Projeto ap 2.0 forjado turbo
-
configuração dessa turbina é .50 reflow eixo 52mm rotor 53,5mm
eu particularmente acho pequena pra esse motor.
eu iria de outro setup de turbina, usaria uma .50 reflow eixo 58 e rotor 56mm caixa quente .70 ou 58pulsativa.
comando pra 2.0 296x296 samcams vem muita força.
mas tudo tb depende de alimentação, ponto, enquadramento comando… ou seja n fatores... mas parabéns pelo projeto vai ficar show
[] s
[snapback]620148[/snapback]
mas então trojillo vou pegar essa turbina pq aidna vai rodar uns 2 meses com a config 1.8 std entende, e se eu colocar uma turbina muito grande para o 1.8 o motor não vai conseguir empurrar a turbina.
sobre a alimentação, ponto e afins, fica tranquilo, o preparador manja do assunto, e para complementar as peças ainda vai ser instalado um modulo de ignição msd 6al.
referente ao comando, sabe onde encontro um samcams desse?
obrigado.
-
pode ligar direto na samcams e falar direto com seu z? ou com a cida o telefone é (11) 4576-7144
o modelo do comando e é 350t
lob 113
lev 12,7
296x296
esqueci de falar e um comando brabo embola legal
[]s
mas então trojillo vou pegar essa turbina pq aidna vai rodar uns 2 meses com a config 1.8 std entende, e se eu colocar uma turbina muito grande para o 1.8 o motor não vai conseguir empurrar a turbina.
sobre a alimentação, ponto e afins, fica tranquilo, o preparador manja do assunto, e para complementar as peças ainda vai ser instalado um modulo de ignição msd 6al.
referente ao comando, sabe onde encontro um samcams desse?
obrigado.
[snapback]620166[/snapback]
-
sullivan vc nao prefere tirar cabecote preparado,comando+his e com o $$$ que economiza montar com fueltech?
[snapback]620200[/snapback]
os bicos e his ja foram eliminados do projeto visto que o preparador consegue fazer o acerto com a 3e.
por enquanto não estou interessado em montar com fuel tech e muito menos ficar sem cabeçote preparado, com o tempo (vou curtir o carro 1o, não to montando pra ficar competindo com ngm muito menos pra ficar falando coisas do tipo: ? eu tenho um motor de n cavalos… e bla bla bla ... ja cansei de escutar isso e acho a maior besteira e uma coisa extremamente banal) eu monto injetado, mas por enquanto o projeto está focado em um sistema de alimentação carburado.
obrigado
-
cuidado nessa preparação do bloco de 1.8 pra entrar vira de 2.0… se vc for usar biela original, é sussa.. mas se vc for usar biela forjada (capas bem mais grossas), tem que comer bastante as paredes do bloco, viu.. cuidado pra não se empolgar na retificadeira e fazer um furo
eu colocaria uma turbina maior tb... uma .70x.70, eixo 58 e rotor 56mm ou uma hx40 60mmx60mm
-
cuidado nessa preparação do bloco de 1.8 pra entrar vira de 2.0… se vc for usar biela original, é sussa.. mas se vc for usar biela forjada (capas bem mais grossas), tem que comer bastante as paredes do bloco, viu.. cuidado pra não se empolgar na retificadeira e fazer um furo
eu colocaria uma turbina maior tb... uma .70x.70, eixo 58 e rotor 56mm ou uma hx40 60mmx60mm
[snapback]620282[/snapback]
amigo… não sei se voce leu o tópico inteiro...
mas o servião no bloco será feito na samacar, e muita gente aqui recomenda... então eu fico tranquilo a respeito, e novamente sobre a turbina, vou pegar essa turbina agora pq o carro ainda é 1.8 e vai rodar com ela pelo menos 2 meses... depois eu troco, compro outro... sei la... mas não adianta tacar um hx 40 sendo que o 1.8 std com cabeçote std não vai conseguir empurrar
abraão e obrigado pela opnião.
cleber
respeito sua opnião, mas no momento esse não é o foco, é o que falei, o projeto é para rodar com 2kg de pressão, e só depois de uns 6 meses ou mais eu vou injetar… então o foco é o carburador.
