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E a 3a… foi de novo...

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • P Offline
    P Offline
    Pix
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    #10

    hmmm… será que vale a pena investir em 3a e 4a helicoidal?

    pq assim... após o acidente com o meu amigo... eu meio que desencanei e perdi o tesão para continuar atualizando o motor, mas ta no sangue e não vou aguentar enquanto não montar o 1.9 forjado... e a intensão era uma holset hx40...

    valeu

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    ?, tem certas coisas que desanimam… e se paramos p/ pensar no perigos, sequer iriamos acelerar.

    mas é naquelas... mais vale a pena morrer vivendo, do que viver morto.

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    • G Offline
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      Gili
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      #11

      bota uma turbina grande e seja feliz

      abs

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      • R Offline
        R Offline
        ruiak
        escreveu em última edição por
        #12

        ?, tem certas coisas que desanimam… e se paramos p/ pensar no perigos, sequer iriamos acelerar.

        mas é naquelas... mais vale a pena morrer vivendo, do que viver morto.

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        :ban:

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          036ullivan
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          #13

          mas então… o esquema é colocar turbina maior, e para com as reduzidas certo?

          estava pensando em uma lacon s2a por enquanto... e mais para frente quando montar forjado e tudo colocaria uma holset hx40 ou algo do mesmo tipo... e fazendo esse up de motor e turbina maior montaria o cambio com 3a e 4a helicoidal...

          hehe... abraços

          1 Resposta Última resposta
          • G Offline
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            Gili
            escreveu em última edição por
            #14

            mas então… o esquema é colocar turbina maior, e para com as reduzidas certo?

            estava pensando em uma lacon s2a por enquanto... e mais para frente quando montar forjado e tudo colocaria uma holset hx40 ou algo do mesmo tipo... e fazendo esse up de motor e turbina maior montaria o cambio com 3a e 4a helicoidal...

            hehe... abraços

            [snapback]615986[/snapback]

            cara, nao sei como sao essas suas reduzidas, mas eu no bora reduzo normalmente e tal… a turbina grande é pra potencia vir progressiva e nao dar akela porrada na caixa que deve ta dando no teu carro atualmente.

            acho que vc pode usar uma .58pulsativa/50 ( eixo 52,5 e rotor 53 ), se teu cabeçote for mexido e tal, arriscaria até uma .70 pulsativa ( uso no bora )

            abs

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              036ullivan
              escreveu em última edição por
              #15

              cara, nao sei como sao essas suas reduzidas, mas eu no bora reduzo normalmente e tal… a turbina grande é pra potencia vir progressiva e nao dar akela porrada na caixa que deve ta dando no teu carro atualmente.

              acho que vc pode usar uma .58pulsativa/50 ( eixo 52,5 e rotor 53 ), se teu cabeçote for mexido e tal, arriscaria até uma .70 pulsativa ( uso no bora )

              abs

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              atualmente a potencia e torque vêm igual uma porrada seca na cara…

              atualmente não tenho cabeçote preparado, só vou preparar o cabeçote quando tiver a parte de baixo forjada, pq no caso ja mando fazer um cabeçote bem interessante ...

              no caso uma .58pulsativa/.50 qual marca vc aconselharia?

              as reduzidas são fortes, mas nada absurdo... tipo... se estou de 1a e freiando, e preciso frenar forte, se estou a 5mil rpm, coloco 4a, e assim vou descendo as marchas... mas como não é necessário fazer isso, vou parar...

              vou vender minha k-16 (refluxo e eixo de tit?nio) e comprar outra turbina... agora não sei qual, quero a potencia e torque mais linear e poder fazer girar mais... atualmente a turbina morre em 6000~6200... e vou comprar o disco da embreagem com molas...

              mas então... o que me aconselham???

              obrigado...

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              • G Offline
                G Offline
                Gili
                escreveu em última edição por
                #16

                atualmente a potencia e torque vêm igual uma porrada seca na cara…

                atualmente não tenho cabeçote preparado, só vou preparar o cabeçote quando tiver a parte de baixo forjada, pq no caso ja mando fazer um cabeçote bem interessante ...

                no caso uma .58pulsativa/.50 qual marca vc aconselharia?

                as reduzidas são fortes, mas nada absurdo... tipo... se estou de 1a e freiando, e preciso frenar forte, se estou a 5mil rpm, coloco 4a, e assim vou descendo as marchas... mas como não é necessário fazer isso, vou parar...

                vou vender minha k-16 (refluxo e eixo de tit?nio) e comprar outra turbina... agora não sei qual, quero a potencia e torque mais linear e poder fazer girar mais... atualmente a turbina morre em 6000~6200... e vou comprar o disco da embreagem com molas...

                mas então... o que me aconselham???

                obrigado...

