Acerto ap aspirado - pat. ii
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zorlac, eu ando hoje de 2.0 com 276° e ft200.
o melhor acerto que eu consegui foi com o mapa por tps com correção por map
só no tps nao dá pra tirar os excessos, e se tirar fica magro e outro ponto.
com a correção consegui estabilizar a lenta em todos os regimes entre 0.88 e 0.92
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fsobral, seria muito pedir pra postar como ficou esse mapa de injeção de tps com correção por mapo so esse mapa, pra eu ter idéia de como começar. pq nunca mexi. a racepro tem essa opção tb.
eu te passo, add no msn que fica mais facil, [email protected].
eu pego e te passo.
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galera, outra coisa que percebi, quando tiro o pé da embreagem faz um barulho feio, uns tec tec tec , ai coloco o pé na embreagem e fica silencioso. será que é a minha embreagem de ceramica pedindo arrego?
uso ff de 980lb com 6 discos e mola. poxa não usei nem 10.000km.
não deu pra fazer os testes no final de semana, correria de finalizar a loja não deixou.
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no marea, qdo aconteceu isso era rolamento de embreagem fudido
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antes o colar de embreagem do que o virabrequim, diga-se de passagem. vc precisa mesmo de uma embreagem tão pesada?
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po, legal esse vídeo, deve ser isso mesmo que aconteceu. mexi no cambio e o cara que mexeu não deve ter tomado os cuidados necessários.
e em relação ao engate das marchas, isso é a regulagem de umas varetas que tem no trambulador? pq antes estava bom, entrava macia, tinha trocado todo o sistema pelo g4. ai foi so mexer no cambio e deu essa zica toda.
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entrada de ar falsa no coletor de admissão pode causa os pipocos no escapamento e essa alteração na regulagem da ft?
porque é quase certeza que não colocou a junta entre o corpo de borboleta e o coletor.
a rotação tá subindo muito, marcha lenta entre 1700rpm a 2000rpm.
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entrada de ar falsa no coletor de admissão pode causa os pipocos no escapamento e essa alteração na regulagem da ft?
porque é quase certeza que não colocou a junta entre o corpo de borboleta e o coletor.
a rotação tá subindo muito, marcha lenta entre 1700rpm a 2000rpm.
ô e como causa.
esses são dois sintomas típicos de entrada de ar falsa no coletor. e que aliás aconteceu comigo sábado passado.
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fácil detectar isso.
deixa o motor em marcha-lenta. pega uma lata da wd40 e vai espirrando nos pontos onde vc acha que possa estar ocorrendo entrada de ar, pq se estiver mesmo, vai variar a rotação.
isso ai, tá sem junta entre o corpo e admissão, por isso que meu map ficou doido. antes no meu mapa map a lenta era entre 0.35~0.40bar, depois ficou em 0.25 e a tomada de vacuo tá justamente no coletor. será arrumado semana que vem.
pelo menos essa parte já sabemos. e os pipocos podem ocorrer por entrada falsa de ar na admissão? ou só ocorre se houver entrada no escape?
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entrada na admissão faz isso tb
