o inglês jenson button segue ansioso para o grande prêmio da china, que acontece no próximo final de semana em xangai. ao chegar ao país, o piloto da mclaren elogiou muito as instalações do circuito chinês e também o traçado que, segundo ele, oferece boas oportunidades. “as instalações aqui são impressionantes. é um circuito moderno e com os dois primeiros setores do traçado muito técnicos. existem algumas combinações muito interessantes de curvas onde precisamos de uma boa resposta do carro para fazer uma boa volta neste circuito”, explicou o campeão de 2009. “aqui há uma das mais longas retas do mundo que, junto com a curva seguinte e também o final da volta, oferecem boas oportunidades para ultrapassar”. button se preocupa com a possibilidade de chuva e também cita a grande dificuldade de se acertar o carro para esta pista. outra preocupação do inglês é o desgaste dos novos pneus pirelli. “se chover será uma outra corrida extremamente imprevisível, já que ainda estamos aprendendo sobre o comportamento dos carros e pneus em piso molhado. aconteça o que acontecer será uma corrida interessante”, disse button. “precisamos ajustar o carro para termos um bom downforce nas curvas, mas sem sacrificar muito a velocidade nas retas. o desgaste dos pneus também é muito importante pois no ano passado vimos uma grande diferença entre os compostos, ou seja, obter uma boa preparação é essencial”.

o inglês lewis hamilton, atual vice-líder do campeonato com 30 pontos, 5 a menos que fernando alonso, mais uma vez promete partir pra cima na próxima etapa do mundial, o grande prêmio da china. ele quer vencer sua primeira corrida no ano mas mantém a cautela e promete que o principal, caso isso não seja possível é chegar em uma boa colocação, pensando no campeonato. “meu principal objetivo na china será conseguir a vitória, mas é muito importante conseguir uma boa quantidade de pontos se, por qualquer motivo, eu não puder ganhar a corrida”, afirmou o inglês. “tenho algumas lembranças boas e outras nem tanto da china. venci lá duas vezes e são duas vitórias do qual tenho muito orgulho. em 2008 foi uma vitória muito importante, pois eu precisava de um bom resultado para o campeonato e em 2011 fiz uma corrida vindo de trás para conseguirmos nosso trunfo no final. foi uma vitória muito importante pois mostrou que eu poderia ser um postulante ao título”. um pequeno detalhe incomoda hamilton até o presente momento do campeonato. ele conquistou as duas poles positions até aqui mas não venceu nenhuma corrida, chegando em terceiro nas duas. ele põe a culpa na sorte. ou na falta dela. “não vou negar que estou desapontado por ter conseguido duas poles e não ter sido capaz de transformá-las em vitórias, mas prefiro acreditar que a sorte não estava do meu lado e estará comigo mais cedo ou mais tarde”, acredita. “além disso, no ano passado eu aprendi o valor da consistência. em 2007 eu não consegui uma vitória até o ano de 2007 até a sexta corrida e mesmo assim lutei pelo título o ano todo”. apesar de guiar o carro mais rápido até o momento, hamilton ainda não afirma que a equipe é a melhor do ano. “não acho que a ordem das equipes já esteja estabelecida, por isso é importante ganhar pontos. será interessante ver como estão as coisas depois de três semanas. será um fim de semana interessante”.

[image: lotuspat.jpg] a lotus encerrou o acordo de patrocínio firmado com a genii capital, proprietária da equipe lotus na fórmula 1. a decisão aconteceu por conta das incertezas financeiras do group lotus, que foi recentemente vendido juntamente com sua proprietária proton. no entanto, o nome lotus continuará sendo usado na f-1, por conta de um acordo firmado entre as partes em 2010. “estamos felizes em continuar com o nome lotus, que é muito represenantivo na fórmula 1. quando mudamos o nome de lotus renault para apenas lotus (a partir de 2012), abrimos uma porta para a entrada de um patrocínio máster. assinamos com a unilever e a microsoft, mas ainda temos muito espaço para um novo parceiro. se conseguirmos um novo acordo agora, ficaremos numa situação bastante confortável”, declarou o dono da genii capital, gerard lopez. lopez chegou a ser apontado como possível comprador do group lotus e chegou até a negociar com a proton antes da venda para a desconhecida drb-hicom ser concretizada. “não sabemos (o que acontecerá com o group lotus), porque ninguém sabe quais providências a nova proprietária pretende tomar”, concluiu.

