[image: farfus1-300x200.jpg] nürburgring (de), 14th may 2015. 24h race, top30 qualifying, pole for bmw sports trophy team marc vds , bmw z4 gt3 #26, dirk adorf (de), augusto farfus (br), nick catsburg (nl), jörg müller (de). this image is copyright free for editorial use © bmw ag (05/2015). augusto farfus já teve um ótimo início na disputa das 24h de nürburgring, uma das mais tradicionais provas de longa duração do automobilismo mundial, que acontece neste fim de semana. com o tempo de 8:17.394min – quase 1 segundo mais rápido que o segundo colocado -, o brasileiro garantiu a volta mais rápida no lendário circuito de nordscheleife, que tem mais de 20 quilômetros de extensão, e marcou a pole position com a bmw z4 gt3 #26 do team marc vds, que também é composto por jörg müller, nick catsburg e dirk adolf. a largada da corrida está marcada para às 16h (horário local) deste sábado, 11h de brasília, com término, obviamente, no mesmo horário no dia seguinte. vencedor da prova em 2010, farfus aposta em um bom resultado em sua segunda corrida de 24 horas na temporada, para somar ao pódio conquistado nas 24h de daytona, em janeiro. “que experiência fantástica! uma pole position em nordschleife vale como uma vitória, já que aqui é a pista mais difícil do mundo. adoro todo o ambiente dessa prova, é uma das minhas favoritas, então sem dúvida é uma emoção única. lógico que a primeira posição no grid não é garantia de vitória em uma corrida de 24 horas, mas nos enche de confiança. temos um carro e um conjunto de pilotos muito fortes, então espero que a gente consiga um resultado final tão bem-sucedido como a classificação.”

[image: nico1-300x200.jpg] a disputa pelo título mundial de f1 em 2015, pelo que se viu em barcelona (espanha) na última semana e também nas outras quatro corridas do ano, está restrita aos dois pilotos da equipe mercedes. ou seja, lewis hamilton e nico rosberg. a diferença de desempenho dos carros alemães é desalentadora para os rivais e para o esporte. rosberg venceu em montmeló e, agora, está 20 pontos atrás de seu companheiro. o germânico acredita que poderá virar o jogo nas catorze provas que restam no mundial. “eu não sei o que vai acontecer. gosto de correr com ele, é uma grande batalha interna e temos uma relativamente boa atmosfera dentro da equipe. é claro que é uma disputa difícil, mas essa é a maneira que o esporte fica mais agradável”, afirmou nico — vice-campeão mundial em 2014. a próxima etapa está agendada para mônaco — no dia 24 de maio.

[image: f1-300x1691.jpg] o grupo de estratégia da f1 se reuniu nesta quinta-feira, em londres, na inglaterra, durante mais de seis horas, na sede da fom (formula one management) e decidiu mudanças relevantes na categoria mais expressiva do automobilismo que começarão a ser aplicadas na temporada de 2017. uma das ‘novidades’ será a liberação do reabastecimento durante as provas. a prática havia sido banida em 2009. outra mudança – mas esta já para a temporada 2016 – será a livre escolha de pneus. as equipes poderão escolher dois dos quatro pneus disponíveis para pista seca. atualmente, há apenas dois modelos pré-determinados disponíveis a cada prova. outras ideias debatidas pelo grupo de estratégia foram a adoção de visuais mais agressivos para os carros e de meios para aumentar o barulho dos motores v6 turbo. essas alterações sugeridas ainda precisarão passar pelo crivo da comissão de f1 e do conselho mundial do esporte a motor – no mês de julho, no méxico. o comitê estratégico é formado pelo todo-poderoso bernie ecclestone (representante da fom): o presidente da fia, jean todt; e os chefes das equipes ferrari, mercedes, mclaren, rbr, williams e force india.

