Pergunta de newbie
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o q é bore and stroke?
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o q é bore and stroke?
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diametro e curso
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outra perguntinha…
meu carro só espirra enquanto está em movimento... e o espirro é meio baixo...
e quando ta parado e acelera ele nao espirra.
oque posso fazer para espirrar parado e espirrar mais alto quando estiver andando? ouvi dizer algo de afroxar a valvula ou apertar.. nao me lembro muito bem
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acho q aqui nao é o off.
só pra constar.
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obrigado tiu konig.
não tem nada de tuneiro… muita gente bota direto tb... quando espirra fika tipo: tschi tschi tschi tschi tschi tschi ........ mas zoa a turbina tambem né...
eu acho legal espirrar com o carro parado... nao tem problema nenhum nisso...
? apenas uma dúvida e se poder alguem me esclarecer ficarei muito grato.
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hugo, isso depende da vaulva de prioridade. com mola mais leve (ou com a regulagem mais solta no parafuso) vc consegue espirrar mais facil, só cuidado pra não acontecer de vazar pressão pela valvula depois com o carro andando.
uma forma facil de espirrar parado é vc fzr como se tivesse numa ladeira, dosando a embreagem com o carro engatado e acelerando. assim vc faz peso no motor e a turbina enche facinho, e espirra qdo tira o p
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hugo, isso depende da vaulva de prioridade. com mola mais leve (ou com a regulagem mais solta no parafuso) vc consegue espirrar mais facil, só cuidado pra não acontecer de vazar pressão pela valvula depois com o carro andando.
uma forma facil de espirrar parado é vc fzr como se tivesse numa ladeira, dosando a embreagem com o carro engatado e acelerando. assim vc faz peso no motor e a turbina enche facinho, e espirra qdo tira o po.
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brigado tiaaaa
irei testar -
mas não é impossivel né
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a? japa, procura um tópico que fala da mardita f?rmula da potencia:
potencia = torque x rpm
leia seus quase 500.000 posts (
) e tire suas conclusões sobre aumentar o rpm.eu particularmente acho que o objetivo não tem que ser girar 9.000rpm mas sim, alterar seu motor para ganhar potencia. se essas alterações necessitarem ou causarem maiores giros no motor, tudo bem. o que não pode e fazer o motor girar esses 9.000rpm sendo que a curva de potencia tá descendo desde os 7.000…........... sacou ? ?
ah........novamente falando por mim: é muito lindo ver um f-1 girando 20.000 rpm .................. mas pra mim, tanto faz se ter [email protected] ou [email protected]. isso desconsiderando o torque, claro....
e como eu posso aproveitar ao extremo esse motor quadrado quais são as vantagens q tenho?
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outra perguntinha…
meu carro só espirra enquanto está em movimento... e o espirro é meio baixo...
e quando ta parado e acelera ele nao espirra.
oque posso fazer para espirrar parado e espirrar mais alto quando estiver andando? ouvi dizer algo de afroxar a valvula ou apertar.. nao me lembro muito bem
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isso, igual motor de monza 2.0.
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e como eu posso aproveitar ao extremo esse motor quadrado quais são as vantagens q tenho?
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vantagens: menos desgaste da parte de baixo e ter uma parte de baixo que aceita girar
como aproveitar? botando pra girar, ue
.. (voce tem, muito provavelmente, cabeçote legal pra isso.. eu nao.. 
)como o pessoal disse: comandos legais.. e um retrabalho na ie pra isso (ai nao sei como eh o seu motor.. mas deve ser mole retrabalhar e deve ter trocentas opooes ai nessa terra aonde ninguem enxerga porra nenhuma direito)
mas não é impossivel né
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claro que nao ?
hugo, isso depende da vaulva de prioridade. com mola mais leve (ou com a regulagem mais solta no parafuso) vc consegue espirrar mais facil, só cuidado pra não acontecer de vazar pressão pela valvula depois com o carro andando.
uma forma facil de espirrar parado é vc fzr como se tivesse numa ladeira, dosando a embreagem com o carro engatado e acelerando. assim vc faz peso no motor e a turbina enche facinho, e espirra qdo tira o po.
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punta taco
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tente descobrir o corte da sua i.e. e se é facil de subir esse corte…
se nao de nada vai adiantar vc colocar um comando pra girar 9k...se sua ie corta a 7k...
