que a asa poderia sobreviver e que ele só precisaria esperar. ele poderia ter a chance de já mudar os pneus intermediários para slicks e se tornar o herói do final de semana, mas infelizmente a asa não ficou no carro.” domenicali também aproveitou para assumir a culpa pelo erro, lembrando que a decisão de permanecer na pista não foi de alonso. “a decisão foi do box. obviamente alonso sentiu a mudança no carro, mas ele não podia ver os danos. assumimos a responsabilidade enquanto equipe.”

o brasileiro felipe massa não largava na primeira fila há quase três anos e hoje foi o segundo colocado no grid. na corrida ele não pôde repetir seu desempenho, pois perdeu posição na largada e não foi bem no início, quando a pista ainda estava molhada. massa se apressou um pouco para colocar pneus slick e perdeu contato com os líderes, mas o quinto posto conquistado por ele lhe rendeu pontos importantes no campeonato. “achei o carro difícil de pilotar no molhado, os pneus esfarelavam muito, estava difícil”, comentou o brasileiro. “mas no seco o carro estava bom, o que deixou difícil de recuperar foi o tempo que perdemos no começo. nessas condições o importante é chegar no final e assim conseguimos conquistar alguns pontos importantes.” felipe agora é o quinto colocado no campeonato com 22 pontos, 18 a menos que o líder sebastian vettel.

no grande prêmio da malásia deste sábado, após um desempenho promissor nos treinos, a force india teve de retirar seus dois carros da corrida. a causa foi a porca de roda, que mostrou problema nas unidades de adrian sutil e paul di resta e eles foram forçados a, por segurança, recolher para os boxes. “é frustrante sair sem nada depois de termos sido competitivos durante todo o final de semana”, lamentou. “mas tivemos um problema no pit stop de adrian [sutil], quando eu estava logo atrás dele, o que me custou cerca de 15 segundos. logo depois eu time o mesmo problema com a por na segunda parada e a equipe recolheu o carro por precaução.”

a exemplo da red bull, o clima na mercedes também não foi dos melhores no final do gp da malásia. o inglês lewis hamilton não tinha velocidade no final da corrida, mas mesmo assim a equipe não permitiu que o alemão nico rosberg o ultrapassasse, ficando de fora do pódio. hamilton por sua vez, o protegido em questão, admite que o resultado não foi o mais justo. “para ser honesto eu acho que nico [rosberg] é quem deveria estar aqui, pois ele tinha melhor ritmo de corrida”, admitiu o britânico. “ele é um grande companheiro de equipe. vou falar com a equipe ou pedir desculpas, eu cheguei a dizer para ele que seu trabalho foi fantástico. ele merecia estar onde estou, mas com a posição no campeonato a equipe pensou que seria mais lógico me manter nessa posição, mas nico fez uma corrida mais inteligente e melhor controlada que eu hoje.” o alemão nico rosberg, seu companheiro de equipe, aceitou prontamente as ordens de equipe, mesmo tendo se mostrado um pouco desconfortável no rádio da equipe, onde cobrou que se lembraria disso no futuro. enquanto não há outra oportunidade de disputar com o companheiro ele destaca a importância do resultado. esse é um trabalho de equipe e eu respeitei a opinião do time”, comentou o alemão. hoje foi um dia importante. nós vivemos momentos muito difíceis nos últimos anos, de modo que estar em terceiro e quarto e lutando contra as red bulls é importante. a equipe querer que tragamos os carros para casa é totalmente compreensível e acho que se fosse o contrário eles teriam feito a mesma coisa. haverá momentos de luta entre companheiros de equipe no futuro.”