[image: monza.jpg] dois pilotos manifestaram o desejo de ver a continuidade da itália no calendário da fórmula 1. fernando alonso e nico rosberg conversaram com a imprensa e manifestaram seu desejo de seguir correndo em monza, palco da tradicional corrida. os promotores da corrida tentam renovar o contrato com a fom, mas o dirigente bernie ecclestone quer impor o pagamento de uma taxa mais pesada e ameaça dar a este evento o mesmo destino de frança e alemanha, a exclusão do campeonato. “monza é uma das pistas lendárias. é claro que é importante para o calendário da f1, assim como o gp da alemanha é importante. eu, é claro, definitivamente desejo que continuemos a correr lá. e diante dos tifosi também, a atmosfera é sempre incrível, por isso aquela corrida é importante para a f1”, disse o alemão nico rosberg. fernando alonso destaca que monza é, na sua opinião, uma das melhores provas do ano, mas que a perda da prova alemã indica que nenhum palco está assegurado na agenda da competição. “eu acho que é uma das melhores corridas do ano. o pódio é incrível, com todos os fãs na reta principal. é a casa da ferrari e é muito importante para a fórmula 1, mas também o gp da alemanha é muito importante e não está mais este ano, então, quem sabe”, comentou o espanhol.

[image: jackiestewart.jpg] o escocês jackie stewart conversou com o site globoesporte e ele admite que se sente feliz em não ter que pilotar um dos carros atuais, que para ele são mais complicados que os que usou nas décadas de 60 e 70, quando foi três vezes campeão mundial. para o vencedor de 27 corridas e ainda ex-dono de equipe, a moderna f1 está complexa demais. “a última vez que pilotei um desses carros modernos foi há dois anos, uma williams em goodwood. não gostei. eu teria me adaptado eventualmente, mas primeiro tive de entender todos aqueles botões no volante e depois ser orientado no rádio pelo pessoal da equipe”, disse. “acredito que pilotar os carros atuais é um desafio imenso, mas não considero interessante. gosto de pilotar carros velozes, mas esta fórmula 1 é complexa demais”, comentou. de acordo com o escocês, a categoria precisa melhorar logo o seu pacote de entretenimento. “a fórmula 1 precisa melhorar seu espetáculo. no bahrein, há música, dança e áreas para a família atrás das arquibancadas. você pode comer comida árabe, americana ou indiana. precisamos pensar mais em atrair mulheres e crianças. veja o futebol, hoje, há quase tantas mulheres quanto homens”, falou. “no passado, um homem trabalhava muitas horas por semana, chegava em casa e dizia à sua esposa que estava indo ao futebol. agora, ela pode dizer que vai acompanhá-lo junto com as crianças. a fórmula 1 não pensou nisso, mas espero que a nova geração de patrocinadores veja essa necessidade”, acrescentou. por fim, stewart prevê a queda de bernie ecclestone do comando da f1, sem precisar uma data para este fato. “bernie fez mais pela fórmula 1 do que qualquer um fez por qualquer outro esporte. no futebol, quem poderia dizer que realmente mudou o esporte? porém, ninguém é indispensável, e o próximo líder da f1 talvez seja ainda melhor. bernie é fantástico. dê uma olhada no paddock – é perfeito. e veja o que ele fez pela fórmula 1 financeiramente. bernie fará falta, mas ele será substituído”, concluiu.

[image: kimi2007.jpg] a fia anunciou os resultados da reunião do grupo de estratégia realizada nesta quinta-feira (14) e a principal novidade é o retorno do reabastecimento nas corridas, abolido ao final da temporada de 2009. a intenção da medida é fazer com que as provas se tornem mais movimentadas, numa tentativa de recuperar a popularidade da categoria, que vem registrando seguidas quedas de audiência nas pistas e nos televisores. para 2016, os times poderão escolher – dentre os quatro tipos de pneus disponibilizados pela pirelli (supermacios, macios, médios e duros) – aquele que irão utilizar a cada corrida. hoje em dia, a fabricante determina dois dos tipos a serem usados em cada evento. para 17, as mudanças serão estas: 1)carros mais rápidos: a f-1 estará de cinco a seis segundos mais rápida graças a “revolução aerodinâmica”, pneus mais largos e redução de peso dos carros; 2)reintrodução do reabastecimento durante as corridas, mas mantendo o fluxo de combustível em 100kg por hora; 3)rotação dos motores aumentada; 4)carros mais agressivos. além disso, o formato do final de semana de cada corrida e a retirada dos controles de largada serão analisados e eventualmente serão mudados. o pleito da red bull, que era a adoção do quinto motor nesta temporada, sem a imposição de punição por parte da fia, acabou sendo rejeitada.