                [snapback]616092[/snapback]

                essa porrada seca que quebra caixa.

                se vc pretende forjar e fazer cabeçote, coloca logo uma .70pulsativa. eu uso master power, apesar da grande maioria falar que da problema, to com ela tem algum tempo ja e tudo ok, mas peguei por causa de um desconto maneiro que consegui. qdo ia pegar a .58 só tinha achado biagio, que dizem ser uma marca excelente, mas nunca usei.

                essas suas reduzidas ( apesar de passar de 1 pra 4 nao ser reduzida hauahuah ) nao kebram nao… acho que reduzida prejudicial é qdo o giro sobe muito com ela.

                com isso que vc ta falando, acho que uma .70pulsativa/.50 vai ficar ideal, vai te trazer potencia, linear e nao vai amarrar em nada em alta. vou usar essa minha turbina que ta no bora qdo for montar o gts, que vai ser forjado e cabeçote, mas o motor do gts é 2.0.

                forte abraão e espera o pessoal mais antigo opinar que é legal tbm.

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                • M Offline
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                  Mega
                  escreveu em última edição por
                  #17

                  com turbina grande a patada e maior.

                  haja caixa.

                  1 Resposta Última resposta
                  • P Offline
                    P Offline
                    Pix
                    escreveu em última edição por
                    #18

                    com turbina grande a patada e maior.

                    haja caixa.

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                    ? mais progressiva.

                    1 Resposta Última resposta
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                      036ullivan
                      escreveu em última edição por
                      #19

                      exato pix, a pegada vai ser progressiva… é o que procuro...

                      vocês sabem me dizer aonde compro uma turbina biaggio? .63.50 ou menor... sei la... é que eu quero uma turbina intermediária entre uma grande e essa pequena que eu tenho... então acredito que uma .50 seria ideal... pq olha.. ta dificil aguentar essas quebras de engrenagens...

                      como ando bastante com o carro, e com essa turbina pequena... não adianta quebra mesmo...

                      ps: tenho o vêdeo da 3a quebrando... é um estouro ignorante, e o barulho depois então?? ahuahuahuahauha...

                      e aí, alguem tem biaggio???

                      1 Resposta Última resposta
                      • A Offline
                        A Offline
                        Adriano Sushi
                        escreveu em última edição por
                        #20

                        cara pode usar uma .50 fria, e .70 pulsativa quente, com eixo 52, e rotor 51 ou maior… vai ficar mt bom :todoido:...

                        da forma q está seu gts não tem como mesmo, vai moer cambio atras de cambio...

                        turbina pequena, embreagem sem mola e blocante... ja era hauheuhauehuaehaeuha vai ficar fazendo cambio todo dia...

                        1 Resposta Última resposta
                        • 0 Offline
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                          036ullivan
                          escreveu em última edição por
                          #21

                          cara pode usar uma .50 fria, e .70 pulsativa quente, com eixo 52, e rotor 51 ou maior… vai ficar mt bom :)...

                          da forma q está seu gts não tem como mesmo, vai moer cambio atras de cambio...

                          turbina pequena, embreagem sem mola e blocante... ja era hauheuhauehuaehaeuha vai ficar fazendo cambio todo dia...

                          [snapback]616267[/snapback]

                          o problema é que não tenho cabeçote preparado, e ficar com a pegada muuuuito em alta é ruim tbm… o cabeçote é o do gts original, só foi feito a retifica mais nada... com o 49g um pouquinho adiantado :)

                          a intenção agora é só colocar o disco com molas, a turbina maior e arrumar o câmbio... esse carro tem que ir pra funilaria em agosto... não pode passar de agosto... ja to adiando desde fevereiro... :)

                          uma .70 pulsativa não vai ficar mto grande não??? motor 1.8 (pistões do carburado é gasolina com 1mm ultima retífica)... po galera acho que não empurra não... :todoido:

                          1 Resposta Última resposta
                          • A Offline
                            A Offline
                            Adriano Sushi
                            escreveu em última edição por
                            #22

                            o meu empurrava isso de boa, e com um acerto bem meia boca… so q provavelmente vai ter um lagzinho sim...

                            1 Resposta Última resposta
                            • C Offline
                              C Offline
                              Cleber T.
                              escreveu em última edição por
                              #23

                              o problema é que não tenho cabeçote preparado, e ficar com a pegada muuuuito em alta é ruim tbm… o cabeçote é o do gts original, só foi feito a retifica mais nada... com o 49g um pouquinho adiantado :)

                              a intenção agora é só colocar o disco com molas, a turbina maior e arrumar o câmbio... esse carro tem que ir pra funilaria em agosto... não pode passar de agosto... ja to adiando desde fevereiro...  :)

                              uma .70 pulsativa não vai ficar mto grande não??? motor 1.8 (pistões do carburado é gasolina com 1mm ultima retífica)... po galera acho que não empurra não... :todoido:

                              [snapback]616270[/snapback]

                              eu tb to com cabecote original e 49g no 1.8l , vc viu ja a saveiro sullivan…

                              e uso eixo 58mm cx quente .70

                              1 Resposta Última resposta
                              • C Offline
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                                Cleber T.
                                escreveu em última edição por
                                #24

                                ahhh e recomendo sim fazer a 3a marcha no sapo…500 reais a engrenagem de 3 ou 4

                                1 Resposta Última resposta
                                • 0 Offline
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                                  036ullivan
                                  escreveu em última edição por
                                  #25

                                  ja vi a saveiro andando sim… e achei beeeeeeem legal :) :todoido:....