o alemão sebastian vettel assumiu, pelo menos publicamente, a culpa pelo desconforto no final do gp da malásia deste domingo. o alemão ignorou uma ordem de equipe da red bull, ultrapassou o australiano mark webber e ficou com a vitória na corrida. depois da corrida ninguém escondeu o clima pesado e o tricampeão do mundo pediu desculpas ao companheiro de equipe, que estava visivelmente transtornado. “no final eu senti que tinha ritmo forte e com um novo conjunto de pneus médios eu tinha mais velocidade. foi uma luta forte, mas eu cometi um grande erro hoje”, admitiu o tricampeão. “deveríamos ter mantido as posições em que estávamos e não ignorar a ordem da equipe, eu errei nessa. tomei a liderança de mark [webber] e agora posso ver que ele está chateado. quero ser honesto e falar a verdade, preciso pedir desculpas. eu assumi um risco alto ao passar por ele e deveria ter agido melhor.”

a equipe red bull conseguiu um belo resultado hoje no gp da malásia. depois de ter seu favoritismo à conquista do mundial colocado em xeque, a equipe conseguiu uma dobradinha na madrugada de hoje com sebastian vettel em primeiro e mark webber em segundo, mas nem isso deixou o clima bom. o australiano acusa o alemão de ter desrespeitado ordens de equipe, pois depois da última parada no box, quando era líder, a equipe o pediu para economizar combustível e pneus. ele atendeu o pedido do box, mas mesmo assim vettel o ultrapassou em pista e ficou com a vitória. isso gerou revolta de webber que não comemorou o pódio, tirou satisfações com vettel e não celebrou seu resultado no pódio. na coletiva ele explicou. “após a última parada a equipe me disse que a corrida tinha acabado e que o giro do motor deveria ser diminuído até o fim”, revelou o australiano. “eu diminuí a rotação do motor e entrei em cruzeiro com os pneus, mas depois começou a luta. no final seb [vettel] tomou suas próprias decisões e será protegido, como de costume, é o que vai acontecer. estou muito decepcionado com o resultado da corrida de hoje.”

[image: 219596.jpg]ninguém imaginava que o maior adversário de sebastian vettel na malásia seria seu companheiro de equipe, mark webber, até porque o australiano largava na quinta posição e havia a ferrari mais próxima do alemão, tendo apresentado um ritmo melhor na austrália do que a própria red bull.todos começaram a corrida com os pneus intermediários, por conta da chuva que caiu mais cedo na pista de sepang.logo na largada, fernando alonso superou felipe massa e partiu para cima de vettel, mas acabou tocando no carro #1 e danificando sua asa dianteira, que passou a tocar no chão. o espanhol insistiu em permanecer na pista e na segunda volta, ela não suportou, arrebentou, entrou embaixo do carro e obrigou o piloto da ferrari a abandonar no final da reta dos boxes.a corrida passou então para as mãos da red bull, que apresentou um ritmo sensacional, não dando chances nem a mercedes, equipe que também estava bem rápida com a pista seca. e a disputa pela vitória foi sensacional, mas pode trazer sérias consequências para o restante da temporada.webber assumiu a liderança depois que vettel parou muito cedo para colocar os pneus slicks - decisão tomada pela ferrari para massa e que se mostrou equivocada também. o piloto do carro #2 lá permaneceu por boa parte da corrida, resistindo às aproximações do alemão e de uma investida feita na metade da prova.[image: 219599.jpg]mas, próximo ao final, vettel colocou os compostos médios e parou antes de mark, encostando no líder e travando um duelo incrível com ele. com uma manobra que lembrou a de barrichello sobre schumacher na hungria em 2010, o atual tricampeão mundial conseguiu assumir a ponta e vencer sua primeira prova em 2013.webber não gostou nada da atitude de sebastian - a equipe havia dado a ordem para o alemão não ultrapassar - e o clima era de tensão pura na sala antes do pódio. parece que uma longa conversa acontecerá na seguida desta corrida na red bull.o pódio foi completado por lewis hamilton, que teve que poupar combustível no final e vinha sendo pressionado por nico rosberg, mas que foi impedido de completar a ultrapassagem, o que não deixou o alemão nada contente - ele prometeu que cobrará isso adiante.felipe massa, que largou em segundo, chegou em quinto, depois de conseguir ultrapassar romain grosjean nas voltas finais, tendo pneus médios novos, embora uma parada a mais. o francês da lotus acabou seguido de seu companheiro de equipe, hulkenberg, pérez e vergne, completando a zona de pontuação.a force india acabou abandonando a prova com seus dois pilotos pro conta de prolemas no eixo dos carros. button também teve problemas em uma de suas paradas com o pneu dianteiro direito, perdeu várias posições e abandonou no final da corrida, já que estava apenas em 14º.confira o resultado final da corrida na malásia:[image: 1.png]

