Preparados

tem um cara la do forum que diz que ta aguentando sim..mas ele baixou o pistão pra diminuir a taxa…

mto interessante, seria uma boa opção contra os forjados de 70mm

pelo que andei vendo vc tem que comprar as bielas do 1,6, vira do 1,6 e pistões de cb400 (ai tem que rebaixar elas e ver a parte das cavas de valvulas)…

e os pistões da cb400 aguentam andar no turbo???

brunin, são 2 direita e 2 esquerda… porém o que muda é a chapa, não a borracha...

no caso deria interessante desenvolver uma bucha pra usar na chapa da bandeja original... assim fica 1 bucha só para toda as 4 da balança

tenho que pegar uma bandeja com a bucha pra analisar.

calculei aqui a bucha da bandeja e não vai ter como ser uma peça só como a original, o risco de estragar na montagem vai ser muito grande

a borracha da bucha da bandeja original é uma borracha natural com baixa dureza, pensei em fazer uma em borracha com dureza elevada, uma com 80 e outra com 85 shore a, mas infelizmente, quanto maior a dureza, menor a memória elástica… então, nem pensar

http://produto.merca…pra-tipo-sw-_jm

essa é a bucha.

http://produto.merca…mpra-sw-tds-_jm

bandeja.

uma coisa interessante, é que as buchas são iguais pra tempra/tipo/brava/marea o que aumenta o leque de aplicação.

não sei se entendi direito, mas são 4 buchas diferentesó dianteira direita / dianteira esquerda / dianteira traseira direita / dianteira traseira esquerda?

é um fiat tipo, e tem um problema cronico nas buchas de bandeja assim como os logus/pointer

qlq coisa passa o valor do molde ae… posso tentar organizar um grupo de compra no clube do tipo e daí divide o valor do molde

tem alguma foto da bandeja ou da bucha?

vou tentar levantar o custo e um lote mínimo para fabricação, mas fabricar mesmo só após testes aprovados

pessoal, mais afinal, esses kits que os pessoal vendem por ai que sao dividido sa buxas ao meio… funcionam?

funcionam sim até buchas de alumínio funcionam

paulo, acha que esse comando vai ficar legal no seu motor std?

se sim… só trabalhava o cabeçote de leve, taxar um pouco + chip decente, e o principal, iria de cambio do gol g5 1.0 e se ficasse muito curto partiria para um diferencial um pouco mais longo.

na minha opinião, carro aspro sem fazer um câmbio bom não vira, é perder $tempo$

ps: não li o tópico todo e não sei se já tinha intenção de mexer no cambio

brunin, qual a idéia de valor de cada bucha?

tipo, se eu te mandar uma balança de fiat vc desenvolve e usina elas???? preço aproximado???

menegotto, como escolhi um poliuretano com uma dureza mais baixa que esses utilizados nas buchas nacionais, o processo de usinagem não seria possível, portando esse primeiro teste, as buchas serão injetadas, o que eleva o custo inicial pois tem que se levar em consideração a quantidade de peças que serão produzidas para avaliar em quanto tempo o molde será pago.

ainda não tenho como te falar valor, mas não queria que ultrapassasse o valor final de r$40,00 por bucha (r$160,00 o kit das bandejas), para não ficar inviável não adianta ficar excelente e custar os olhos da cara

mas aprovado o teste na saveiro, sem dúvida nenhuma desenvolvo pra você qual o seu carro?

nem novo???

bom pessoal, essa semana comecei a desenvolver as buchas da bandeja da minha saveiro para teste.

já produzi os pinos de aço das buchas, fiz em aço carbono sae-4140, temperado e revenido, dureza de 40 a 45hrc. não especifiquei este material para os pinos, apenas utilizei um material que tinha de sobra aqui.

indo ao poliuretano, vou utilizar um pu com dureza de 90shorea, que possui alta resistência a hidrolise, óleos e fluídos a base de petróleo, durabilidade quanto a abrasão, boa facilidade na montagem, pois um de seus componentes incorporados é alto-deslizante, além de uma vida útil maior que a dos materiais dessas buchas encontradas no mercado. sua desvantagem é somente o custo.

devido a flexibilidade do pu, vou fabricar as buchas em peça única, igual a original e não partida como as que encontramos no mercado. pra ilustrar, segue fotinha da bandeja (original vw) e dos pinos e um croqui da bucha para desenvolvimento do molde.

o cabeçote do 1.0 16v serve sim no 1.6 8v.

http://produto.merca…-trabalhado-_jm

opa bom dia entao pressao to uzando 1kilo de pico no max mesmo a mecanica é toda oriignal na cidade quando acelero marca 0,9bar na pandoo…

cabeçote original, com comando original eu iria de .58 pra rodar com essa pressao ai… pensaria até numa .48 pulsativa. qual o seu cambio??? pretende andar com mais pressão???

abrass

assim que der tempo, arranco uma bandeja fora para medir.