no momento em que as equipes da fórmula 1 questionam a fia sobre a legalidade do sistema de dutos de ar da mercedes, que é incorporado à asa traseira móvel, o chefe da equipe alemã ross brawn, declarou à imprensa que, casos outros times desejem copiá-lo, não terão grandes custos de implementação. a mercedes introduziu em seus carros um sistema de dutos de ar que passa por dentro do carro e termina no local onde é acionada a asa traseira móvel, aumentando a velocidade de reta de seus carros. como acontece em todos os anos, os rivais primeiro questionam a fia sobre sua legalidade e, caso o sistema seja totalmente aprovado, elas também acabam usando em seus bólidos. algo que, segundo brawn, não seria caro. a declaração vem em resposta à tentativa das equipes de tentar proibir o aparato justificando que teriam de gastar muito dinheiro caso tenham de lançar mão da mesma solução. ross brawn ainda comentou sobre a legalidade do equipamento, que está sendo posta em questão, e diz não entender como as equipes podem falar em gastar muito dinheiro em tempos onde também afirmam querer restringir o orçamento. “as pessoas dizem que terão de gastar muito dinheiro e isso é engraçado, pois como se pode gastar todo esse dinheiro extra se todos assumem que as equipes estão trabalhando para limitar orçamento? é preciso fazer um balanço e pensar se não seria melhor gastar com isso ou com as melhorias que já haviam planejado fazer”, afirmou o dirigente. “estamos convencidos de que o sistema é legal desde 2010. a fia declarou o sistema legal e obviamente ficaria muito desapontado se alguém tivesse um pensamento diferente. acho que a fia tem sido muito coerente em sua posição e espero que se mantenha assim no futuro”.

faltam duas semanas para a data marcada para receber o grande prêmio do bahrein de fórmula 1, em sakhir. porém, a realização da corrida, mesmo tendo sido oficializada para fórmula 1, segue indefinida. são muitos os protestos no país, que vive tenso clima político, onde manifestantes não aceitam a presença da categoria. os manifestantes barenitas chegam ao pontos de protestar contra bernie ecclestone, que segundo eles, leva a fórmula 1 para o país às custas do sangue do povo local. o governo local segue tentando apaziguar a situação mas ainda não se sabe se a prova terá condições de segurança para que seja realizada. segundo o jornal “the times”, as equipes reservaram dois tipos de passagem para o retorno do gp da china. uma com destino ao bahrein e outra com destino a seus países de origem. a reserva mostra que as equipes também estão desconfortáveis com a situação, por mais que a fia continue afirmando que a situação está sob controle. no ano passado o gp do bahrein havia sido marcado para receber a abertura do mundial mas foi simplesmente cancelado pelo mesmo motivo.

gilles villeneuve foi um dos grandes mitos da fórmula 1. o canadense conquistou apenas 6 vitórias, todas elas na ferrari sua curta carreira na fórmula 1, abreviada em 1982 em um acidente fatal em zolder, na bélgica, foi o suficiente para que muitos acreditassem que ele foi um dos pilotos mais rápidos que já passou pela categoria. ele não conquistou títulos mas tem o respeito da maioria. o carro mais competitivo que ele guiou foi a ferrari 312 t4, em 1979, com o qual ajudou o companheiro de equipe jody scheckter a conquistar o título mundial. a pedido da equipe ele foi escudeiro do sulafricano. em 8 de maio, quando terão passados exatos 30 anos da morte de gilles, seu filho jacques villeneuve guiará o carro usado por seu pai em 1979. a apresentação será realizada em fiorano, uma das pistas particulares da ferrari, equipe onde gilles perdeu a vida no treino classificatório para o gp da bélgica daquele ano. jacques villeneuve chegou à fórmula 1 em 1996 e conquistou o título mundial no ano seguinte.