[image: ta_article_1048.jpg] na malásia, a sauber modificou a cobertura do motor do c32, com uma abertura oval, similar a da red bull, a fim de melhorar a extração do ar quente do motor e dos sidepods distintos e mais estreitos.além disso, na parte inferior da porção traseira da carroceria, o time introduziu uma pequena, mas muita longa e vertical barbatana, para melhor direcionar o fluxo de ar (setas vermelhas) para trás do carro e canais laterais do difusor traseiro.

[image: kubica_esp_20.jpg]quando se coloca as palavras 'acidente' e 'robert kubica' na mesma frase, a apreensão toma conta de todos. e elas novamente estiveram juntas numa oração, hoje.em seu primeiro desafio no campeonato europeu de rali, o polonês venceu os oito primeiros estágios do rali das ilhas canárias e liderava a prova com mais de 1 minutos de vantagem, quando um acidente que lhe retirou da prova no 10º estágio.segundo um porta-voz da equipe, kubica freou tarde em uma curva para a direita, atingiu uma barreira e quebrou uma das rodas de seu citroën ds3 rrc. ele e seu co-piloto, maciek baran, não se machucaram na batida, mas o carro não teve condições de seguir na etapa.menos mal que nada aconteceu ao co-piloto ou com o ex-piloto de f1, que ainda se recupera do gravíssimos acidente que sofreu em fevereiro de 2011, durante uma prova de rali no norte da itália.

[image: 1364042371.jpg]pode-se dizer que a williams, ao lado da mclaren, faz parte do grupo de decepção maior nesse início de temporada da fórmula 1.muito abaixo do ritmo em relação aos adversários na austrália e no treino de qualificação na malásia, o time de grove está considerando, inclusive, reverter o escapamento para o conceito de 2012, a fim de melhorar a performance.para eles, a grande falta de desempenho do fw35 se deve, em especial, à falta de domínio do efeito coanda promovido pelo escapamento e, embora estejam convencidos de que este conceito seja o melhor a se seguir a longo prazo, mike coughlan (diretor técnico) acredita que a adoção da solução do fw34 pode ajudar o time a resolver seus problemas a curto prazo.- eu acho que, no momento, somos da opinião de que um tipo de carro como o fw34 seria mais rápido - comentou - não disse que voltaremos ao fw34 e sim que poderemos voltar ao estilo de escapamento do fw34 e, em seguida, tratar as sextas-feiras para testes, o que é relativamente fácil para nós."voltaremos [à fábrica] na terça-feira e teremos um repensamento completo. teremos tanto a aprender em um curto espaço de tempo?"o tempo entre o gp da malásia e o da china pode ser fundamental para a williams analisar esta questão e encontrar uma solução o mais breve possível.