[]s

agora que vi na sua assinatura que seu carro é um marea

essa semana vou desenvolver as buchas da bandeja pro meu carro

vou tentar arrumar as buchas do seu carro emprestadas pra mim ir desenvolvendo quais buchas que você quer e são iguais a qualquer versão de marea?

abrass

qual a pressão de turbo que você usa no seu motor???

compro coletor turbo para chevette flange t3 (apl)

depende do aluminio matt… existem os famosos billet , que são blocos de materiais forjados e depois usinados, assim se obtem a resistência do forjado com a micro-estrutura perfeita de um usinado

nesse caso usa-se ligas de aluminio-titânio, e de longe essas são as mais fortes

o que temos em pistões je por exemplo, é alumínio t4 com alto percentual de cobre... injetado, e não forjado...

o que deixa um pistão original fraco é o processo de produção, por fundição, que exige alto teor de silicio para o material ter escoabilidade... o silicio enfraquece o material...

tá, parei de viajar vlw

isso mesmo… esse injetado é o processo de coquilha usado para fundir o pistão... não deixa de ser fundido, alguns chamam de coquilhado. e t4 não é a liga é somente a tempera utilizada na liga.

zé quantos km rodados tem esse seu motor????? talvez suas camisas não estejam como você imagina não heim???

abrass

se facilitar em alguma coisa, pra mim pode ser o materia bruto. eu tenho torno e posso fazer as buchas por aqui se for o caso.

[]s

também tenho torno a disposição aqui, mas o que falta é tempo mesmo

mas me passa o ø externo e o comprimento da bucha do seu carro, blz???

abrass

eu pagaria mais caro para nao ter nhec-nhec na suspensao.

pra mim pode ser o pu com sulfeto e molibdenio. se tiver um que seja resistente a hidrolise, quero tambem.

e nylon, alguem já tentou? pa 6.6?

[]s

se começar a trabalhar me avise, tenho interesse em mandar fazer no meu carro.

nylon é rígido… nem pensar ia ficar menos pior que o alumínio.

eu vou fazer pro meu carro para testar e ver se é viável a fabricação de alguns kits.

tenho duas opções de pu resistente a hidrolise, de dois fornecedores diferentes, com durezas diferentes um com 48 shore d e outro com 57 shore d aproximadamente. vou verificar o melhor custo e o melhor material para aplicação. os dois são mais rígidos que a borracha nitrilica original.

assim que fabricar e testar eu posto aqui os resultados e custos para fabricação.

eu também ando com buchas de pu apenas nas bandejas dianteiras.

o carro ficou mais firme, mas desde o dia que instalei até hoje (2 anos depois) faz nhec-nhec quando passa em lombadas.

existe pu com grafite em 30% como no pa6.6 (nylon) utilizado para fazer engrenagens de impressora, ventiladores, etc??

se existir é adeus ao nhec-nhec. vira bucha auto-lubrificante.

[]s

o maior problema dessas buchas de pu (tpu) é a qualidade do polímero usado para fabricação. a maioria, pra não falar todos, utilizam o mesmo pu usado para a fabricação de rodas de carros de supermercado, que é um polímero de baixo custo. basta ver o preço das buchas. esse pu popular tem um inimigo que é o causador do nhec-nhec , a hidrólise. como ele tem um contato direto com a agua, ele se degrada e incha, trinca, estraga mesmo e aí começa o nhec-nhec infernal.

solução: usar um pu resistente a hidrólise, que infelizmente eleva o custo de fabricação consideravelmente. já pensei em fabricar pra vender e ganhar um extra, mas é difícil competir com esse pu que utilizam hoje. quem pagaria o dobro do valor ou mais que o pago nestas buchas imohr???

existe um pu auto-lubrificante que possui sulfeto de molibdênio (mos2) em sua composição, o que o torna bemmmm carinho

devo ir em bh nesta sexta-feira para fazer o escapamento todo em ø2,5 e postarei fotos.

liga pros amigos pra pagar a cerva quando tiver por aqui.

sexta vou estar aí pra fazer o escapamento, mas vou e volto assim que ficar pronto. vou fazer o escapamento no brigadeiro, sabe onde é?

amigos, acham que vale a pena fazer o escapamento substituindo o downpipe ou faço direto da turbina?