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Sonda caindo a 0 volts

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    S.Pazzotto
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    #68

    apesar q vc deveria estar com esse maf antes da turbina

    [snapback]558054[/snapback]

    já está, sempre esteve… e bem antes da turbina... juntinho do filtro de ar...

    1 Resposta Última resposta
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      S.Pazzotto
      escreveu em última edição por
      #69

      domingo é noite baixei a pressão de turbo, e desde então tenho andado com o carro com pressão de turbo

      em 0,4bar. primeiro, não fiz nada no hpi, o resultado foi o mesmo. depois, aumentei a pressão de combustável,

      resultando em 3,0bar de comb. final, o carro começou a engasgar, porém limpava. mas o hall ficou na mesma: caindo

      pro vermelho. mesmo com 0,2 de pressão de turbo fazia isso.

      da? resolvi aumentar ainda mais a pressão final de combustável. o carro quando tem pressão de turbo nem anda, só engasga…

      e o hall mesmo assim, cai pro vermelho.

      ontem eu comprei um suporte de bico mono ( r$ 20,00 na crestana ) e diodos zener de 1w e 0,5w, que me custaram r$ 1,00.

      como não sabia desse detalhe, peguei os dois. qual eu uso ?

      como é mais fácil o diodo, peão a ajuda de vc?s: como é que eu coloco o diodo ( inclusive sua polaridade ) nos fios do maf ?

      valew?s

      ps: se não der com o diodo, claro q vou colocar um bico mono ali. e só depois de resolver isso, vou aumentar a pressão de

      turbo aos poucos.

      [snapback]558036[/snapback]

      alguém manja de como colocar o diodo no maf ?? :hauhau:

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      • M Offline
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        marcioap
        escreveu em última edição por
        #70

        alguém manja de como colocar o diodo no maf ??  :hauhau:

        [snapback]558189[/snapback]

        si não for teu maf acusando ero pra central. tira o hall e mete un multimetro lá pra ver o que ele vai marcar. pode ser problema no hall

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
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          S.Pazzotto
          escreveu em última edição por
          #71

          si não for teu maf acusando ero pra central. tira o hall e mete un multimetro lá pra ver o que ele vai marcar. pode ser problema no hall

          [snapback]558211[/snapback]

          vou ver isso também, antes de por o diodo. mas é queria saber pq pretendo faer isso hj é noite.

          1 Resposta Última resposta
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            Fusca95
            escreveu em última edição por
            #72

            eu ainda continuo afirmando na falta de ponto, que gera uma má queima, fria e com alta porcentagem de oxigenio na mistura, fazendo com que a sonda leia pobre . de nada adianta mexer no combustivel, nesse caso. excesso soh piora, pois esfria mais a camara, a vela, o escape. mass…... ainda sou muito novo.

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
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              S.Pazzotto
              escreveu em última edição por
              #73

              eu ainda continuo afirmando na falta de ponto, que gera uma má queima, fria e com alta porcentagem de oxigenio na mistura, fazendo com que a sonda leia pobre . de nada adianta mexer no combustivel, nesse caso. excesso soh piora, pois esfria mais a camara, a vela, o escape. mass…... ainda sou muito novo.

              [snapback]558221[/snapback]

              rapaiz, eu só preciso saber como ligar o bendito diodo… hehehe.

              mas o q vc falow procede, pois quando em wot e pressão de turbo, primeiro a temperatura no pir?etro cai, cerca de 80?c, depois vem subindo gradativo.

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
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                Fabio Lima
                escreveu em última edição por
                #74

                domingo é noite baixei a pressão de turbo, e desde então tenho andado com o carro com pressão de turbo

                em 0,4bar. primeiro, não fiz nada no hpi, o resultado foi o mesmo. depois, aumentei a pressão de combustável,

                resultando em 3,0bar de comb. final, o carro começou a engasgar, porém limpava. mas o hall ficou na mesma: caindo

                pro vermelho. mesmo com 0,2 de pressão de turbo fazia isso.

                da? resolvi aumentar ainda mais a pressão final de combustável. o carro quando tem pressão de turbo nem anda, só engasga…

                e o hall mesmo assim, cai pro vermelho.

                ontem eu comprei um suporte de bico mono ( r$ 20,00 na crestana ) e diodos zener de 1w e 0,5w, que me custaram r$ 1,00.

                como não sabia desse detalhe, peguei os dois. qual eu uso ?

                como é mais fácil o diodo, peão a ajuda de vc?s: como é que eu coloco o diodo ( inclusive sua polaridade ) nos fios do maf ?

                valew?s

                ps: se não der com o diodo, claro q vou colocar um bico mono ali. e só depois de resolver isso, vou aumentar a pressão de

                turbo aos poucos.