atual bicampeão da fórmula 1, sebastian vettel não teve vida fácil nas duas primeiras provas da temporada 2012. um pódio na austrália e uma corrida sem pontuar na malásia colocam o alemão apenas na sexta colocação da tabela de classificação. vettel, no entanto, ainda mostra confiança na capacidade da red bull de vencer em 2012. “admito que as duas primeiras corridas não foram perfeitas, mas também não foram tão ruins assim. provamos que podemos competir com os mais fortes”, disse. mais do que isso, o alemão acredita que poderá defender os títulos de pilotos e equipes nessa temporada. “temos mais 18 etapas e faremos tudo para manter nossos títulos. tenho fé na equipe, no carro e em mim mesmo”, afirmou.

planejado já para 2013, o gp da argentina deverá tomar o lugar da prova da coreia do sul. o motivo seria os problemas financeiros da organização do evento asiático. o contrato para a realização da prova argentina deverá ser assinado em maio. será construída uma pista nas ruas de mar del plata, que deverá ser assinada por hermann tilke. como não haverá um acréscimo de datas no calendário – continuarão sendo apenas 20 – outra etapa deverá deixar a categoria, mas em 2014: a da europa, realizada no circuito de rua de valência. no lugar, entrará o gp dos eua leste, que ocorrerá em new jersey.

olá pessoal sou novo no forum e queria saber se alguém usa pistoes de monza no chevette, tenho um 1.4 e quero montar com estes pistoes, porém fico em dúvida quanto ao resfriamento do motor, esquenta muito?

na primeira corrida do ano, na austrália, lewis hamilton mostrou um semblante completamente fechado após ter perdido a corrida mesmo largando da pole-position. na ocasião ele foi o terceiro colocado. apesar de ter se incomodado por não vencer, ele diz que a temporada 2011 mostrou a real importância de um piloto manter a consistência, e que isso deve ser levado em conta neste ano. segundo o inglês, o fato de não ter vencido ainda não chega a preocupá-lo e ele afirma que seu momento vencer ainda vai chegar. “eu não vou negar que estou decepcionado por ter conseguido duas pole-positions e não ter sido capaz de converter nenhuma delas em vitória, mas eu prefiro pensar que a sorte não estava do meu lado e que ela vai cruzar meu caminho mais cedo ou mais tarde”, explicou o inglês. “eu também acho que no ano passado aprendi o valor da consistência. não adianta perseguir um grande resultado se você não puder repetí-lo na semana seguinte. afinal de contas, em 2007 eu não ganhei nenhuma corrida até a sexta corrida e eu estive na briga pelo título o ano todo”. hamilton sofre forte pressão dentro da equipe do também inglês jenson button, que mosta uma regularidade muito grande desde que ingressou na mclaren como seu companheiro. mas ele ainda não acredita que o time tenha escolhido um piloto preferido. “eu ainda não acho que a hierarquia tenha se estabelecido ainda, por isso é importante conseguir bons resultados enquanto pudermos. será muito interessante ver como a ordem mudou nas últimas duas corridas. a próxima será bem interessante”, disse hamilton. “eu acho que a malásia foi um bom exemplo de como conquistar pontos quando estamos de olho no campeonato, é algo que tiro de positivo da corrida. mas é claro que chegarei na china buscando a vitória, sabendo que, se isso não for possível, buscarei o máximo de pontos que puder”.

o mexicano sergio perez foi a sensação do gp da malásia após o segundo lugar que foi conquistado por ele e também por mostrar um ritmo que poderia ter lhe dado a vitória. mesmo com a boa fase, ele espera que a equipe continua focada e trabalhando para extrair o melhor do carro e não a esperar que a situação de sepang se repita sozinha. o mexicano tem consciência que o carro não trabalha bem na qualificação e também que o desempenho em linha reta não é dos melhores, o que pode atrapalhar no grande prêmio da china, mas ele espera apenas que o time consiga produzir mais resultados como este no futuro. “nós todos temos de nos manter focados e trabalhar duro. nosso carro pode ser competitivo e temos que fazer mais do que estamos fazendo. no ano passado em comecei bem a corrida de xangai, mas depois toquei com alguns carros e fui penalizado”, explicou. “as curvas de alta velocidade dessa pista devem se adequar bem ao nosso carro, especialmente a curva um, que é uma curva longa e muito difícil. a longa reta não será a parte mais fácil para nós, mas repito, temos de maximizar nosso potencial”.