valeu
-
mano meu ap é 1.6 basico e uso disco de 4 pastilhas com plato de 900lbs da displato, e nao tem nem 1 ano e ja esta começando a patinar, meu carro tinha 243cv agora eu estimo uns 280 290 sei lá e minha embreagem nao dá conta do recado, deu quando ela era nova ehhe mas pelomenos o meu proximo plato será de 1200lbs, acredito que no seu caso também o certo seria 1200 se ficar pesada aumente o garfo, eu aumentei o meu de 900 lbs assim minha namorada consegue dirigir tb
rsrsrrsrabraços
-
bom… atualizando:
-
bloco 1.8 (vai ser aberto para os pistões e para o vira de 2.0 by samacar)
-
junta de aío
-
al?vio e balanceamento do conjunto móvel (polia do vira+vira+volante+platé)
-
jg. pistões iapel 83mm
-
jg. bielas scat ap
-
jg. de prosioneiros arp
-
virabrequim 2.0 std
-
turbina spa 5000 (.58pulsativo .50 refluxo) não vou colocar maior
-
coletor macktech pulsativo.
-
3e com trabalho
do preparador -
2 bombas gti normais (com catch tank)
-
dosador combustivel grande beep turbo hp
-
embreagem: platé 1200lbs e disco com 6 pastilhas com molas
-
comando 296x296 samcams modelo 350t
-
cabeçote samacar (vou confirmar com o preparador o que será feito)
-
módulo de ignição msd 6al
atualmente o carro conta com:
-
barras anti torção = superior e inferior
-
buchas de pu = no quadro e nas bandejas
-
suspensão fixa para turbo noopcar (telesc?pios, amortecedores, etc..)
-
pinças e discos ventilados do santana 2.0 com fluido dot 4.0
-
pneus goodyear ventura 195/55/15
-
cabos de vela msd
-
velas nkg egv9
-
turbina kkk k16
-
2e
-
hallmeter his com sonda lambda de 4 fios.
-
shift odg caneta racing.
-
manometros orlan rober.
segue foto do interior do carro:
obrigado galera
-
-
? nessec?rio o uso de pinos forjados?
-
cole $ullivan.
eu penso da seguinte maneira, vc ta fazendo um carro bruto , com 2kg de pressão e cabeçote feito. eu se fosse vc seguiria a recomendação da galera, mesmo que vc va ficar com o 1.8 por um tempo ainda (mt curto pelo que vc falou alias, e teu carro não é pro dia a dia)
coloca uma turbina maior que vc tb vai estar economizando cambio pq turbina que enche mt rápido força mt o cambio, etc.
despulpa ficar batendo na mesma tecla…
abraão e boa sorte no teu projeto
-
após conversar com o preparador e ouvi os conselhos de vocês, estarei comprando outra turbina:
- holset hx 40 com carca?a quente .58pulsativa e após montar o 2.0 trocaremos a caixa quente por uma maior.
ruiak
fica tranquilo, o câmbio será feito com engrenagens do sapinho.
as dúvidas são referentes ao projeto do motor…
câmbio é outro assunto que já está resolvido.
então é isso, todas dúvidas esclarecidas, agradeão a todos pelas sugestáes e cr?ticas...
muito obrigado galera
obs: moderadores, se quiserem trancar o tópico, podem trancar. obrigado.
-
após conversar com o preparador e ouvi os conselhos de vocês, estarei comprando outra turbina:
- holset hx 40 com carca?a quente .58pulsativa e após montar o 2.0 trocaremos a caixa quente por uma maior.
ruiak
fica tranquilo, o câmbio será feito com engrenagens do sapinho.
as dúvidas são referentes ao projeto do motor…
câmbio é outro assunto que já está resolvido.
então é isso, todas dúvidas esclarecidas, agradeão a todos pelas sugestáes e cr?ticas...
muito obrigado galera
obs: moderadores, se quiserem trancar o tópico, podem trancar. obrigado.
[snapback]620554[/snapback]
ainda bem q o mundo nao está perdido e tem gente q ainda ouve os outros hauhauhauhauha
parabens pela escolha
-
antes de trancar, gostaria de saber quanto a samacar cobra por um balanceamento completo desses de conjunto do virabrequim.
abraço.