                [snapback]558036[/snapback]

                se o carro pipoca em alta e o hall marca falta, ou ele está com problemas ou tem um serissimo problema no seu motor. vc consegue fzer o motor pipocar de excesso em alta? qto de gap tá usando nas velas?

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  SemControle
                  escreveu em última edição por
                  #75

                  maf

                  pino1 sinal do sensor de temperatura do ar

                  pino2 massa dos dois sensores

                  pino3 sinal do sensor de massa de ar

                  pino4 alimentacao do sensor de massa do ar

                  ? o q sei se ajudar

                  1 Resposta Última resposta
                  • S Offline
                    S Offline
                    S.Pazzotto
                    escreveu em última edição por
                    #76

                    maf

                    pino1 sinal do sensor de temperatura do ar

                    pino2 massa dos dois sensores

                    pino3 sinal do sensor de massa de ar

                    pino4 alimentacao do sensor de massa do ar

                    ? o q sei se ajudar

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                    se ajudar é ca?amba cara, ajudou pacas :hauhau:

                    agora, me diga uma coisa: na própria peça tem a numeração do pinos, ou tenho que achar é essa ordem é olhando de frente pro plugue ?

                    valew?s

                    1 Resposta Última resposta
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                      S Offline
                      SemControle
                      escreveu em última edição por
                      #77

                      o meu tem a marcacao no chicote, bem safada de se ver

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        S.Pazzotto
                        escreveu em última edição por
                        #78

                        se o carro pipoca em alta e o hall marca falta, ou ele está com problemas ou tem um serissimo problema no seu motor. vc consegue fzer o motor pipocar de excesso em alta? qto de gap tá usando nas velas?

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                        da? fabio… tou usando de gap 0,7...

                        consigo fácil fazer o carro pipocar em alta. com 0,4 de turbo, se eu deixo mais do que 2,8bar de combustivel, o carro simplesmente não limpa... engasga, dá cabeçada, mas não limpa.

                        até tentei usar mais pressão de combustável, mas só foi piorando...

                        tem algum jeito de se testar a sonda lambda é ou só trocando ela ?

                        falow?s

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
                          F Offline
                          Fabio Lima
                          escreveu em última edição por
                          #79

                          eu iria limpando essas pipocadas e boa. meu carro acertei assim :hauhau:

                          só me preocupa o fato dela cair pra 0.

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            S.Pazzotto
                            escreveu em última edição por
                            #80

                            eu iria limpando essas pipocadas e boa. meu carro acertei assim :sppt:

                            só me preocupa o fato dela cair pra 0.

                            [snapback]560008[/snapback]

                            exatamente fabio, tou acertando o carro assim, sem muita refer?ncia do hall e mais na prática mesmo… old school rulez :hauhau:

                            nesta semana se eu tiver tempo vou dar uma conferida na fiação da sonda e fazer uns testes que peguei na net ( tecnomotor ).

                            falow?s

                            1 Resposta Última resposta
                            • Z Offline
                              Z Offline
                              Zaza
                              escreveu em última edição por
                              #81

                              s.pazzotto que marca é sua sonda???

                              eu tive problemas com meu hall quando tive o vectra, era problema de aterramento do motor.

                              quando o artista trocou a embreagem esqueceu de ligar o terra, dai ja viu, mas para eu achar isso foi o c? da cobra.

                              de dia funcionava e quando ligava o farol do carro o hall caia.

                              da uma olhada no arerramento, e experimenta medir o sinal da sua sonda sem nada conectado nela, pode ser alguma coisa roubando corrente ou problema de sonda mesmo, outra forma facil de medir a sonda é no fogao de casa, é par adar 860 mv se o fogao da sua mae tiver bem acertado :hauhau:

                              eu usava uma sonda safada depois que troquei por uma da delphi nunca mais deu pau…. agora que liguei a segunda linha de comb, ta dando mais de 1v de sonda, o carro ficou um tesao acelera mto forte, e vai ficar com essa mistura para nao ter perigo de derreter tudo.