[image: honda-300x169.jpg] yasuhisha arai, chefe desportivo da honda na f1, tem certeza que as equipes williams e ferrari acabarão a temporada 2015 atrás da mclaren. o japonês, após cinco etapas realizadas no mundial, indicou satisfação com o andamento da parceria e enxerga um crescimento significativo de performance nos próximos meses. “a honda está feliz com o progresso apresentado desde a austrália e nas etapas de mônaco e canadá teremos boas chances de marcar pontos”, disse arai. “nosso objetivo é conquistar um pódio até a metade do campeonato”, afirmou. com relação à williams e ferrari, o dirigente foi claro: “sim, certamente os alcançaremos. e alcançaremos a mercedes no final temporada. esse é o nosso objetivo. acho que poderemos voltar a ser uma equipe dominante na f1. e veremos isso na próxima temporada”, terminou arai. a próxima etapa do mundial acontecerá em mônaco – no dia 24 de maio.

[image: cosworth-300x200.jpg] a fórmula 1 tenta resolver a questão dos altos custos na categoria, que afetam diretamente as equipes menores, e para tanto a cosworth (histórica fornecedora de motores) volta a emergir como alternativa na solução dessa equação. de acordo com a página eletrônica especializada motorsport, a empresa poderia a partir de 2017 fabricar unidades motrizes alternativas e bem mais baratas que as atuais. “eu acho que outras equipes poderiam utilizar um diferente tipo de motor que apresente um nível de performance igual, mas que custe muito menos”, declarou bernie ecclestone – o chefão e ‘todo-poderoso’ tomador de decisões da f1. todavia, por enquanto, de forma oficial, a cosworth desconversa quando o assunto é esse possível retorno à categoria máxima do automobilismo. “a f1 sempre tem um papel importante nos negócios da empresa”, disse um porta-voz da companhia. “e sempre estaremos perto da modalidade. porém, não podemos comentar essas especulações”.

[image: leandro-totti-300x200.jpg] o terceiro passo rumo ao histórico título da 20ª temporada da fórmula truck começa a ser dado nesta sexta-feira às 11 horas, quando os caminhões da mais popular categoria do automobilismo da américa do sul aceleram para valer nos 3.145 metros do traçado do autódromo ayrton senna, em londrina. neste domingo, a partir das 13 horas, será disputada a terceira etapa do campeonato brasileiro, que tem leandro totti (volkswagen constellation) na liderança, com 80 pontos, seguido por djalma fogaça (ford), com 78, e beto monteiro (iveco), com 63. o segundo treino livre do dia, que também terá uma hora de duração, está marcado para às 14h30. no sábado acontece o terceiro treinamento livre da etapa a partir das 9 horas, mas com 45 minutos. os tempos conquistados neste treino servem para definir o posicionamento dos grupos a e b. a série a terá os caminhões que terminarem nas posições ímpares (1º, 3º, 5º, 7º etc) e a b os pares (2º, 4º, 6º, 8º etc). a definição do grid de largada começa às 13h30, com os caminhões do grupo a com direito a 15 minutos na pista para fazer o melhor tempo possível, pois os cinco mais velozes de cada grupo passam para o top qualifiyng, que definirá o pole position e dará o primeiro ponto do final de semana. domingo a corrida será dividida em duas fases que valem 25 pontos cada uma. no entanto somente os pilotos que terminarem entre os cinco primeiros na segunda parte é que sobem no pódio. além dos 50 pontos (25 de cada fase) também estarão em disputa outros dois pelas melhores voltas, uma em cada parte da prova, o que totaliza 53 pontos em jogo no final de semana. nas duas primeiras corridas da temporada, felipe giaffone ganhou em caruaru (pernambuco) e computou toda a pontuação possível. já na vitória de leandro totti em campo grande (mato grosso do sul) só faltou o ponto da pole position e ele fez 52.

depois do brasileiro hélio castroneves ‘voar’ em uma espetacular capotagem durante os treinos para as 500 milhas de indianápolis nessa semana, o piloto josef newgarden (equipe sarah fisher hartman racing) também sofreu um acidente similar no famoso oval americano. ele perdeu o controle na entrada da curva 3 e foi direto para o muro. após o impacto, o carro saiu do chão e caiu de cabeça para baixo. newgarden não sofreu ferimentos, segundo comunicado da organização. confira o acidente:

