Radiador de óleo
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não é firula não. só o fato de vc mudar o trajeto do oleo pra fora do circuito principal ja te da uma dissipação de calor. se nesse desvio ainda tiver aletas pegando ar na temperatura ambiente ja ta ajuda ainda mais.
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então, ele tem 55cm de diametro por 6cm de largura,? grandinho pra um radiador de oleo… vem com duas mangueiras de 1,20... e é compativel com o cavalete de oleo do meu carro
acho q vou comprar... deixo escondido dentro do capo na frente do radiador, botar pra fica fica chamando mto atenção...
vlw ka
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eu pretendo colcoar no meu… vale a pena viu. só não caia naquelas lorotas q vê perder potencia por causa disso rsrsrs. é bullshit.
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vai perder potência se for um motor original, sem nenhuma necessidade de refrigeração extra para o lubrificante.
temperatura de óleo tem a mesma import?ncia da temperatura da água. um radiador de óleo em um motor comum vai ser apenas mais um trocador de calor que far? diminuir a efici?ncia térmica do motor, gastando demais e andando de menos.
no motor preparado não. é esse trocador de calor que salva o motor, você pode até perder efici?ncia térmica, mas não perde o motor.
também vale lembrar que não só o radiador de óleo cumpre essa função. você pode partir para um c?rter de alumínio aletado, um sistema de c?rter seco com o dobro da capacidade de óleo (onde o sistema de lubrificação passa a funcionar como o próprio sistema de refrigeração) ou mesmo um trocador de calor água/óleo, igual ao que sa?a nos aps 2.0 dos santanas equipados com ar e direção hidr?ulica.
esse trocador de calor do santana é clássico. tem gente que coloca em outros aps achando que vai ganhar performance, quando na verdade perde, pois foi projetado para refrigerar o óleo que vinha dos borrifadores de óleo por baixo do pistão, além dos dois agregados a mais.
abraços
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? jesus, mas aqui estamos falando de motor preparado, pq nas perolas do orkut os caras falaram q perde potencia, em motor turbo e aspro.
putz, eu vi esses dais um carter seco num fucão ar 1.8 com fueltech q tá no meu preparador pra fazer ajustes, ali?s arrumar cagada dos outros. simplesmente o cara do fucão perdeu aquele porta-mala traseiro, e na frente tem um intercooler na finura do parachoque de metal… a neeeeeeeeeeim, isso foi de rir, o preparador vai arrancar aquilo e fazer uma entrada de ar descente que realmente refrigere e seja util.
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? jesus, mas aqui estamos falando de motor preparado, pq nas perolas do orkut os caras falaram q perde potencia, em motor turbo e aspro.
putz, eu vi esses dais um carter seco num fucão ar 1.8 com fueltech q tá no meu preparador pra fazer ajustes, ali?s arrumar cagada dos outros. simplesmente o cara do fucão perdeu aquele porta-mala traseiro, e na frente tem um intercooler na finura do parachoque de metal… a neeeeeeeeeeim, isso foi de rir, o preparador vai arrancar aquilo e fazer uma entrada de ar descente que realmente refrigere e seja util.
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? que eu já voi nego colocar o trocador de calor do santana em gol gts, nem preciso falar o resultado.
e ainda ouvi ele dizer: porra, mas no kadett gsi funciona
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meu carro a temperatura do óleo fica sempre entre 70 e 80 graus, andando sem transito cai para 65/70 graus e quando dou uma moida legal fica em torne de 100 graus e o máximo que já chegou foi 110 graus
ap 2.0 sem trocador de calor
mas sempre pensei em usar o mesmo, afinal é melhor ter saúde do que estar sempre internado
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eu tenho no meu carro, bom é que o óleo naum afina por causa da alta temperatura, entaum a bomba de óleo sempre está com pressaum alta
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nisso q eu me interesso
quanto ficav a pressao do oleo com o carro quente antes e quanto fica agora depois do radiador??
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firula…....? só ver
antes de colocar a temperatura o oleo ficava sempre no maximo....depois de colocar nao passa do meio.....passa um pouco se depois de quente parar o carro e deixar ligado
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neste caso vai bomba sim. só seguir a linha do aeroquip para ver.
agora no caso do motor não sei.
tem que ver com quem tem, como o f?bio.
