com a saída do brasileiro rubens barrichello da fórmula 1, o espanhol pedro de la rosa foi oficializado hoje como novo presidente da gpda, entidade que cuida do interesse dos pilotos da fórmula 1. a decisão havia sido tomada já no ano passado. “o acordo que havíamos feito no final da última temporada é que, se rubens [barrichello] não permanecesse na categoria, então eu iria assumir”, comentou o novo presidente. “esse foi o voto dos pilotos, então eu vou assumir”. a reunião desta sexta-feira a noite oficializou o espanhol como novo presidente e também manteve felipe massa e sebastian vettel na grupo de diretores da entidade, papel que eles haviam assumido já em 2011.

o alemão sebastian vettel da red bull não teve a participação que dele se esperava hoje em melbourne. apontado como grande favorito à disputa do mundial 2012 ele foi apenas o 10º colocado na segunda sessão de treinos livres e espera trabalhar forte para conseguir mais informações sobre o carro da red bull, que acabou de nascer. “eu acho que, obviamente, com essas condições, é difícil obter informações correndo. mas foi o mesmo para todos nós e no pouco tempo que estive no carro agora a tarde estive bem”, comemorou o atual bicampeão. “mas agora temos de encontrar o equilíbrio e aprender um pouco mais sobre o carro. o importante agora é dar um passo a mais durante a noite, isso é importante quando o carro ainda é jovem”.

o inglês lewis hamilton andou sempre atrás mas muito próximo de seu companheiro de equipe jenson button. na melhor participação dele em pista hoje, ele foi o segundo colocado na primeira sessão de treinos livres para o gp da austrália. em condições climáticas complicadas, ele prefere manter a calma para o início dos trabalhos. “passamos a manhã com a certeza de que poderíamos mudar os pneus em seguida. nós não fizemos nenhuma volta no molhado pois a previsão diz que é provável que esteja seco durante o resto do fim de semana”, explicou o inglês. “nestas circunstâncias é importante manter a calma, cuidar do carro e ter a certeza de que focaremos o resto do fim de semana. amanhã será importante sair logo no início da sessão e trabalhar no setup”. hamilton prefere não apostar na mclaren como detentora da pole, mas já sabe em quem deve apostar para andar na frente, junto com sua equipe. “não sabemos o quanto de combustível os outros estavam carregando, mas a diferença parece estreita entre nós, red bull e mercedes”, previu. “vai ser interessante amanhã, onde entenderemos quem será o mais rápido. estou muito animado para ver como será o restante do final de semana”.

o alemão michael schumacher foi o líder do segundo treino livre hoje na austrália, mas com o primeiro tempo obtido durante a sessão matutina, o inglês jenson button acabou sendo considerado o piloto mais rápido do dia em melbourne. seu tempo de 1’27”560 foi 1 segundo e meio mais rápido que o do alemão. na segunda sessão ele terminou apenas em 15º, mas há motivos para comemorar. “por mais que isso não signifique muito, é sempre bom começar a temporada com o melhor tempo do dia. nosso carro parece muito diferente na comparação com o último teste, já que a velocidade média é muito menor, mas ainda assim ele está funcionando bem para mim”, comemorou o inglês. “ainda existem algumas áreas onde eu acho que podemos melhorar e nós não conseguimos dar tantas voltas hoje quanto gostaríamos, mas foi um dia positivo. trabalhamos no setup durante a manhã e, em seguida, tentamos compreender como o carro reage com pneus de chuva ou intermediários”. na contramão da maioria dos pilotos, o líder do dia não reclamou da pista molhada pois houve uma condição de igualdade para todos os pilotos. “o tempo não ajudou mas foi o mesmo para todos. no geral eu acho que estamos muito felizes mas debateremos muito durante a noite para sabermos qual direção seguiremos amanhã”.