[image: christianhorner2.jpg] o chefe de equipe da red bull, christian horner, pede que a renault tenha um pouco mais de ousadia e arrisque com seu motor, já que ela está longe de estar nas primeiras posições da temporada e já chegou ao uso de quatro motores nesta temporada em apenas cinco provas disputadas. tanto daniel ricciardo quanto daniil kvyat já chegaram aos quatro propulsores utilizados e quem tiver que usar um novo, vai ganhar como “prêmio” a perda de dez posições no grid de largada na corrida em que isso acontecer. “não temos nada a perder, se jogarmos ao vento a possibilidade de usar um destes novos motores. não estamos na f1 para ser só mais um, estamos nela para tentar competir na frente. se isso significa assumir alguns riscos, que sempre foi a nossa filosofia, é isso que nós incentivamos a renault fazer”, falou. “nós estamos longe do ideal e com o pé atrás na confiabilidade de qualquer maneira. este ano está praticamente perdido. nós apenas temos que correr riscos, mesmo que signifique que utilizaremos 20 motores”, considerou. já o diretor de operações da marca francesa, remi taffin, prefere manter o conservadorismo empregado até agora com o desenvolvimento do propulsor. “estávamos menos conservadores na classificação e mostramos que o potencial ainda está lá, mas fizemos uma corrida. agora precisamos manter esta plataforma e construir sobre ela para as próximas corrida. em paralelo estamos conscientes de que precisamos elevar nosso desempenho, mas precisamos fazer isso sem correr quaisquer riscos com a confiabilidade”, relatou.

[image: danielricciardoaus15.12.jpg] a red bull não está tendo o começo de ano dos seus sonhos. o time não conseguiu estar entre os três primeiros em nenhuma prova e no gp da espanha, ela ficou apenas em sétimo com daniel ricciardo. o momento difícil do time sediado em milton keynes fez com que o australiano comparasse o trabalho de seu antigo e atual companheiros de equipe, sebastian vettel e daniil kvyat. “sebastian tinha boas relações na equipe e o feedback sempre foi fácil por causa do tempo e experiência deles, por isso é difícil de quantificar isso. com daniil, após as reuniões ele dá o seu feedback e o que ele sente no carro é o que ele sente. é difícil dizer se é certo ou errado. acho que ele sabe o que sente, e do que posso ver ele está explicando como pode para os engenheiros”, disse. “gostaria de pensar que ele não está nos segurando, mas é difícil responder a isso. eu penso que nós estamos fazendo o que podemos, pelo menos na tentativa de ajudar a equipe. eu estou sempre pensando em maneiras que podemos ajudá-los e fazer o progresso ser rápido, mas estamos fazendo tudo o que podemos”, garantiu.

[image: massa3.jpg] o brasileiro felipe massa entende que os times deveriam ter maior liberdade para escolher locais onde testar ao longo de uma temporada. devido a limitações de custos, as equipes contam com apenas duas sessões no meio do campeonato, após as provas da espanha e da áustria e o piloto da williams julga que a categoria poderia ter mais opções para poder escolher locais onde fazer suas avaliações. “os testes são sempre importantes. é sempre bom fazer voltas para entender melhor o carro. mas acho que um teste como o de barcelona é menos importante, porque acabamos de correr aqui e agora vamos para uma pista completamente diferente, então não é fácil aprontar as coisas para mônaco”, disse. felipe garante entender que a situação financeira complicada de algumas escuderias e que um ensaio após uma corrida acaba saindo mais em conta do que num local longe do evento anterior. “não é uma questão de preferência, é só o que algumas equipes podem fazer. há algumas equipes que poderiam testar em qualquer lugar, mas outras não, é por isso que eles testam depois da corrida, porque custa menos. para nós, seria interessante testar em outro lugar, mas precisamos compreender a situação geral”, comentou.

