Pergunta de newbie

[realz]

curiosidade

specs do motor

displacement:  1998cc (2.0 liter)

cam type:  dohc 16 valve, chain driven cam sprockets

bore and stroke:  86mm x 86mm     

compression:  8.5 : 1

horsepower:  205hp at 6000rpm

torque:  203 ft/lbs at 4000rpm

stock boost:  7 psi

throttle body bore: 60mm

injector size:  370cc/min

turbo specs:

compressor: t-25, 60 trim 56mm bci-1 compressor.

turbine: t-25, 62 trim 53.8mm 0.64 a/r turbine housing.

center section: journal bearings

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posso estar errado, mas é o tal do motor quadrado é que muitos visam

[Visitante]

posso estar errado, mas é o tal do motor quadrado é que muitos visam

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isso, igual motor de monza 2.0.

[Cleber T.]

hugo veja um dynosheet de um sr20 original e vc vai entender o pq vc nao pode girar 9000rpm.

[Huguinhuw]

hugo veja um dynosheet de um sr20 original e vc vai entender o pq vc nao pode girar 9000rpm.

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mas não é impossivel né

[Huguinhuw]

isso, igual motor de monza 2.0.

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e como eu posso aproveitar ao extremo esse motor quadrado quais são as vantagens q tenho?

[Cleber T.]

mas não é impossivel né

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hehehe se vc tiver com o corte original da central é quase, ai so sobra a opção de vc esticar uma terceira ate o corte e reduzir pra segunda kkkkkkkkkk

[Huguinhuw]

hehehe se vc tiver com o corte original da central é quase, ai so sobra a opção de vc esticar uma terceira ate o corte e reduzir pra segunda kkkkkkkkkk

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[Danilo Alves]

o q é bore and stroke?

[FerdinandPorsche]

o q é bore and stroke?

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diametro e curso

[Huguinhuw]

outra perguntinha…

meu carro só espirra enquanto está em movimento... e o espirro é meio baixo...

e quando ta parado e acelera ele nao espirra.

oque posso fazer para espirrar parado e espirrar mais alto quando estiver andando? ouvi dizer algo de afroxar a valvula ou apertar.. nao me lembro muito bem

[Huguinhuw]

please

[*Felipe*]

hugo, vc ta um tuneiro da porr* hein…

[realz]

turbo virtual nele …

[Konig]

hugo, vc ta um tuneiro da porr* hein…

[snapback]484136[/snapback]

turbo virtual nele …

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acho q aqui nao é o off.

só pra constar.

[Huguinhuw]

acho q aqui nao é o off.

só pra constar.

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obrigado tiu konig.

não tem nada de tuneiro… muita gente bota direto tb... quando espirra fika tipo: tschi tschi tschi tschi tschi tschi ........ mas zoa a turbina tambem né...

eu acho legal espirrar com o carro parado... nao tem problema nenhum nisso...

? apenas uma dúvida e se poder alguem me esclarecer ficarei muito grato.

[Visitante]

hugo, isso depende da vaulva de prioridade. com mola mais leve (ou com a regulagem mais solta no parafuso) vc consegue espirrar mais facil, só cuidado pra não acontecer de vazar pressão pela valvula depois com o carro andando.

uma forma facil de espirrar parado é vc fzr como se tivesse numa ladeira, dosando a embreagem com o carro engatado e acelerando. assim vc faz peso no motor e a turbina enche facinho, e espirra qdo tira o p

[Huguinhuw]

hugo, isso depende da vaulva de prioridade. com mola mais leve (ou com a regulagem mais solta no parafuso) vc consegue espirrar mais facil, só cuidado pra não acontecer de vazar pressão pela valvula depois com o carro andando.

uma forma facil de espirrar parado é vc fzr como se tivesse numa ladeira, dosando a embreagem com o carro engatado e acelerando. assim vc faz peso no motor e a turbina enche facinho, e espirra qdo tira o po.

[snapback]484165[/snapback]

brigado tiaaaa irei testar

[Snake]

cuidado pra nao atropelar ninguem dosando a embreagem assim hehehe

[Visitante]

brigado tiaaaa irei testar

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cuidado pra nao atropelar ninguem dosando a embreagem assim hehehe

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bem lembrado, cuidado tb pra não fritar a embreagem, isso não é pra fzr sempre.

[*Felipe*]

**acho q aqui nao é o off.

só pra constar.**

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sério?

hugo…

? a parada da mola mais mole mesmo, a ka chegou antes..