o alemão michael schumacher foi o mais rápido na segunda sessão de treinos livres para o grande prêmio da austrália, que acontece na próxima madrugada de sábado para domingo, no horário de brasília. com o tempo de 1’29”183, ele fala em um bom início de trabalho. “hoje foi um bom começo para uma temporada que, espero, seja emocionante e certamente as duas sessões foram promissoras para nós”, vibrou o heptacampeão do mundo. “no entanto, eu ainda não posso falar sobre estar confiante pois as condições meteorológicas mudaram muito e impediu que obtivéssemos uma imagem clara”. schumacher mantém a cautela por se tratar de um simples treino de sexta-feira, mas comemora sua posição. “sabemos que nas sessões de sexta-feira cada um corre com uma carga de combustível diferente, mas é bom ver que estávamos competitivos em diferentes circunstâncias hoje e que o carro oferece boas opções”.

o espanhol fernando alonso, assim como a maioria dos pilotos hoje em melbourne, lamentou começar a temporada com uma instabilidade climática presente. para ele, o mais importante foi não ter conseguido testar os dois tipos de pneus que estão disponíveis para o final de semana. “foi um pouco complicado tentar trabalhar no programa que havíamos planejado para esta sexta-feira por causa do tempo, por isso haverá ainda algum trabalho para realizar amanhã antes da qualificação, mas acho que estou razoavelmente satisfeito com o carro”, revelou o espanhol. “no entanto não pudemos realizar a comparação normal entre os dois tipos de pneu pois corremos na maior parte do tempo com os intermediários, que parecem se comportar muito bem. também foi importante ver que tudo está funcionando bem, desde o kers até a caixa de câmbio, como é normal no início de uma temporada”. alonso segue otimista com relação ao início da temporada, apesar de tantos comentários negativos acerca da sua f2012 nos últimos dias. “eu diria que o saldo tem sido positivo. nós fizemos coisas importantes e o carro responde bem à mudanças”.

o brasileiro bruno senna da williams foi o 19º colocado nos treinos livres desta madruga em melbourne na austrália. apesar das difíceis condições climáticas e também da pista, ele afirma que já é possível analisar razoavelmente onde cada time estará durante o final de semana. e para ele a briga no meio vai ser boa. “acho que no meio do grupo, ali do 7º ao 15º, estão todos meio embolados. vamos ver como é que fica amanhã, quando a meteorologia indica possibilidade de chuva apenas para o início da manhã”, afirmou o piloto da williams, que lamentou a falta de aderência. “foi muito difícil, para nós e para os outros, porque tivemos de ficar o tempo todo mexendo no acerto. de qualquer forma, deu para aprender um pouco mais sobre o carro. ainda temos o que tirar quanto à performance”. bruno não se incomoda com o bom desempenho de alguns carros considerado piores, como o 12º lugar de glock com a marussia ou o 8º de kovalainen com a caterham, que ficaram até mesmo à frente de carros de mclaren e red bull. “estamos tranquilos, até porque cada um andou de um jeito diferente. a verdade só vai aparecer mesmo nos treinos classificatórios”.

o brasileiro felipe massa teve problemas hoje em melbourne na abertura de seus trabalhos para o mundial 2012. além da chuva, que atrapalhou todos os pilotos, ele também teve pouco tempo de trabalho na primeira sessão após parar com sua ferrari na brita. ele comemora o retorno ao trabalho, mas faz ressalvas ao dia de hoje. “depois de mais de três meses finalmente estamos de volta ao que nós pilotos fazemos melhor, ou seja, estamos correndo”, comemorou o brasileiro, que também teve motivos para lamentar. “no entanto, hoje foi um dia bastante difícil pois não pudemos fazer tantas voltas quanto havíamos planejado, já que a chuva complicou um pouco as coisas tanto na primeira quanto na segunda sessão do treino”. massa explica os motivos que o colocaram fora da pista na primeira sessão e também lamenta o fato de só poder ter ido para a pista com pneus para pista seca no final do segundo treino. “eu também acabei fora da pista, o que me custou um pouco de tempo. na hora da frenagem a roda traseira esquerda foi para a grama e o carro decolou por conta própria, só parando na briga que havia na área de escape”, explicou. “já na segunda sessão a chuva deixou a pista molhada por muito tempo e só no final fui capaz de usar os pneus para pista seca”. todos esses problemas acabaram por dificultar o entendimento que ele busca do carro e agora ele sequer sabe dizer sua real posição na tabela para amanhã. “realmente não foi possível entender muito a respeito de onde estamos em relação aos outros, já que fiz poucas voltas para dizer se o carro mudou desde o último teste em barcelona”, disse massa. “amanhã à tarde, na qualificação, vamos todos correr usando as mesmas condições para que, finalmente, eu possa entender alguma coisa”.