                                  então vou ver se vendo minha k-16, (falando nisso, quando eu posso pedir na minha k16? é usada, mas não tem folga e nem fuma ta zerada, tenho a waste gate guardada em casa...) e comparei uma turbina maior, mas não tão grande... .63.50 (tem um maluco que faz umas turbina beeem legais aqui próximo de onde moro, com qual eixo e rotor em manco fazer hein??..

                                  e ja vou ver se compro a 3a helicoidal do sapinho... e junto com o disco com molas... vamos ver se para de quebrar o câmbio... hehehe...

                                  obrigado pela ajuda galera

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • P Offline
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                                    #26

                                    ja vi a saveiro andando sim… e achei beeeeeeem legal :) :todoido:....

                                    então vou ver se vendo minha k-16, (falando nisso, quando eu posso pedir na minha k16? é usada, mas não tem folga e nem fuma ta zerada, tenho a waste gate guardada em casa...) e comparei uma turbina maior, mas não tão grande...  .63.50 (tem um maluco que faz umas turbina beeem legais aqui próximo de onde moro, com qual eixo e rotor em manco fazer hein??..

                                    e ja vou ver se compro a 3a helicoidal do sapinho... e junto com o disco com molas... vamos ver se para de quebrar o câmbio... hehehe...

                                    obrigado pela ajuda galera

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                                    ve o preão que voce vai pedir porque eu acho que eu arrumo um comprador p/ essa k16

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • Q Offline
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                                      #27

                                      você faz punta-tacco qdo reduz? isso ajuda a não dar tranco em caixa..

                                      e tb não sair tacando marcha feito um doido e o giro subindo lá pra 6k+ rpm a cada reduzida…

                                      uma pergunta, pq o 49g adiantado? :todoido:

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • 0 Offline
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                                        036ullivan
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                                        #28

                                        você faz punta-tacco qdo reduz? isso ajuda a não dar tranco em caixa..

                                        e tb não sair tacando marcha feito um doido e o giro subindo lá pra 6k+ rpm a cada reduzida…

                                        uma pergunta, pq o 49g adiantado? :)

                                        [snapback]616319[/snapback]

                                        sinceramente ue não sei… quem acerta o carro é o prerador... eu disse que ta adiantado pq eu acho pois olhando a polia do comando ela não está no centro, mas acredito que isso não influencia nada...

                                        mas voltando ao assunto...

                                        o que seria punta-tacco ?? :)

                                        normalmente eu dirigo segurando giro, não fico trocando de marcha a toda hora, prefiro no caso sair de terceira @ 60km/h do que sair de 2a... as reduzidas normalmente o giro sobe para 5k rpm nas reduzidas, não ultrapassando esse limite.

                                        :todoido:

                                        pow... e agora?

                                        ahhhhh.... só para frizar, dessa vez acredito que tenha estourado pq fiz uma cagada mesmo... num dos roles aí eu tava a usn 170 de 4a e na hora da troca para 5a entrou 3a :) mas logo em seguida ja coloquei a 5a de novo... :d

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          escreveu em última edição por
                                          #29

                                          sinceramente ue não sei… quem acerta o carro é o prerador... eu disse que ta adiantado pq eu acho pois olhando a polia do comando ela não está no centro, mas acredito que isso não influencia nada...

                                          mas voltando ao assunto...

                                          o que seria punta-tacco ?? :)

                                          normalmente eu dirigo segurando giro, não fico trocando de marcha a toda hora, prefiro no caso sair de terceira @ 60km/h do que sair de 2a... as reduzidas normalmente o giro sobe para 5k rpm nas reduzidas, não ultrapassando esse limite.

                                          :todoido:

                                          pow... e agora?

                                          ahhhhh.... só para frizar, dessa vez acredito que tenha estourado pq fiz uma cagada mesmo... num dos roles aí eu tava a usn 170 de 4a e na hora da troca para 5a entrou 3a :)  mas logo em seguida ja coloquei a 5a de novo... :)

                                          [snapback]616345[/snapback]

                                          punta-tacco é uma técnica usada pra reduções… qdo se está freiando, na hora de reduzir, pisa-se com a ponta/lateral do calcanhar no acelerador sem tirar o po do freio, na mesma hora q se pisa na embreagem... com isso na hora q se tira o po da embreagem, não rola aquele tranco característico...

                                          e tenta não ser tão bruto no trato com o acelerador... como seu carro tem turbina pequena, se vc for retomar de 3a e socar o po de uma vez, o tranco na transmissão é muito grande...ir mais devagar ao pisar ao invós de trancar o po de uma vez vai ajudar a vc conservar seu câmbio e evitar essas quebras bestas...

                                          ou compra um câmbio todo reforçado e dirige como vc tá acostumado....

                                          1 Resposta Última resposta

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