Lubrax top turbo em ap
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amigos alguém tem experiencia em usar óleo de caminhão em carro?
estive consultando em outros forum que varios usuários usam esse lubrax top turbo, que e um óleo api sl 15w40 em vectra e resolveram todos problemas de tucho e temperatura, e melhor mais barato.
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eu nao gosto nem de comentar, mas como voce criou o topico.
eu so uso oleo de caminhao no meu carro, ja usei muito o br top turbo, mas como nao acho por aqui, estou usando o shell rimula x.
fica tranquilo meu amigo que vc esta em boas maos, meu vectra rodou turbo com esse oleo por 50 mil km+- e nunca abri meu motor, o astra ja roda com ele a 40 mil km e ta tudo blz.
a quem seja contra, minha opiniao? eu uso e aprovo. num outro forum q surgiu essa discussao teve gente que falou que baixou ate a temperatura do carro usando esse br top turbo
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acabei de desmontar meu motor, na base do castrol e gasolina boa, emulsão e borra.
castrol? nunca mais…
agora pra assentar os anéis e até abrir de novo, vou manter o mobil super moto 4t.
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ja vi testes que condenavam a castrol.
desses oleos convencionais o que se saiu melhor foi o havoline.
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eu so uso oleo de caminhao no meu carro, ja usei muito o br top turbo, mas como nao acho por aqui, estou usando o shell rimula x.
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eu utilizei muito o ursa.
a carol tem econhecimento de um gol gt que sempre usou óleo lubrificante de motores a diesel e tb não rendeu problemas.
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usava ursa nos dois voyages (1.6 asp), castrol 20w50 na saveiro (1.8 asp), castrol 20w50 no monza (1.8 orig), castrol 20w50 no opala 4.1/s e na caravam 250-s (asps), castrol rs 10w60 (alemão) no passat (1.8 asp), castrol 20w50, havoline 20w50, shell helix vermelho , shell helix amarelo , valvoline competição, valvoline turbo na saveiro (1.6 cht-turbo, ap 1.8 turbo+nitro+forjado, ap 2.0 turbo).
nos carros do meu pai (e num carro imp. q tive depois do passat) nem lembro q oleo usava, mas era sempre uma salada e nunca deu problema algum de motor, inclusive ele teve um peugeot (1.6) 405 comprado zero em 1995 onde foi usado desde óleo sint?tico até oleo gen?rico . o carro foi vendido com 160.000 kms e o motor não fazia nem um barulhinho, apenas queimava um pouco de oleo - normal pra idade dele.
o outro imp. (pug 1998 - 2.0) tb era uma salada só, e nunca deu nada.
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eu utilizei muito o ursa.
a carol tem econhecimento de um gol gt que sempre usou óleo lubrificante de motores a diesel e tb não rendeu problemas.
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eu só uso ursa no motor da minha moto. quase 1 ano subindo a serra praticamente todo dia e nenhum problema.
[] s
filipe
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eu utilizei muito o ursa.
a carol tem econhecimento de um gol gt que sempre usou óleo lubrificante de motores a diesel e tb não rendeu problemas.
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l? fora os v8 fortes tám usado óleo de motores a diesel, pois estes cont?m uma dosagem de sódio um pouco mais alta q os comuns a gasolina (por causa dos néveis de emissão de poluentes). esta falta de sódio foi comprovada como uma das causas de desgastes prematuros e repentinos em peças m?veis, principalmente comandos de válvulas (ressaltos).
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eu lá em algum lugar não-sei-onde que moto tem a embreagem submersa em óleo (o mesmo do motor) e que precisa de uns aditivos especiais pra colar a embreagem. tudo bem que motos geralmente trabalham em giros mais altos que automoveis…......mas não sei até que ponto issa resistencia a mais giros justificaria um possivel aumento no desgaste dos aneis, cilindros e etc...
da mesma forma que sabemos que um caminhão trabalha com temperaturas e cargas bem maiores que nos nossos 4 cilindrinhos a gasolina........mas não sei também os beneficios reais em se usar um óleo desses em carros a gasolina e etc.....
agora falo isso sem ter feito nenhum teste prático, maaaaassss...........
ps: eu uso o br sint?tico (100%) 5w40 que agora baixou pra r$ 14,90 melhor custo/beneficio/desempenho que isso acho quase impossível.
abraço.
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acabei de desmontar meu motor, na base do castrol e gasolina boa, emulsão e borra.
castrol? nunca mais…
agora pra assentar os anéis e até abrir de novo, vou manter o mobil super moto 4t.
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uso mobil 4t óleo a uns 10 anos pelo menos. era um ?lelo muito utilizado na época dos marcas e pilotos.
o ursa, tem um amigo que tem uma gaiola força livre e um sstt, que sempre tenta fazer eu testar esse óleo no meu motor. ele usa a muiiito tempo tb, mas eu nunca testei.
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uso mobil 4t óleo a uns 10 anos pelo menos. era um ?lelo muito utilizado na época dos marcas e pilotos.
o ursa, tem um amigo que tem uma gaiola força livre e um sstt, que sempre tenta fazer eu testar esse óleo no meu motor. ele usa a muiiito tempo tb, mas eu nunca testei.
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dinas, voce usa o mobil 4t no fusca? como se comporta a pressao do oleo com o motor quente?
