Pergunta b?sica ponto x taxa x press
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antes de criar o tópico fiz uma pesquisa e achei muita coisa, mas nada em expecifico
bom hoje pude dar um pequeno rol? com o passatão pelo bairro, não pude pegar umas retas melhores para não me afastar de casa, pois sem os parachoques e sem placa dianteira chama muita aténção
vamos ao que interessa
meu motor é 2.0 std todo novo
10:1 taxa
combustável álcool
cabeçote 1.8 std + 049g
carburador 2e
turbina .70 quente e .50 fria (depois confirmo as configurações)
ignição hall
distribuidor injetado
18? de ponto fixo
como hj foi só para sentir o carro, a pressão ficou em 0,6 kg, mas a intenção é rodar com 1 kg ou no máximo 1,2 kg
olha que com 0,6 kg já deu pra se assustar
pergunta, como o ponto é fixo, com essa configuração até quanto eu posso adiantar o ponto com uma certa margem de segurança ?
e num chutom?tro, quantos cv ele estaria rendendo ?
desde já agradeão ao pessoal do pp
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o ruim é que vc vai ficar com excesso de ponto na fase aspro n
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o ruim é que vc vai ficar com excesso de ponto na fase aspro né?
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não sei quanto ao turbo, que é uma nova fase pra mim, mas nos meus aspros o ponto inicial sempre foram altos
? por isso que estou em dúvida, já que estarei usando ponto fixo, até quanto seria o limite com uma margem de segurança boa
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juliano, pq vc vai usar ponto fixo?
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juliano, pq vc vai usar ponto fixo?
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quais as vantagens e desvatagens de se usar ponto fixo ?
qual seria sua sugestão ?
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mas a tendencia nao é tirar ponto em alta, e com esse ponto fixo com vai ficará
acompanho pq pressao e taxa tao dentro do q espero montar o meu
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hukmm tenho essa duvida também vou acompranhar o topico
tia carol cade vc
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ponto é uma das coisas q + aumentam a potência de 1 carro …..........turbo principalmente.
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tem q ver q ponto demais quebra tudo tmb
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quais as vantagens e desvatagens de se usar ponto fixo ?
qual seria sua sugestão ?
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ponto fixo só tem desvantagens. isso é gambiarra das bravas, não faça e nem aceite que façam isso no seu motor.
todo tipo de motor precisa de avanço da centelha conforme a rotação vai subindo.
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carol,
qual seria um bom setup inicial ?
ponto inicial e ponto final conforme as configurações do meu motor ?
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dificil dar um palpite pois isso sofre influ?ncia direta da parte de alimentação.
pense em começar com 17? inicial e parar em 25?. ai o resto (mais ponto final) é contigo de acordo com o acerto de alimentação. te digo que da pra ir bem alem desses 25? mesmo estando ao nivel do mar.
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mesmo com esta taxa alta de 10,0:1 dá pra abusar tanto do ponto assim??
seria vantagem ter uma taxa mais baixa (tipo 7,5:1) e rodar com pressão baixa tb (1,0 kg)?? daria pra abusar mais do ponto assim, não ??
to perguntando isso pq estou montando outro fiasa 1.300 e atualmente minha taxa está nos 7,5 e não pretendo usar tanta pressão assim. seria melhor eu dar uma baixada no cabeçote pra conseguir uma taxa maior?
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minha intenção é usar mesmo 1 kg, por causa da taxa e do miolo original, mas as dúvidas ficaram em relação ao ponto mesmo
queria saber qual seria o ponto final com margem de segurança ?
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só de
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o rasther marca 49? no meu carro e ainda coloco + 2?
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faz isso num gol e ao mesmo tempo encomende 4 pistões novos hehehe
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faz isso num gol e ao mesmo tempo encomende 4 pistões novos hehehe
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carol,
pegue qq apz?p mi (97 em diante) c kit b?sico e leve no ednilson sem compromisso
ele vai fazer a regulagem em tempo real na anchieta c vc dirigindo….......e vai dar tanto ponto q vc não vai acreditar.
sem compromisso.........só pague se gostar , te garanto isso