Fusca 1600 aspro
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se futuramente for turbinar, eu recomendo usar bielas antigas (abaixo de 86) e virabrequim antigo tb.
para tentar chegar nesses 100cv, vc vai precisar de um bom trabalho nos cabeçotes.
o comando foi um boa escolha, pois vc futuramente poder? us?-lo mesmo para turbo, dá bons resultados. eh um comando muito bom para uso di?rio.
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oq chama de bom trabalho no cabecote?
e o cabeçote sera o de 6 aletas mesmo pq aqui em bh tá f*da achar um de 8 aletas com as valvulas de 32,5mm
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mudança do formato da c?mara, por formato identico aos usados no ap.
se naum me engano tem um tópico com fotos do chico biela mostrando como se faz, caso queira fazer vc mesmo.
o meu cabeçote eu fiz na pf que tb usam esse formato.
meu antigo preparador que faz os cabeçotes do yastaro, que deu o último upgrade no meu cabeçote, tb muda o formato da c?mara.
os cabeçotes que eram top da sttt, tem um formato semelhante, foi o que consegui ver qdo eles estavam desmontados na central racing, mas eram cabeçotes aberto para kit 97mm, então não dava para ter muito par?metro. hoje ngm usa tah usando pistão tão grande.
fora todo tradicional trabalho de fluxo e angulo.
vou procurar as fotos do meu cabeçote ainda no primeiro estágio, mas já com a mudança de formato da c?mara pela pf.
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o meu primeiro carro com uma leve pimenta foi muito parecido com isso
tai o setup:
comando 276? (comprei com marcelo da grhyd)
taxa ~9:1 (não lembro de certeza)
volante com leve alivio
vira e volante balanceados
cabeçote original com molas novas e dois angulos nas valvulas.
dois solex 30 na gasolina
apesar de bem de leve, foi muuuito divertido, até hoje meus amigos tem boas lembran?as da brasilia cor de bosta rsrs
detalhe que isso foi em 1996 naquele tempo o máximo que fiz foi tentar aplicar alguma coisa que lia na om (oficina mecânica)rs
acho que você pode aprimorar uma receita do tipo que vai ser muito feliz hoje
abraço,
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leia que eh bem did?tico:
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leia que eh bem did?tico:
http://www.curitibaroadsters.com.br/content.phpocontent.41
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acho q preciso de algo mais didatico.. hehe
nao entendi oq é o angulo
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surgiu uma duvida aki
qual o modelo do pistao de cabeça plana??
pq os caras das autopeças ficam perguntando o ano do fusca e etc..
gostaria de saber se tem algum nome especifico ou ano do carro q saiu com esse pistao…
e quais marcas sao confiaveis alem da mahle?
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cuidado com a execução da montagem, meu, motor a ar é um * pra montar redondo…
quanto ao pistão, o cabeça plana que eu conheão saiu no gol 1600 a ar, os kits modernos a alcool são pistão com dome, ah, cuidado com o ano do kit que vc vai comprar, os modernos são pra cabeçote raso.
[]s
estevam
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cuidado com a execução da montagem, meu, motor a ar é um * pra montar redondo…
quanto ao pistão, o cabeça plana que eu conheão saiu no gol 1600 a ar, os kits modernos a alcool são pistão com dome, ah, cuidado com o ano do kit que vc vai comprar, os modernos são pra cabeçote raso.
[]s
estevam
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descobri.. o pistao plano é o do 1600 alcool antes de 1983
apos 1983 sao os cabe?udos…
so q eles estao mto caros.. r$590
achei os modernos a gasolina por 348,00
mas se eu pegar um de camara funda, da pra rebaixar ne?
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galera, acabei pegando o cabeçote de 8 aletas
seguem as fotos
paguei 340 a base de troca
http://img77.imageshack.us/img77/4710/p5150072bo5.jpg
http://img77.imageshack.us/img77/1883/p5150073ml7.jpg
agora as camisas tao abertas pra 1mm e vou colocar os pistoes cabecudos do 1600 alcool, chegando na taxa de 8,5 aproximadamente, vou medir as camaras agora pra fazer o calculo certinho
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problemas, problemas, problemas
cubiquei as camaras de combustao hoje e alem de descobrir q estao com as medidas do cabeçote alcool, encontrei 4 valores diferentes…
num cabecote tem
40,5ml - 41ml
e no outro tem
40ml - 42ml
após um milhao de calculos:
fazendo as contas com pistao gasolina antigo as taxa do menor (40ml) e do maior (42ml) foram de 9,21:1 e 8,89:1
com pistao gasolina moderno foram
7,90:1e 7,68:1 (provavelmente usarei estas)
alguem sabe se posso deixar essa diferença de 0,2:1 ?
elcio, pra deixar com 8.5 eu teria q rebaixar o cabeçote, e isso nao sei ainda se vou fazer… mas da pra usar ate 9 com essa refrigera?ao q vou ter..
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o trabalho em ?ngulo tem apenas função de melhorar a vedação entre o ascento de válvulas (sede de válvulas) no cabeçote.
melhorando a vedação obtemos menor perda na razão de compressão ou compressão dentro do cilindro. o ?ngulo de ascento das válvulas geralmente está na faixa de 30? a 45?. o retrabalho do ascento de válvulas em ?ngulo é feito geralmente com aumento do ?ngulo, ou acrescentando de 2 a 3 ?ngulos para que a vedação seja o mais eficiente possível.
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o trabalho em ?ngulo tem apenas função de melhorar a vedação entre o ascento de válvulas (sede de válvulas) no cabeçote.
melhorando a vedação obtemos menor perda na razão de compressão ou compressão dentro do cilindro. o ?ngulo de ascento das válvulas geralmente está na faixa de 30? a 45?. o retrabalho do ascento de válvulas em ?ngulo é feito geralmente com aumento do ?ngulo, ou acrescentando de 2 a 3 ?ngulos para que a vedação seja o mais eficiente possível.
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sabe quem faça isso por aki mega?
e qdo a essa variação no volume do cabeçote? faz diferença?
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