não foi o cenário perfeito para que os pilotos e equipes pudessem analisar seus carros. com pista molhada durante a primeira meia hora do segundo treino livre em melbourne, os pilotos foram para a pista no final para o tudo ou nada, brigando pela ponta. nico hulkenberg, de volta à fórmula 1 pela force india e michael schumacher duelaram pelo topo da tabela, sendo que no final o heptacampeão do mundo levou vantagem ao marcar 1’29”183, cerca de 1 décimo de segundo mais rápido que o compatriota. na terceira posição ficou o mexicano sergio pérez, mostrando um bom desempenho do carro da sauber. as suas sessões em melbourne aconteceram sem contratempos, já que nenhuma bandeira vermelha precisou ser acionada. red bulls e mclarens tiveram desempenhos discretos, com com vettel e webber ficando apenas em 10º e 11º e button e hamilton em 15º e 16º, respectivamente. a mclaren sequer esteve perto de repetir o desempenho da primeira sessão, onde jenson foi o mais rápido. ambos os brasileiros foram, mais uma vez, superados por seus companheiros de equipe. na ferrari o espanhol fernando alonso foi o 4º colocado enquanto massa se colocou pela primeira vez entre os 10 primeiros mas foi apenas o 7º. já na williams, maldonado foi o 17º contra 19º de bruno senna. as surpresas do dia, que sempre aparecem quando há condição de pista molhada, foram o finlandês heikki kovalainen, que colocou a caterham em 8º lugar, e timo glock, que foi o 12º com a marussia. amanhã a meia-noite acontece a terceira sessão de treino livre para o gp da austrália e mais tarde, as 3h00 a classificação, que definirá o grid de largada para a primeira corrida da temporada. 2º treino livre - gp da austrália 1. michael schumacher - ale/mercedes gp - 1'29 183 2. nico hulkenberg - ale/force india - 1'29 292 3. sergio pérez - mex/sauber - 1'30 199 4. fernando alonso - esp/ferrari - 1'30 341 5. kamui kobayashi - jpn/sauber - 1'30 709 6. paul di resta - sui/force india - 1'31 466 7. felipe massa - bra/ferrari - 1'31 505 8. heikki kovalainen - fin/caterham - 1'31 932 9. nico rosberg - ale/mercedes gp - 1'32 184 10. sebastian vettel - ale/red bull - 1'32 194 11. mark webber - aus/red bull - 1'32 296 12. timo glock - ale/marussia - 1'32 632 13. vitaly petrov - rus/caterham - 1'32 767 14. romain grosjean - fra/lotus - 1'32 822 15. jenson button - ing/mclaren - 1'33 039 16. lewis hamilton - ing/mclaren - 1'33 252 17. pastor maldonado - ven/williams - 1'34 108 18. kimi raikkonen - fin/lotus - 1'34 275 19. bruno senna - bra/williams - 1'34 312 20. jean-eric vergne - fra/toro rosso - 1'34 485 21. daniel ricciardo - aus/toro rosso - 1'34 604 22. charles pic - fra/marussia - 1'34 770 23. narain karthikeyan - ind/hrt - 1'42 627 24. pedro de la rosa - esp/hrt - (sem tempo)