[image: kanaan-300x200.jpg] a principal prova do calendário da fórmula indy, e uma das mais famosas do mundo, as 500 milhas de indianápolis, irá marcar um feito histórico para o brasileiro tony kanaan. na prova do dia 24 de maio, o baiano irá disputar a corrida número 300 de sua trajetória na fórmula indy. “se existe uma prova que gostaria de completar essa marca, certamente seria as 500 milhas de indianápolis. não tinha ideia disso quando disputei minha primeira corrida em 1998, mas, felizmente, os números prepararam essa marca e estou muito honrado com isso”, comentou o atual piloto da ganassi racing. tony venceu a edição de 2013, depois de uma longa busca por esse triunfo. desde 2002, o brasileiro alinha seu carro entre os 33 pilotos privilegiados que participam da tradicional etapa. das 300 corridas, 14 foram disputadas no oval mais famoso do mundo. além da conquista de 2013, kanaan foi campeão da categoria em 2004, além de um retrospecto de 17 vitórias e 15 pole-positions. “meu pai me pediu para que continuasse no automobilismo na última noite que estive com ele antes de falecer. então, foi o que fiz. muitas vezes, com muita dificuldade, mas segui em frente, e agora podemos atingir essa marca com um título e uma vitória em indianápolis. ainda acho que tenho muita lenha para queimar, mas, de qualquer forma, sinto que venho concretizando o que o meu pai me pediu”, descreveu o brasileiro, que perdeu seu pai aos 13 anos de idade em um luta contra o câncer. nessa trajetória, kanaan defendeu seis equipes: tasman motorsport (98), forsythe (99), mo nunn racing (2000 até 2002), andretti green racing (2003 até 2010), kv racing technology (2011 até 2013), chip ganassi racing (2014 até o momento). venceu o campeonato com a andretti green racing (atual andretti autosport) e as 500 milhas de indianápolis com a kv racing. embora a prova aconteça somente no dia 24 de maio, o grid que definirá o pole-position será definido neste sábado (16) e domingo (17). no primeiro dia, serão definidos os nove pilotos que vão disputar a pole-position no dia seguinte. os demais buscam as definições da 10a até a 33a colocação, também no domingo. tk 300 1998 – 19 corridas – equipe: tasman motorsport 1999 – 20 corridas – forsythe 2000 – 16 corridas – mo nunn racing 2001 – 19 corridas – mo nunn racing 2002 – 20 corridas – mo nunn racing (estreia em indianápolis) 2003 – 16 corridas – andretti green racing 2004 – 16 corridas – andretti green racing (campeão) 2005 – 17 corridas – andretti green racing 2006 – 14 corridas – andretti green racing 2007 – 17 corridas – andretti green racing 2008 – 17 corridas – andretti green racing 2009 – 17 corridas – andretti green racing 2010 – 17 corridas – andretti green racing 2011 – 17 corridas – kv racing technology 2012 – 15 corridas – kv racing technology 2013 – 19 corridas – kv racing technology (vencedor das 500 milhas de indianápolis) 2014 – 18 corridas – chip ganassi racing 2015 – 5 corridas – chip ganassi racing (500 milhas de indianápolis será a sexta etapa)

[image: nico-300x2002.jpg] cada um dos compostos slick da gama de 2015 da pirelli foram para a pista no primeiro teste inter-temporada do ano em barcelona (na espanha). é a terceira sessão de testes este ano em montmelò, após os dois treinos de pré-temporada que também foram realizados lá. o piloto da mercedes nico rosberg foi o mais rápido do teste. sua melhor marca foi na manhã de abertura, usando o pneu amarelo macio. as equipes usaram principalmente os compostos duro e médio no teste de barcelona. apesar disso, houve também algumas voltas com o supermacio, pneu que será visto em ação pela primeira vez neste ano na próxima corrida, em mônaco. a pirelli também levou alguns protótipos para as equipes testarem, tendo em vista o desenvolvimento para a próxima temporada. quatro equipes, ferrari, mercedes, red bull e toro rosso, dedicaram uma parte de seu tempo para testar pneus para a pirelli, mesmo isso não sendo mais compulsório no regulamento de 2015. isso permitiu a pirelli testar algumas evoluções para o futuro em um ambiente bem conhecido, que não seria possível de outra forma ao longo do ano com os carros atuais. o tempo ficou seco e quente ao longo de ambos os dias do teste, condições similares as da corrida do último fim de semana. isso permitiu comparações válidas e a obtenção de muitos dados úteis. a maioria das equipes também correu com seus pilotos de teste ou em fase de desenvolvimento em parte do teste, dando a eles uma valiosa experiência com os mais recentes compostos da pirelli. paul hembery, diretor de motorsport da pirelli: “testamos um bom número de diferentes soluções para o futuro, graças as quatro equipes que testaram para nós. com todas as equipes agora conhecendo seus carros e essa pista muito bem, o teste teve uma quilometragem considerável, o que obviamente ajudou na nossa aquisição de dados. a pista também evoluiu um pouco em comparação com a corrida, o que resultou em tempos de volta mais rápidos. mesmo não havendo dias específicos para testes de pneus este ano, as informações que obtemos sobre os protótipos será muito útil quando chegar a hora de desenvolver nossa gama de compostos para o ano que vem.” voltas mais rápidas e escolhas de pneus por dia: dia 1: nico rosberg – mercedes – 146 voltas, 1.24.374 (macio) dia 2: jolyon palmer – lotus – 87 voltas, 1.26.080 (supermacio)

