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Motor ap1.8t, std com biela de kombi..

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    Pisca
    escreveu em última edição por
    #41

    conheão uma estrada no sul que tem 105 km de pura reta, viajei a 200 km/h painel de cruzeiro e de vez em quando a 210/220 km/h de santanão gls 89 2.0 alc.

    agora tb foi quase um tamque de álcool

    quara?-rs para santana do livramento-rs

    [snapback]456368[/snapback]

    valeu pela dica e eu pensando q a reta de monte carmelo em mg - 12 km - ou de araraquara em sp - 20 km - eram as melhores do brasil…hehehe.....nem preciso dizer q já dei altos top speed em ambas...eu amo final...tinha q ter nascido na alemanha.

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    • A Offline
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      Anderson Torres
      escreveu em última edição por
      #42

      com ctz nao deve ser carro pra arrancar com turbo forte… jah q um carro turbo bem montado pra arrancar eh mtooo arisco fica ruim de andar em circuito... eu tenho ateh um video de uns japas com 4 carros tops (tipo silvia e s2000) em um circuito com mistura entre turbo e aspro... e o cara do aspro soh tomou do turbo pq ele deixou o cara passar pra mostrar a diferença, ai faltava motor na reta, mas nos corners ele chegava mtooo forte

      [snapback]456435[/snapback]

      não é montado para arrancada mas mesmo assim tem seus 300 cavalinhos na roda.

      acelerador não é on / off, basta saber segurar o pedal direitinho que vc vai ser muito feliz na pista tambem.

      carro de arrancada é montado somente para andar reto, eu detesto

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      • C Offline
        C Offline
        celtaT
        escreveu em última edição por
        #43

        não é montado para arrancada mas mesmo assim tem seus 300 cavalinhos na roda.

        acelerador não é on / off, basta saber segurar o pedal direitinho que vc vai ser muito feliz na pista tambem.

        carro de arrancada é montado somente para andar reto, eu detesto

        [snapback]456445[/snapback]

        quais specs do seu motor ?

        o meu com a k24, a turbina acende mto rapido… num consigo fazer curva minha saveiro rapido = eu faão com o escort q tem em casa... ainda mais por ser saveiro....

        eu curto mtooo arrancada circuito num tem onde fazer com segurança.

        1 Resposta Última resposta
        • A Offline
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          Anderson Torres
          escreveu em última edição por
          #44

          so uma coisa….

          montar 1.8 com biela de kd acho besteira....a biela e menor e um pouco mais pesada...agora montar 2100 vou te falar....ficar canh?o...weber 2100 4 bicos cabeçote e comando de aspirado....450cv pra cima....conheão 2 carros montados assim...os 2 é canh?o...foda é ch?o...nem ventura aro 14 195/60 com 8 libras segura....

          [snapback]456426[/snapback]

          eu falei montar 2100 com biela de kd…

          essas bielas sendo menores e mais pesadas pra um carro com pouca cc imagina como fica né????

          agora em um 2100 com weber ja muda....

          pega um 1.8 com biela de kd e um com original nas mesma cfg, e presta atenção qual dos 2 sobe o giro mais rapido..

          vai por min já vi isso bem de perto....

          [snapback]456440[/snapback]

          amigo, acho q estão te passando algumas informações furadas em.

          bielas de kd pesam pouco de nada a mais q as originais (ka mesma confirmou isso aqui outro dia) e muito menos q forjadas. se vc ta montando motor turbo para render os 400 cavalos como vc falou, não tem q se preocupar com peso da biela.

          2.100 é furada sempre, com turbo fica ainda pior

          e mais, comandão de aspirado fica joia em aspirado em turbo não adianta q vai bem como deveria.

          1 Resposta Última resposta
          • P Offline
            P Offline
            Pisca
            escreveu em última edição por
            #45

            … num consigo fazer curva minha saveiro rapido = eu faão com o escort q tem em casa... ainda mais por ser saveiro....

            fi?o…te passo os eskemas de suspensão q sua saveiro vai virar um kart nas curvas....num vai ter p/ ninguém.

            1 Resposta Última resposta
            • R Offline
              R Offline
              RoccO
              escreveu em última edição por
              #46

              amigo, acho q estão te passando algumas informações furadas em.

              bielas de kd pesam pouco de nada a mais q as originais (ka mesma confirmou isso aqui outro dia) e muito menos q forjadas. se vc ta montando motor turbo para render os 400 cavalos como vc falou, não tem q se preocupar com peso da biela.

              2.100 é furada sempre, com turbo fica ainda pior

              e mais, comandão de aspirado fica joia em aspirado   em turbo não adianta q vai bem como deveria.