a temporada começou um pouco mais tarde para o inglês jenson button, mas trouxe o resultado esperado. na primeira sessão livre da primeira etapa do ano, ele demorou mais de uma hora para fazer sua primeira volta rápida e o tempo que ele registrou foi suficiente para liderar a rodada inicial de testes do grande prêmio da austrália. button marcou 1’27”560 e foi pouco mais de dois décimos mais rápido que o companheiro de equipe lewis hamilton. na terceira posição ficou o alemão michael schumacher, com uma mercedes que também mostrou força no treino. alonso foi o quarto colocado e a primeira red bull apareceu somente em quinto lugar, com o australiano mark webber. a pista molhada foi a tônica do início do treino, onde os carros andaram com pneus intermediários. kamui kobayashi era o mais rápido entre os pilotos que andaram nestas condições. o melhor brasileiro na pista foi bruno senna da williams, que terminou a sessão em 14º contra 8º de pastor maldonado, seu companheiro de equipe. já massa, enquanto via alonso brigar na parte de cima da tabela, rodou quando faltavam 15 minutos para o fim e terminou apenas em 18º. a próxima sessão de treinos livres acontece as 2h30 (de brasília). 1º treino livre - gp da austrália 1. jenson button - ing/mclaren - 1'27 460 2. lewis hamilton - ing/mclaren - 1'27 547 3. michael schumacher - ale/mercedes gp - 1'28 597 4. fernando alonso - esp/ferrari - 1'28 622 5. mark webber - aus/red bull - 1'28 765 6. nico rosberg - ale/mercedes gp - 1'28 113 7. daniel ricciardo - aus/toro rosso - 1'28 286 8. pastor maldonado - ven/williams - 1'29 393 9. kimi raikkonen - fin/lotus - 1'29 419 10. kamui kobayashi - jpn/sauber - 1'29 583 11. sebastian vettel - ale/red bull - 1'29 838 12. nico hulkenberg - ale/force india - 1'29 283 13. paul di resta - sui/force india - 1'29 286 14. bruno senna - bra/williams - 1'29 311 15. sergio pérez - mex/sauber - 1'30 454 16. romain grosjean - fra/lotus - 1'30 547 17. heikki kovalainen - fin/caterham - 1'30 551 18. felipe massa - bra/ferrari - 1'30 843 19. jean-eric vergne - fra/toro rosso - 1'31 026 20. vitaly petrov - rus/caterham - 1'31 616 21. timo glock - ale/marussia - 1'34 143 22. charles pic - fra/marussia - 1'40 296 23. narain karthikeyan - ind/hrt - 1'17 984 24. pedro de la rosa - esp/hrt - 1'55 198

nos testes de pré-temporada deste ano uma novidade foi apresentada pela equipe mercedes. trata-se de uma adaptação do f-duct, sistema de dutos internos do carro que a mclaren criou no ano de 2010 e que foi proibido no fim do campeonato pois seu funcionamento dependia de um movimento específico do piloto dentro do carro. porém, o equipamento da equipe alemã não depende do piloto para acionamento e nem conta com partes aerodinâmicas móveis, o que não é permitido pela fia [a única exceção é a asa traseira móvel]. o sistema da mercedes conta com dutos na asa dianteira e teoricamente ajuda o carro a conseguir velocidade em reta. mesmo assim havia a dúvida da possibilidade do equipamento ferir o regulamento da categoria. “proibimos um f-duct em particular, não todos. algumas equipes estão em dúvida baseando-se naqueles que foram proibidos. pois bem, os f-duct não estão proibidos”, afirmou o diretor técnico da fia. “no final da temporada 2010 todos mundo utilizava f-ducts ativados pelo piloto e o regulamento foi modificado especificamente para proibir que o movimento do condutor tivesse influência no rendimento aerodinâmico do carro”. whiting aproveitou também para esclarecer outros pontos de dúvidas, pois outros sistemas também foram questionados pela entidade. “no ano passado, os engenheiros queriam conseguir esse efeito de outras maneiras e falaram na possibilidade de usar a suspensão para abrir e fechar um condutor. dissemos que não pois esse não é o objetivo principal da suspensão”, explicou. “então houve um debate com o grupo de trabalho técnico para assegurar que todos teriam uma explicação clara. parece que duas equipes saíram dessa reunião pensando que os dutos estavam proibidos em geral”. sem dar maiores detalhes de como funciona o sistema da mercedes, whiting afirmou que se trata de um equipamento completamente passivo. “o que parece é que algumas equipes estão aproveitando a ativação do drs para permitir que o ar passe por um condutor e faça outras coisas”, revelou. “isso é tudo que posso falar. não há partes móveis nem interação com suspensão ou com a direção. portanto não há regra que proíba”.