[image: muffato-300x200.jpg] depois do sexto lugar conquistado na segunda etapa, disputada no dia 12 de abril em campo grande (ms), o paranaense david muffato diz sentir-se preparado para subir pela primeira vez no pódio do campeonato brasileiro de fórmula truck. o piloto da equipe muffatão espera terminar pela primeira vez entre os cinco primeiros colocados já na terceira etapa, neste domingo (17) no autódromo internacional ayrton senna, em londrina (pr). “a ideia é melhorar o resultado sempre, tanto no grid quando na corrida. o pódio quase veio na etapa anterior. que venha nessa”, anima-se o piloto da cidade de cascavel. “e a corrida vai ser em londrina, que é a minha segunda casa. já morei em londrina, a família tem negócios na cidade, e por isso acaba existindo uma motivação a mais para buscar esse resultado. quando é assim, em casa, dá vontade de caprichar ainda mais”, comenta o piloto. o traçado de 3.055 metros do autódromo londrinense é familiar a david muffato, que lá já comemorou vitórias na fórmula 3 sul-americana e na stock car light. “isso sem contar vitórias que consegui no paranaense de marcas & pilotos, quando fui campeão, e na copa corsa. também já estive no pódio das 500 milhas de londrina. é uma pista onde já corri bastante, onde já conquistei muita coisa. vai ser um fim de semana especial”, ele aposta. a equipe muffatão providenciou mudanças técnicas no scania número 35. “são modificações que devem funcionar, e bem. nós não fizemos treinos da última etapa para cá, então vamos ter de testar tudo isso nos treinos livres. o trabalho vai ter de ser bem planejado, até porque em londrina vamos ter um treino a menos que nas etapas anteriores”, lembra. muffato define a pista de londrina como “manhosa demais”. “lá existe um ponto claro de ultrapassagem, que é o fim da reta oposta, também há duas curvas de alta velocidade. só que temos curvas travadas, trechos em subida, e isso dificulta o acerto. os caminhões vão para a pista com acertos diferentes, para tirarmos o máximo de conclusões antes da corrida”, diz o piloto, que tem como companheiro de equipe seu pai pedro muffato. a programação da fórmula truck no autódromo internacional ayrton senna terá início na sexta-feira (15), com duas sessões de treinos livres de 60 minutos marcadas para 11h e 15h30. no sábado (16) haverá mais um treino livre, a partir das 9h. a tomada de tempos classificatória vai começar às 13h30. no domingo a corrida terá largada às 13h15 e será transmitida ao vivo pela rede bandeirantes, com geração de imagens da master/catve.

[image: farfus-300x2001.jpg] 25.04.2015. nürburgring, germany – augusto farfus, jörg müller, dirk adorf, bmw sports trophy team marc vds, bmw z4 gt3 – 25 april 2015 – vln dmv 4-stunden-rennen, round 2, nordschleife – this image is copyright free for editorial use © bmw ag a temporada 2015 começou para augusto farfus com um pódio nas 24h de daytona, nos estados unidos, em janeiro. agora, pouco mais de uma semana depois da etapa de abertura do dtm, o brasileiro tem mais um longo desafio pela frente. neste fim de semana (14 a 17 de maio), ele disputa as 24h de nürburgring, na alemanha, uma das mais tradicionais corridas de longa duração do automobilismo mundial, no lendário circuito de nordschleife, que tem mais de 20km de extensão. vencedor da prova em 2010 na classe principal, e em 2008 na classe diesel, farfus confia em conquistar mais um troféu neste ano. ele irá competir novamente pela equipe belga marc vds, parceira da bmw, com quem disputou as 24h de spa-francorchamps no ano passado, e terá como companheiros na condução do bmw z4 gt3 #26 os holandeses jörg müller e nick catsburg e o alemão dirk adolf. ainda nesta temporada, o curitibano de 31 anos participou de duas etapas do vln, campeonato alemão de endurance, neste circuito, como preparação para a corrida. “acredito que nosso carro é o mais confiável do grid, fácil de guiar e se adapta bem às mudanças climáticas, que são constantes lá, e isso tudo é muito importante em uma corrida de 24 horas. essa será a última prova da bmw z4 gt3 nas 24h de nürburgring, já que ano que vem entra a nova m6, então vamos buscar um bom resultado como “despedida” desse carro. gosto muito dessa pista, fizemos uma boa preparação para a prova, temos um ótimo conjunto de pilotos e um carro bem equilibrado, e estamos à altura de brigar pela vitória.” além de nürburgring, a experiência de farfus nas corridas de longa duração é grande, com participações em todas as corridas do “grand slam” das provas de 24h: le mans, daytona, spa-francorchamps e dubai (vencedor em 2011). as atividades das 24h de nürburgring começam nesta quinta-feira (14) com a realização de um treino livre e a primeira sessão classificatória. na sexta-feira, acontece mais uma sessão classificatória, e então, os 30 melhores colocados na soma desses dois treinos disputam a pole position em uma sessão de 40 minutos. a corrida tem início às 11h do sábado (horário de brasília), terminando exatamente 24 horas depois, às 11h do domingo.