[]s
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eu lá em algum lugar não-sei-onde que moto tem a embreagem submersa em óleo (o mesmo do motor) e que precisa de uns aditivos especiais pra colar a embreagem. tudo bem que motos geralmente trabalham em giros mais altos que automoveis…......mas não sei até que ponto issa resistencia a mais giros justificaria um possivel aumento no desgaste dos aneis, cilindros e etc...
da mesma forma que sabemos que um caminhão trabalha com temperaturas e cargas bem maiores que nos nossos 4 cilindrinhos a gasolina….....mas não sei também os beneficios reais em se usar um óleo desses em carros a gasolina e etc.....
agora falo isso sem ter feito nenhum teste prático, maaaaassss...........
ps: eu uso o br sint?tico (100%) 5w40 que agora baixou pra r$ 14,90 melhor custo/beneficio/desempenho que isso acho quase impossível.
abraço.
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certeza? pensava que não, pois as turbinas vari?veis não eram utilizadas em motores a gasolina por não existirem materiais que resisticem a temperatura, enquanto nos diesel esse recurso já é utilizadao a um certo tempo, pois a temperatura não é tão alta assim.
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eu lá em algum lugar não-sei-onde que moto tem a embreagem submersa em óleo (o mesmo do motor) e que precisa de uns aditivos especiais pra colar a embreagem. tudo bem que motos geralmente trabalham em giros mais altos que automoveis…......mas não sei até que ponto issa resistencia a mais giros justificaria um possivel aumento no desgaste dos aneis, cilindros e etc...
da mesma forma que sabemos que um caminhão trabalha com temperaturas e cargas bem maiores que nos nossos 4 cilindrinhos a gasolina........mas não sei também os beneficios reais em se usar um óleo desses em carros a gasolina e etc.....
agora falo isso sem ter feito nenhum teste prático, maaaaassss...........
ps: eu uso o br sint?tico (100%) 5w40 que agora baixou pra r$ 14,90 melhor custo/beneficio/desempenho que isso acho quase impossível.
abraço.
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onde isso?to pagando 18 cruzeiros no motorcraft (texaco) 5w30
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uso mobil super hp 20w50 - pagamos r$8.75/l (caixa com 24).
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certeza? pensava que não, pois as turbinas vari?veis não eram utilizadas em motores a gasolina por não existirem materiais que resisticem a temperatura, enquanto nos diesel esse recurso já é utilizadao a um certo tempo, pois a temperatura não é tão alta assim.
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opa vinicius….....eu me espressei mal.........
eu quês dizer que os caminhões trabalham com alta temperatura e carga (no motor) por períodos bem longos.........fadiga grande dos componentes internos e etc... e não que o motor do caminhão trabalha numa temperatura (em graus) maior do que num carro a gasolina ............heheheee......
foi mal
onde isso?to pagando 18 cruzeiros no motorcraft (texaco) 5w30
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paguei 16,00 em são lu?s e quando cheguei aqui na bahia tava de promoção no hiper bom preão por 14,90
ps: agora com a oficina vou comprar ainda mais barato…...na faixa de uns 13,00...........mas não conta pra ninguém
abraão
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em se tratando de óleo, a única verdade universal é quanto menor o intervalo de troca, melhor …
para o nosso brasil, um óleo 15w da vida já tem boas características a frio para as temperaturas usuais encontradas no inverno... menos que isso não é algo que seja realmente necessário.
as vantagens dos óleos sint?ticos são que eles tám compostos mais estáveis e com maior poder de diluir impurezas, ou seja, eles vão apresentar maior durabilidade...
mas por acaso alguém aqui tem carro turbo e troca o óleo a cada 10 mil km?
eu sinceramente tenho minhas dúvidas se vale a pena usar óleo sint?tico...
e sobre marcas, pelo que ouvi dizer os motul seriam os melhores, e mais
caros...
mas preciso me informar mais sobre o assunto, tá chegando a hora de estrear o motor novo da parati...
[]s
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aproveitando o topico,
no manual de carros mais novos equipados com motor ap, que oleo a volks recomenda?
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em se tratando de óleo, a única verdade universal é quanto menor o intervalo de troca, melhor …
para o nosso brasil, um óleo 15w da vida já tem boas características a frio para as temperaturas usuais encontradas no inverno... menos que isso não é algo que seja realmente necessário.
as vantagens dos óleos sint?ticos são que eles tám compostos mais estáveis e com maior poder de diluir impurezas, ou seja, eles vão apresentar maior durabilidade...
mas por acaso alguém aqui tem carro turbo e troca o óleo a cada 10 mil km?
eu sinceramente tenho minhas dúvidas se vale a pena usar óleo sint?tico...
e sobre marcas, pelo que ouvi dizer os motul seriam os melhores, e mais
caros...
mas preciso me informar mais sobre o assunto, tá chegando a hora de estrear o motor novo da parati...
[]s
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agora vou pegar no seu po…....
a unica verdade universal ?: use o melhor óleo que vc conseguir encontrar e troque no intervalo que seu bolso aguentar e tenho dito
esse negócio de ah.....eu uso óleo de 8 r?au mas troco direto é muito bom e funciona bem, até no dia que vc tiver dando aquele pau e o oleozinho mineral não conseguir manter o filme lubrificante devido é contaminação por excesso de alcool, de giro, de temperatura e etc....
a? vc vai juntando os peda?os do motor e pensando que poderia ter gasto mais 6 reais por litro ..............
mas novamente aqui...............cada um, cada um.
abraão rodrigão
aproveitando o topico,
no manual de carros mais novos equipados com motor ap, que oleo a volks recomenda?
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snme é o elaion semi sint?tico 15w40.
mas poderiam comfirmar….hehehe....
abra