pela primeira vez o brasileiro bruno senna conseguiu se preparar decentemente para o início de uma temporada de fórmula 1. contratado pela williams para competir durante toda a temporada, ele teve acesso pela primeira vez aos testes de inverno. em seu ano de estreia a hrt não levou seus carros para jerez e barcelona e no ano passado ele começou a temporada apenas como reserva da renault. e ele se diz estar mais tranquilo este ano. “tenho muita vontade de correr. falta menos de um dia para que tudo comece e os nervos estão à flor da pele. acredito que seja um começo totalmente diferente de tudo que fiz até agora na f-1 e me sinto mais tranquilo do que em relação às temporadas passadas”, revelou o brasileiro. “será a primeira vez que me preparei igual aos outros em uma pré-temporada, que foi boa. meu carro é muito confiável e isso me permitiu completar quase 100% do programa estabelecido. algumas coisas não puderam ser feitas, mas isso é normal quando o motor e os sistemas são novos”. para bruno senna, se não fossem as 8 largadas com a renault na temporada do ano passado, sua vida seria muito dificultada para que ele conseguisse um lugar na williams para disputar o mundial de 2012. “sem as corridas que fiz no ano passado eu não acredito que teria chegado a conseguir agora uma vaga como piloto”, admitiu. “sou capaz de mostrar de forma consistente o que mostrei no ano passado, pode ser que seja o começo de uma boa carreira”.

pela primeira vez o brasileiro bruno senna conseguiu se preparar decentemente para o início de uma temporada de fórmula 1. contratado pela williams para competir durante toda a temporada, ele teve acesso pela primeira vez aos testes de inverno. em seu ano de estreia a hrt não levou seus carros para jerez e barcelona e no ano passado ele começou a temporada apenas como reserva da renault. e ele se diz estar mais tranquilo este ano. “tenho muita vontade de correr. falta menos de um dia para que tudo comece e os nervos estão à flor da pele. acredito que seja um começo totalmente diferente de tudo que fiz até agora na f-1 e me sinto mais tranquilo do que em relação às temporadas passadas”, revelou o brasileiro. “será a primeira vez que me preparei igual aos outros em uma pré-temporada, que foi boa. meu carro é muito confiável e isso me permitiu completar quase 100% do programa estabelecido. algumas coisas não puderam ser feitas, mas isso é normal quando o motor e os sistemas são novos”. para bruno senna, se não fossem as 8 largadas com a renault na temporada do ano passado, sua vida seria muito dificultada para que ele conseguisse um lugar na williams para disputar o mundial de 2012. “sem as corridas que fiz no ano passado eu não acredito que teria chegado a conseguir agora uma vaga como piloto”, admitiu. “sou capaz de mostrar de forma consistente o que mostrei no ano passado, pode ser que seja o começo de uma boa carreira”.

