Injetando ap 1.8 de digipulse full
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É pessoal, ta difícil as coisas.
minha bateria pediu arrego, o cara da garantia buscou ontem e me deixou uma de 45ah. fui ligar o carro agora descobri mais uma, foi pro pau a junta do coletor de escape. pqp, num é nada fácil trocar essa junta, ainda mais nesse meu coletor. vou aproveitar e colocar o abafador que caiu.
qual abafador me recomendam? queria no limite de silencioso e não restritivo.
se tiverem uma benzedeira que atende via internet me indiquem tbm
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tremei-vos… ele está voltando
[media]http://www.youtube.com/watch?v=6y4c63piase[/media]
e ainda mais forte…
voyage comedor de hoooondas
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porra, ceis me abandonaram ¬¬.
então,
tava lendo um tópico antigo sobre turbo na injeção monoponto.
meu carro eu acho que o acerto da fase aspro ta rolando com pressão em torno de 1,2bar de comb., mais o flávio nesse tópico tava repetindo incansávelmente que tem que botar 3bar e bico branco como principal.
o que eu faço? subo a inicial pra 3 e luto com a fase aspro? deixo a inicial em 1,2 e trabalho com dosador?
só pra constar, tenho um bico branco e um verde, qual uso como principal?
na moral, ta foda, já tem mais de 1 mês que tô sem carro, tenho que terminar isso de uma vez por todas.
meu problema está sendo a falta em alta.
qual gap para minhas velasó uso bobina tipo banana e velas grau 9.
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cara coloca um dosador 1:1 com a tomada de vácuo ligada, regula em 2,3 bar na lenta (3bar diferencial) e coloca o bico verde como principal. o bico branco usa de suplementar.
o restante é regulagem na digipulse, que fica dificil ajudar a distância
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cara coloca um dosador 1:1 com a tomada de vácuo ligada, regula em 2,3 bar na lenta (3bar diferencial) e coloca o bico verde como principal. o bico branco usa de suplementar.
o restante é regulagem na digipulse, que fica dificil ajudar a distância
qual dosador é esse manolo? de preferencia original de algum carro que encontro por aqui mesmo.
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jonas, vá na auto-peças e peça pro vendedor qualquer regulador de pressão que seja de ligar em mangueira
tem o de tempra, tipo 2.0, vectra antigo, uno 1.6r e mais uma penca… todos tem diferenças dimensionais mas o funcionamento é igual custam na faixa de 70 reais da marca lp que funciona direitinho
ou então acerta no regulador do corpo eu andei mais de ano assim e nunca perdeu regulagem, sempre de olho no manometro de pressão de combustível...
bizu: faz um furo com broca 3mm em cima da tampinha do regulador do corpo de borboleta e feito, ele vira 1:1 com adição da pressão de turbo
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feito
me empolguei na dremel e fiz logo 2 furos, e funfou
subiu direitinho junto com o turbo.
agora é só trazer mais um galão de alcool porque mais 20l de alcool se foram sem sair da garagem.
ele andou ultra gordo, e meu óleo já está mais que contaminado. quero acertar antes de trocar pra não containar outro óleo.
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meu carro eu acho que o acerto da fase aspro ta rolando com pressão em torno de 1,2bar de comb., mais o flávio nesse tópico tava repetindo incansávelmente que tem que botar 3bar e bico branco como principal.
lembre-se que eu usava injeção original do carro, ou seja, nao tinha como corrigir nada na central, e sim, prabalhar na pressao de comb.
se vc ta com problema de falta em alta é obvio que a pressao ta baixa, vc tem que usar uma pressao que alimente em alta e corrigir o tempo de injeção na baixa,
qual o problema em fazer isso?
ps: o bico verde é capaz que alimentar um 1.8 a alccol na faze apro…
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meu carro eu acho que o acerto da fase aspro ta rolando com pressão em torno de 1,2bar de comb., mais o flávio nesse tópico tava repetindo incansávelmente que tem que botar 3bar e bico branco como principal.
lembre-se que eu usava injeção original do carro, ou seja, nao tinha como corrigir nada na central, e sim, prabalhar na pressao de comb.
se vc ta com problema de falta em alta é obvio que a pressao ta baixa, vc tem que usar uma pressao que alimente em alta e corrigir o tempo de injeção na baixa,
qual o problema em fazer isso?
ps: o bico verde é capaz que alimentar um 1.8 a alccol na faze apro…
o problema é que corrigindo a alta na pressão de comb. não consigo diminuir a lenta pelo tempo de injeção. vou tentar pela variavel de vácuo, que age fortemente na marcha lenta onde existe mais vacuo.
edit: quis dizer que quando eu subo a pressão, mesmo deixando o ajuste da lenta no minimo fica gordo.
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qual cilindrada do motor e qual bico está usando?
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hoje tirei a pressurização pra mecher na fase aspro.
simplesmente o carro mudou da água pro vinho, o que acontece é que com a pressurização as vezes fica gordo, em com isso o carro vai embolando e acaba pressurizando, ai começa a pulsar o bico suplementar ai fode a porra toda.
então vou tentar regular a fase aspro e botar o bico verde pra alimentar até 0,2kg (será que aguenta?) assim o bico branco só pulsa com pé no fundo mesmo.
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oxe… bico extra pulsandp na lenta??
ele tem que comecar a pulcar apenas com 0.2...
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mais ta muito sensivel…
qualquer gerenciador solicita que tem que vir pressao, uns 0.2 bar...