4 borboletas no focus duratec
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cara, é melhor ir guardando o dinheiro numa poupan?a e fazer tudo de uma vez só quando tiver com toda a grana.
ir fazendo aos poucos vai ser pior, os comandos, trabalho no cabeçote e escape tem que ser feitos pra casar perfeitamente com as 4 borboletas, o giro máximo e a taxa, o combustável e por aí vai.
agora você manda fazer um cabeçote pra ser usado inicialmente com 1 borboleta, taxa e giro original, depois quando colocar os upgrades (4 tbis e etc) esse cabeçote vai ter que ser trabalhado de novo… nisso você gasta 2 vezes.
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cara, é melhor ir guardando o dinheiro numa poupan?a e fazer tudo de uma vez só quando tiver com toda a grana.
ir fazendo aos poucos vai ser pior, os comandos, trabalho no cabeçote e escape tem que ser feitos pra casar perfeitamente com as 4 borboletas, o giro máximo e a taxa, o combustável e por aí vai.
agora você manda fazer um cabeçote pra ser usado inicialmente com 1 borboleta, taxa e giro original, depois quando colocar os upgrades (4 tbis e etc) esse cabeçote vai ter que ser trabalhado de novo… nisso você gasta 2 vezes.
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explica aí por favor q eu não entendi essa parte
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quarteto, marromenos assim:
ao invós de gastar r$ 1.000 - 1.500 pra retirar o cabeçote, dar uma taxadinha e colocar uns comandos levemente mais bravos pra continuar rodando na gasosa e girando os 7.000 rpm originais (sabendo que não vai se contentar com isso heheheh) é melhor economizar mais um pouco e quando mexer no cabeçote gastar uns r$ 3.000 - 4.000 pra fazer uma coisa top com comandos mais radicais, taxa bem alta e feito pra girar lá pros 9.000rpm.
se no final das contas quer um aspirado dos inferno é melhor fazer tudo top de uma vez.
os pacotes de performance vendidos pela cosworth são leves , para o motor se comportar civilizadamente (não ficar ruim de se dirigir no transito, atender as leis de emissões e etc). o duratec 2.3 rende 230cv @8.500rpm com o stage 3 d-power.
dá pra perder um pouco mais de conforto e fazer coisa melhor que o stage 3 pra rodar na rua e gastando menos do que comprando tudo importado da cosworth.
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eu, assim como o quarteto, não entendi a parte de ter q fazer novamente o cabeçote…
oras, se ele tirar o cabeçote por agora, fizer um servião top de fluxo e já enfiar taxa nele, não tem pq abrir novamente só pq colocou 4 borboletas...
e dependendo do estado da junta de cabeçote dele, sequer precisa troca-la quando abrir pela primeira (e unica) vez...
se ele jah fizer o cabe?ot?o, escape e filtro, depois fica faltando somente os comandos e as borboletas... aih ele já compra uma fueltech e acerta tudo nela mesmo
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eu, assim como o quarteto, não entendi a parte de ter q fazer novamente o cabeçote…
oras, se ele tirar o cabeçote por agora, fizer um servião top de fluxo e já enfiar taxa nele, não tem pq abrir novamente só pq colocou 4 borboletas...
e dependendo do estado da junta de cabeçote dele, sequer precisa troca-la quando abrir pela primeira (e unica) vez...
se ele jah fizer o cabe?ot?o, escape e filtro, depois fica faltando somente os comandos e as borboletas... aih ele já compra uma fueltech e acerta tudo nela mesmo
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exato…
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hehehehhehehehhehehe
preparar qualquer motor é coisa pra maluco…
só doido que mexe com isso mesmo...
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desiste disso, preparar motor ford no brasil é coisa pra maluco
[snapback]617238[/snapback]
muito pelo contrário… tem q incentivar iniciativa assim
admiro muito os q se aventuram e fazer qualquer preparação diferente de ap
e que continue o projeto das 4 borboletas no duratec e boa sorte tb
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todos são loucos…
alguns menos e outros mais que os outros.