o ex-piloto inglês johnny herbert irá compor neste final de semana o quadro de comissários de corrida do grande prêmio da austrália, prova de abertura do mundial 2012 de fórmula 1. o piloto, que tem 160 largadas no currículo, ocupará o cargo pela segunda vez seguida, já que ele estava presente também na prova de melbourne do ano passado. o papel de herbert como comissário é assegurar que todas as decisões que se tomem durante a corrida sejam imparciais e sofram influência de alguém que tem experiência em pista. a decisão de usar ex-pilotos para compor o grupo de comissários foi tomada pela categoria a partir da temporada de 2009 e é mantida até hoje. além de johnny herbert, o grupo é composto por paul gutjahr e enzo spano.

o escocês paul di resta estreou na fórmula 1 na temporada passada e agradou toda a cúpula da force india, garantindo lugar por mais um ano no time. no domingo, em sua estreia no mundial 2012, ele espera conseguir pelo menos um ponto, o que já faria com que ele repetisse sua estreia em 2011, quando foi o décimo colocado em melbourne, lugar que ele considera muito bom para começar o ano. “a verdade é que treinamos muito e parece que foi um inverno bom para nós. a austrália é um ótimo lugar para começar a temporada e veremos como me comportarei nessa minha segunda corrida lá”, comentou o escocês. “este circuito me encanta. há um bom equilíbrio entre alta e baixa velocidade. no ano passado fomos fortes nos circuitos urbanos, como cingapura, então esperamos manter esse ritmo aqui. nosso objetivo é conseguir pontos na corrida”.

o alemão michael schumacher estreou na fórmula 1 em 1991 e de lá pra cá conquistou vitórias, poles e sete títulos mundiais. após uma parada no final de 2006, ele voltou em 2010 sem apresentar o mesmo ritmo de antes. porém, iniciando seu último ano de contrato com a mercedes, sem saber se o acordo será renovado, ele afirma que ainda tem nível para a categoria. “ainda não sei se posso me comparar comigo mesmo há vinte anos atrás”, comentou o heptacampeão mundial em entrevista em melbourne. “mas sei que ainda tenho nível suficiente bom para estar aqui”. além dos sete títulos mundiais, schumacher conquistou 91 vitórias e 68 poles. todos os três recordes são de posse do alemão.

na próxima sexta-feira os carros da fórmula 1 vão para a pista pela primeira vez nesta temporada em um final de semana de corrida. é o grande prêmio da austrália, que acontece no próximo domingo. o brasileiro felipe massa, que viverá um ano difícil e de muita pressão, escreveu para o blog da ferrari contando um pouco da difícil viagem até o local da prova. “a viagem de são paulo à melbourne é muito longa. primeiro vamos até santiago no chile, logo depois até auckland na nova zelândia, a última parada antes de chegar à austrália. é divertido”, revelou o brasileiro. “depois de tantas horas no avião eu já descansei e comecei a me adaptar rapidamente à diferença horária. meu pai está aqui comigo e sempre é agradável tê-lo ao meu lado em finais de semana de corridas”. mais uma vez massa fala do desempenho do carro da ferrari, sem porém arriscar qual será a posição ocupada por cada equipe na prova. segundo ele foram poucas informações colhidas nos testes e isso torna mais difícil a análise da situação. tão difícil quanto será conseguir um pódio, segundo ele. “tenho muita curiosidade para ver como se desenvolverão as coisas aqui em melbourne. acredito que nunca foi tão difícil fazer um panorama preciso de como está a situação nos baseando apenas nos treinos de inverno”, explicou. “todos começaremos a saber a verdade no sábado, na classificação, quando todos estaremos nas mesmas condições. eu já disse isso em são paulo semana passada, mas repito. penso que poderemos lutar pelo pódio, mas isso não significa que será fácil”.

