.: vira 1.8 + bloco do 2.0 - 3mm = milenove?
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putz…postei enquanto vc digitava. não deu pra editar...
se não for turbo...vale a pena? um motorzinho desses...de leve?
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tirar 3,2mm do bloco pra rodar de leve e arriscar ainda cortar o numero do seu bloco original ?????????? tá doido ? ?
ou faz bem feito ou deixa quieto….... já de passei o canal .........
mas e se não for turbo? comprar pistões forjados pra montar um aspiradinho eu acho q é matar uma mosca com um tiro de canhão 50mm
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eu também acho…....... a não ser que for fazer um milinove do mal, com pistão 85mm e 15,0:1 de taxa
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eu já não vejo problema algum montar pistões forjados num aspirado… ainda mais se for para não ter q usinar o bloco todo.
coloquem na ponta do lapis, o jogo de iapel ta saindo por 680 reais, um jogo mahle ou ks de originais mais retifica do bloco e mão de obra para arrancar o motor todo do carro, sai por quanto???
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sim, mas os pistões são cavados ou prestam pra aspro?
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já tive um desse antes do 1950.
pistão álcool, 3,5 baixo no bloco e 1mm no cabeçote, com 288 engle e as deitadas.
no esticador, tem q fazer um furo pro prisioneiro exatamente ao lado do furo original, coisa simples q não requer prática tampouco habilidade.
fica bom, gira um monte, não quebra e é barato. pistão gm hj não acha coisa boa por menos de r$400 pilas, e de ap se sair 200 é muito.
to montando um desses agora pra frida.
vai na fã q eu agarantio
se quiser gastar mesmo, ai me avise q te passo uns esquemas.
abraço.
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se for iapel, voce pede como quer.
então…custa r$680 o jogo de pistões milenove , vai até 83.5mm, pino deslocado (31.96mm contra 29 e alguma coisa do 2.0 original), maaaaaaaaaaaaaaaaaaas...só tem cavado, pra turbo.
a idéia era fazer algo taxa original ou pouca coisa maior...12,5 a 13:1.
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eu liguei…quem me atendeu disse que não rola pistão reto pra essa aplicação do milenove.
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? mto raro usar pistões forjados em motor aspirado justamente pq eles pesam significativamente mais, e isso apenas atrapalha o rendimento num motor q não precisa de pistões assim mais resistentes a ponto de valer a pena o maior peso.
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? mto raro usar pistões forjados em motor aspirado justamente pq eles pesam significativamente mais, e isso apenas atrapalha o rendimento num motor q não precisa de pistões assim mais resistentes a ponto de valer a pena o maior peso.
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mas o forjado é sempre mais pesado?
optei por pistoes forjados no meu motor justamente por serem mais leves.. os originais pesavam 310 gramas e os forjados 270gramas. e o forjado e um corte especial, 250 gramas.
sao da cp pistons.
os da wiseco tambem eram mais leves que os originais. pesavam 275g
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mas o forjado é sempre mais pesado?
optei por pistoes forjados no meu motor justamente por serem mais leves.. os originais pesavam 310 gramas e os forjados 270gramas. e o forjado e um corte especial, 250 gramas.
sao da cp pistons.
os da wiseco tambem eram mais leves que os originais. pesavam 275g
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no caso do andré (motor ap), sim.
pegue os iapel, pwt, je, ross da vida e a diferença de peso é desanimadora.
não duvido q existam forjados feitos especialmente p/ aspirados, porem, se ja ta dificil conseguir um popular iapel, imagine então um special order do g?nero.
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?…a idéia era economizar na retífica e não futucar muito em bloco/cabeçote. alegria de pobre dura pouco...
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os dois primeiros desta pagina http://www.iapel.com.br/volkswagen4.htm e o primeiro desta http://www.iapel.com.br/volkswagen5.htm não te servem não?
este ultimo ai parece ser bem leve
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putz…postei enquanto vc digitava. não deu pra editar...
se não for turbo...vale a pena? um motorzinho desses...de leve?
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leva na retífica
pra rebaixar o bloco vai ter que colocar o vira, biela, pistão e aneis, não precisa colocar todos os cilindros
pra saber quanto vai ter que tirar do bloco
depois de feito o servião a retífica ainda lava ele todo
fiz um servião desse na esbra
depois vai num torneiro com o esticador para ele aumentar o di?metro do mesmo
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no caso do andré (motor ap), sim.
pegue os iapel, pwt, je, ross da vida e a diferença de peso é desanimadora.
não duvido q existam forjados feitos especialmente p/ aspirados, porem, se ja ta dificil conseguir um popular iapel, imagine então um special order do g?nero.
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é mesmo… o original de ap 2.0 gasolina (std) pesei aqui 275 g, um iasa forjado pra turbo (83,5 mm) 310 g, um ross forjado pra turbo (83 mm) 292 g, etc...
eu sei que iasa e iapel tám versões aspro com al?vio de peso na saia, parece que são mas leves que o original até, mas consultei e realmente não tem versão pra milenove...
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? mto raro usar pistões forjados em motor aspirado justamente pq eles pesam significativamente mais, e isso apenas atrapalha o rendimento num motor q não precisa de pistões assim mais resistentes a ponto de valer a pena o maior peso.
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negativo tenho mahle, forjado iapel, forjado pwt e pistão de audi aqui
o mais leve é o de audi pq tem menos saia, depois iapel, mahle e pwt.
essa de que motor forjado é mais pesado é balela, conversa para boi dormir.
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?…a idéia era economizar na retífica e não futucar muito em bloco/cabeçote. alegria de pobre dura pouco...
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liga na da luz racing, o cara encomenda direto da iapel da maneira q vc pedir. certamente vai rolar os deslocados cabeça plana, pq é ate mais simples q o cavado.