no final do ano passado, o inglês damon hill foi até o bahrein para conhecer como estava a situação do país, já que o gp local, que havia sido programado para abrir a temporada 2011 havia sido cancelado. na ocasião, hill endossou a realização de uma corrida no país por acreditar que o diálogo havia sido reaberto entre governo e manifestantes sunitas, que brigam por mais participação no governo local. o duelo político tomou as ruas e o país ficou à beira de uma guerra civil. no entanto, as manifestações estão se tornando mais sérias novamente com a proximidade da corrida que foi marcada para o próximo dia 22 de abril. com isso, o campeão mundial de 1996 já começa a mudar de ideia novamente e acha que os chefes da fórmula 1 devem repensar o gp do bahrein. “o que devemos analisar acima de tudo é o que isso pode nos custar em termos de vida humanas. seria ruim para a fórmula 1 manter a corrida. não é papel do esporte. analisando a situação hoje, a corrida traz mais problemas do que resolve”, comentou o ex-piloto ao jornal the guardian. “as coisas estão diferentes agora. os protestos não diminuíram e podem se tornar até mesmo mais determinados e calculados. é uma situação muito preocupante”. hill explica que, em sua visita no final do ano passado, teve acesso a relatórios que mostravam uma situação bem diferente da de quando a corrida foi cancelada, mas que agora as manifestações parecem ter tomado um novo rumo novamente. “a visão que eu dei após retornar da visita que fiz ao país no ano passado foi com base na minha compreensão de vários fatores, entre eles a importância econômica do gp e que o relatório sobre os tumultos de abril condenavam as ações da polícia e abriam um diálogo participativo para que os problemas se resolvessem”, explicou o campeão do mundo. “nestas condições daria para acreditar que o gp do bahrein seria um passo significativo para a recuperação da paz” e hill faz o alerta final. “promover a corrida como importante para a união do bahrein, ao mesmo tempo que é uma ideia louvável, pode levar a fórmula além de seus próprios poderes. temos de andar com cuidado”.

a red bull não teve o início de temporada que gostaria. depois de garantir com facilidade o título do ano passado com o alemão sebastian vettel, a equipe esteve de fora da primeira fila nas duas primeiras provas do ano e também ficou sem vencê-las, já que os trunfos foram garantidos por hamilton e alonso. helmut marko, consultor da red bull, assumiu a linha de frente para defender a equipe e evitou criticar o trabalho que foi feito em cima do rb8, o carro da equipe para 2012. além disso, ele defendeu o comportamento de sebastian vettel na malásia, onde ele se tocou com narain karthikeyan e perdeu o bico, ficando fora dos pontos. “é um carro rápido sob certas condições. para ser honesto agora é difícil dizer o quão rápido esse carro é”, explicou, para depois falar do toque de vettel em narain. “nós pedimos para nossos gerentes conversassem com dirigentes da marussia e da hrt para que seus pilotos simplesmente prestem mais atenção. eles correm em outra divisão e são cerca de 6 a 8 segundos mais lentos, ou seja, precisam prestar atenção ao que eles fazem. vettel perdeu 12 pontos que podem ser cruciais para o campeonato”. após ter chamado karthikeyan de “idiota”, o alemão sebastian vettel foi muito criticado pela mídia e por muitos torcedores, mas helmut o defende. “ele estava na corrida e viu a possibilidade de ser o terceiro desaparecendo. obviamente entendemos essa reação emocional pois ele é um ser-humano”.