[image: helio-300x180.jpeg] the car driven by helio castroneves, of brazil, flips after hitting the wall in the first turn during practice for the indianapolis 500 auto race at indianapolis motor speedway in indianapolis, wednesday, may 13, 2015. (ap photo/joe watts) o piloto brasileiro helio castroneves sofreu um grave acidente na preparação para a indy 500, que será realizada no dia 24 de maio. o carro #3 escapou na curva 1, bateu no muro externo e capotou. mas isso não impediu que castroneves voltasse à pista no final do treino e assinalasse 226 mph de média, algo próximo do 356 km/h. “o carro estava muito bom e eu sou muito abençoado. infelizmente eu ainda não entendo o que aconteceu. eu p​erdi a frente na curva 1 e rodei. a boa notícia é que o impacto não foi muito forte e o pouso foi suave também. em todos os aspectos, eu tenho de dizer que eu tive muita sorte não houve uma grande sequência de capotamentos”. “o acidente foi mais impressionante do que realmente as consequências. eu estou me sentindo muito bem. a boa notícia é que hoje ainda é quarta-feira e ainda temos quinta-feira e sexta-feira antes da qualificação”. “estou contando com os meus rapazes para colocar o carro novamente em condições de pista e voltar ao trabalho”​, disse castroneves — que ainda conseguir cumpletar 12 voltas e se posicionar como o 15º do dia.​

[image: helio1.jpg] o piloto hélio castroneves teve um impressionante acidente nesta quarta-feira (13) em mais um dia de atividades visando os treinos de classificação das 500 milhas de indianápolis. o piloto da penske perdeu o controle do seu carro na curva 1 e bateu no muro, decolando momentaneamente, mas parando com as rodas para cima. de acordo com seu assessor de imprensa, américo teixeira jr, ele foi levado ao centro médico da pista localizada na cidade de indiana, onde passou por um rápido exame e nada de mais grave foi constatado. a única queixa do competidor era uma leve dor no joelho. confira o vídeo do acidente de hélio castroneves.

[image: ecclestone1.jpg] bernie ecclestone garante estar pronto para unir forças com o presidente da fia, jean todt, em reunião do grupo de estratégia da f1 que deve acontecer em alguns dias. o encontros é considerado crucial para o futuro da categoria, a ponto de o dono da empresa cvc capital partners, donald mackenzie, dizer que irá ao encontro como um observador. fia e fom tem 12 votos dos 18 do colegiado. os outros seis pertencem a ferrari, mercedes, red bull, williams, mclaren e force india. para o inglês, esta é a melhor chance de promover mudanças na f1. “se jean estiver satisfeito de assumir, então sim, não haveria nenhum problema. não temos de falar com ninguém. ele está satisfeito de fazer isso, e temos feito isso, mas o que ele não vai fazer é se levantar e dizer: ‘é assim que será’. para mim, se fosse um médico e soubesse que teria de cortar o braço de alguém para salvar a sua vida, então não haveria discussão”, falou bernie. “o problema é que temos uma democracia em nossa categoria, e no nosso caso é ainda pior, porque temos pessoas competindo umas com as outras. certamente você não vai fazer nada para ajudar alguém a bater em você, por isso é muito difícil. eu vou falar com jean e vamos ver o que acontece”, comentou.