desde o grande prêmio da alemanha de 1973 que uma prova do mundial de fórmula 1 não começa sem a presença de um piloto italiano no grid. esse fato deve voltar a acontecer no próximo final de semana em melbourne após o remanescente jarno trulli ter sido substituído na caterham pelo russo vitaly petrov. a torcida italiana geralmente apoia a ferrari, mais do que aos próprios pilotos compatriotas, mas a equipe é cobrada por não ajudar os pilotos de seu país. defensor eterno da possibilidade de se vender os chassis do ano anterior para equipes menores, o presidente da equipe luca di montezemolo afirmou à gazzetta dello sport que acredita que essa seria uma boa solução para ajudar os jovens italianos. “o problema real é que não há oportunidade para os jovens condutores. digamos que eu apareça com três italianos fortes vindos de fórmulas menores. qual é o próximo passo? eu não posso testar com eles na fórmula 1 pois é proibido e os mando fazer um trabalho com um gt-458, que é um trabalho diferente”, explicou o presidente. “mas eu tenho uma ideia. dar a um time menor uma ferrari do ano anterior forçando-os a colocar na pista um jovem italiano, o que seria fantástico”. montezemolo também defendeu um aumento no número de testes durante a temporada. “a ferrari tem um carro que precisa ser avaliado, descoberto e melhorado. os testes são poucos e públicos, infelizmente. eu esperarei um pouco antes de chegar a conclusões com uma temporada tão longa pela frente”.

desde o grande prêmio da alemanha de 1973 que uma prova do mundial de fórmula 1 não começa sem a presença de um piloto italiano no grid. esse fato deve voltar a acontecer no próximo final de semana em melbourne após o remanescente jarno trulli ter sido substituído na caterham pelo russo vitaly petrov. a torcida italiana geralmente apoia a ferrari, mais do que aos próprios pilotos compatriotas, mas a equipe é cobrada por não ajudar os pilotos de seu país. defensor eterno da possibilidade de se vender os chassis do ano anterior para equipes menores, o presidente da equipe luca di montezemolo afirmou à gazzetta dello sport que acredita que essa seria uma boa solução para ajudar os jovens italianos. “o problema real é que não há oportunidade para os jovens condutores. digamos que eu apareça com três italianos fortes vindos de fórmulas menores. qual é o próximo passo? eu não posso testar com eles na fórmula 1 pois é proibido e os mando fazer um trabalho com um gt-458, que é um trabalho diferente”, explicou o presidente. “mas eu tenho uma ideia. dar a um time menor uma ferrari do ano anterior forçando-os a colocar na pista um jovem italiano, o que seria fantástico”. montezemolo também defendeu um aumento no número de testes durante a temporada. “a ferrari tem um carro que precisa ser avaliado, descoberto e melhorado. os testes são poucos e públicos, infelizmente. eu esperarei um pouco antes de chegar a conclusões com uma temporada tão longa pela frente”.

após os testes de pré-temporada e há menos de uma semana do início da temporada, o chefe da mclaren martin whitmarsh acredita que nenhuma equipe mostrará desempenho suficiente para dominar o campeonato todo. para ele, ao contrário de 2011, os treinos de inverno não mostraram nenhum grande favorito, já que muitos pilotos ocuparam a primeira posição na tabela de tempos. “a má notícia é que parece que nós não iremos dominar [o campeonato]. a boa notícia é que parece que nenhuma outra equipe o fará”, previu o chefe da equipe. “o que nós acreditamos é que somos competitivos. o carro é confiável, os pilotos estão otimistas. as simulações de corrida indicam uma melhor posição da equipe e, baseando-nos nisso, nos sentimos muito competitivos”. sobre as condições que cada equipe enfrentou nos testes de inverno, whitmarsh afirmou que algumas podem passar impressões erradas sobre seu desempenho, já que apenas mclaren e red bull não treinaram em ritmo de classificação. “pode ser que alguma equipe esconda algo, mas nem nós, nem a red bull fizemos simulações de classificação”, revelou. “outros podem ter testado com menos carga de combustível que nós. o inverno foi melhor que o do ano passado e temos pilotos rápidos e com talento, o que deve ser converter em vitórias. se ganharmos o suficiente podemos conseguir o título”.