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eu, assim como o quarteto, não entendi a parte de ter q fazer novamente o cabeçote…
oras, se ele tirar o cabeçote por agora, fizer um servião top de fluxo e já enfiar taxa nele, não tem pq abrir novamente só pq colocou 4 borboletas...
e dependendo do estado da junta de cabeçote dele, sequer precisa troca-la quando abrir pela primeira (e unica) vez...
se ele jah fizer o cabe?ot?o, escape e filtro, depois fica faltando somente os comandos e as borboletas... aih ele já compra uma fueltech e acerta tudo nela mesmo
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fela traidá sumido do zc hauhauahuah
se for pra meter muita taxa e comandão vai ter que fazer alterações na alimentação mesmo que deixe o resto do motor original. nisso já vai ter que gastar com ft, bomba, bicos abertos…
e como vai ficar o funcionamento do cabe?otão com os coletores originais?
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preparar qualquer motor é coisa pra maluco…
só doido que mexe com isso mesmo...
e ainda querendo gastar pouco? só sendo muuiiiito doido hehehehehe…..hauhauahuah
fela, tem que ter mais um focus aspro no zc pra concorrer com o seu.
focus ronin tem preparação top, o meu é só pra brincar um pokin
e como vai ficar o funcionamento do cabe?otão com os coletores originais?
maior canseira que encontrei até agora, porisso a idéia de adaptar as 4 bblt….
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fela traidá sumido do zc hauhauahuah
se for pra meter muita taxa e comandão vai ter que fazer alterações na alimentação mesmo que deixe o resto do motor original. nisso já vai ter que gastar com ft, bomba, bicos abertos…
e como vai ficar o funcionamento do cabe?otão com os coletores originais?
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traidor mesmo hehehe
vendi o escort tem tempo e agora tenho um marea
na verdade, ele pode deixar a injecão dele completamente original e simplesmente fazer o fluxo no cabeçote, taxa, escape e filtro… coloca um hallmeter e veja se vai dar falta... se der, abre um pouco os bicos pra quebrar um galho... no futuro, qd ele comprar as 4tbis e a fueltech, aih ele acerta tudo perfeitamente...
cabe?otão funciona com coletor original, soh nao vai é render tudo que deve... no caso do coletor de escape, um 4x1 seria bem vindo
maior canseira que encontrei até agora, porisso a idéia de adaptar as 4 bblt….
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adaptar 4tbi é a parte mais complicada dessa historia toda meu jovem hehehe
o resto é baba
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desiste disso, preparar motor ford no brasil é coisa pra maluco
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maluco nada, chato é ver nas pistas só gol, saveiro, voyage e afins, nada contra, eu tenho e gosto mas diversificar é bom.
tem uns rocams bem brabinhos aqui no rio, dois amigos meus começaram a mexer a uns 5 anos atrás, tiveram bons resultados e varios outros começaram a fazer tambem.
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qualquer motor é motor porra, qual é a dificuldade??? se estudar sobre o motor e investir, não vejo problema em preparar nenhum
motores 4 cilindros ford estão dominando o mundo, são motores com uma tenologia absurda, um fluxo fdp e ainda por cima são leves.
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muito pelo contrário… tem q incentivar iniciativa assim
admiro muito os q se aventuram e fazer qualquer preparação diferente de ap
e que continue o projeto das 4 borboletas no duratec e boa sorte tb
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maluco nada, chato é ver nas pistas só gol, saveiro, voyage e afins, nada contra, eu tenho e gosto mas diversificar é bom.
tem uns rocams bem brabinhos aqui no rio, dois amigos meus começaram a mexer a uns 5 anos atrás, tiveram bons resultados e varios outros começaram a fazer tambem.
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acho que não deixei claro o meu tom irúnico. eu tenho um focus preparado
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eu que o diga…..
desejo muita sorte pro amigo
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o seu era zetec né?
uai celso, vc poderia ter pego um astra 2.0 16v, ai vc veria a cavalada hehehehe, pq pelo menos em motor gm e ap o klauss ja mexeu e muito e ja tem varios parametros do q dá certo e do q nao dá certo.
mas se vc tiver tempo e $$$$$ de servir de cobaia aki em gyn, ele faz pra vc, nao tenha duvida, mas nao será algo feito na rapidez como se faz um ap ou gm na qual ele ja trabalhou muito.
eu acho que vc deveria incentivar hehehe, qualquer coisa troca ideia com o evandro lima aí que ele tem uns cabe?udos sinistros, ai compra dele e deixa so a montagem pra fazer aki.