o francês romain grosjean substituiu o brasileiro bruno senna no cockpit da renault, que este ano virou lotus, e começou bem no treino de classificação da austrália, com o terceiro lugar. na corrida porém, ele cometeu um erro e abandonou, mesma situação que foi vivida na malásia. para o piloto, a corrida da próxima semana, o grande prêmio da china, marcará seu início de verdade na disputa, e espera que possa ter uma corrida tranquila e sem problemas. “nós certamente podemos dizer que o desempenho do carro é bom. fomos ao q3 em ambas as corridas e fomos capazes de lutar pelas primeiras posições. o ritmo de corrida também parece bom”, comentou o francês. “na china eu espero que possamos ter uma corrida mais normal, com tudo em ordem com relação à largada e também sem aquela quantidade louca de água que tinha na pista em sepang. dessa forma podemos conseguir o resultado do qual somos capazes”. grosjean falar sobre assumir erros caso os cometa, mas não chega a assumir que os abandonos de malásia e austrália tenham sido sua culpa. em todo caso, ele se apoia na evolução do carro da lotus para voltar à briga pelas primeiras posições. “quando você comete erros você tem que admitir isso e não repetir. quando a culpa não é sua, bem, você está isento. as duas primeiras corridas foram difíceis e não conseguimos o resultados”, esquivou-se grosjean. “nós tivemos um início de temporada promissor e todos queremos obter o melhor em cada área. mal posso esperar para ver como funcionará o novo pacote aerodinâmico e ver o quanto ele nos dá de ganho em tempo de volta”.

o brasileiro felipe massa vive momentos tensos na ferrari após dois resultados ruins nas duas primeiras corridas do ano e nenhum ponto conquistado até aqui. segundo a imprensa mundial, a ferrari deve cumprir as promessas feitas no início do ano e substituí-lo até o final do campeonato. quem tem muita experiência em pressão dentro da ferrari é o também brasileiro rubens barrichello, que aconselha o amigo a manter a calma. “não é problema de velocidade, é algo que ele tem que resolver consigo mesmo. tem que fechar os olhos, se curtir, lembrar que faz isso porque gosta”, afirmou o brasileiro ao site globoesporte.com. “em todos os momentos em que me perdi um pouquinho, eu acabei esquecendo que eu faço isso porque gosto demais, então tem que relaxar, e aí ir para cima. é um momento, e todo momento na fórmula 1 é um ciclo de vida, todas as corridas são assim – analisa rubinho”. por ter vivido situações semelhantes, barrichello sabe que o principal problema de massa dentro da ferrari tem nome, sobrenome e nacionalidade espanhola. “a ferrari, com certeza, tem uma adoração pelo alonso por ele ser um dos melhores, se não o melhor. então o felipe tem um osso duro”.

o mexicano sergio pérez foi alçado à condição de nova estrela da fórmula 1 após o excepcional segundo lugar conquistado por ele no grande prêmio da malásia. com isso, o piloto, que faz parte do grupo de jovens talentos da ferrari, virou principal concorrente ao lugar do brasileiro felipe massa na equipe italiana. o piloto da sauber garante que está 100% comprometido com sua atual equipe. para ele, as notícias que o tiram de lá não passam de boatos. “não há nada. estou 100% comprometido com a sauber e provavelmente o mesmo acontece com mass e a ferrari. queremos ter uma grande temporada”, explicou o mexicano, que diz também compreender o fato de a sauber ter lhe pedido para não arriscar o segundo posto em sepang. “eles poderiam ter arriscado mais e sei que a equipe foi criticada por isso, mas as condições eram difíceis e eu poderia ter perdido tudo”.

o finlandês kimi raikkonen voltou forte para a fórmula 1, de onde esteve ausente por 2 anos para competir no rally. após conseguir a quinta colocação no gp da malásia, ele acredita que falta um pouco mais de sorte para que a lotus mostre que pode sim estar no pelotão da frente. tanto ele quanto seu companheiro de equipe tem apresentado bons momentos não só na corrida quanto também na qualificação, mas algumas infelicidades atrapalharam estes dois pilotos nas duas primeiras corridas do ano. tudo que o campeão mundial de 2007 que é um final de semana sem infortúnios ou penalidades. “eu acho que tivemos um início encorajador. foram frustrantes os problemas que tivemos com o chassis nos testes, a qualificação difícil na austrália e a troca de câmbio na malásia, mas nós mostramos que podemos lidar com os problemas e voltar mais forte”, explicou raikkonen ao site oficial da lotus. “parece que eu nunca estive longe. a equipe fez um ótimo trabalho e eu estou trabalhando bem com eles, o que torna as coisas mais fáceis. o carro é bom e temos claramente um bom ritmo para estarmos na frente. só precisamos de um pouco mais de sorte”. raikkonen também diz que já se sente completamente em casa na equipe lotus e que a atmosfera boa da equipe de enstone está ajudando o piloto finlandês a brilhar. “é uma atmosfera diferente do que já havia experimentado antes. todo mundo é muito aberto e descontraído, mais ao mesmo tempo eles trabalham duro e prestam muita atenção aos detalhes”, disse o homem de gelo. “me sinto confortável aqui, o que ajuda a me concentrar para a corrida. eu acho que é por isso que as pessoas pensam que estou uma pessoa diferente, mas estou tão concentrado e motivado quanto antes”.

