Socorro urgente
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pergunta besta, mas vai…
esse contagiros eh certo pro fiasa? o seu eh aquele com 2 bobinasó pq o meu antigo fiasa coloquei cg pra 4 cilindros, e marcava bem mais... ai o cara troco por um de 2 cilindros e começo a marca certinho...
o meu e ignicao comum mesmo com distribuidor…
abracos
wagner luis
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eita, tem gato nesse saco ehehehe
mesmo a t2 sendo bem pequena não era pra restringir tanto assim…
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o fiasa 1.5 não sei, mas o fiasa 1.0 eh girador por natureza tanto eh q usam as molas de cabeçote desses motores nos outros pra guentar o giro…
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wagner, punk no fiasa 1500cc é o virabrequim. ele dá muito curso pro pistão. e isso aí aumenta o desgaste dos cilindros, causando uma ovalização nas paredes. não é necessáriamente uma limitação pra geração de potência, mas sim pra durabilidade.
já o fiasinha 1000cc, que na verdade são 996cc, tem pouquíssimo curso, sendo girador pra caramba.
[]s
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coloca a apl e brinca com o comando heheh.
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ooo saco nao da tempo de editar….
pq com a t2 ta vindo pressao ja nos 2000 rpm e aos 3000 rpm ja ta cheia, o motor so roda 5000 entao ta bom né?
eu acho que a apl vai pegar la pelos 3700 rpm e se o motor acabar nos 5000 nem compensa.
esta lenda que o fiasa 1.5 não gira é a mesma que o pessoal aplica ao ap 2.0 ou com biela de kombi diesel… certamente o motor não está rendendo em alta por conta da turbina pequena. até no 1.300 ela fica pequena, imagina no 1.5
particularmente eu prefiro o meio termo dos fiasas, que é o 1.300.
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esta lenda que o fiasa 1.5 não gira é a mesma que o pessoal aplica ao ap 2.0 ou com biela de kombi diesel… certamente o motor não está rendendo em alta por conta da turbina pequena. até no 1.300 ela fica pequena, imagina no 1.5
particularmente eu prefiro o meio termo dos fiasas, que é o 1.300.
concordo contigo, cara, tb curto o 1300
que mal pergunte, em quais fiatas sairam os fiasa 1300 ?
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sempre sonhei com um motor 1500 e virabrequim de 1300. há quem diga que não é possível. mas que a taxa de compressão hiper baixa pra socar pressão seria divertido… isso sim.
é impossível pq o virabrequim do 1300 tem 10,5mm a menos de curso em relação ao 1.5, então nem compressão vai dar se vc montar um vira desses no bloco do 1.5
se vc quer taxa baixa faz igual eu fiz: um motor 1.300 com cabeçote dos motores 1050 ano 1978 (original ele tem 7,4 de taxa)aí fiz um retrabalho na camara e montei com uma junta metálica com 0,5mm a mais de expessura. acredito que a taxa ficou menos de 7,0, dá pr colocar quanto vc quiser de pressão.
abraços.
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t2 no 1.5 fica ruim… ja vi 2 com essa config... um deles trocou pra uma k16 depois... aí sim
e vira que é uma beleza nao vibra nem amarra nada pura lenda dizer que nao vira... mas claro que ovaliza mais rapido que um 1.3 e que um 1.0. mas quem liga pra durabilidade quando poe turbo né? se ao inves de durar 300 mil km durar 200, ta otimo. normalmente o povo desmonta rapido mesmo...
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e como amarra
sai com ele no sabado pra trocar um pivo da suspensao da brasa que tava quase quebrando ( 1 ja tinha quebrado no meio da rua
), e com 2000 rpm ja tem 0,3 de pressao com meio pe de aceleracao em qualquer subidinha. 
abracos
wagner luis