              [snapback]456456[/snapback]

              bom experiencia propria…

              vivida ao vivo....e a cores...

              referente ao comando....bom...? meio chato de andar na rua é mais.....que fica bala isso fica...

              agora referente 2100 ser furada..não concordo...se o cara tiver dinheiro pra gastar e for bem feito.....o motor é uma usina de força e o motor tendo força pouca pressão vc utiliza no qual mais vida util ao motor...

              mais cada um , cada um....uns gostam de andar com carro socado na pressão, outros com carro girando 8500 a 9000mil...

              mais o que importa é o gosto do cliente.....meu carro mesmo eu uso pistão de 83,5 e vira de 2.0 forjado corte de giro 8500...o carro tem um pegada animal com 1,3kg...ja quebrei 2 cambios, agora com spsnesão cambio reto ventura com 12 libras, não tem ch?o...

              hehe

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              • S Offline
                S Offline
                streit
                escreveu em última edição por
                #47

                o pointer ate q vai bem, relação dele é tão se não mais longa q pv e mesmo assim enche quinta forte e sem dar muito susto…  ja no maverick é isso ai mesmo q vc falou, entra ar, capo quer pular fora, limpadores sobem e é uma luta andar reto.  o mais legal no maverick é que vc ve q só ta andando naquela velocidade por o motor ta empurrando com vontade mesmo, pq nada mais ajuda...  quando tiro o po do aceledor a uns 200, é como se eu tivesse pisado no pedal do freio, de tão ruim é a aerodinamica do fdp   hehehe...

                nos caixa ainda tem a grade que quebra né???  hahaahha...  tambem já enchi quinta em caixa turbo forte e sei como ?       mas como eu disse acima, quando maior é a luta maior é a adrenalina e claro, maior é a diverção     :^^:

                [snapback]456404[/snapback]

                bota umas curvas no caminho então ai é o leg?timo samba do criolo doido :ohoh: :d

                1 Resposta Última resposta
                • A Offline
                  A Offline
                  Anderson Torres
                  escreveu em última edição por
                  #48

                  bota umas curvas no caminho então ai é o leg?timo samba do criolo doido   :ohoh:  :d

                  [snapback]456474[/snapback]

                  hahahah… não é bom nem de imaginar

                  1 Resposta Última resposta
                  • P Offline
                    P Offline
                    Pisca
                    escreveu em última edição por
                    #49

                    bota umas curvas no caminho então ai é o leg?timo samba do criolo doido   :ohoh:  :d

                    [snapback]456474[/snapback]

                    mas se ele disse q usa 12 libras num precisa nem imaginar co? a praia dele n

                    1 Resposta Última resposta
                    • C Offline
                      C Offline
                      celtaT
                      escreveu em última edição por
                      #50

                      fi?o…te passo os eskemas de suspensão q sua saveiro vai virar um kart nas curvas....num vai ter p/ ninguém.

                      [snapback]456470[/snapback]

                      se vc tiver alguma carta na manga pra arrancar mais :ohoh:

                      1 Resposta Última resposta
                      • ? Offline
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                        escreveu em última edição por
                        #51

                        essas bielas sendo menores e mais pesadas pra um carro com pouca cc imagina como fica né????

                        pega um 1.8 com biela de kd e um com original nas mesma cfg, e presta atenção qual dos 2 sobe o giro mais rapido..

                        vai por min já vi isso bem de perto….

                        [snapback]456440[/snapback]

                        pois é, eu tb e ja foram mais de 10 ou 12. sendo bem feito não tem dessas não. tem gente q acha q basta jogar as bielas pra dentro do motor e pronto, o que render…rendeu. mas não é assim não...

                        essas bielas são mais curtas e deixariam o motor mais aspero, mas se balancear o conjunto isso não acontece. e se aliviar tb, ai q fica perfeito, melhor do que com bielas originais de 144mm e muito mais resistente. se vc aliviar e balancear um motor com as bielas originais e comparar com outro motor q use bielas de kd tb aliviado e balanceado, pode levar uma po e uma vassoura pra catar os peda?os do bloco do motor q usava as bielas originais. vai quebrar se querer usar o mesmo de potência q se usa no motor q tem as bielas de kombi.

                        qual a vantagem de usar as originaisó nenhuma, é pura ilusão.

                        cada um….uns gostam de andar com carro socado na pressão, outros com carro girando 8500 a 9000mil...[snapback]456471[/snapback]

                        1.8 com biela de kombi gira seus 10.000 rpm de pico. 9000 mil gira na boa. ah, e tb com pressão.

                        1 Resposta Última resposta
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                          escreveu em última edição por
                          #52

                          amigo, acho q estão te passando algumas informações furadas em.

