Fiat 147 racing 1982.
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aow… essa do fiat 1.6 argentino aí é algo a ser levado em consideração, hein... talvez não para o nosso colega que tá montando o 147, mas talvez para outros projetos
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claro, tudo é possivel para quem quer modificar alguma coisa.
no meu projetinho, a ideia é nao adptar muita coisa, quero aproveitar ao maximo os pontos originais de suporte.
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claro, tudo é possivel para quem quer modificar alguma coisa.
no meu projetinho, a ideia é nao adptar muita coisa, quero aproveitar ao maximo os pontos originais de suporte.
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se não me engano, colega nosso do tempraclube, mecanico, está vendendo um motor de uno 1.5r (ou 1.6r) nao lembro…
dois mil e poucos reais...
vou procurar e posto aqui ...
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bom… nao é o do 1.5r... é o do 1.6r...e baixado do detran, nao sei se pode rodar...
o nome dele é cristiano... colega meu do tempraclube
vó aí...
amigos,
estou vendendo a mecânica completa do uno 1.6r - gasolina: motor e
câmbio completo (com alternador, motor de arranque, distribuidor,
escapamento completo, carburador e nota de baixa). _*preão baba para os
amigos: r$ 1.500,00*_ (mas ainda dá pra conversar).
contatos aqui na art motor:
art motor - servião autorizado bosch car service
rua vêrzea paulista, 178 - vila progresso
jundia? / sp - cep 13202-700
tel/fax: (11) 4587 5633
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bem, dando uma atualizada no assunto.
o motor e o cabeçote original foram para a retifica hoje, onde será feita retifica completa de tudo e troca dos pistoes, aneis, valvulas, retentores e etc…
comprei o coletor dos palio mpi e servil direitinho, a tampa de valvulas com suporte para as bobinas estaticas, corpo de borboleta zero bala, roda fonica, flauta e etc...
logo logo, vai chegar um chicote novo e o modulo da ie do palio 1.5 mpi iaw 1g7.
estou tirando foto de todos os passos para a galera, até os custos eu vou passar para quem quiser criar um desses depois.
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sevel no cofre do 147 é uma cirugia….
tem um rodando aqui na mooca 1.6 t de estimados 300cvs....
o rafa-abc (um dos admins do cpt) teve um spazio 1.6 também
vc literalmente recorta a caixa de rodas pra parte baixa do bloco não raspar, baixa as longarinas (no caso do q tem aqui perto decasa foram 2cms) e mesmo assim o carburador (não lembro agora qual era) tá a nem 1cm de bater no cofre
sei lá..? muito trampo pra colocar este motor no 147....
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parabens pelo carro, muito lindo
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valeu
poora glauco, ta zero o fitim hein… zeroooooo
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muito obrigado pelo elogio
bem, dando uma atualizada no assunto.
o motor e o cabeçote original foram para a retifica hoje, onde será feita retifica completa de tudo e troca dos pistoes, aneis, valvulas, retentores e etc…
comprei o coletor dos palio mpi e servil direitinho, a tampa de valvulas com suporte para as bobinas estaticas, corpo de borboleta zero bala, roda fonica, flauta e etc...
logo logo, vai chegar um chicote novo e o modulo da ie do palio 1.5 mpi iaw 1g7.
estou tirando foto de todos os passos para a galera, até os custos eu vou passar para quem quiser criar um desses depois.
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então tem um esquema de colocar pistão de cht no fiasa, pra aumentar a cilindrada, já q foi pra retifica vc poderia dar uma olhada nisso, eu não sei ao certo como faz, mas deve ter gente q sabe disso…...o vinicios t conhece um mecanico q montou assim......pergunta ele....
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pistão cht 77mm
pistão fiasa 76mm
no final das contas vc ganha 20-30cc depois de uma verdadeira reengenharia pra decidir como fazer com a questão dos parafusos deslocados dos pistões
o meio de ganhar cilindrada real seria usar pistão 81mm de ap..mas aí vc fica com paredes escrotamente finas entre os cilindros…coisa de 2mm
pra um carro q vai andar na rua todo dia eu acho q seria doideira..
só se alguém umd ia colocar um pistão intermedi?rio como os 79mm dos gm f1
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amigo, quanto $ vc pagou desse coletor é veio só ele ou veio completo (flauta, bicos, sensores) to interessado em colocar no meu tb
abraços
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comprei só o coletor por 120 reais.
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pistão cht 77mm
pistão fiasa 76mm
no final das contas vc ganha 20-30cc depois de uma verdadeira reengenharia pra decidir como fazer com a questão dos parafusos deslocados dos pistões
o meio de ganhar cilindrada real seria usar pistão 81mm de ap..mas aí vc fica com paredes escrotamente finas entre os cilindros…coisa de 2mm
pra um carro q vai andar na rua todo dia eu acho q seria doideira..
só se alguém umd ia colocar um pistão intermedi?rio como os 79mm dos gm f1
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o pistão do cht é praticamente plug n play no fiasa, não precisa deslocar nada, só precisa uma pequena torneada para encaixar o pino. um colega meu fez isso numa preparação aspro, disse que até ganhou um pouco mais de taxa, que ficou muito bom mesmo…acredito que essa modificação não é interessante pro projeto do alexandre...
já que está fazendo o retífica completa, compensa abrir na ultima medida (1mm), ou seja, dá na mesma e dispensa qualquer adaptação.
abraços
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ai galera, vou manter a mesma cilindrada no bichim, o carro vai permanecer praticamente com o mesmo motor mesmo, só que todo novinho e com um boa inje?ao multipoint. depois de tudo belezinha, vem a parte do turbo , espero que esse motor chegue pelo menos em 140 cv com 1,2 de pressao.
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com 1,2 de pressao, o 1.0 do coxinha conseguiu 130 cv… com t2... ta brincando que com 1.2 de pressao o fiasinha 1.3 vai dar soh 140 cv neh? se der um tapinha no cabecote entao...
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que tapinha? bifinho?
