Ngk br9es vs ngk egv 9 ou 10
-
esses vendedores são uma porcaria mesmo viu…
falam besteira so pq não tem o produto, fazendo agente levar o q eles tem...agora se pegou o espirito da coisa, sei que to falando pois trabalhei uns 5 anos em auto-peças, nao que eu fazia isso sempre, mas as vezes quando o patrao tava olhando nao tinha jeito.
abracos
wagner luis
-
galera uma dica que dou velas denso iridium (são japonesas), paguei 200,00 mais depois fiquei sabendo que já tem lugar vendendo a 170,00 as velas são muuuuito fodas, segue o site.
-
pelo q sei as velas egv tem eletodo se nao me engano de niquel ou prata sao pra carros mais taxado e com pressao alta,as br9es resolvem bem o problema e sao bem mais baratas por isso os preparadores colocam mais,hoje em dia ja consegue velas egv por +ou-130 reais.no meu caro uso b10egv com gap 55,ig original bobina golmi,rodo com 1kg nada a reclamar.
-
em funcionalidade, existe muita diferenca de desempenho de uma vela egv para uma br9es no caso pra um ap de rua de 300 cv pra baixo?
e verdade que as egv sao descartaveis , com vida util pequena?
ajuda ai galera….
no caso o carro e um gol ap 1.6 totalflex
obs: ignicao original, sendo bobina dupla de fabrica e sistema sem distribuidor.
obrigado a todos
fabio tenho v-power grau 9 se interessar …veja inf. dessa velas
-
pelo q sei as velas egv tem eletodo se nao me engano de niquel ou prata
eletrodos feitos de ouro-paládio.
-
eletrodos feitos de ouro-paládio.
vlw,pelo esclarecimento.
-
pessoal, a ngk egv são resistivas ou nao?
-
as egv não são aquelas q tem eletrodo central retraído, meio q escondido…com essa construção elas não seriam mais resistentes q as velas comuns onde o eletrodo é mais projetado e por causa disso sofrem mais dentro da câmara de combustão?
-
eu não sei sei hávia algo nas velas antigas (grau 9 comum) ou se ajuste tava muito ruim do carro, msa no meu omega, depois que clocloquei a 9 egv e carro ficou outro, vinha muito mais pegada e, ao contrário de antes, a pressão sumbia constamente de turbo, antes ela dava uma travada no 0.5. olha, teria que analisar com mai critério, mas no meu caso, o carro ficou outro.
-
eu não sei sei hávia algo nas velas antigas (grau 9 comum) ou se ajuste tava muito ruim do carro, msa no meu omega, depois que clocloquei a 9 egv e carro ficou outro, vinha muito mais pegada e, ao contrário de antes, a pressão sumbia constamente de turbo, antes ela dava uma travada no 0.5. olha, teria que analisar com mai critério, mas no meu caso, o carro ficou outro.
carburado ou injetado ?
-
isso mesmo quarteto, o r é de resistiva e o p , quando presente, significa que o eletrodo é mais projetado para fora. motores muito taxados, geralmente não usam velas com o p presente pois o topo do pistão fecha o eletrodo, mas quando usam tem que calçar com arruelas para subir um pouco a vela. ex: bpr8es, br8es, bp8es e b8es.
