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Que turbina colocar ?

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • P Offline
    P Offline
    Pix
    escreveu em última edição por
    #21

    coletor mono? vai de .63 então.

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    • G Offline
      G Offline
      G L O C K
      escreveu em última edição por
      #22

      modelo - aut910 / .63m

      rotor frio - 44,0 mm

      eixo quente - 52 mm

      tampa fria - .42

      carca?a quente - .63 mono

      [snapback]619038[/snapback]

      gaucho sendo chato e tentando entender um pouco do assunto, porque sua escolha foi essa acima e não essa abaixo que tem o eixo quente menor ?

      modelo - aut905 / .63d

      rotor frio - 44 mm

      eixo quente - 49,4 mm

      tampa fria - .42

      carca?a quente - .63 mono

      1 Resposta Última resposta
      • P Offline
        P Offline
        Pix
        escreveu em última edição por
        #23

        gaucho sendo chato e tentando entender um pouco do assunto, porque sua escolha foi essa acima e não essa abaixo que tem o eixo quente menor ?

        modelo - aut905 / .63d

        rotor frio - 44 mm

        eixo quente - 49,4 mm

        tampa fria - .42

        carca?a quente - .63 mono

        [snapback]619067[/snapback]

        o problema de usar um eixo pequeno numa carca?a pequena é que voce provavelmente vê enforcar o motor.

        um exemplo:

        eu usava uma turbina .58 com eixo 49,5mm num motor 2.0 com cabeçote feito (cross) e comando original. o carro enforcava tanto que com po embaixo de quinta, eu não passava de 180km/h. isso na época foi muito discutido até com comentários dizendo que não era turbina.

        ok, na primeira chance que eu tive eu troquei por uma .82 com eixo 56mm. sório… a impressão é que eu nunca tinha tido carro turbo de verdade.

        o corte era 6200.

        tem um outro caso, aqui do pp tbm, do usuário d3v1l. ele tinha uma .48 no motor 1.8, golf tbm e cabeçote original. depois que colocou a .63 tbm tava a impressão de ser outro carro e o eixo era mesma medida, só não sei te dizer porque eu não lembro.

        e na mesma época que eu fiz o upgrade p/ .82, tinha um voyage lá fazendo a mesma alteração que eu, e o dono tbm ficou com a mesma opinião.

        o que voce pode fazer é equilibrar. usar uma caixa menor com eixo grande ou uma caixa maior com eixo pequeno, e aí que voce vai vendo o que realmente é melhor. o ruim disso é que se vai grana.

        isso é o lado pratico. já eu não sei ler o gr?fico de um compressor e acredito que não tenha nada a ver com a turbina.

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          G L O C K
          escreveu em última edição por
          #24

          bem acabei de falar coma biagieo realmente eles não tem nenhuma carca?a quente .82 mono …

          então vai ser carca?a quente .63 mesmo ...

          1 Resposta Última resposta
          • G Offline
            G Offline
            G L O C K
            escreveu em última edição por
            #25

            sendo assim nossas … rs ... opções ficam restritas a esses modelos abaixo :

            modelo - aut901 / .63m

            rotor frio - 53,5 mm

            eixo quente - 52 mm

            tampa fria - .50

            carca?a quente - .63 mono

            modelo - aut905 / .63d

            rotor frio - 44 mm

            eixo quente - 49,4 mm

            tampa fria - .42

            carca?a quente - .63 mono

            modelo - aut907 / .63m

            rotor frio - 53,5 mm

            eixo quente - 49,4 mm

            tampa fria - .50

            carca?a quente - .63 mono

            gaucho escolheu o modelo abaixo:

            modelo - aut910 / .63m

            rotor frio - 44,0 mm

            eixo quente - 52 mm

            tampa fria - .42

            carca?a quente - .63 mono

            pix escolheu essa abaixo :

            modelo - aut915 / .48m mustang

            rotor frio - 56,3 mm

            eixo quente - 52 mm

            tampa fria - .50

            carca?a quente - .63 mono

            over de sua opnião homem

            1 Resposta Última resposta
            • P Offline
              P Offline
              Pix
              escreveu em última edição por
              #26

              tem que ser biagio?

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                Fluff
                escreveu em última edição por
                #27

                to com o pix.

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
                  G Offline
                  G L O C K
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  recomendação do anderson que ta usando o carro para o mesmo fim que o meu será criado e está gostando muito da biagio …

                  1 Resposta Última resposta
                  • P Offline
                    P Offline
                    Pix
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    to estranhando uma coisa, em vermelho e negrito:

                    modelo - aut915 / .48m mustang

                    rotor frio - 56,3 mm

                    eixo quente - 52 mm

                    tampa fria - .50

                    carca?a quente - .63 mono

                    modelo - aut905 / .63d

                    rotor frio - 44 mm

                    eixo quente - 49,4 mm

                    tampa fria - .42

                    carca?a quente - .63 mono

                    comparando com outra descrição:

                    modelo - aut907 / .82d

                    rotor frio - 53,5 mm

                    eixo quente - 49,4 mm

                    tampa fria - .50

                    carca?a quente - .82 d fluxo

                    modelo - aut901 / .82m

                    rotor frio - 53,5 mm

                    eixo quente - 52 mm

                    tampa fria - .50

                    carca?a quente - .82 d. fluxo

                    :aaf:

                    1 Resposta Última resposta
                    • A Offline
                      A Offline
                      Anderson Torres
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      modelo - aut910 / .63m

                      rotor frio - 44,0 mm

                      eixo quente - 52 mm

                      tampa fria - .42

                      carca?a quente - .63 mono

                      [snapback]619038[/snapback]

                      o motor dele é grande, essa turbina vai encher muito cedo, forçar tudo e castrar o carro onde justamente ele já é castrado, q é a alta.