                          bielas de kd pesam pouco de nada a mais q as originais (ka mesma confirmou isso aqui outro dia) e muito menos q forjadas. se vc ta montando motor turbo para render os 400 cavalos como vc falou, não tem q se preocupar com peso da biela.[snapback]456456[/snapback]

                          e to aqui confirmando novamente. pesam pouco a mais q as originais e muito menos q as forjadas.

                          montar motor ap (não golf 2.0) pra render 400cvs e usar bielas forjadas é jogar dinheiro fora. se for pra forjar, só vale a pena se quiser um monstro de rua e pista, pra mais de 500cvs.

                          1 Resposta Última resposta
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                            escreveu em última edição por
                            #53

                            o pointer ate q vai bem, relação dele é tão se não mais longa q pv e mesmo assim enche quinta forte e sem dar muito susto…  ja no maverick é isso ai mesmo q vc falou, entra ar, capo quer pular fora, limpadores sobem e é uma luta andar reto.  o mais legal no maverick é que vc ve q só ta andando naquela velocidade por o motor ta empurrando com vontade mesmo, pq nada mais ajuda...  quando tiro o po do aceledor a uns 200, é como se eu tivesse pisado no pedal do freio, de tão ruim é a aerodinamica do fdp   hehehe...

                            nos caixa ainda tem a grade que quebra né???  hahaahha...  tambem já enchi quinta em caixa turbo forte e sei como ?       mas como eu disse acima, quando maior é a luta maior é a adrenalina e claro, maior é a diversão     :d

                            [snapback]456404[/snapback]

                            pv é curtinho anderson, é o mais curto dos ap na longitudinal.

                            ixi, nos gol caixa não é só a grade, parece q é tudo ali q forma um paredão :ohoh:

                            so uma coisa….

                            montar 1.8 com biela de kd acho besteira....a biela e menor e um pouco mais pesada...[snapback]456426[/snapback]

                            ja viu o celta do ivo (copyman)? com tudo aquilo que ele tem la, uma parati 1.6 com carburador 2e + bielas de kombi andava colado no celta.

                            e depois a mecanica dessa parati foi prum voyage q tinha pneus melhores, e esse voyage abria do celta.

                            ainda acha q fica ruim biela de kombi em 1.6?

                            obs: tudo isso q relatei foi contado pelo proprio ivo aqui no forum mesmo.

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
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                              MicGTS
                              escreveu em última edição por
                              #54

                              pv é curtinho anderson, é o mais curto dos ap na longitudinal.

                              ixi, nos gol caixa não é só a grade, parece q é tudo ali q forma um pared?o  :d

                              ja viu o celta do ivo (copyman)? com tudo aquilo que ele tem la, uma parati 1.6 com carburador 2e + bielas de kombi andava colado no celta.

                              e depois a mecanica dessa parati foi prum voyage q tinha pneus melhores, e esse voyage abria do celta.

                              ainda acha q fica ruim biela de kombi em 1.6?

                              obs: tudo isso q relatei foi contado pelo proprio ivo aqui no forum mesmo.

                              [snapback]456497[/snapback]

                              q isso ka

                              o celta do copyman é um canh?o

                              parati :ohoh: essa dai hein

                              1 Resposta Última resposta
                              • F Offline
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                                Fabio Lima
                                escreveu em última edição por
                                #55

                                huahuahauhau essa da grade é boa…

                                a minha quebrou na primeira vez q segurei acima de 200...

                                1 Resposta Última resposta
                                • G Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #56

                                  no meu caixa, quando tiro o po acima dos 230 ele dá uma sambada muito estranha, chega a dar medo.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • ? Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #57

                                    q isso ka

                                    o celta do copyman é um canh?o

                                    parati? :d? essa dai hein

                                    [snapback]456540[/snapback]

                                    não to dizendo q o celta não anda, mas 1.6 com 2e não faz milagres. se a parati cruzar com um 1.8/2.0 com weber, cabeçote feito e tal… :ohoh:

                                    1 Resposta Última resposta
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                                      #58

                                      desculpa o up, mas em que motores se usa bielas de kd?

                                      por ex. bloco de 1.6 e 1.8 é igual né? com bielas de kd, se usam quais pistões?

                                      como vai ficar a cilindrada, taxa, etc ?

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        escreveu em última edição por
                                        #59

                                        cilindrada independe do comprimento das bielas, oq se muda é a taxa.

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          #60

                                          cilindrada independe do comprimento das bielas, oq se muda é a taxa.

                                          [snapback]486236[/snapback]

                                          entendo, mas não se troca pistões em alguns casos ?

                                          1 Resposta Última resposta

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