Radiador de óleo
-
eu pretendo colcoar no meu… vale a pena viu. só não caia naquelas lorotas q vê perder potencia por causa disso rsrsrs. é bullshit.
[snapback]466874[/snapback]
vai perder potência se for um motor original, sem nenhuma necessidade de refrigeração extra para o lubrificante.
temperatura de óleo tem a mesma import?ncia da temperatura da água. um radiador de óleo em um motor comum vai ser apenas mais um trocador de calor que far? diminuir a efici?ncia térmica do motor, gastando demais e andando de menos.
no motor preparado não. é esse trocador de calor que salva o motor, você pode até perder efici?ncia térmica, mas não perde o motor.
também vale lembrar que não só o radiador de óleo cumpre essa função. você pode partir para um c?rter de alumínio aletado, um sistema de c?rter seco com o dobro da capacidade de óleo (onde o sistema de lubrificação passa a funcionar como o próprio sistema de refrigeração) ou mesmo um trocador de calor água/óleo, igual ao que sa?a nos aps 2.0 dos santanas equipados com ar e direção hidr?ulica.
esse trocador de calor do santana é clássico. tem gente que coloca em outros aps achando que vai ganhar performance, quando na verdade perde, pois foi projetado para refrigerar o óleo que vinha dos borrifadores de óleo por baixo do pistão, além dos dois agregados a mais.
abraços
-
? jesus, mas aqui estamos falando de motor preparado, pq nas perolas do orkut os caras falaram q perde potencia, em motor turbo e aspro.
putz, eu vi esses dais um carter seco num fucão ar 1.8 com fueltech q tá no meu preparador pra fazer ajustes, ali?s arrumar cagada dos outros. simplesmente o cara do fucão perdeu aquele porta-mala traseiro, e na frente tem um intercooler na finura do parachoque de metal… a neeeeeeeeeeim, isso foi de rir, o preparador vai arrancar aquilo e fazer uma entrada de ar descente que realmente refrigere e seja util.
-
? jesus, mas aqui estamos falando de motor preparado, pq nas perolas do orkut os caras falaram q perde potencia, em motor turbo e aspro.
putz, eu vi esses dais um carter seco num fucão ar 1.8 com fueltech q tá no meu preparador pra fazer ajustes, ali?s arrumar cagada dos outros. simplesmente o cara do fucão perdeu aquele porta-mala traseiro, e na frente tem um intercooler na finura do parachoque de metal… a neeeeeeeeeeim, isso foi de rir, o preparador vai arrancar aquilo e fazer uma entrada de ar descente que realmente refrigere e seja util.
[snapback]466986[/snapback]
? que eu já voi nego colocar o trocador de calor do santana em gol gts, nem preciso falar o resultado.
e ainda ouvi ele dizer: porra, mas no kadett gsi funciona
-
meu carro a temperatura do óleo fica sempre entre 70 e 80 graus, andando sem transito cai para 65/70 graus e quando dou uma moida legal fica em torne de 100 graus e o máximo que já chegou foi 110 graus
ap 2.0 sem trocador de calor
mas sempre pensei em usar o mesmo, afinal é melhor ter saúde do que estar sempre internado
-
eu tenho no meu carro, bom é que o óleo naum afina por causa da alta temperatura, entaum a bomba de óleo sempre está com pressaum alta
[snapback]467093[/snapback]
nisso q eu me interesso
quanto ficav a pressao do oleo com o carro quente antes e quanto fica agora depois do radiador??
-
-
firula…....? só ver
antes de colocar a temperatura o oleo ficava sempre no maximo....depois de colocar nao passa do meio.....passa um pouco se depois de quente parar o carro e deixar ligado
[snapback]467386[/snapback]
neste caso vai bomba sim. só seguir a linha do aeroquip para ver.
agora no caso do motor não sei.
tem que ver com quem tem, como o f?bio.
-
? que eu já voi nego colocar o trocador de calor do santana em gol gts, nem preciso falar o resultado.
e ainda ouvi ele dizer: porra, mas no kadett gsi funciona
[snapback]467019[/snapback]
mas qual o pq que naum vira ? quais sintomas?
-
mas qual o pq que naum vira ? quais sintomas?
[snapback]467599[/snapback]
? igual coletor 4x1 em motor original: você troca um coletor de ferro fundido que armazena calor (poupando combustável) por um coletor dimensionado com tubos de aão (que troca mais calor com a atmosfera), diminuindo a efici?ncia térmica.
o motor fica mais solto? fica sim, mas o consumo geralmente piora. nestes casos fica bom o uso da manta térmica no coletor de aío, para que ele retenha calor quase igual a um coletor em ferro fundido.
-
