E a 3a… foi de novo...
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mas então… o esquema é colocar turbina maior, e para com as reduzidas certo?
estava pensando em uma lacon s2a por enquanto... e mais para frente quando montar forjado e tudo colocaria uma holset hx40 ou algo do mesmo tipo... e fazendo esse up de motor e turbina maior montaria o cambio com 3a e 4a helicoidal...
hehe... abraços
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mas então… o esquema é colocar turbina maior, e para com as reduzidas certo?
estava pensando em uma lacon s2a por enquanto... e mais para frente quando montar forjado e tudo colocaria uma holset hx40 ou algo do mesmo tipo... e fazendo esse up de motor e turbina maior montaria o cambio com 3a e 4a helicoidal...
hehe... abraços
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cara, nao sei como sao essas suas reduzidas, mas eu no bora reduzo normalmente e tal… a turbina grande é pra potencia vir progressiva e nao dar akela porrada na caixa que deve ta dando no teu carro atualmente.
acho que vc pode usar uma .58pulsativa/50 ( eixo 52,5 e rotor 53 ), se teu cabeçote for mexido e tal, arriscaria até uma .70 pulsativa ( uso no bora )
abs
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cara, nao sei como sao essas suas reduzidas, mas eu no bora reduzo normalmente e tal… a turbina grande é pra potencia vir progressiva e nao dar akela porrada na caixa que deve ta dando no teu carro atualmente.
acho que vc pode usar uma .58pulsativa/50 ( eixo 52,5 e rotor 53 ), se teu cabeçote for mexido e tal, arriscaria até uma .70 pulsativa ( uso no bora )
abs
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atualmente a potencia e torque vêm igual uma porrada seca na cara…
atualmente não tenho cabeçote preparado, só vou preparar o cabeçote quando tiver a parte de baixo forjada, pq no caso ja mando fazer um cabeçote bem interessante ...
no caso uma .58pulsativa/.50 qual marca vc aconselharia?
as reduzidas são fortes, mas nada absurdo... tipo... se estou de 1a e freiando, e preciso frenar forte, se estou a 5mil rpm, coloco 4a, e assim vou descendo as marchas... mas como não é necessário fazer isso, vou parar...
vou vender minha k-16 (refluxo e eixo de tit?nio) e comprar outra turbina... agora não sei qual, quero a potencia e torque mais linear e poder fazer girar mais... atualmente a turbina morre em 6000~6200... e vou comprar o disco da embreagem com molas...
mas então... o que me aconselham???
obrigado...
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atualmente a potencia e torque vêm igual uma porrada seca na cara…
atualmente não tenho cabeçote preparado, só vou preparar o cabeçote quando tiver a parte de baixo forjada, pq no caso ja mando fazer um cabeçote bem interessante ...
no caso uma .58pulsativa/.50 qual marca vc aconselharia?
as reduzidas são fortes, mas nada absurdo... tipo... se estou de 1a e freiando, e preciso frenar forte, se estou a 5mil rpm, coloco 4a, e assim vou descendo as marchas... mas como não é necessário fazer isso, vou parar...
vou vender minha k-16 (refluxo e eixo de tit?nio) e comprar outra turbina... agora não sei qual, quero a potencia e torque mais linear e poder fazer girar mais... atualmente a turbina morre em 6000~6200... e vou comprar o disco da embreagem com molas...
mas então... o que me aconselham???
obrigado...
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essa porrada seca que quebra caixa.
se vc pretende forjar e fazer cabeçote, coloca logo uma .70pulsativa. eu uso master power, apesar da grande maioria falar que da problema, to com ela tem algum tempo ja e tudo ok, mas peguei por causa de um desconto maneiro que consegui. qdo ia pegar a .58 só tinha achado biagio, que dizem ser uma marca excelente, mas nunca usei.
essas suas reduzidas ( apesar de passar de 1 pra 4 nao ser reduzida hauahuah ) nao kebram nao… acho que reduzida prejudicial é qdo o giro sobe muito com ela.
com isso que vc ta falando, acho que uma .70pulsativa/.50 vai ficar ideal, vai te trazer potencia, linear e nao vai amarrar em nada em alta. vou usar essa minha turbina que ta no bora qdo for montar o gts, que vai ser forjado e cabeçote, mas o motor do gts é 2.0.
forte abraão e espera o pessoal mais antigo opinar que é legal tbm.