[image: 219398.jpg]a exemplo do que aconteceu na austrália, sebastian vettel largará na posição de honra neste domingo,em sepang, depois de conseguir o melhor tempo no q3 deste sábado com folga. mais folga, inclusive, que em melbourne - quase 1s de diferença para o segundo colocado, felipe massa.sim, você não leu errado. o brasileiro da ferrari largará na primeira fila, ao lado do tricampeão mundial, pela primeira vez desde o gp do bahrein de 2010. e a exemplo daquele gp no deserto há 3 anos, fernando alonso largará em quarto.a parte final do treino deste sábado foi disputada sob pista úmida, já que caiu uma chuva em alguns pontos do circuito malaio no final do q2, mas o suficiente para obrigar os pilotos a usarem os pneus intermediários.o alemão da red bull, que marcara o melhor tempo da terceira sessão de treinos livres, sofreu durante toda a qualificação com os compostos slicks e apareceu de fato quando a pista ficou molhada. sua tática de parar nos boxes e colocar um novo jogo de pneus ajudou bastante na conquista da pole, enquanto seus adversários permaneceram na pista. vettel se viu bastante surpreso com a vantagem obtida.lewis hamilton sairá em quarto, ao lado de alonso e terá na fila de trás mark webber e nico rosberg, que foi atrapalhado por kimi räikkönen na curva 14 em uma de suas voltas. o australiano e o o alemão saíram bem chateados de seus carros.kimi marcou o sétimo tempo, mas largará apenas em 10º, depois que os comissários julgaram que ele bloqueou rosberg. melhor para jenson button, adrian sutil e sergio pérez, que ganharam uma posição cada. o domingo para o finlandês será bem complicado.surpresa foi ver a mclaren, em seu atual estado, colocar ambos os carros no q3. muito por conta das condições climáticas, que ajudaram-a nesse sentido, mas atrapalharam, por exemplo, a force india, que vinha bem e viu paul di resta marcar apenas o 15º tempo.no final do grid, vale destacar que jules bianchi novamente foi o melhor piloto das equipes nanicas e ficou apenas 0.227s atrás de valtter bottas, da williams e pior colocado antes dos quatro - bruno senna deve estar dando graças a deus que saiu da equipe.para amanhã, a corrida deverá ter muitos pit stops e se a chuva vier, a tornará uma loucura ainda mais, porém ótima de se assistir, desde que não interrompam a prova, como aconteceu em 2009 e ano passado. e aposto em alonso para a vitória.confira o grid para o gp da malásia 2013:[image: 1.png]

o finlandês kimi raikkonen, vencedor do gp da austrália e que tinha conseguido o sétimo posto no grid de amanhã na malásia, foi punido com a perda de três posições na linha de partida. segundo os comissários ele fechou o alemão nico roberg na curva 10 durante o chuvoso q3. como o finlandês tinha conseguido apenas a quarta fila, ele reclamou do comportamento do carro com pneus intermediários. nós não estávamos rápidos o suficiente com pneus intermediários, então eu acho que poderia ter feito algo ainda melhor hoje no molhado. com certeza é o que eu espero e vamos fazer melhor amanhã , comentou o finlandês, para depois falar de sua punição. obviamente é uma decepção perder três lugares no grid, mas temos de esperar pra ver como as coisas acontecem na corrida. eu não tenho ideia de como estará o tempo, mas será a mesma coisa para todos.

restam poucas dúvidas sobre a recuperação de felipe massa na fórmula 1. já são quatro corridas largando à frente de fernando alonso e hoje na malásia ele andou bem no seco e também no molhado, após a chuva que tomou conta do q3. pouco menos de 1 segundo mais lento que vettel, massa voltou à primira fila, com o segundo lugar, que ele não frequentava desde o gp do bahrein de 2010. gosto muito do carro que estou guiando esse ano , comemorou o brasileiro. sempre que você se sente confortável com o carro pode fazer uma boa volta e usá-lo ao máximo. eu sei o quão rápido eu posso ser e já mostrei isso muitas vezes no passado. eu acredito em mim. agora a equipe e eu estamos indo em uma boa direção. o brasileiro ainda encerrou dizendo que não se preocupa com o que vem do céu. o carro se comporta bem em todas as condições. não temos medo do que vem do céu. venha o que vier e seremos competitivos.