assim como no ano passado, a pirelli, fornecedora de pneus para a fórmula 1, anuncia com antecedência os compostos que serão usados nos carros da categoria nas corridas seguintes. hoje a empresa italiana anunciou os tipos de borracha para o bahrein, para a espanha e para mônaco. para o bahrein e a espanha os compostos duros e macios foram os escolhidos, assim como vem acontecendo desde o início do ano. já no gp de mônaco, o pneu super macio será visto pela primeira vez na temporada, juntamente com o composto macio. “nossas indicações para este ano indicam que privilegiaremos o desempenho, como podemos ver a partir de nossas últimas escolhas”, explicou o diretor da divisão de automobilismo da pirelli, paul hembery. “apenas o pneu super macio é o mesmo do último ano, os outros compostos são todos mais macios e, portanto, mais rápido. eles encorajam aos pilotos a serem mais rápidos nas corridas e também uma maior variedade de estratégia”.

no ano passado o circuito de silverstone, que recebeu a primeira corrida da história da fórmula 1, passou por grandes mudanças para se readaptar à realidade da categoria e também para não perder o posto de gp da grã-bretanha, que chegou a ser ameaçado por donnington park. para a edição deste ano da corrida duas novas arquibancadas foram construídas, somando mais de 3500 lugares. “tivemos multidões fantásticas em todos os três dias ano ano passado e o interesse no evento deste ano deve ser ainda maior. por isso aumentamos nossa capacidade para permitir que os fãs sintam ainda melhor a experiência do espetáculo e a emoção e o drama da fórmula 1 em silverstone”, disse richard phillips, diretor do circuito. “nos orgulhamos dos esforços para proporcionar melhor experiência para os fãs, oferecendo uma visão excepcional da pista, instalações de primeira classe e muito entretenimento fora da pista. os fãs podem esperar mais três dias fantásticos no gp da grã –bretanha deste ano”.

a diminuição dos custos de uma temporada de fórmula 1 vem sendo um dos grandes desafios das equipes da categoria já há alguns anos. a fota, associação que defende os direitos dos times e que defendia o rra, acordo de restrição orçamentária, sofreu um duro golpe no final do ano passado com a saída dos principais integrantes. mesmo assim todos na fórmula 1 querem diminuir os gastos. o homem forte da fórmula 1, bernie ecclestone, vem avisando que o futuro do esporte pode ser muito mais saudável se as equipes se impuserem um limite mais rigoroso sobre aquilo que podem gastar. a ceo da sauber, monisha kaltenborn, dá seu apoio e espera que todas as medidas sejam tomadas imediatamente paira que isso aconteça. “começamos com o acordo de restrição de recursos, o rra, que por si só já era um passo importante, mas estava longe do que precisávamos. agora temos de evoluir para a próxima etapa e, na minha opinião, o futuro vislumbra algum tipo de teto orçamentário em que cada equipe pode fazer o que quer, pois todos nós temos pontos fortes diferentes”. “analisando nossa equipe, por exemplo. temos uma boa estrutura e um túnel de vento bom, podemos nos beneficiar disso. outros times tem outros ativos”, diz monisha. “no geral eu acho que faria a fórmula 1 mais interessante e também significaria que todos nós usássemos diferentes estratégias e abordagens diferentes para o negócio e o esporte”.