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exato pix, a pegada vai ser progressiva… é o que procuro...
vocês sabem me dizer aonde compro uma turbina biaggio? .63.50 ou menor... sei la... é que eu quero uma turbina intermediária entre uma grande e essa pequena que eu tenho... então acredito que uma .50 seria ideal... pq olha.. ta dificil aguentar essas quebras de engrenagens...
como ando bastante com o carro, e com essa turbina pequena... não adianta quebra mesmo...
ps: tenho o vêdeo da 3a quebrando... é um estouro ignorante, e o barulho depois então?? ahuahuahuahauha...
e aí, alguem tem biaggio???
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cara pode usar uma .50 fria, e .70 pulsativa quente, com eixo 52, e rotor 51 ou maior… vai ficar mt bom
...da forma q está seu gts não tem como mesmo, vai moer cambio atras de cambio...
turbina pequena, embreagem sem mola e blocante... ja era hauheuhauehuaehaeuha vai ficar fazendo cambio todo dia...
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cara pode usar uma .50 fria, e .70 pulsativa quente, com eixo 52, e rotor 51 ou maior… vai ficar mt bom
...da forma q está seu gts não tem como mesmo, vai moer cambio atras de cambio...
turbina pequena, embreagem sem mola e blocante... ja era hauheuhauehuaehaeuha vai ficar fazendo cambio todo dia...
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o problema é que não tenho cabeçote preparado, e ficar com a pegada muuuuito em alta é ruim tbm… o cabeçote é o do gts original, só foi feito a retifica mais nada... com o 49g um pouquinho adiantado
a intenção agora é só colocar o disco com molas, a turbina maior e arrumar o câmbio... esse carro tem que ir pra funilaria em agosto... não pode passar de agosto... ja to adiando desde fevereiro...
uma .70 pulsativa não vai ficar mto grande não??? motor 1.8 (pistões do carburado é gasolina com 1mm ultima retífica)... po galera acho que não empurra não...
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o meu empurrava isso de boa, e com um acerto bem meia boca… so q provavelmente vai ter um lagzinho sim...
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o problema é que não tenho cabeçote preparado, e ficar com a pegada muuuuito em alta é ruim tbm… o cabeçote é o do gts original, só foi feito a retifica mais nada... com o 49g um pouquinho adiantado
a intenção agora é só colocar o disco com molas, a turbina maior e arrumar o câmbio... esse carro tem que ir pra funilaria em agosto... não pode passar de agosto... ja to adiando desde fevereiro...
uma .70 pulsativa não vai ficar mto grande não??? motor 1.8 (pistões do carburado é gasolina com 1mm ultima retífica)... po galera acho que não empurra não...
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eu tb to com cabecote original e 49g no 1.8l , vc viu ja a saveiro sullivan…
e uso eixo 58mm cx quente .70
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ja vi a saveiro andando sim… e achei beeeeeeem legal
....então vou ver se vendo minha k-16, (falando nisso, quando eu posso pedir na minha k16? é usada, mas não tem folga e nem fuma ta zerada, tenho a waste gate guardada em casa...) e comparei uma turbina maior, mas não tão grande... .63.50 (tem um maluco que faz umas turbina beeem legais aqui próximo de onde moro, com qual eixo e rotor em manco fazer hein??..
e ja vou ver se compro a 3a helicoidal do sapinho... e junto com o disco com molas... vamos ver se para de quebrar o câmbio... hehehe...
obrigado pela ajuda galera
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ja vi a saveiro andando sim… e achei beeeeeeem legal
....então vou ver se vendo minha k-16, (falando nisso, quando eu posso pedir na minha k16? é usada, mas não tem folga e nem fuma ta zerada, tenho a waste gate guardada em casa...) e comparei uma turbina maior, mas não tão grande... .63.50 (tem um maluco que faz umas turbina beeem legais aqui próximo de onde moro, com qual eixo e rotor em manco fazer hein??..
e ja vou ver se compro a 3a helicoidal do sapinho... e junto com o disco com molas... vamos ver se para de quebrar o câmbio... hehehe...
obrigado pela ajuda galera
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ve o preão que voce vai pedir porque eu acho que eu arrumo um comprador p/ essa k16
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você faz punta-tacco qdo reduz? isso ajuda a não dar tranco em caixa..
e tb não sair tacando marcha feito um doido e o giro subindo lá pra 6k+ rpm a cada reduzida…
uma pergunta, pq o 49g adiantado?