                              1 Resposta Última resposta
                              • A Offline
                                A Offline
                                Adriano Sushi
                                escreveu em última edição por
                                #82

                                eu acredito q seja o problema na sonda…

                                nem li o topico todo... vc usa uma sonda so pra injeção/hall? c for isso pode ser isso tb... coloca 2 sondas separadas, pq vc dividir o sinal de uma sonda pra 2 coisas pode dar pau mesmo...

                                c seu carro ta pipocando de excesso, e a sonda ta zerada, so pode ser problema ali... hall/sonda.

                                maf pode dar pau assim tb, mas não acredito q seja ele. mas faz um teste rapido, desconecta ele, e anda pra ver... a luz da injeção vai acusar erro, mas nem da nada eh so pra testar, c fizer isso e o hall marcar diferente, ai sim vc usa os diodos...

                                falow

                                adriano nogueira

                                1 Resposta Última resposta
                                • Z Offline
                                  Z Offline
                                  Zaza
                                  escreveu em última edição por
                                  #83

                                  esqueci de fazer um comentario, pode ser pau do hall tambem, experimenta ligar um multimetro e tirar o hall fora, se for ele fechando curto ja viu.

                                  ou…... se ele caiu para zero e sua injeção nao esta acusando problema, pode ser alguma emenda ma feita no meio do caminho.

                                  ja que voce fez de tudo e nao deu certo, pode passar a desconfiar do improvavel.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • S Offline
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                                    S.Pazzotto
                                    escreveu em última edição por
                                    #84

                                    zaza, adriano e fabio, agradeão a sugestão de vc?s, e vou acatar.

                                    vou fazer uma inspeção bastante minuciosa na fiação do hallmeter.

                                    depois isto feito, vou realizar alguns testes no hallmeter.

                                    pesquisando na web, achei este teste aqui, o que vocês me dizem sobre?

                                    teste da sonda lambda

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • M Offline
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                                      MarcioBeco
                                      escreveu em última edição por
                                      #85

                                      cara, meu hallmeter ficava oscilando direto do mais rico até o mais pobre e apagando o hallmeter inclusive…. com o mult?metro vi que dava valores abaixo de zero tipo, -50 ... acredito que isso acontecia pq invertia a polaridade nos fios ou alguma merda parecida com isso.... troquei a sonda por uma outra usada e acabou a dor de cabeça....

                                      a sonda usada que não enlouquece é uma ntk e essa locona era um mte universal de 4 fios (detalhe: nova) ..... a ntk mesmo com o mult?metro ou o hallmeter ligado fica legal...

                                      a respeito desses teste com sonda, medindo a resist?ncia da ntk dava 5ohms e a mte dava 7,8 ohms .... não sei se tem muito a ver com resist?ncia, mas vai que ajuda o amigo...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • S Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #86

                                        qnd desmontei o corsa por descuido desliguei o negativo do hallmeter o carro nao tinha nem marcha lenta qnt mais andar….

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • S Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #87

                                          cara, meu hallmeter ficava oscilando direto do mais rico até o mais pobre e apagando o hallmeter inclusive…. com o mult?metro vi que dava valores abaixo de zero tipo, -50 ... acredito que isso acontecia pq invertia a polaridade nos fios ou alguma merda parecida com isso.... troquei a sonda por uma outra usada e acabou a dor de cabeça....

                                          a sonda usada que não enlouquece é uma ntk e essa locona era um mte universal de 4 fios (detalhe: nova) ..... a ntk mesmo com o mult?metro ou o hallmeter ligado fica legal...

                                          a respeito desses teste com sonda, medindo a resist?ncia da ntk dava 5ohms e a mte dava 7,8 ohms .... não sei se tem muito a ver com resist?ncia, mas vai que ajuda o amigo...

                                          [snapback]560158[/snapback]

                                          ajuda sim marcio, valew cheguei a medir com mult?metro uma época, e chegou a dar valores entre -2v a -10v.

                                          vou estudar a melhor maneira aqui ( de repente, consigo uma sonda emprestada só para teste com meu mecânico ) e posto aqui a novidade. mas te agradeão cara, valew

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