Vela mais fria
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onde eu arrumo vela mais fria ngk??? não resistiva…. não consegui nas auto peças por aki
gama 7 tá bom?? ou 8 seria o ideal?? não entendo muito dessa parte... queria tb um rotor sem resistencia ou com menos...
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sem ser as egvó procura em lojas de peças de motos.
ja sobre o rotor vc precisa soldar uma chapinha entre o centro e a ponta de forma a deixar ele direto . pena que não tenho foto do meu, senão eu te mostrava.
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vc diz isso??
rotor do guswrc
ele disse q o rotor deixou os cabos assim
em relação as velas, devo comprar em loja de moto então??? qual aconselha??? qual diferença de egv e outros nomes??
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isso, meu rotor é assim mesmo, direto. usava assim desde qdo tinha motor cht e nunca tive problemas. e sempre usei cabos accell.
motos usam velas mais frias e são poucas as que precisam de velas resistivas, portando é mais facil vc conseguir o que deseja.
as ngk egv são de competição, japonesas e bem mais caras, uma vela egv chega a custar o mesmo ou até mais do que um jogo de 4 velas normais.
as egv são velas diretas, sem resist?ncia alguma e ainda por cima, tem a ponta em ouro-pal?dio.
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deixa eu ver se entendi…
deixar o rotor direto pra passar mais corrente e aumentar a força da fa?sca? é isso?
compensa fazer em motor com ignição originebasó só tem que trocar os cabos?
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deixa eu ver se entendi…
deixar o rotor direto pra passar mais corrente e aumentar a força da fa?sca? é isso?
compensa fazer em motor com ignição originebasó só tem que trocar os cabos?
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exato zoega. o ganho pode ser quase imperceptivel, mas de grão em gr?o…
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tem alguma forma de se determinar qual a melhor vela a ser usada?
porque tem velas mais frias que o grau 9 da ngk, certo?
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o que tem de diferente nesse rotor? alguém pode me explicar onde está a modificação? o que melhora?
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rotor original
rotor sem resistencia
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esse do guswrc, pelo o q eu entendi qdo ele me falou, não foi retrabalhado e sim comprado assim… só q faz tempo e ele não encontra mais a venda...
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entao nao acha igual a esse???
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sem problemas, raspa a resina e solda um fio grosso unindo o centro com a extremidade dele.
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não entendá esta operação do rotor
o q q vc fez exatamente com o rotor? e ..melhor ainda..como vc fez isso?
bye bye cm?
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tbm estou curioso sobre esse lance do rotor, isso pode ser feito em motor com injeção eletronica ?? o motor é um ap 1.8mi, tem um veneno aspro leve, roda com alcool e sei que a mistura está um pouco rica, talvez tirando essa resistencia venham alguns cv por causa da mistura rica.
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bom… a vela q vou comprar é a de dt... ngk de gama 8... só q é resistiva... vou tentar arrumar dela não resistiva... o encaixe é igual a de ap, segundo meu chefe, hehehe
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o encaixe é o mesmo, mas dependendo da pressão de cilindro dá pra usar a 7 q fica melhor.
só não vai fazer como eu na primeira vez q comprei vela 8, de entrar numa moto peças e pedir um jogo de velas de dt
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a questão do rotor é q tá meio dificil de encontrar por aki. a marca era echlin, bem tabajara, mas pros nossos motores é o q h? só q como o ka bem colocou, não pensem q vai trocar o rotor e vai notar a diferença pq não é bem assim, mas no conjunto das modificações é q vem alguma coisa.
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depois de 6 meses com o carro parado eu tinha guardado tudo dele em casa… por acaso achei as velas q eu usava qdo era gasolina/gnv... ngk bpr6ey, dá pra usar elas na boa por enquanto né?? apesar q eu não queria resistiva, mas fazer o q... mais pra frente compro as 7 mesmo... sem resistencia...
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vi tb umas velas da marca sagem . sei que é uma marca famosa na europa, os produtos deles são vendidos aqui com o nome gradiente (principalmente celulares..)
alguém já usou?
e as velas da beru? são boas?
tá tentando fugir da monotonia da bosch/ngk/acdelco….
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me chamem de tradicionalista ao extremo..mas ngk é ngk.