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sinceramente ue não sei… quem acerta o carro é o prerador... eu disse que ta adiantado pq eu acho pois olhando a polia do comando ela não está no centro, mas acredito que isso não influencia nada...
mas voltando ao assunto...
o que seria punta-tacco ??
normalmente eu dirigo segurando giro, não fico trocando de marcha a toda hora, prefiro no caso sair de terceira @ 60km/h do que sair de 2a... as reduzidas normalmente o giro sobe para 5k rpm nas reduzidas, não ultrapassando esse limite.
pow... e agora?
ahhhhh.... só para frizar, dessa vez acredito que tenha estourado pq fiz uma cagada mesmo... num dos roles aí eu tava a usn 170 de 4a e na hora da troca para 5a entrou 3a
mas logo em seguida ja coloquei a 5a de novo... -
sinceramente ue não sei… quem acerta o carro é o prerador... eu disse que ta adiantado pq eu acho pois olhando a polia do comando ela não está no centro, mas acredito que isso não influencia nada...
mas voltando ao assunto...
o que seria punta-tacco ??
normalmente eu dirigo segurando giro, não fico trocando de marcha a toda hora, prefiro no caso sair de terceira @ 60km/h do que sair de 2a... as reduzidas normalmente o giro sobe para 5k rpm nas reduzidas, não ultrapassando esse limite.
pow... e agora?
ahhhhh.... só para frizar, dessa vez acredito que tenha estourado pq fiz uma cagada mesmo... num dos roles aí eu tava a usn 170 de 4a e na hora da troca para 5a entrou 3a
mas logo em seguida ja coloquei a 5a de novo... [snapback]616345[/snapback]
punta-tacco é uma técnica usada pra reduções… qdo se está freiando, na hora de reduzir, pisa-se com a ponta/lateral do calcanhar no acelerador sem tirar o po do freio, na mesma hora q se pisa na embreagem... com isso na hora q se tira o po da embreagem, não rola aquele tranco característico...
e tenta não ser tão bruto no trato com o acelerador... como seu carro tem turbina pequena, se vc for retomar de 3a e socar o po de uma vez, o tranco na transmissão é muito grande...ir mais devagar ao pisar ao invós de trancar o po de uma vez vai ajudar a vc conservar seu câmbio e evitar essas quebras bestas...
ou compra um câmbio todo reforçado e dirige como vc tá acostumado....
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punta-tacco é uma técnica usada pra reduções… qdo se está freiando, na hora de reduzir, pisa-se com a ponta/lateral do calcanhar no acelerador sem tirar o po do freio, na mesma hora q se pisa na embreagem... com isso na hora q se tira o po da embreagem, não rola aquele tranco característico...
e tenta não ser tão bruto no trato com o acelerador... como seu carro tem turbina pequena, se vc for retomar de 3a e socar o po de uma vez, o tranco na transmissão é muito grande...ir mais devagar ao pisar ao invós de trancar o po de uma vez vai ajudar a vc conservar seu câmbio e evitar essas quebras bestas...
ou compra um câmbio todo reforçado e dirige como vc tá acostumado....
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sim eu faão isso ae… freio com o po direito e com o calcanhar mantenho meio acelerado e troco marcha... exatamente para não tanto soco assim... mas fica tanquilo ja estou tentando negociar a turbina... vamos ver... sobre o câmbio ja conversei com o grilo... ele falou que monta sem crise... vou ver se coloco uma 3a helicoidal... e o disco com molas...
bom acho que é isso... mas se alguem tiver mais idéias e talz eu agrade?o...
obrigado galera