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        G L O C K
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        to estranhando uma coisa, em vermelho e negrito:

                        modelo - aut915 / .48m mustang tá assim na tabela

                        rotor frio - 56,3 mm

                        eixo quente - 52 mm

                        tampa fria - .50

                        carca?a quente - .63 mono

                        modelo - aut905 / .63d tb está assim na tabela

                        rotor frio - 44 mm

                        eixo quente - 49,4 mm

                        tampa fria - .42

                        carca?a quente - .63 mono

                        comparando com outra descrição:

                        modelo - aut907 / .82d

                        rotor frio - 53,5 mm

                        eixo quente - 49,4 mm

                        tampa fria - .50

                        carca?a quente - .82 d fluxo

                        modelo - aut901 / .82m eu devo ter digitado errado na tabela está a letra d depois do .82 - erro meu rotor frio - 53,5 mm

                        eixo quente - 52 mm

                        tampa fria - .50

                        carca?a quente - .82 d. fluxo

                        :aaf:

                        [snapback]619107[/snapback]

                        agora sobre as duas lá em cima realmente está estranho … vou confirmar com eles ...

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
                          F Offline
                          Fluff
                          escreveu em última edição por
                          #32

                          o motor dele é grande, essa turbina vai encher muito cedo, forçar tudo e castrar o carro onde justamente ele já é castrado, q é a alta.

                          [snapback]619110[/snapback]

                          :aaf:

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
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                            escreveu em última edição por
                            #33

                            falei agora com os caras da biagio é isso mesmo

                            aut915/ .48m mustang é uma .63 mono de quente agora vai entender …

                            1 Resposta Última resposta
                            • P Offline
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                              escreveu em última edição por
                              #34

                              eu só não falo p/ ir firme na .82 porque o coletor é mono, não tenho idéia o resultado de um coletor mono x turbina bi-pulsativa.

                              1 Resposta Última resposta
                              • G Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #35

                                o cara da biagio falou que vai dar merda … como eu não conheão porra nenhuma acredito no cara ...

                                1 Resposta Última resposta
                                • P Offline
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                                  #36

                                  o cara da biagio falou que vai dar merda … como eu não conheão porra nenhuma acredito no cara ...

                                  [snapback]619117[/snapback]

                                  usar coletor pulsativo com turbina bi-pulsativa?

                                  então, do meu ponto de vista leigo se fosse o contrário, coletor bi pulsativo e turbina mono, talvez não tivesse tanto problema.

                                  o meu voto mesmo seria vc procurar um kit com ambos bipulsativo.

                                  mas é legal ver um projeto assim, com um monza hatch p/ trackday.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • G Offline
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                                    #37

                                    posso ver na spa se eles tem um outro coletor, que não seja esse que eu havia falado, porém dai começa outros problemas como colocar a turbina no cofre do motor, com outro coletor, porque todos os outros jogam a turbina mais para frente e vai pegar no radiador …

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      #38

                                      eu só não falo p/ ir firme na .82 porque o coletor é mono, não tenho idéia o resultado de um coletor mono x turbina bi-pulsativa.

                                      [snapback]619116[/snapback]

                                      da merda nada… eu uso assim no bora, coletor mono e turbina.70 pulsativa.

                                      tive problemas com o coletor pulsativo pq era só pra ap e o bora tem uns furos malditos a mais, entao tive que comprar o mono e a turbina ja tava comprada.

                                      cheguei a rodar uns 2 meses antes do paleativo da junta de cobre abrir, a pegada subiu, no maximo, uns 500rpm.

                                      pode usar tranquilo glock. se quiser marcar pra andar no bora, é mais ou menos a mesma preparação que vc ta falando, salvo que é injetado. mas é 2.0 8v, cabeçote original, comando original, alcool, taxa 10,5:1, .70pulsativa ( eixo 52,5) / .50 (rotor 53 ), 1.1bar e com 300cvs.

                                      eu colocaria a turbina grande mesmo, ainda mais que é pra pista. mete uma .63mono ou .70 pulsativa mesmo na quente e uma .50 fria com esse setup de eixo/rotor que o pix falou que ta na outra pagina e nao lembro hehehe

                                      abs e qualquer coisa tamu ae

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • G Offline
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                                        #39

                                        etá porra

                                        então não tem problema

                                        se o gili que é chato para caralho ta usando. ( … rs ... )

                                        e obrigado não quero andar no seu carro, porque tenho certeza que vou surtar e vender minha alma para montar o monza e não é isso que eu quero agora. quero fazer tudo com muita calma ...

                                        por isso o topico para pesquisar bem ...

                                        qualquer coisa eu falo contigo gili, grande abraão ...

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                                        • A Offline
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                                          Anderson Torres
                                          escreveu em última edição por
                                          #40

                                          glock, a minha é aut 915 mas só q é a .82 duplo fluxo (pulsativa).

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